Опубликовано: 17 декабря 2017 г. Kotofej сказал(а) 1 час назад: Коллеги, на почве зимнего обострения от недотраха недовелосипедизма возник вопрос: а как ШимаНо делает макароны дырявые шатуны холовтеч? Я вопрос прямым физическим методом, с помощью грубой силы тупой гуглёжки решить не смог во1х, холоутек это не дырявые шатуны, это каретка с внешними подшипниками и полая ось. шатуны при этом могут быть и не полые, например деор. во2х, технологий изготовления полых именно самих шатунов масса: сварка из формованных пластин, ковка на кондукторе с последующим заплющиванием концов, гидроформинг (часто остается дырка от этого). может еще какие есть. что использует именно шимано, я хз. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 декабря 2017 г. Kotofej сказал(а) 1 час назад: Коллеги, на почве зимнего обострения от недотраха недовелосипедизма возник вопрос: а как ШимаНо делает макароны дырявые шатуны холовтеч? Я вопрос прямым физическим методом, с помощью грубой силы тупой гуглёжки решить не смог думаю у Чечеткина увидели и решили сделать вопрос то в чем: как дырявый вал запрессовывается на шатун или как полый шатун делают? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 декабря 2017 г. Cujo сказал(а) 31 минуту назад: думаю у Чечеткина увидели и решили сделать вопрос то в чем: как дырявый вал запрессовывается на шатун или как полый шатун делают? как делать полый шатун конечно интереснее 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 декабря 2017 г. (изменено) nebeleben сказал(а) 1 час назад: во1х, холоутек это не дырявые шатуны, это каретка с внешними подшипниками и полая ось. это уже конкретно Hollotech II, а изначально просто Hollowtech это именно полые шатуны, необязательно с интегрированным валом, первые под окталинк были Изменено 17 декабря 2017 г. пользователем AlexCrazy 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 декабря 2017 г. да, верно, про холлоутек 1 я совсем забыл. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 декабря 2017 г. (изменено) Cujo сказал(а) 2 часа назад: вопрос то в чем: как дырявый вал запрессовывается на шатун Мобыть сварка трением? Изменено 17 декабря 2017 г. пользователем Дрон 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 декабря 2017 г. Дрон сказал(а) 28 минут назад: Мобыть сварка трением? люминь и сталь? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 декабря 2017 г. Cujo сказал(а) 13 часа назад: думаю у Чечеткина увидели и решили сделать вопрос то в чем: как дырявый вал запрессовывается на шатун или как полый шатун делают? Как тютелька в тютельку заходит - иногда, конечно, интересно... но принципиальной сложности тут нет никакой. А вот шатун с дырой внутри, замкнутой со всех сторон - да, это не понятно как делают 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 декабря 2017 г. Kotofej сказал(а) 7 часов назад: Как тютелька в тютельку заходит - иногда, конечно, интересно... но принципиальной сложности тут нет никакой. А вот шатун с дырой внутри, замкнутой со всех сторон - да, это не понятно как делают а как раму алюминиевую делают с дырой внутри понятно? Ту собственно тоже самое, только крепления другие. Гидроформинг, пресс и сварка. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 декабря 2017 г. nebeleben сказал(а) 17.12.2017 в 13:21: во1х, холоутек это не дырявые шатуны, это каретка с внешними подшипниками и полая ось. шатуны при этом могут быть и не полые, например деор. AlexCrazy сказал(а) 17.12.2017 в 14:46: это уже конкретно Hollotech II, а изначально просто Hollowtech это именно полые шатуны, необязательно с интегрированным валом, первые под окталинк были более того: каретка с внешними подшипниками и полая ось с шатунами ещё не значит что это Hollotech II. Вышеупомянутый деор не является носителем Hollotech II. Обязательны именно полые шатуны. И, кстате, первые бюджетные холлоутеки были под квадрат 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 декабря 2017 г. Kotofej сказал(а) 17.12.2017 в 12:02: Коллеги, на почве зимнего обострения от недотраха недовелосипедизма возник вопрос: а как ШимаНо делает макароны дырявые шатуны холовтеч? Я вопрос прямым физическим методом, с помощью грубой силы тупой гуглёжки решить не смог а мне интереснее как "дырявые" звёзды дюра эйс делают.... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 декабря 2017 г. Pauzer сказал(а) 4 часа назад: более того: каретка с внешними подшипниками и полая ось с шатунами ещё не значит что это Hollotech II. Вышеупомянутый деор не является носителем Hollotech II. Обязательны именно полые шатуны. И, кстате, первые бюджетные холлоутеки были под квадрат коли пошла такая пьянка, пришлось погуглить для систематизации. короче да, холлоутек 1 это чисто полые шатуны под квадрат или окталинк. холлоутек 2 позиционировался изначально именно как внешние чашки после окталинка (который тоже был полым) и полая ось, тк был только в верхних системах, шатуны которых и так уже были полыми. по мере того как полая ось спускалась вниз на обычные шатуны, холлоутек 2 теперь подразумевает обязательно и полую ось, и полые шатуны. но во многих головах, в тч и в моей, закрепилось именно что холлоутек 2 это внешние чашки. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 декабря 2017 г. Ух ё! А можно мне свою ультегру не пилить? Хоть я и не катаю зимой Ну позязя... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 декабря 2017 г. Kotofej сказал(а) 22 часа назад: Как тютелька в тютельку заходит - иногда, конечно, интересно... но принципиальной сложности тут нет никакой. А вот шатун с дырой внутри, замкнутой со всех сторон - да, это не понятно как делают это из области как в карамель повидло загоняют 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 декабря 2017 г. Pauzer сказал(а) 10 часов назад: а мне интереснее как "дырявые" звёзды дюра эйс делают.... мне аж захотелось свою систему карбоновую распилить, вдруг она тоже полая 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 декабря 2017 г. Cujo сказал(а) 4 минуты назад: мне аж захотелось свою систему карбоновую распилить, вдруг она тоже полая а чо за система, мож в инете пхото есть? полых не так чтобы уж и много сейчас. вот хх1, например, мне вот интересно, тут технология мне менее понятна, чем с алю. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 декабря 2017 г. nebeleben сказал(а) Только что: а чо за система, мож в инете пхото есть? полых не так чтобы уж и много сейчас. вот хх1, например, мне вот интересно, тут технология мне менее понятна, чем с алю. теперь точно надо пилить Campagnolo super record 2011 добавлено 1 минуту спустя с карбоном тоже самое, только вместо гидроформинга вакуумная печь, а место сварки клей добавлено 3 минуты спустя вот она, так уж и быть, пилить не буду 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 декабря 2017 г. Cujo сказал(а) 1 час назад: с карбоном тоже самое, только вместо гидроформинга вакуумная печь, а место сварки клей еще интересно, запекают сразу все соосно на стапеле или сначала чисто болванки, а потом уже фрезеруют? я имею ввиду посадочные места под каретку и педаль. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 декабря 2017 г. nebeleben сказал(а) 2 часа назад: еще интересно, запекают сразу все соосно на стапеле или сначала чисто болванки, а потом уже фрезеруют? я имею ввиду посадочные места под каретку и педаль. судя по всему хх1, что выше, делают трубку(красным), вставляют крепления, потом повторно запекают с карбоном(синим) над люмишками. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 декабря 2017 г. nebeleben сказал(а) 13.12.2017 в 22:32: за это и берутся деньги +1 И деньги при этом не большие dimas000 сказал(а) 13.12.2017 в 13:45: где-то на одном оранжевом форуме я читал, что это на самом деле некая крепежная-монтажная лента для каких-то там дел, а жадные мракетологи покупают ее, режут на пять (условно) кусков, клеют лейбочку и продают втридорога На ленте BC, что я недавно купил, маркировка по всей ленте, а не только на упаковке Не то еще на ВМ напишут! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 декабря 2017 г. Нотьюбская желтая лента неотличима от tesa 4289 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 декабря 2017 г. n1ko сказал(а) 12 минуты назад: Нотьюбская желтая лента неотличима от tesa 4289 не всегда. там, в целом, тема всех этих лент раскрыта уже давно. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 декабря 2017 г. хм, странно. вроде дома и та и та осталась, сравню более пристально. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 декабря 2017 г. может был такой вопрос уже когда-то... а есть ли смысл заливать герметик в камеры? даст ли это антипрокольный эффект? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 декабря 2017 г. tonicspb сказал(а) 16.03.2015 в 11:58: Я честно говоря даже с размером не определюсь, надо ехать мерять сначала. хочется что то на весь сезон от марта до октября. что бы было понятней, как я вижу это: что бы зад не болел от седла хочется одежду с этим памперсом смягчающим. Вариант совмещающий простую одежду и памперс будет идеален. С марта по май катаюсь в спортивках с начесом небольшим, летом в шортах(бермуды). Может действительно проще взять велотрусы и одевать их под вышеуказанную одежду. Спасибо за информацию! (а что эффективней в плане "смягчения" попоболи? нормальные велорейтузы с пасмперсом (с этой паралоновой вставкой) или все же, как предложили, трусы и поверх моя одежда?) Если с одеждой еще более менее понятно то шлем такая же странная вещь как и седло. посмотрел триал-спорт/алиенбайк/велоимперию/горные вершины. ценник на шлем от 1500 до 10 000р. Понятно что разное качество и все такое, но должен же быть какой то стандартный шлем со среднестатистической ценой.. но нет разброс такой что даже непонятно на какую цену ориентироваться. Для борьбы с "попоболью" перед тем как экспериментировать с одеждой, попробуй поменять велоседло на узкое и жесткое. (Далее речь пойдет о МТБ посадке! Если это сити-байк, то далее можно не читать) Для того, чтобы при сидении на нем, зона "жесткого" контакта приходилась в основном на косточки таза, на задней платформе сиденья. Тогда промежность не будет "набиваться". Но к такому седлу нужно привыкать... Вот на этом этапе и нужны велотрусы с памперсом. Толщина памперсов разная, за границей их измеряют "часами", т.е. на сколько часов его хватает держать вашу попу в сухости от запотевания и натирания. Минимум 2 часа, но они тонкие. обычное дело 4 часа. Привыкание идет около месяца, далее косточки "продавливают" трафарет в сиденье и потихоньку теряют чувствительность, после этого периода наступает рай! ;-)) В среднем у мужчин расстояние между косточками таза около 10 см, можно узнать свой размер присев на картонку и чуть приподняв ноги, центры продавленных ямочек и есть ваш размер. И да, любая смягчающая прокладка, как например силиконовый чехол на сиденье, просто мягкое сиденье на МТБ или большой памперс - приведут к пережиманию сосудов а промежности, а любой ухаб будет бить в промежность, т.к. седалищные косточки (которые природой предназначены сидения на твердом) будут "провалены " в мягкий материал, и упор примет на себя ваша промежность. Отсюда и боль после катания, особенно жалко тех, кто не знает этих особенностей и навсегда портят себе впечатление от езды на байке. Удачи и терпения -)) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 декабря 2017 г. nebeleben сказал(а) 6 часов назад: не всегда. там, в целом, тема всех этих лент раскрыта уже давно. Хе, действительно стенсовская толще ) но заметить это сложно - по плотности очень похожи, цвет одинаковый, клеится так же, в колесах себя ведет так же ) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 декабря 2017 г. Если говорить о педалях, что лучше: некая DU втулка, являющаяся по результатам поиска "подшипником скольжения", или шариковый подшипник? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 декабря 2017 г. Объясните, пожалуйста, практические различия между пром. подшипниками и насыпными. С одной стороны промышленные вроде как легче обслуживать. Если с ними становится плохо, просто вынул один подшипник и вставил другой. С другой стороны вот в этих фрагментах текста есть определенное противоречие: Цитата These angular contact bearings offer greater strength than sealed cartridge industrial bearings. This is due to their ability to displace lateral and vertical loads more effectively for super smooth rotation and longer durability. Цитата Купил себе такие, накат хороший, не промы конечно, но и цена не промовская))) Типа у промышленных накат лучше, но они менее стойкие к ударным нагрузкам? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 декабря 2017 г. m337thesc0ut сказал(а) 39 минут назад: Типа у промышленных накат лучше Хуже. Но каковы значения в цифрах, я не знаю. Подозреваю, что ничтожно малы. m337thesc0ut сказал(а) 46 минут назад: Объясните, пожалуйста, практические различия между пром. подшипниками и насыпными На примере втулок так: на насыпи они вечные, но при должном обслуживании и изначальном качестве. При этом дешевы. на промах - не надо париться: купил втулку (как правило, за дорого) и забыл... на довольно длительное время. Появился люфт - выбил подшипник, купил по каталогу, заменил. Но тут вожно, чтобы подшипники были стандартные. Если речь про педали, то меня самого интересуют хорошие SPD педали на промах. В моих XTR быстро появляются люфты, что расстраивает. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 декабря 2017 г. Ботаник сказал(а) 33 минуты назад: Если речь про педали, то меня самого интересуют хорошие SPD педали на промах. В моих XTR быстро появляются люфты, что расстраивает. 540 отходили около 20К, люфт был малозаметный (в общем можно еще ездить и ездить) 785 отходили 11.5К, появился какой-то еле заметный люфт, наверное переберу в ближайшее время, но в общем можно было бы и забить. Таки что не так с ХТЯ? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 декабря 2017 г. Andrej сказал(а) Только что: Таки что не так с ХТЯ? Купил в 2014 еще дешево но уже, как говорят, новодел облегченный в ущерб какчеству. После непродолжительной эксплуатации появился люфт. В цифрах я не могу сказать, но это действительно было неожиданно преждевременным (я то был готов раз в сезон год их перебирать). Перебрал. Затянул, смазал, все как надо. Опять через время люфт (а лето еще не кончилось))) Ну ясно - руки-крюки, отдал мастеру. Люфт. Короче за теплый сезон я раза 2 а то и 3 в них залезаю 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 декабря 2017 г. это 9000 или предыдущие? про 9000 читал только позитив. если хочется промов онли, то можно посмотреть на xpeedo mforce 4/8/cxr. правда если они превратятся в тыкву, непонятно где их взять, тк из 3 подшипников (два на внутр стороне и 1 на внешней) в ремкомплекте только внешний... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 декабря 2017 г. (изменено) nebeleben сказал(а) 15 минут назад: это 9000 или предыдущие? А хрен его знает АП: походу у меня предыдущие - 980. Что-то такое в памяти всплывает. Тысячная нумерация у них потом уже пошла. nebeleben сказал(а) 15 минут назад: если хочется промов онли Пожалуй, что хочется "поставил и забыл" (на сезон хотя бы) Именно этого я и ждал от ХТЯ Но, если с ними у меня одного такие траблы, то тут дело не в них ))) Изменено 20 декабря 2017 г. пользователем Ботаник 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 декабря 2017 г. m337thesc0ut сказал(а) 2 часа назад: С одной стороны промышленные вроде как легче обслуживать. Если с ними становится плохо, просто вынул один подшипник и вставил другой. ИМХО наоборот. Конусно-упорный подшипник при каких-либо проблемах разобрал, почистил, смазал, отрегулировал. Если начало люфтить - просто отрегулировал. Промподшипник сначала надо будет как-то выпрессовать (не всегда очевидно, как, особенно если у вас нет набора прессов и выжимок за 100 евро), потом найти ему замену (хорошо если она вообще существует и стоит дешевле нового узла в сборе), потом запрессовать. На каждой из этих стадий вероятность накосячить довольно ощутимая. У 540 педалей раньше корпус изнашивается, и шип начинает неустранимо люфтить, чем подшипники умирают. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 декабря 2017 г. VORON сказал(а) 12 минуты назад: У 540 педалей раньше корпус изнашивается, и шип начинает неустранимо люфтить, чем подшипники умирают. А я в данном случае вообще про втулки спрашивал... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 декабря 2017 г. VORON сказал(а) 12 минуты назад: Промподшипник сначала надо будет как-то выпрессовать (не всегда очевидно, как, особенно если у вас нет набора прессов и выжимок за 100 евро), потом найти ему замену (хорошо если она вообще существует и стоит дешевле нового узла в сборе), при прямых руках всё прекрасно делается без всяких прессов вообще.... ну и как-то я не слышал о втулках с какими-т о нестандартными подшипниками.... всё спокойно покупается в каком-нибудь Стандарт-подшипнике или аналогичном магазине... хочешь китай за 25 рублей, хочешь германию или японию за 250-500, в любом случае в разы дешевле втулки 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 декабря 2017 г. m337thesc0ut сказал(а) 1 минуту назад: А я в данном случае вообще про втулки спрашивал... А неважно. У меня вот промы в редкой втулке загудели после 500 км езды, хотел заменить, а они там дюймовые (причем это выяснилось уже после покупки здесь метрических по цене половины втулки, которые в итоге не влезли). Пришлось на Амазоне покупать, потом мастерить выжимку и пресс для них... Общие затраты времени и денег по сравнению с переборкой втулки на насыпи (которая еще и бегает без обслуживания раз в 10 больше) нетрудно прикинуть. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 декабря 2017 г. AlexCrazy сказал(а) 3 минуты назад: ну и как-то я не слышал о втулках с какими-т о нестандартными подшипниками С внешним диаметром 0,625" и отверстием 0,25" сойдут за нестандартные? В тех же шимановских чашках - тоже нестандартные подшипники. Дешевле новые чашки купить, чем менять. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 декабря 2017 г. VORON сказал(а) 36 минут назад: С внешним диаметром 0,625" и отверстием 0,25" сойдут за нестандартные? В тех же шимановских чашках - тоже нестандартные подшипники. Дешевле новые чашки купить, чем менять. Если ты чего-то не знаешь или не умеешь, то не значит что этого нет. 1) Втулку можно выбирать со стандартными подшипниками, таких полно 2) Кроме шимановских чашек есть масса кареток куда без переделок встают 6805 2RS или 61805 2RS. С шимановскими достаточно пыльник подпилить напильником: http://activelife.dp.ua/mtb/zamena-podshipnikov-v-integrirovannoj-karetke.html Подшипники если приличный китай, то чуть больше 600 р за десяток на али. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 декабря 2017 г. VORON сказал(а) 46 минут назад: С внешним диаметром 0,625" и отверстием 0,25" сойдут за нестандартные? В тех же шимановских чашках - тоже нестандартные подшипники. Дешевле новые чашки купить, чем менять. а шимано вообще лучше не пользоваться ничем кроме контактов добавлено 1 минуту спустя VORON сказал(а) 46 минут назад: С внешним диаметром 0,625" и отверстием 0,25" сойдут за нестандартные? дык а зачем в живя России покупать дюймовый геморрой, когда полно отличных втулок со стандартными распространёнными подшипниками?:) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 декабря 2017 г. AlexCrazy сказал(а) 10 минут назад: дык а зачем в живя России покупать дюймовый геморрой, когда полно отличных втулок со стандартными распространёнными подшипниками?:) Ню-ню, давай, выкати перечень "отличных втулок со стандартными подшипниками" на 74-мм OLD для складного велосипеда. Теперь буду знать, что перед покупкой нового велосипеда надо разобрать ему колёса и изучить подшипники со штангенциркулем на предмет их стандартности. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 декабря 2017 г. VORON сказал(а) 6 минут назад: на 74-мм OLD для складного велосипеда ну такое извращение меня как-то никогда не интересовало... я говорю о вполне традиционном МТБ 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 декабря 2017 г. AlexCrazy сказал(а) Только что: ну такое извращение меня как-то никогда не интересовало... я говорю о вполне традиционном МТБ Для кого-то и МТБ извращение... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 декабря 2017 г. VORON сказал(а) 8 минут назад: Теперь буду знать, что перед покупкой нового велосипеда надо разобрать ему колёса и изучить подшипники со штангенциркулем на предмет их стандартности. а что такого? я вот перед покупкой подвеса досконально изучил, какие там подшипники в подвеске и легко ли меняются без использования хитровыделанных инструментов. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 декабря 2017 г. nebeleben сказал(а) 14 минуты назад: а что такого? я вот перед покупкой подвеса досконально изучил, какие там подшипники в подвеске и легко ли меняются без использования хитровыделанных инструментов. Подвес - еще ладно (за амортизацию надо платить, причем не только деньгами), а нормальный велосипед подбирать по типоразмеру подшипников - несколько странно. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 декабря 2017 г. VORON сказал(а) Только что: Подвес - еще ладно (за амортизацию надо платить, причем не только деньгами), а нормальный велосипед подбирать по типоразмеру подшипников - несколько странно. Это дискриминация по амартизационному признаку!) пойду камень найду швырнуть в тебя) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 декабря 2017 г. VORON сказал(а) 2 минуты назад: Подвес - еще ладно (за амортизацию надо платить, причем не только деньгами), а нормальный велосипед подбирать по типоразмеру подшипников - несколько странно. не знаю, у меня такой подход ко всему) если вилки, то смотрю чтобы не было хитрых инструментов или хитрого масла, колеса -- нестандартных спиц/промов ну и тд тп) да и в обычной жизни тоже перед покупкой чего либо всегда смотрю на доступность расходников и сложность замены. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 декабря 2017 г. nebeleben сказал(а) 6 минут назад: не знаю, у меня такой подход ко всему) если вилки, то смотрю чтобы не было хитрых инструментов или хитрого масла, колеса -- нестандартных спиц/промов ну и тд тп) да и в обычной жизни тоже перед покупкой чего либо всегда смотрю на доступность расходников и сложность замены. Я таким вот макаром пришел к ригиду на 756-х втулках, стандартных спицах и шимановских тормозах. К сожалению, со складным великом это не прокатывает - он нестандартен по своей сути. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 декабря 2017 г. AlexCrazy сказал(а) 57 минут назад: а шимано вообще лучше не пользоваться ничем кроме контактов А разве кренки не лучше? Ну у меня обувь шимано ходит хорошо еще. VORON сказал(а) 1 час назад: Общие затраты времени и денег по сравнению с переборкой втулки на насыпи (которая еще и бегает без обслуживания раз в 10 больше) Стоп. Это если какие-то определенные втулки сравнивать? Например, если сравнить самую дешевую насыпь и хоуп, то без обслуживания будет ходить долше хоуп, не так ли? VORON сказал(а) 2 часа назад: (не всегда очевидно, как, особенно если у вас нет набора прессов и выжимок за 100 евро) Это да. Я изучал картинки набора, крутил в руках втулку и изготовил на работе комплект VORON сказал(а) 18 минут назад: нормальный велосипед подбирать по типоразмеру подшипников - несколько странно Так же странно потом решать проблему с его втулками и проч. самостоятельно. Нормальный человек при выявлении проблемы отнесет велосипед к мастеру 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 декабря 2017 г. Ботаник сказал(а) 7 минут назад: Например, если сравнить самую дешевую насыпь и хоуп, то без обслуживания будет ходить долше хоуп, не так ли? Хоуп да, это имя. Равно как и ХТ-756. Но в случае со всеми остальными втулками я как-то совершенно не уверен, что они не начнут гудеть/хрустеть после пары глубоких луж. По опыту знаю, что уплотнение типа 2RS таковым не считается, и такой пром забивается грязью на ура даже без погружений. Надо изучать взрыв-схемы, а их обычно нет, только если по сусекам скрести фото-видео разборки таких втулок. Ботаник сказал(а) 10 минут назад: Нормальный человек при выявлении проблемы отнесет велосипед к мастеру И что мне с того, что мастер скажет: "Принеси мне подшипники для твоей втулки, тогда поменяю"? Реальный случай, кстати. Кто поопытнее - тот с ходу вычислит потенциальный источник гемора и плохого отзыва, и откажется принимать в работу. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
