Остановил свой выбор на шоссере и очень доволен

[yeskela]

Всем доброго времени суток, в которое Вы открыли сию тему.
Сразу скажу, что большим профи и просто знатокам велосипедов можно сразу это окошко закрыть - для них тут ничего интересного явно не будет, а для таких чайников как я - мой опыт может и пригодится.
Я, как и все, в далеком детстве катался на школьниках, орленках и аистах, после чего на велосипед толком садится не приходилось.
Прошлой зимой (2011) выбирал вел для брата - остановился тогда на гибриде (Author reflex) - он в итоге доволен. Стал подумывать и сам о том, чтоб приорести и себе двухколесное средство.
Следующим этапом покупали велик девушке - ее условие было - MTB и только (собиралась кататься по даче и проселкам) - получился Focus Whistler.
Когда подошла очередь выбирать мой вел, я мог покататься и на гибриде и на mtb и попытаться понять, что нужно мне. это оказалось самым сложным этапом - понять, чего ты сам хочешь от велосипеда.
Я не спортсмен и не великий катальщик, езда планировалась по асфальту. Честно говоря, даже поставив слики, на мтб, чувствовал, что он совсем не для ровной дороги задуман и что не едет он подо мной совсем. На гибриде было повеселее, но когда чуть разгонялся, явно хотелось наклониться пониже.
В общем от первоначальногов варианта мтб стал отказываться. Будучи запуганным комнатностью шоссера, присматривался к гибридам и даже циклокроссу (наивно полагая, что это шоссер для грязи в том числе). Просмотрев и передумав кучу всего, решил, что мтб для гор, циклокроссер - узкоспециализированный для грязи вел, а для шоссе логично было бы, если б подошел шоссейник.
Основным критерием выбора была цена (не олигарх, к сожалению, да и первый вел - кто знает, как оно пойдет), и то, чтоб вел был новый (не важно почему). ну и хотелось вживую его примерить на себя.
Оказалось, что шоссеры начинались на тот момент от 26-30 тыров - в этой ценовой категории и выбирал.
До этого никогда с "баранами" не катался, но они меня манили с магической силой.
Обратил внимание на переклюки. Меня сейчас закидают, наверное, тухлыми яйцами, но мне как чайнику кажется, что разницу в оборудовнии могут заценить только те, кто это разницу чувствуюет и кому доли секунды переключения скоростей важны. Мне же это было непринципиально. Тем не менее, Sora, которой укомплектовано большинство "простых" шоссейников мне категорически не понравилась своей боковой ручкой - или я чего-то так и не понял или весь кайф посадки она ломает. Решил для себя, что Sora -точно не вариант. Это в общем-то и стало ключевым моментом.
Посмотрев и полазив, в своей ценовой категории нашел Merida ride lite как раз на Tiagra, которая полноценно переключается в любом хвате. Выбор сделан - вел куплен)))))
Что же я могу сказать по своему пока не очень большому опыту езды на нем. Я абсолютно доволен этим выбором и вел меня очень радует. Он легок и быстр, посадка для меня очень удобная и плюс к этому возможно несколько хватов. В городе, когда свободно и так нет проблем, а когда плотно, то поддерживаешь почти скорость небыстрого потока.
Главное, что меня порадовало - это то, что ни фига он не комнатный и непродолжительные съезды на грунтовки (правда твердые) и гравии с брусчаткой для него не проблема.
Сразу оговорюсь, езжу я по асфальту, при чем по проезжей части - для "тротуарников" вряд ли шоссер удобен. ИМХО по проезжей части гораздо легче ездить на велосипеде автомобилистам - уже знаешь "повадки" и мысли водителей, когда сам иногда таковым являешься.

Вместо заключения:
1. Выбирая велосипед, слушайте и читайте все, что можете, но знайте НИКТО не даст правильный для ВАС ответ, что Вам нужно. Это как никто Вам не посоветует девушку подходящую или что в ресторане заказать. Все зависит от того, чего Вы хотите и ждете. В моем случае, брат предпочитает не особо спортивное катание и доволен гибридом, подруга не спеша рулит по грунтовкам на любимом мтб, а я влюблен в свой узкоколесый шоссер.
2. Не стремитесь купить велосипед для всего сразу - это невозможно. Или покупайте два или думайте, в каких условиях будете кататься больше всего.
3. Прелесть шоссера в легкости и скорости, но он, безусловно, требователен и к ездоку и к покрытию - не стоит его, наверное, брать для чинных прогулок по паркам - это не его.

P.S. Вот такой вот мой первый отчет - не судите строго. Главное, что я для себя вынес, что нет хороших и плохих велосипедов - есть подходящие и не подходящие конкретным людям для конкретных целей.

[zavigor]

Согласен с выводами. И у меня принятие решение покупки шоссейника происходило примерно также. На гибриде не ощущаешь скорости и легкости хода при езде по асфальту. Пусть даже фактическая скорость на шоссейнике будет немногим больше, ощущения кардинально разные. Выбор шоссейника-это значит приобщение к миру велоспорта, к скоростной,стремительной езде. То есть, для такого выбора надо быть уже подготовленным к этому духовно.
Добавлю что шоссейник на самом деле довольно универсален. Недаром среди большинства велолюбителей по всему свету шоссейник позиционируется как "дорожный велосипед". Для езды по мягкому покрытию на шоссейнике все же требуется опыт, но в принципе проходим по всем дорогам.
Езда на нагруженном шоссейнике,с багажником и грузом килограмммов 10 и больше, уже близка к езде на горном велосипеде, и даже имеет ряд недостатков. Поэтому шоссейник требует минимализации груза, расчета на стороннюю помощь в дороге с ночлегом и питанием.
Для комфортной езды на шоссейнике конфигурация рамы и вилки не так важна.Для такой езды лучше подойдет кроссовый велосипед-аналог гибрида с удобным анатомическим рулем. Для максимального раскрытия ощущуений стремительной езды,возможности быстрых и легких ускорений(а это пожалуй самое главное отличительное свойство шоссейника),важна конфигурация рамы и вилки, вес здесь имеет второстепенное значение. Вес играет роль для езды в гору, для езды на большие расстояния, просто экономя ваши силы.
Навеска велосипеда,ее уровень качества и производитель(кампаньоло или шимано) выбирается не сразу и принципиально малозначима. Шимановские ручки-контроллеры более удобны в хвате, что будет кстати для туризма.Кампаньоловские ручки проще в работе и удобны в гонке,прощают погрешности при быстром переключении.
Так что лучше выбирать навеску попроще,например Тиагру. Руль подбирать лучше, что называется в живую. Разнообразие анатомических рулей очень велико, и правильно подобранный руль и половина успеха в том же велопоходе. Мне например нравится руль с маленьким радиусом нижнего(вертикального)изгиба,позволяющий положить кисть на нижнюю горизонтальную часть руля и держаться за ручку шифтера. Вторая половина успеха-это размер рамы. Раму и вилку подбирать сообразуясь со своими целями-туризм или спорт,кроссовая или гоночная. Для туризма лучше выбирать раму на размер-два побольше, подлиннее. Посадка на такой раме более высокая. Маленькая,короткая рама лучше для низкой, гоночной посадки. Колеса лучше на 32-36 отверстий,такие не подведут в походе,хотя и потяжелее. Изменено 12 ноября 2012 г. пользователем zavigor

[yuniki]

zavigor

Главное, что я для себя вынес, что нет хороших и плохих велосипедов

Есть : шоссейник - плохой велосипед. Все шоссейники следует запретить, т.к. они провоцируют езду по автомобильным дорогам, что опасно для здоровья и жизни - своей и чужой. Даженезнаюкакуюрожутутпоставить. Изменено 12 ноября 2012 г. пользователем

[zavigor]

kefi писал(а) Mon, 12 November 2012 20:25

zavigor

Главное, что я для себя вынес, что нет хороших и плохих велосипедов

Есть : шоссейник - плохой велосипед. Все шоссейники следует запретить, т.к. они провоцируют езду по автомобильным дорогам, что опасно для здоровья и жизни - своей и чужой. Даженезнаюкакуюрожутутпоставить.

Автомобильный дороги - это скоростные автотрассы. велосипедисты ездят по дорогам общего пользования, там же где разрешен проезд гужевого и тихоходного транспорта,например сельскохозяйственной техники, а также военной техники,в том числе танков транспортируемых трейлерами,а также пеших колон, автоколон и еще много чего. Так что давайте жить дружно и делить эти дороги так как принято во всем мире.

[TarasB]

kefi писал(а) Mon, 12 November 2012 20:25

Даже не знаю какую рожу тут поставить.

Потому что сайт с троллфейсами забанили?

[O`K]

kefi писал(а) Mon, 12 November 2012 09:25

zavigor

Главное, что я для себя вынес, что нет хороших и плохих велосипедов

Есть : шоссейник - плохой велосипед. Все шоссейники следует запретить, т.к. они провоцируют езду по автомобильным дорогам, что опасно для здоровья и жизни - своей и чужой. Даженезнаюкакуюрожутутпоставить.

Глупая лошпедская шутка.
Ожидал от тебя большего

[yuniki]

O`K
Да ладно - в каждой "глупой шутке", есть доля "глупой шутки" . Если честно, я начинал по молодости на "Туристе" и "Старт-Шоссе", и пока ездил на них лет двадцать, то все время мечтал, хотя, наверно, и неосознанно, когда ж придумают велики для грунтов, т.к. машины уже тогда доставали не слабо, а на "Старт-Шоссе" по грунтам не очень удобно, хотя я и ездил. А когда они появились для меня в 95году, то понял, что мне было нужно. Изменено 12 ноября 2012 г. пользователем

[O`K]

kefi писал(а) Mon, 12 November 2012 13:28

O`K
Да ладно - в каждой "глупой шутке", есть доля "глупой шутки" . Если честно, я начинал по молодости на "Туристе" и "Старт-Шоссе", и пока ездил на них лет двадцать, то все время мечтал, хотя, наверно, и неосознанно, когда ж придумают велики для грунтов, т.к. машины уже тогда доставали не слабо, а на "Старт-Шоссе" по грунтам не очень удобно, хотя я и ездил. А когда они появились для меня в 95году, то понял, что мне было нужно.

Дык йа ж не спорю, что ты "в адеквате"
Просто не бывает же "универсальных" велосипедов...

[yuniki]

O`K
Если точнее и серьезнее, то я ЗА шоссейнинг, но такой , чтобы без машин.

[O`K]

kefi писал(а) Mon, 12 November 2012 13:40

O`K
Если точнее и серьезнее, то я ЗА шоссейнинг, но такой , чтобы без машин.

Йа согласен! Именно по таким дорогам и катаюсь-тренируюсь всё время! Если больше 10 машин за двухчасовую треньку - то значит трафег очень сильный считается!

[yuniki]

O`K Где хоть "именно такие дороги" без машин в СпБ ? Нарисуй трек в http://maps.yandex.ru - приеду - проеду.

[VORON]

O`K писал(а) Tue, 13 November 2012 00:58

Если больше 10 машин за двухчасовую треньку - то значит трафег очень сильный считается!

Это на самом деле одна машина - каток, разглаживающий асфальт для Олега.

[Anatoly8]

yeskela- с обновкой.
Разумно, взросло и, на мой взгляд - в 10ку.
Прошу Вашего разрешения на использование ссылки на Ваш текст на нашем сайте в теме "выбор первого велосипеда".

Сам я как раз больше люблю именно старую камповскую конструкцию, хоть и действительно менее удобную в нижнем хвате(именно ее скопировали создавая сору, и она у меня тоже есть),но более удобную при моем стиле езды - матрас. Но принцип "Я беру то, что удобно мне" - абсолютно правильный.

[Вэлыч]

kefi писал(а) Wed, 14 November 2012 19:16

O`K Где хоть "именно такие дороги" без машин в СпБ ? Нарисуй трек в http://maps.yandex.ru - приеду - проеду.

ага, счаз он нарисует тебе канадские дороги:) (иногда в профиль можно заглянуть)

или выложит трек по ихней "соснове" (Woodlawn Cemetery) ))))))))))))

[O`K]

Вэлыч писал(а) Wed, 14 November 2012 15:50

или выложит трек по ихней "соснове" (Woodlawn Cemetery) ))))))))))))

Там скучно катаццо - плоскота одна. Вдоль реки по Meewasin Trails гораздо интереснее

[yuniki]

O`K,Вэлыч >
Я уж было подумал около СпБ есть такие дороги ...
Нет , на Карельском перешейке знаю - есть такие, но до них крутить надо два-три часа.

[Lorhen]

Основная мысль поста понятна, выбирать надо под себя.
Шоссейник пробовала, понравилось... но на нем катастрофически негде ездить в этой стране и этом городе))

А где на Карельском перешейке хорошие места для катания? До Зеленогорска ничего хорошего не видать.

[yuniki]

Lorhen > Да так-то вот довольно спокойный маршрут, только не знаю - как на шоссере по пешеходной, по сути, дорожке вдоль Приморского шоссе - не быстро ли будет, в смысле - не будет ли возмущений MTB'шных владельцев там катающихся... Ну и вокруг указанного круга на маршруте в центре карельского перешейка хватает спокойных шоссе с минимумом машин.

[Kimber1]

kefi писал(а) Sun, 18 November 2012 19:55

Lorhen > Да так-то вот довольно спокойный маршрут, только не знаю - как на шоссере по пешеходной, по сути, дорожке вдоль Приморского шоссе - не быстро ли будет, в смысле - не будет ли возмущений MTB'шных владельцев там катающихся... Ну и вокруг указанного круга на маршруте в центре карельского перешейка хватает спокойных шоссе с минимумом машин.

А грейдер у Котово не смущает?
Дорожка вдоль приморского шоссе а) не сплошная, в горской, на пересечении с КАД и в Сестрорецке надо очень постараться, чтобы объехать шоссе. Особенно выезжая из города; б) ехать на шоссере быстрее 20 км/час нереально, всю душу вытрясет.
Вокруг Питера нормальных дорог для шоссейника немного, но они есть. Практически все используются в марафонах БЗ. Идёте на сайт, в календарь и изучаете. Трек, карта, легенда, впечатления после финиша. Понравится - можете присоединяться.

[yuniki]

Kimber1 Рисовал навскидку - у Котово, может и наврал для шоссера, но вокруг там хватает пустынных ровных гладких шоссе. А вдоль Приморского шоссе по любому ехать можно и ЛКАД небольшая помеха на пути - пустяки, по сравнению с протяженностью дорожки до Зеленогорска, этот участок прямо по шоссе проезжается; правда, ездил на MTB - 25-30км/ч ехать по той дорожке можно.

[Lorhen]

на мтб этот участок только ленивый не ездил. Для шоссера там дорога только по проежке, и местами сильно прижимают к поребрику. Пешеходная дорожка с цветочными киосками и собачниками не для шоссера.
Надо посмотреть маршруты марафонов, но они ребята терпеливые, и в Соснобор через Копорье на шоссерах шпарят))

[Kimber1]

Lorhen писал(а) Mon, 19 November 2012 09:06

Надо посмотреть маршруты марафонов, но они ребята терпеливые, и в Соснобор через Копорье на шоссерах шпарят))

В этому году не через Копорье, но разницы практически нет.

[Кржемелек]

а найнер не альтернатива шоссеру?

[Limon4ik]

Кржемелек писал(а) Sun, 02 December 2012 23:22

а найнер не альтернатива шоссеру?

Он альтернатива гибриду (и то с "натяжкой"). Из личного опыта. IMHO

[Gourry]

Кржемелек писал(а) Mon, 03 December 2012 01:22

а найнер не альтернатива шоссеру?

Общего - только размер колес.

[O`K]

Кржемелек писал(а) Sun, 02 December 2012 12:22

а найнер не альтернатива шоссеру?

Найнер:

Показать скрытый текст

Шоссер:

Показать скрытый текст

Разница видна?

[Kimber1]

O`K писал(а) Mon, 03 December 2012 09:32

Кржемелек писал(а) Sun, 02 December 2012 12:22

а найнер не альтернатива шоссеру?

Найнер:

Показать скрытый текст

Шоссер:

Показать скрытый текст

Разница видна?

ИМХО именно альтернатива: Цитата:

ситуация, в которой надлежит произвести выбор одной из двух исключающих друг друга возможностей

[Gourry]

Kimber1 писал(а) Mon, 03 December 2012 12:15

ИМХО именно альтернатива: Цитата:

ситуация, в которой надлежит произвести выбор одной из двух исключающих друг друга возможностей

Мешает тот факт, что альтернатива подразумевает таки решение одной задачи с примерно одинаковыми результатами. А тут - решение двух разных задач, и в каждой из них второй вариант безусловно хуже.

[VORON]

Gourry писал(а) Mon, 03 December 2012 06:23

Кржемелек писал(а) Mon, 03 December 2012 01:22

а найнер не альтернатива шоссеру?

Общего - только размер колес.

Диаметр колеса найнера сантиметров на 6-7 больше.

[Chunia]

вы ещё складной и bmx сравните
а что, колёса то одинаковые, 20"

[Кржемелек]

я имею ввиду если найнер хардтейл с рамой с хорошим накатом, на сликах и жесткой вилкой так ли уступит шоссеру на шоссе в скорости не говоря уже о грунте?

[VORON]

Кржемелек писал(а) Mon, 03 December 2012 14:05

я имею ввиду если найнер хардтейл с рамой с хорошим накатом, на сликах и жесткой вилкой так ли уступит шоссеру на шоссе в скорости не говоря уже о грунте?

За счет одного лишь руля-барана наберется несколько км/ч преимущества.

[TarasB]

VORON писал(а) Mon, 03 December 2012 14:30

За счет одного лишь руля-барана наберется несколько км/ч преимущества.

Сколько именно?
А контакты?

[O`K]

Кржемелек писал(а) Mon, 03 December 2012 03:05

я имею ввиду если найнер хардтейл с рамой с хорошим накатом, на сликах и жесткой вилкой так ли уступит шоссеру на шоссе в скорости не говоря уже о грунте?

Ты картинки то видел?
Попытка сравнить трактор с формулой-1.
Конечно, трактор можно и в слики обуть, но суть то никуда не денется

[VORON]

TarasB писал(а) Mon, 03 December 2012 17:12

VORON писал(а) Mon, 03 December 2012 14:30

За счет одного лишь руля-барана наберется несколько км/ч преимущества.

Сколько именно?
А контакты?

Ну, СХ (на зубастой резине!) ориентировочно на 3-5 км/ч быстрее горного был. Когда встречный ветер - еще быстрее. Но там скорость ограничивалась колесами и тормозами, в городе особо не погонять, а с крутых горок страшно разгоняться, мало ли что там внизу. Контакты примерно такую же прибавку скорости дают. Точнее, в моем случае не скорость растет, а усталость уменьшается.

Но ездить медленно с рулем-бараном - уныло. Т.е. в покатушке с горными по асфальту если придется ехать 20 км/ч, то всё проклянешь. Я собственно поэтому и продал СХ - вел отличный для определенных задач, но мне не подошел.

[Anatoly8]

Найнер - для грунтов, большие и относительно широкие колеса дают ему преимущество над 26"колесами "обычного горного" в проходимости, плавность хода и накате, и иногда - в скорости. Широкий руль позволяет легкое и точное управление. Но скорости его, как и других горных, не в той области где большую роль играет аэродинамика. Посадка высокая, широкий руль - на скорости уже после 20км/ч, а при встречном ветре и раньше, торможение "об воздух" станет уже весьма заметным, а на высоких - сильным. На асфальте он несколько быстрее чем " 26" ", в основном за счет лучшего качения бОльшего колеса и меньших ходов вилки и амморта. Но не всегда и не у всех. Мне нравятся найнеры, но свой пока не купил. Весит раза в полтора больше шоссера.
Шоссер - заточен на скорость. Всё, что возможно - обжато, посадка - елико возможно низкая, сделано всё для минимизации сопротивления воздуха, чтоб ни ватта лишнего. Но чтоб на нем вне асфальта - нужно уметь ездить и выпендриваться ОЧЕНЬ хорошо, а не профи - часто придется свой шоссер через грунты нести - но оно не трудно, шоссеры легкие. Для меня - наиболее любимый вид вела, и основной.

[Скобарь]

А вот хз. Я выбираю горный, в том числе для асфальта.
И полученный экспириенс в сдаче на звание эсера этим летом подтвердил правильность выбора. Казалось бы, бреветы - стихия шоссера. Но нет, слишком разные дороги. На первой же двухсотке в сезоне: 1 сход, 3 пробоя (тока те, что сам видел), одно колесо вхлам. Все на шоссейных колесах, которые не выдерживают местной реалити.
Гонки по шоссе пулять - тут да, без вариантов. Но много ли народу у нас этим занимается? Слишком узкая ниша.
Просто ездить - важнее не скорость, а надежность, уверенность, что пофиг там на трудности, доедешь полюбому.

[Kimber1]

Скобарь писал(а) Tue, 04 December 2012 14:29

А вот хз. Я выбираю горный, в том числе для асфальта.
И полученный экспириенс в сдаче на звание эсера этим летом подтвердил правильность выбора. Казалось бы, бреветы - стихия шоссера. Но нет, слишком разные дороги. На первой же двухсотке в сезоне: 1 сход, 3 пробоя (тока те, что сам видел), одно колесо вхлам. Все на шоссейных колесах, которые не выдерживают местной реалити.
Гонки по шоссе пулять - тут да, без вариантов. Но много ли народу у нас этим занимается? Слишком узкая ниша.
Просто ездить - важнее не скорость, а надежность, уверенность, что пофиг там на трудности, доедешь полюбому.

За 5 лет марафонов ни одного колеса, ни одной спицы не сломал, именно пробой был один за все время на строящейся дороге под Петрозаводском.
Если на МТБ ты едешь "пофиг на трудности", то на шоссере эту же дистанцию едешь в удовольствие и без трудностей. С'Андро после приобретения шоссера ездит значительно бодрее.

[TarasB]

Скобарь писал(а) Tue, 04 December 2012 14:29

На первой же двухсотке в сезоне: 1 сход, 3 пробоя (тока те, что сам видел), одно колесо вхлам. Все на шоссейных колесах, которые не выдерживают местной реалити.

У тебя ширина обода какая? А ширина покрышки?
А ты разве не на тонких сликах бреветы ездишь?

[Скобарь]

Kimber1 писал(а) Tue, 04 December 2012 14:46

За 5 лет марафонов ни одного колеса, ни одной спицы не сломал, именно пробой был один за все время на строящейся дороге под Петрозаводском.
Если на МТБ ты едешь "пофиг на трудности", то на шоссере эту же дистанцию едешь в удовольствие и без трудностей. С'Андро после приобретения шоссера ездит значительно бодрее.

Тупо статистика, всего лишь... Я ничего не приврал и не придумал.
Не знаю, как Сандро стал ездить быстрее, если на всех бреветах, где мну участвовал, он ехал в хвосте с гедонистами. Единственный, где он ехал на время - завершающий Приморский(Зеленогорский)-200.

[С`АндрО]

Бодрее, это не значит, что за меньшее время. Просто с меньшими трудозатратами и большими затупами.... или иначе

[Скобарь]

TarasB писал(а) Tue, 04 December 2012 14:51

У тебя ширина обода какая? А ширина покрышки?
А ты разве не на тонких сликах бреветы ездишь?

Обода у меня Мавики 717, и да, слики, но не тонкие, а где-то 1,7.

[Калабаръ]

Раз уж здесь собрались марафонцы, то спрошу одну снедающую меня весчь. 0=)

Что на ваш взгляд предпочтительнее для марафонов over400km? Формат туринга или... э-э... Классического шоссейник?





Так ли разнятся ощущения от посадки и материала? Езда летом на алюминиевой мериде не вчепятлила нуваще.

[Скобарь]

С`АндрО писал(а) Tue, 04 December 2012 20:08

Бодрее, это не значит, что за меньшее время. Просто с меньшими трудозатратами и большими затупами.... или иначе

Особенно, на "лёгком" объезде через Кургальский ))
Изменено 4 декабря 2012 г. пользователем Скобарь

[Скобарь]

Калабаръ писал(а) Tue, 04 December 2012 20:25

Раз уж здесь собрались марафонцы, то спрошу одну снедающую меня весч

Моя имха, что туринг

[Chemical sister]

Скобарь писал(а) Tue, 04 December 2012 14:53

Тупо статистика, всего лишь... Я ничего не приврал и не придумал.
Не знаю, как Сандро стал ездить быстрее, если на всех бреветах, где мну участвовал, он ехал в хвосте с гедонистами. Единственный, где он ехал на время - завершающий Приморский(Зеленогорский)-200.

имхо, ехать медленнее своего нормального темпа чуть ли не сложнее, чем ехать быстрее Иначе почему многие так не любят быть замыкающими в большой группе? Потому что это не так-то просто.
И если человек так едет, то это значит, что ему легко и ничего его не напрягает.

[zavigor]

Калабаръ писал(а) Tue, 04 December 2012 20:25

Раз уж здесь собрались марафонцы, то спрошу одну снедающую меня весчь. 0=)

Что на ваш взгляд предпочтительнее для марафонов over400km? Формат туринга или... э-э... Классического шоссейник?





Так ли разнятся ощущения от посадки и материала? Езда летом на алюминиевой мериде не вчепятлила нуваще.

Привет.А чем Мерида не понравилась?
Если я правильно помню для тебя эта рама выглядит
маленькой и вынос коротковат. Могу тебе дать попробовать
в сезон классическую шоссейную хромированую сталюгу,
р-р кажется 56-58.
Обычно марафонцы ездят на обычных шоссейниках.
Как марафонцы-спортсмены, так и матрасники.
На турингах,за редким исключением(DEVOURER,Грязный Гарри,Бородулин), обычно матрасники
Туринг проигрывает в скорости,на горных.
На кросоовом в первой группе было дело не усидел на Горном.


Изменено 4 декабря 2012 г. пользователем zavigor

[Калабаръ]

С 23 резиной она за ВОЛ реально вытрясла всю душу. В то же время, колеса были слишком мягкими, даж по сравнению с байковскими. Разгоняться было печально. Вынос специально ставил покороче - рамца была длинновата. Но все равно просто лежал над трубой. Хозяин ростом на 10 см выше, ездит с выносом соткой. Мож было просто до безобразия непривычно, но вроде я до этого два месяца на ней откатал, прежде чем подобрал положение, где не затекает ни спина, ни руки, ни шея.

Деворер и Бородулин раньше катали на байках со сликами, как я помню, но сейчас оба рассекают на шоссейниках. Гарри, сколько я его помню, ездит по шоссе на гибриде... Если я правильно разобрался, то туринг это не гибрид, и уж тем более не байк.

Спасибо за предложение тест-драйва. ) Судя по всему, этот сезон бреветов пройдет мимо меня, мож на двухсотку какую выберусь...

PS На головную группу не претендую, булки тощщие. Изменено 4 декабря 2012 г. пользователем Калабаръ

[грязный гарри]

я уже неделю как на циклокроссе!
по шоссе по сравнению с шоссейным гибридом катет намного лучче
по грязи,по лесным дорогам тоже хорошо,впечатления интересные
по снегу тоже ничего,пока 42я резина позволяет,а шире уже не влезет

руль - баран рулит где не надо рулить!

[С`АндрО]

грязный гарри писал(а) Tue, 04 December 2012 22:27

я уже неделю как на циклокроссе!
по шоссе по сравнению с шоссейным гибридом катет намного лучче
!

Так это же гоночная машина, она и должна...