Подседел либо седло гасящее вибрации

[maxlufter]

Камрады, стал подумывать о возможности уменьшить ощущаемые пятой точкой вибрации вследствие разной фактуры дорожного покрытия. Сейчас стоит такой алю подседел http://trial-sport.ru/goods/51516/845243.html , седло selle italia sl flow.
В первую очередь в голову приходят мысли о карбоновых/титановых штырях, но карбон вроде сразу отпадает, т.к. использую консольный багажник. Что насчет титана, даст ли ощутимый эффект и можно ли использовать с багажником? Насколько я понимаю, титановые штыри довольно редки, а выкладывать сотни евро в европейских онлайн магазинах тоже желания нет. Можно ли полагаться на китайские изделия? к примеру такое: http://ru.aliexpress.com/item/2012-new-Alloy-Ultra-Light-Titanium-Ti-Bike-Seatpost-27-2-x-350-400mm/622534986.html?isOrigTitle=true
Или может рассмотреть покупку седла с карбоновыми/титановыми рамками?

[dunkelfalke]

у меня была такая эволюция:
карбон-базальтовый подседел -> thudbuster lt -> двухподвес. на последнем и остановился, потому-что всё остальное - хреновый компромисс.

[VORON]

Подседельный штырь, даже амортизированный, не сможет "исправить" неудобное седло. На удобном седле в целом пофиг на материал и конструкцию штыря. Если ездить на велосипеде отдельными наскоками, то наверно почти любое седло будет казаться неудобным.

Титановый штырь с консольным багажником кагбе не рекомендую:

[VORON]

dunkelfalke писал(а) Sun, 05 April 2015 23:43

у меня была такая эволюция:
карбон-базальтовый подседел -> thudbuster lt -> двухподвес. на последнем и остановился, потому-что всё остальное - хреновый компромисс.

У меня было так: алюминь -> thudbuster st -> (покупка удобного седла) -> титан -> алюминь.

[bank]

Specialized Cobble Gobbler



Изменено 5 апреля 2015 г. пользователем bank

[maxlufter]

Я не имею ввиду неудобное седло-с этим проблем нет.просто хочется что ли меньше ощущать изменения микрорельефа асфальта...покрышки кстати schwalbe marathon racer с давлением 5,5атм.
Если титан тоже не сочетается с багажником , то вопрос относительно седел с карбон/титановыми рельсами - от них есть виброгасящий эффект?
И всякие аммортизирующие конструкции тоже не хочется рассматривать... Изменено 5 апреля 2015 г. пользователем maxlufter

[n1ko]

cannondale save, easton ec90 27,2
консольник выкинуть.

[Kimber1]

bank писал(а) Sun, 05 April 2015 23:58

Specialized Cobble Gobbler

И допиливать вкладки под любые рамки, кроме карбоновых спешиковских. Работу этого подседела можно ощутить только на шоссере, когда в покрыхи набито 8+ атмосфер. На покрышках 2,2 с 2 атмосферами смысла в нём нет ни малейшего.
И ещё загвоздка: я смог купить отдельно от рамы только в Швейцарии, а по интернету спеш не торгует вне региона дилера))) Изменено 6 апреля 2015 г. пользователем Kimber1

[hassisin]

maxlufter писал(а) Mon, 06 April 2015 00:25

Я не имею ввиду неудобное седло-с этим проблем нет.просто хочется что ли меньше ощущать изменения микрорельефа асфальта...покрышки кстати schwalbe marathon racer с давлением 5,5атм.
Если титан тоже не сочетается с багажником , то вопрос относительно седел с карбон/титановыми рельсами - от них есть виброгасящий эффект?
И всякие аммортизирующие конструкции тоже не хочется рассматривать...

Дык это... Давление в шинках уменьшить ваш вес позволяет?
На 4х атм. уже всё иначе

[spaar]

Kimber1 писал(а) Mon, 06 April 2015 08:40

Specialized Cobble Gobbler

У Каньона поизящнее: https://www.canyon.com/en/technology/vcls2/

[yuniki]

Kimber1

Работу этого подседела можно ощутить только на шоссере, когда в покрыхи набито 8+ атмосфер. На покрышках 2,2 с 2 атмосферами смысла в нём нет ни малейшего.

Есть ли подседелы, работу которых можно ощутить не на шоссере, а на КК найнере с жестким хвостом ?

Да, и почему тут не предлагаются подседелы , работающие не на изгиб, а, не знаю как они правильно называются, но, короче - с осевым демпфированием ?.

Тема тоже крайне интересует, т.к. в конце длительных покатушек по грунтам вкручивать, привставая, уже колени не позволяют, а демпфировать воздействие тряски на спину жизненно необходимо.

[Kimber1]

yuniki писал(а) Mon, 06 April 2015 10:34

Kimber1

Работу этого подседела можно ощутить только на шоссере, когда в покрыхи набито 8+ атмосфер. На покрышках 2,2 с 2 атмосферами смысла в нём нет ни малейшего.

Есть ли подседелы, работу которых можно ощутить не на шоссере, а на КК найнере с жестким хвостом ?

Да, и почему тут не предлагаются подседелы , работающие не на изгиб, а, не знаю как они правильно называются, но, короче - с осевым демпфированием ?.

Тема тоже крайне интересует, т.к. в конце длительных покатушек по грунтам вкручивать, привставая, уже колени не позволяют, а демпфировать воздействие тряски на спину жизненно необходимо.

Я не знаю )))
По последнему пункту рекомендую подвес, если на колени нет надежды. Я пробовал ездить танцовщицей не садясь на седло - в покатушечном темпе 10 часов осиливаю, немного надо приноровиться к управлению велосипедом с рюкзаком.

[Andrej]

yuniki писал(а) Mon, 06 April 2015 10:34

Тема тоже крайне интересует, т.к. в конце длительных покатушек по грунтам вкручивать, привставая, уже колени не позволяют, а демпфировать воздействие тряски на спину жизненно необходимо.

при таких раскладах есть два варианта - или качать ноги, спину и прочее, чтобы и почти стоя длинные дистанции играючи проезжать, или апгрейдиться на плюшевый подвес (подойдет совсем не любой)

[n1ko]

yuniki писал(а) Mon, 06 April 2015 10:34

Есть ли подседелы, работу которых можно ощутить не на шоссере, а на КК найнере с жестким хвостом ?

те, которые я указал (ну я ощущаю, по крайней мере)

[spaar]

yuniki писал(а) Mon, 06 April 2015 10:34

Есть ли подседелы, работу которых можно ощутить не на шоссере, а на КК найнере с жестким хвостом?

Canyon ставит и на найнеры. Но можно ли ощутить, можно только догадываться.

yuniki писал(а) Mon, 06 April 2015 10:34

Да, и почему тут не предлагаются подседелы , работающие не на изгиб, а, не знаю как они правильно называются, но, короче - с осевым демпфированием ?.

Потому что тут не магазин Такие штыри есть и давно известны, но популярностью не пользуются.

[n1ko]

n1ko писал(а) Mon, 06 April 2015 11:14

yuniki писал(а) Mon, 06 April 2015 10:34

Есть ли подседелы, работу которых можно ощутить не на шоссере, а на КК найнере с жестким хвостом ?

те, которые я указал (ну я ощущаю, по крайней мере)

а, еще от рамы зависит - чем дубовее рама, тем важнее хороший подеседел.

[dunkelfalke]

у меня стоял первый canyon vcls. это как раз тот карбон-базальтовый.


оно как бы чувствуется, но как бы и не слишком сильно. по крайней мере для моей двойной межпозвоночной грыжи было недостаточно.

[yuniki]

spaar писал(а) Mon, 06 April 2015 11:15

yuniki писал(а) Mon, 06 April 2015 10:34

Да, и почему тут не предлагаются подседелы , работающие не на изгиб, а, не знаю как они правильно называются, но, короче - с осевым демпфированием ?.

Такие штыри есть и давно известны, но популярностью не пользуются.

Так вопрос и был про то - почему не пользуются ?

Andrej

при таких раскладах есть два варианта - или качать ноги, спину и прочее, чтобы и почти стоя длинные дистанции играючи проезжать, или апгрейдиться на плюшевый подвес (подойдет совсем не любой)

Вряд ли можно что-то там накачать в человеке, чтобы на протяжении нескольких дней по грунтам проезжать каждый день длинную (150-250км) дистанцию по грунтам ( про слово "играючи" умолчим ) ...

2 ALL> Тут подвесы рекомендуют, в них я совсем ничего не понимаю , но насколько понимаю - длинные грунтовые покатушки (150-300км) на качающемсмя хвосте проблематичны ... Или - все же эти мягкие подвесы можно на ходу подстраивать под жесткие ?..
Ну и , кстати, опять же, при любом ответе - тут встает вопрос цены и цены совсем уже другой категории ...
Изменено 6 апреля 2015 г. пользователем yuniki

[dunkelfalke]

yuniki писал(а) Mon, 06 April 2015 11:43

Или - все же эти мягкие подвесы можно на ходу подстраивать под жесткие ?..

можно, если аморт эту опцию поддерживает.
подвес конечно жрёт силы, но комфорт! причём, чем хуже дорога, тем лучше он себя ведёт по сравнению с хардтейлом. заднее колесо не брытается, а практически прилипает к дороге.

[Alex HiNT]

yuniki писал(а) Mon, 06 April 2015 12:43

Так вопрос и был про то - почему не пользуются ?

Это они как всегда, за всю сеть говорят
Я, например, пользуюсь и очень доволен.

[yuniki]

dunkelfalke

подвес конечно жрёт силы, но комфорт!

Хм,... - т.е. опять,... на спину - нет, но на колени дополнительная нагрузка , что ли получается - ну если "жрет силы" по сравнению с хадтейлом ?

Alex HiNT писал(а) Mon, 06 April 2015 13:10

Я, например, пользуюсь и очень доволен.

Так - скажи - какой у тебя конкретно и как этот тип правильно называется и, если я правильно понимаю - они подешевше будут? Изменено 6 апреля 2015 г. пользователем yuniki

[dunkelfalke]

yuniki писал(а) Mon, 06 April 2015 12:13

Хм,... - т.е. опять,... на спину - нет, но на колени дополнительная нагрузка , что ли получается - ну если "жрет силы" по сравнению с хадтейлом ?

просто устанешь раньше. но тут опять же, всё зависит от того, где ты едешь. если дофига корней или дорога совсем разбитая, то наоборот, легче на подвесе.
Изменено 6 апреля 2015 г. пользователем dunkelfalke

[Alex HiNT]

yuniki писал(а) Mon, 06 April 2015 13:13

Так - скажи - какой у тебя конкретно и как этот тип правильно называется и, если я правильно понимаю - они подешевше будут?

Примерно такой:
http://velobox.ru/CATALOG/SR-SUNTOUR/08/sht.shtml
Я его прошлой весной тут на форуме новый купил.
Внутри пружина и поршень, жесткость регулируется с нижней стороны трубы шестигранником.
Без него приходилось привставать практически постоянно.
Сейчас во многих таких местах тупо еду сидя и спокойно кручу.
Седло у меня также с пружинами, так что общий "ход подвески" под задом около 100 мм.

[yuniki]

Alex HiNT
А вес какой этого штыря и не понял - по чем его можно найти ? И можно ли в абсолютно жесткий его закрутить ? Ну, и , наконец - какой у Вас формат катанья ?

PS.
Alex HiNT

Седло у меня также с пружинами, так что общий "ход подвески" под задом около 100 мм.

Только всегда считал седло с пружинами некомильфо - они ж мягкие слишком, ну и вес опять же ; так-то кто-то и гелевые накладки под попу подкладывает ... Изменено 6 апреля 2015 г. пользователем yuniki

[AS]

Брукс с пружинками нужно купить. И стильно, и комфортно =)



http://www.brooksengland.com/catalogue-and-shop/saddles/touring+%26+trekking/Flyer+S+Special/

Штыри на коротком вылете амортизируют плохо, должна быть низкая рама и длинная палка малого диаметра. 27.2 очень охотно играет, например.

Консольнику с хорошим штырем - отказать.

Но лучше всего хранит пятую точку поры - двухподвес.

[AS]

yuniki писал(а) Mon, 06 April 2015 14:02

Alex HiNT

Седло у меня также с пружинами, так что общий "ход подвески" под задом около 100 мм.

Только всегда считал седло с пружинами некомильфо - они ж мягкие слишком, ну и вес опять же ;

У разных производителей по разному. У бркуса нормально пружины под ездоком 100кг веса работают. А вот под 60кг будут слишком жесткими.

[Alex HiNT]

yuniki писал(а) Mon, 06 April 2015 14:02

Alex HiNT
А вес какой этого штыря и не понял - по чем его можно найти ? И можно ли в абсолютно жесткий его закрутить ? Ну, и , наконец - какой у Вас формат катанья ?

PS.
Alex HiNT

Седло у меня также с пружинами, так что общий "ход подвески" под задом около 100 мм.

Только всегда считал седло с пружинами некомильфо - они ж мягкие слишком, ну и вес опять же ; так-то кто-то и гелевые накладки под попу подкладывает ...

Про седло тут уже написали.
Я купил штырь за 1500. Сколько он стоит сейчас и где купить понятия не имею.
В абсолютно жесткий закручивать не пробовал, но в принципе наверное да, если резьбу не сорвёт.
Вес его солидный Больше килограмма.
Про стиль - 200 км в день проезжал, но не по грунтам. Вообще тряску ненавижу. По говногрейдеру могу ехать километров 20, послепоявляются мысли на кой хрен эо надо и желание задушить организатора покатушки:lol:

[Andrej]

yuniki писал(а) Mon, 06 April 2015 12:43

Вряд ли можно что-то там накачать в человеке, чтобы на протяжении нескольких дней по грунтам проезжать каждый день длинную (150-250км) дистанцию по грунтам ( про слово "играючи" умолчим ) ...

2 ALL> Тут подвесы рекомендуют, в них я совсем ничего не понимаю , но насколько понимаю - длинные грунтовые покатушки (150-300км) на качающемсмя хвосте проблематичны ... Или - все же эти мягкие подвесы можно на ходу подстраивать под жесткие ?..
Ну и , кстати, опять же, при любом ответе - тут встает вопрос цены и цены совсем уже другой категории ...

Накачать можно выносливость. Каждый день по 250 по грунтам - это некислая такая заявка, ты опасный человек.

А с подвесами все просто - либо ты тратишь силы на то чтобы везти чуть больше лишнего веса и чуть-чуть на раскачку подвески (впрочем современные качаются совсем мало), либо тратишь силы на то чтобы гораздо больше ехать стоя. Нельзя сказать что какой-то из вариантов однозначно выигрывает в любых условиях.

[Folken]

Alex HiNT писал(а) Mon, 06 April 2015 22:39

http://velobox.ru/CATALOG/SR-SUNTOUR/08/sht.shtml

Осевой амо-подседел -> параллелограммный амо-подседел (как по ссылке выше) -> покрыхи 2,2" (2атм) и карбоновый жёсткий подседел, сэкономил чуть ли не полкило веса при этом. Потом сменил седло на более удобное, покрыхи на 47мм (1,85"?) и велотрусы с новым, толстым, еще не просиженным памперсом (!) - и вообще зашибись стало. Не думаю, что в этом заслуга якобы гнущегося карбона, а скорее седла и памперса. Седло кстати не прогулочное ни разу, а узкое спортивное no-name.

ЗЫ. Надо отдать должное параллелограммному подседельнику - зимой это было просто спасение при езде по замерзшим следам итп. Надо именно такой сантур, т.к. в нем нет эластомеров, замерзающих зимой.

[Kimber1]

yuniki писал(а) Mon, 06 April 2015 12:43

Вряд ли можно что-то там накачать в человеке, чтобы на протяжении нескольких дней по грунтам проезжать каждый день длинную (150-250км) дистанцию по грунтам ( про слово "играючи" умолчим ) ...

Было бы желание )))
В Норвегии на гонке Оффроадфиннмарк норвежцы, занявшие первое место, ехали на хартдейлах. Проехали 700 км за 3 с небольшим суток. Когда их спросили, почему не поехали на повесах, они ответили примерно "да фиг знает, привыкли на хартдейлах", а на вопрос как не отбили задницу и спину - "да мы все 700км стоя ехали" ))) Трасса там на 80% без дорог, по едва заметным следам квадриков по тундре: либо каменные плитки 40*40 см, торчащие в разных направлениях, либо русло речки, либо болото с кочками и теми же плитками. И всё это по горкам до 1200 метров, перевалов десятка два за дистанцию. Изменено 6 апреля 2015 г. пользователем Kimber1

[yuniki]

Folken> интересует какого объема грунтовая покптушка дается без проблем для попы с таким набором?

[yuniki]

Kimber1> я чувствую,что ехать стоя не позволяют колени и в конце 300 км ой покатушке где 80% грунтов вынужден ловить все неровности попой. Если бы не эти обстоятельства, то выносливости мне хватает ,... поэтому и пытаюсь понять, как решить эти проблемы - ну не софттэйлом, но амортподседелом ... Изменено 6 апреля 2015 г. пользователем yuniki

[Folken]

yuniki писал(а) Tue, 07 April 2015 00:22

Folken> интересует какого объема грунтовая покптушка дается без проблем для попы с таким набором?

Последний раз ездил в покатушки по грунтам на резине 2,2. За весь день никаких проблем не было. Километраж счас не скажу, но это конечно не 300 км! Я и по асфальту-то редко больше 100км в день езжу.

[yuniki]

Folken писал(а) Mon, 06 April 2015 15:37

yuniki писал(а) Tue, 07 April 2015 00:22

Folken> интересует какого объема грунтовая покптушка дается без проблем для попы с таким набором?

Последний раз ездил в покатушки по грунтам на резине 2,2. За весь день никаких проблем не было. Километраж счас не скажу, но это конечно не 300 км! Я и по асфальту-то редко больше 100км в день езжу.

Ну дак - тогда адекватных представлений о выгоде такого набора не получится . Я, забыл сказа - еще и памерс не использую ...

[Kimber1]

yuniki писал(а) Mon, 06 April 2015 15:30

Kimber1> я чувствую,что ехать стоя не позволяют колени и в конце 300 км ой покатушке где 80% грунтов вынужден ловить все неровности попой. Если бы не эти обстоятельства, то выносливости мне хватает ,... поэтому и пытаюсь понять, как решить эти проблемы - ну не софттэйлом, но амортподседелом ...

А вот такая фигня за 150 ойро? Изменено 6 апреля 2015 г. пользователем Kimber1

[yuniki]

Kimber1 Да че ж они все дорогие ,как вилки А за заметно меньшую сумму нельзя спасти зад "отца русской демократии" ?...

[Zeppelin]

maxlufter писал(а) Sun, 05 April 2015 23:41

Камрады, стал подумывать о возможности уменьшить ощущаемые пятой точкой вибрации вследствие разной фактуры дорожного покрытия. Сейчас стоит такой алю подседел http://trial-sport.ru/goods/51516/845243.html , седло selle italia sl flow.

зачем был выбран прямой жесткий подседел? брал бы с оффсетом типа http://ritcheylogic.com/road/seatposts/comp-link-20mm-bb-black-seatpost.html
название седла ни разу не говорит о его подходящести твоей заднице. лучше расскажи, сколько седел примерил, прежде чем остановиться на этом? если не пробовал спешевскуие седла, рекомендую начать с них.

автору, у которого в конце однодневной 300 км грунтовой покатушки единственная проблема с седлом, искренне позавидовал.

[Zeppelin]

maxlufter писал(а) Mon, 06 April 2015 00:25

покрышки кстати schwalbe marathon racer с давлением 5,5атм.

кстати без указания размерности покрышек - ниочем. может быть как очень мало, так и очень много.

[Folken]

yuniki писал(а) Tue, 07 April 2015 01:57

Я, забыл сказа - еще и памерс не использую ...

300км в день. По грунтам на хардтейле. Без памперса. Ты, случайно, не из Челябинска?

[sunday]

Folken писал(а) Tue, 07 April 2015 06:57

yuniki писал(а) Tue, 07 April 2015 01:57

Я, забыл сказа - еще и памерс не использую ...

300км в день. По грунтам на хардтейле. Без памперса. Ты, случайно, не из Челябинска?

В кабинете у врача.
- Пьете ?
- Нет.
- Курите ?
- Нет.
- В карты играете ?
- Нет.
- Как с женщинами ?
- Избегаю.
- Что же, у вас нет ни одного порока?
- Есть один, доктор.
- Какой же ?
- Вру много.

[Kimber1]

yuniki писал(а) Mon, 06 April 2015 22:23

Kimber1 Да че ж они все дорогие ,как вилки А за заметно меньшую сумму нельзя спасти зад "отца русской демократии" ?...

Дорогие, потому что начинка примерно та же, что и в вилке. Есть дешевле, но работать будет как дешевая вилка - никак )))
Для справки - спешиковский кобл-гобл я покупал за 130 евро, а параллелограмм кане крик стоит 180.

[maxlufter]

Zeppelin писал(а) Tue, 07 April 2015 00:28

зачем был выбран прямой жесткий подседел? брал бы с оффсетом типа http://ritcheylogic.com/road/seatposts/comp-link-20mm-bb-black-seatpost.html
название седла ни разу не говорит о его подходящести твоей заднице. лучше расскажи, сколько седел примерил, прежде чем остановиться на этом? если не пробовал спешевскуие седла, рекомендую начать с них.

прямой подседел - исходя из веса, и геометрии рамы. седло брал из того, что было в велоторге - по форме вроде устраивает, задница не жалуется. покрышки 622 x 35 mm, диапазон допустимых давлений 65-95psi, у меня где-то 75.

я может не совсем разъяснил - эффекта усталости у меня нет, зад не болит, практически не езжу длинные марафоны или покатушки. вопрос стоит о езде по городским дорогам, в основном до работы. при этом беспокоят не ямы, трещины или другие существенные неровности, а именно мелкая фактура дорожного покрытия. т.е., например, если ехать по белой разделительной полосе - вибрации вообще отстуствуют, на хорошем новом асфальте - тоже, но есть старые участки - и на них реально ощущаешь их неидеальность. короче, задача - приблизить ощущения ближе к езде "как по маслу", без утяжеления текущих конструкций.

из того, что здесь уже писали, пока складывается вывод, что надо сменить консольный на обычный багажник, ну и можно будет попробовать карбоподседел, может и седло - хотя никто так и не сказал насчет эффекта от карбо-титановых рельс.

[dunkelfalke]

Kimber1 писал(а) Tue, 07 April 2015 08:57

параллелограмм кане крик стоит 180.

я могу свой старый за 60 евро + пересылка продать

[gtf1]

yuniki писал(а) Mon, 06 April 2015 12:43

2 ALL> Тут подвесы рекомендуют,..

Самый толковый метод. Хоть конечно и недешево, но того стоит.

[n1ko]

Kimber1 писал(а) Tue, 07 April 2015 09:57

Дорогие, потому что начинка примерно та же, что и в вилке. Есть дешевле, но работать будет как дешевая вилка - никак )))
Для справки - спешиковский кобл-гобл я покупал за 130 евро, а параллелограмм кане крик стоит 180.

Ну ты крутой! Я кейн крик и сандальский подседельник нашел за 100 и где-то 70 баксов соответственно.

[Kimber1]

n1ko писал(а) Tue, 07 April 2015 10:38

Kimber1 писал(а) Tue, 07 April 2015 09:57

Дорогие, потому что начинка примерно та же, что и в вилке. Есть дешевле, но работать будет как дешевая вилка - никак )))
Для справки - спешиковский кобл-гобл я покупал за 130 евро, а параллелограмм кане крик стоит 180.

Ну ты крутой! Я кейн крик и сандальский подседельник нашел за 100 и где-то 70 баксов соответственно.

Я же их не покупал ))) Ткнул в вигл; понятно что на ебее можно сильно сэкономить.

[Folken]

Kimber1 писал(а) Tue, 07 April 2015 18:57

Дорогие, потому что начинка примерно та же, что и в вилке. Есть дешевле, но работать будет как дешевая вилка - никак )))
Для справки - спешиковский кобл-гобл я покупал за 130 евро, а параллелограмм кане крик стоит 180.

И что у кейн крика на 180 баксов? Параллелограмм и резинка в форме батарейки? Где хотя бы примитивная открытая масляная ванна, регулировка отскока итп? Даже Сантур и тот сложнее на пару деталей.

[Kimber1]

Folken писал(а) Tue, 07 April 2015 13:02

Kimber1 писал(а) Tue, 07 April 2015 18:57

Дорогие, потому что начинка примерно та же, что и в вилке. Есть дешевле, но работать будет как дешевая вилка - никак )))
Для справки - спешиковский кобл-гобл я покупал за 130 евро, а параллелограмм кане крик стоит 180.

И что у кейн крика на 180 баксов? Параллелограмм и резинка в форме батарейки? Где хотя бы примитивная открытая масляная ванна, регулировка отскока итп? Даже Сантур и тот сложнее на пару деталей.

Я ниразу не маркетолог кейн крика )))

[yuniki]

maxlufter писал(а) Tue, 07 April 2015 10:22

практически не езжу длинные марафоны или покатушки. вопрос стоит о езде по городским дорогам, в основном до работы. при этом беспокоят не ямы, трещины или другие существенные неровности, а именно мелкая фактура дорожного покрытия. т.е., например, если ехать по белой разделительной полосе - вибрации вообще отстуствуют, на хорошем новом асфальте - тоже, но есть старые участки - и на них реально ощущаешь их неидеальность. короче, задача - приблизить ощущения ближе к езде "как по маслу"

Ну - как обычно - у кого бриллианты мелковаты, у кого щи жидковаты ...

[hassisin]

maxlufter писал(а) Tue, 07 April 2015 10:22

Zeppelin писал(а) Tue, 07 April 2015 00:28

зачем был выбран прямой жесткий подседел? брал бы с оффсетом типа http://ritcheylogic.com/road/seatposts/comp-link-20mm-bb-black-seatpost.html
название седла ни разу не говорит о его подходящести твоей заднице. лучше расскажи, сколько седел примерил, прежде чем остановиться на этом? если не пробовал спешевскуие седла, рекомендую начать с них.

прямой подседел - исходя из веса, и геометрии рамы. седло брал из того, что было в велоторге - по форме вроде устраивает, задница не жалуется. покрышки 622 x 35 mm, диапазон допустимых давлений 65-95psi, у меня где-то 75.

я может не совсем разъяснил - эффекта усталости у меня нет, зад не болит, практически не езжу длинные марафоны или покатушки. вопрос стоит о езде по городским дорогам, в основном до работы. при этом беспокоят не ямы, трещины или другие существенные неровности, а именно мелкая фактура дорожного покрытия. т.е., например, если ехать по белой разделительной полосе - вибрации вообще отстуствуют, на хорошем новом асфальте - тоже, но есть старые участки - и на них реально ощущаешь их неидеальность. короче, задача - приблизить ощущения ближе к езде "как по маслу", без утяжеления текущих конструкций.

из того, что здесь уже писали, пока складывается вывод, что надо сменить консольный на обычный багажник, ну и можно будет попробовать карбоподседел, может и седло - хотя никто так и не сказал насчет эффекта от карбо-титановых рельс.

а я и говорю, шинки потолще, давление пониже.будет куда мягче.