Опубликовано: 15 марта 2012 г. (изменено) Други и комрады, предлагаю вашему вниманию краткий отчет о проделанной работе по апгрейду свогое боевого коня. При этом внизу приведу некоторые статистические данные относительно утерянного веса и денег. Думаю что данный пост будет полезен (а может быть даже интересен) широкому кругу веломанов, начиная от новичков заканчивая матерыми байкоюзарами, ну и конечно тролли тут найдут над чем постебаться (я абсолютно не возражаю и даже приветствую). Апгрейды происходили исходя только из следующих соображений: 1. Вес 2. Функциональность 3. Бюджетность Т.е. внешний вид и другие прочие особенности для меня не играли роли. Сразу хочу оговориться, что вес для меня не был колючевым фактором, т.е. меня конечно можно назвать весодуром, но все же нефанатичным. Итак, изначально был такой вот аппарат: Merida MATTS TFS 200-D Вначале приведу таблицу где показано насколько вел терял (а иногда и приобретал) в весе поэтапно (поапгрейдно). Изначально Апгрейд #1 Апгрейд #2 Апгрейд #3 Апгрейд #4 (текущий) Апгрейд будущий ----------------------------------------------- Апгрейд aka "колеса + вилка" 1 Вилка 2280 1460 2 Колеса 2200 1800 1300 3 Покрышки 1200 620 960 4 Камеры 360 220 5 Роторы 250 286 150 ----------------------------------------------- Апгрейд aka палки 6 Седло 380 90 7 Руль 300 300 8 Вынос 180 0 9 Педали 460 280 ----------------------------------------------- Апгрейд aka "рама-двуподвес" 10 Держатель фляги 100 50 11 Рулевая колонка 100 81 12 Подседел 360 210 135 13 Рама 1850 2350 14 Грипсы 150 30 ----------------------------------------------- Апгрейд aka "привод" и тормоза 15 ЗадПер 290 16 ПерПер 179 145 17 Манетки 260 18 Шатуны+каретка 1091 800 19 Кассета 382 20 Цепь 304 270 ----------------------------------------------- 21 Тормоз передный 311 290 22 Тормоз задний 327 310 23 Адапт. торм. 100 24 Тросики 70 25 Фикс. подседел. 50 26 Эксцентрики 130 50 27 28 Автоматическая система управления подвеской 75 29 30 Total 13998 11900 11250 11531 11443 10800 31 Dif 1904 650 -281 88 643 Как видим, вел похудел на 2630г и от мериды на самом деле остались только задпер (x5), манетки и кассета . Все что осталось менять не планирую, ибо все устраивает и по весу и по функционалу. Трудно решить какой из апгрейдов принес больше пользы и счастья, могу отметить что: 1. Самым эффективным относительно веса (долой 1900г) является апгрейд Апгрейд aka "колеса + вилка". Да и субъективно, этот апргрейд прибавил +100500 к комфортности и ездовым качествам, ибо легкие колеса с хорошими втулками и супер вилка сделали свое дело. 2. Самым примечательным относительно функциональности является Апгрейд aka "рама-двуподвес". Черт, это же так круто вкручивать на кочках... Я был слеп когда думал что хардтей круче. Но однако рама стала тяжелее примерно на пол кило. 3. Самым дорогостоящим апгрейдом стал Апгрейд aka "рама-двуподвес". При этом считаю что я вложился ещё по-минимому, ибо нашел на ebay хороший вариант. Update 4. Самым интересным и значительным апгрейдом стал апгрейд Автоматическая система управления подвеской Теперь, подробно распишу что на что было поменяно: Было Стало Потрачено Продано 1 Вилка RST Gila TnL Rock Shox SID TEAM 12000 2500 2 Колеса Насыпь + Alex Rims Bontrager Race Lite 7000 2500 3 Покрышки Merida Race 2.1 Maxxis MaxxLite 310 3600 300 4 Камеры Обычные какие-то Maxxis Fly Weight 1000 150 5 Роторы Tektro XT 500 500 6 Седло Merida X-Mission Китайский карбоновый noname 1680 7 Руль FSA XC 300A Карбоновый Hylix с выносом 3600 8 Вынос FSA OS-190 Нед. 9 Педали Сток, железо+люминь Crank Brothers Eggbeater 1 1700 10 Держатель фляги Пластик Стеклопластик 150 11 Рулевая колонка FSA насыпь FSA Orbit ACB 800 12 Подседел FSA SL280 Ritchey WCS 1000 13 Рама Merida Comp-D 2011 Giant Anthem Advanced 2008 33600 4000 14 Грипсы Сток, резина Неопреновые 700 ---- Upgrade #4 15 Покрышки MaxxLite 310 Schwalbe RocketRon 1500 16 Подседел Ritchey WCS NoName (суперлегкий) 2500 17 ПерПер x5 x9 1200 18 Шатуны+каретка Sram s600 Sram Noir 5000 19 Тормоза Tektro Draco Shimano M666 4500 20 Эксцентрики Стоковые (х3 какие) Титановые Aest 600 20 Автоматическая система управления подвеской 5000 Итого 87630 9950 Таким образом, видно что потрачено ДО**Я (я в шоке, сразу бы столько не выложил), а именно 87630 - 9950 = 77680 рублёв. Признаться не бедствую, но сразу бы столько никтогда не выложил. И это не учитывая сервис (то что я не мог делать сам, поскольку не было всех инструментов) и запчасти (комплект подшипников для подвески, новая каретка). Это примерно 3000. Теперь выводы. Имею по моему мнению довольно неплохой аппарат, чистой стоимостью 87630 + 17000 (Merida) = 94680 рублей. Сложно его конечно сравнить с текущими экземплярами, предлагаемыми на рынке. Наверное, самым приближенным будет вот что: http://mountainpeaks.ru/catalog/velosipedy/Anthem/velosiped_giant_anthem_x_advanced_2_2012_26/ Ну естесственно это не тоже самое, т.е. во-первых тупо он НОВЫЙ , во-вторых есть что то хуже (вилка) и есть что то лучше (привод и др) из компонентов. Теперь, сколько же стоит один грамм апгрейда? 87630 / 2630 = 33 (после апгрейда #3 было 25 рублей)! Т.е. один грамм апгрейда у меня стоит 33 рубля! Что конечно совсем грубо посчитано, но все же. Фото: До апгрейдов: После апгрейда вилки и колес: Купленная рама: Апгрейд #3: Апгрейд #4 (текщий): БОЛЬШЕ ТУТ И ТУТ PS. Предлагаю заинтересовынным людям постить сюда ваши истории с апгрейдом, можно конечно не так подробно . PSS. Товарищи Одмины, двинте этот топик в нужное место, если посчитаете что запостил не там где надо. Вроде бы там. Изменено 23 октября 2012 г. пользователем meccup 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 марта 2012 г. Апгрейд зло, проверенно. Покупка сразу того что хочется намного дешевле. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 марта 2012 г. Имеет смысл если нравится рама. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 марта 2012 г. Вот бы таких тем побольше, да чтоб в отдельном подразделе! Может хотя бы в шапку раздела велотехно эту тему прилепить? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 марта 2012 г. Где реальные фото, до и после? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 марта 2012 г. 1AVT1 писал(а) Fri, 16 March 2012 00:29Вот бы таких тем побольше, да чтоб в отдельном подразделе! Может хотя бы в шапку раздела велотехно эту тему прилепить? Зачем? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 марта 2012 г. Kimber1 писал(а) Fri, 16 March 2012 00:48 Зачем? Чтоб можно было приблизительно глянуть чего можно добиться обычным пользователям и сколько это будет стоить на примере обычного вела, не лазая по сотням страниц этого и других сайтов. Может вообще кого-то полученные соотношения цена/результат вразумят и план на апгрейд будет скорректирован или вообще отменен. IMHO 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 марта 2012 г. (изменено) На ебее давеча вот такое, только 2010-го года можно было за $1600 купить: http://www.diamondback.com/2011-mission-2 Собственно история последнего апгрейда: уезжая из Чехии продал вот это за 5000 крон (~7000 рублей), в Штатах купил через инет в аутлете вот это за $1600. Двухподвес - сила! Изменено 15 марта 2012 г. пользователем vtl_m 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 марта 2012 г. 1 доллар за 1 грамм снижения веса - абсолютно нормальная цена Проверенная временем и опытом 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 марта 2012 г. O`K писал(а) Fri, 16 March 2012 06:241 доллар за 1 грамм снижения веса - абсолютно нормальная цена Проверенная временем и опытом Стоп. Ща прикидываю - даже с заменой сантура на рш пружинный и аливы на деор соотношение работает 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 марта 2012 г. Gourry писал(а) Thu, 15 March 2012 20:54O`K писал(а) Fri, 16 March 2012 06:241 доллар за 1 грамм снижения веса - абсолютно нормальная цена Проверенная временем и опытом Стоп. Ща прикидываю - даже с заменой сантура на рш пружинный и аливы на деор соотношение работает Забыл добавить. Соотношение ОСОБО работает при снижении веса байка ниже 10 килограмм. Хардтейла на 26. Ибо чтобы вытащить найнер из десятки - может и более бакса на кило потребоваццо, а чтобы подвес... там уже придётся и прочностью и ресурсом жертвовать. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 марта 2012 г. низачот. много цифр, нет картинок. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 марта 2012 г. 1AVT1 писал(а) Fri, 16 March 2012 00:29Вот бы таких тем побольше, да чтоб в отдельном подразделе! Может хотя бы в шапку раздела велотехно эту тему прилепить? и правда, зачем? это давно известный факт, что на дрочере нужно менять вилку и колеса+покрышки и он станет годным велом. привод и палки можно менять от нечего делать уже. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 марта 2012 г. +1 к вопросу о фото 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 марта 2012 г. bonus09 писал(а) Fri, 16 March 2012 08:49+1 к вопросу о фото +100500 без фото на форуме апгрейд теряет весь смысл даешь фото! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 марта 2012 г. +1 даешь фото 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 марта 2012 г. Фото давать нельзя. Обосрут. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 марта 2012 г. Добавил фото. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 марта 2012 г. VORON писал(а) Fri, 16 March 2012 12:32Фото давать нельзя. Обосрут. Пускай завидуют засранцы 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 марта 2012 г. meccup писал(а) Fri, 16 March 2012 13:28VORON писал(а) Fri, 16 March 2012 12:32Фото давать нельзя. Обосрут. Пускай завидуют засранцы Начинаю завидовать! Имхо,белые рубашки смотрятся УГ! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 марта 2012 г. мне понравилось,молодец 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 марта 2012 г. Из этой рамы выжали 8.97 кг, есть куда стремиться. Шучу, я на апгрейде привода остановлюсь. http://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=46976 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 марта 2012 г. Walker писал(а) Fri, 16 March 2012 13:40meccup писал(а) Fri, 16 March 2012 13:28VORON писал(а) Fri, 16 March 2012 12:32Фото давать нельзя. Обосрут. Пускай завидуют засранцы Начинаю завидовать! Имхо,белые рубашки смотрятся УГ! это ничто по сравнению с километровым выносом и пеньком над ним 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 марта 2012 г. nebeleben писал(а) Fri, 16 March 2012 13:50Walker писал(а) Fri, 16 March 2012 13:40meccup писал(а) Fri, 16 March 2012 13:28VORON писал(а) Fri, 16 March 2012 12:32Фото давать нельзя. Обосрут. Пускай завидуют засранцы Начинаю завидовать! Имхо,белые рубашки смотрятся УГ! это ничто по сравнению с километровым выносом и пеньком над ним Вынос 100mm. Какой же он километровый? Под мой рост. Пенек - пока оставил, ибо не решил пока где резать шток. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 марта 2012 г. Walker писал(а) Fri, 16 March 2012 13:40 Начинаю завидовать! Имхо,белые рубашки смотрятся УГ! целиком тормоза не в кассу а так - офигенен! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 марта 2012 г. velokesha писал(а) Fri, 16 March 2012 14:04Walker писал(а) Fri, 16 March 2012 13:40 Начинаю завидовать! Имхо,белые рубашки смотрятся УГ! целиком тормоза не в кассу а так - офигенен! +1 тормоза на замену 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 марта 2012 г. И еще после замены рамы, становится по сути другой вел, апгред немного не то ) Так что как вариант, разделить на апгрейд хардтейла, и апгрейд подвеса. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 марта 2012 г. meccup писал(а) Fri, 16 March 2012 13:21Добавил фото. седло насколько ниже руля? сантиметров на 10, да? ну и колечководство просто адовое. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 марта 2012 г. Zomb1e писал(а) Fri, 16 March 2012 18:05meccup писал(а) Fri, 16 March 2012 13:21Добавил фото. седло насколько ниже руля? сантиметров на 10, да? ну и колечководство просто адовое. Читайте комменты внимательнее. Где вы там 10 см усмотрели? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 марта 2012 г. meccup писал(а) Fri, 16 March 2012 18:14Где вы там 10 см усмотрели? вот здесь: 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 марта 2012 г. (изменено) Zomb1e писал(а) Fri, 16 March 2012 18:17meccup писал(а) Fri, 16 March 2012 18:14Где вы там 10 см усмотрели? вот здесь: Черт, а тут выше: Фантастика, руль скачет то туда то сюда. Снято на широкоугольный объектив, проекция страдает. В реальности седло и руль на одном уровне примерно. И ещё раз повторяю Читайте каменты - где пилить шток ещё не решил, думаю как лучше. Вообще посадка - дело индивидуальное, сам я люблю ниже сидеть (привычка от шоссера осталась). Изменено 16 марта 2012 г. пользователем meccup 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 марта 2012 г. а рама целиком карбон или как? тяжеловата что-то.... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 марта 2012 г. AlexCrazy писал(а) Sat, 17 March 2012 18:03а рама целиком карбон или как? тяжеловата что-то.... Аа-а, да. Раму взвешивал с уплотнителем под 27.2 подседельный штырь + чашки рулевой. Наверное реальный вес где-то 2350-2400. Новые рамы Giant Advanced X 2011-2012 года весят меньше, насколько помню где-то 2250-2300г. Но они и стоят новые $3000-$3500. И ещё может быть на новых рамах ставятся керамические подшипники, что я думаю сильно уменьшает вес. Керамика ведь легче? Рама да, полностью карбоновая, 18 ростовка. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 марта 2012 г. GARRI писал(а) Thu, 15 March 2012 23:18Апгрейд зло, проверенно. Покупка сразу того что хочется намного дешевле. очень часто того, что хочется не существует в природе, а не только на нашем рынке При том, что это не нечто несуществующее 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 марта 2012 г. etcc писал(а) Sat, 17 March 2012 22:00GARRI писал(а) Thu, 15 March 2012 23:18Апгрейд зло, проверенно. Покупка сразу того что хочется намного дешевле. очень часто того, что хочется не существует в природе, а не только на нашем рынке При том, что это не нечто несуществующее А ещё, то что хочешь, стоит столько что не купить (176 990 руб): http://mountainpeaks.ru/catalog/velosipedy/Anthem/velosiped_giant_anthem_x_advanced_1_2012_26/ 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 марта 2012 г. Выкинь это дерьмище под названием Макслайт и поставь нормальные покрышки, ну там, РокетРон или Мишлен ХСDry2. И вынос перевернуть - будет кучерявее. А так ничо. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 марта 2012 г. Еще пидальки нинравяцо (( 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 марта 2012 г. Скобарь писал(а) Sat, 17 March 2012 22:18Выкинь это дерьмище под названием Макслайт и поставь нормальные покрышки, ну там, РокетРон или Мишлен ХСDry2. И вынос перевернуть - будет кучерявее. А так ничо. Хе-хе, на это я пойтить не могу. Нравятся макслайт, но следующими будут рокетроны. Педальки супер, а главное ноги отдают когда надо при любых условиях 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 марта 2012 г. Мишлен ХС Dry2 до меня ещё не доехали, но вот Мишлен ХСR Dry2 - суперские покрыхи для сухого(и не только) грунта 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 марта 2012 г. meccup писал(а) Sat, 17 March 2012 22:31Нравятся макслайт Это временно )) meccup писал(а) Sat, 17 March 2012 22:31Педальки супер С большой вероятностью, тоже ) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 марта 2012 г. velokesha писал(а) Fri, 16 March 2012 14:04целиком тормоза не в кассу а так - офигенен! ..и ещё шатуны какие-то "некарбоновые" 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 марта 2012 г. Приведенные вами таблицы не несут никакой полезной для большинства информации стоимость тех или иных компонентов и их вес можно итак легко узнать из интернета. Чтобы данный пост был полезен широкому кругу веломанов, выложите лучше табличку о том как повлиял производимый вами поэтапный апгрейд на вашу среднюю скорость(время прохождения) или место в финишном протоколе на разных соревнованиях или на различных трассах(если не участвуете в гонках). Еще больше пользы будет если опишите влияние апгрейда на надежность (но это разумнее сделать после нескольких тыс. км катания на таком байке) Как изменилась проколоустойчивость и износостойкость легких покрышек и камер? После скольких десятков км теперь ощущаете боли в попе с более качественными амортизаторами, но тем не менее более жестким седлом? Как часто теперь возникает необходимость обслуживания новых амортизаторов? Больше ли стало восьмерок, вырываний спиц или нипелей... с новыми облегченными колесами? С переходом на новый стандарт каретки, имеются ли теперь проблемы после длительной эксплуатации байка в сырых и грязных условиях? Велосипед создан, чтобы кататься на нем, а не любоваться на него 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 марта 2012 г. (изменено) Спасибо вам за интерес и внимание к этой теме, внизу попытаюсь ответить на ваши вопросы. Lev G. писал(а) Sun, 18 March 2012 02:06 Приведенные вами таблицы не несут никакой полезной для большинства информации стоимость тех или иных компонентов и их вес можно итак легко узнать из интернета. Для вас может быть и нет никакой полезной информации, но для меня ещё год назад не было очевидным сколько будет стоить апгрейд, с чего начать и что является более эффективным. В этой теме я и попытался рассказать об этом, совместив свой полученный опыт и информацию из бескрайнего интернета. Надеюсь, что мой пост поможет человеку который начинает свое движение на пути к апгрейду своего байка. Lev G. писал(а) Sun, 18 March 2012 02:06 Чтобы данный пост был полезен широкому кругу веломанов, выложите лучше табличку о том как повлиял производимый вами поэтапный апгрейд на вашу среднюю скорость(время прохождения) или место в финишном протоколе на разных соревнованиях или на различных трассах(если не участвуете в гонках). Боюсь что таких объективных данных вам никто не сможет предоставить. Да и просто в данном случае этих данных не может существовать. Загляните в соседний раздел "Соревнования" где обсуждается как люди занимают первые места несмотря на то что имели под собой байки неприспособленные к трассе, простояв например большую часть гонки на педалях в то время как другие сидели на двуподвесах. Да наверное даже Ленс Армстронг (мистер миллиметр) не дал бы вам таких данных. Ибо техническая оснастка не играет решающую роль (в разумных пределах). Кроме того почти невозможно проделать абсолютно одинаковые по условиям тесты. Из своего опыта могу сказать, что если человек не имеет мотивации и формы, то никакие супер-карбо байки ему не помогут. И наоборот, человек может быть супер мотивирован и занимать приличные места гоняя на ведре. Поэтому я уже давно для себя понял что все эти апгрейды - всего лишь хобби и иногда плацебо Все что я сделал с моим байком - это всего лишь самовыражение. Я не думаю что вам что то реально даст, если я скажу что после апгрейда колес средняя скорость повысилась на 2км, потому что это мне может просто "казаться" Посмотрите соседнюю тему где обсуждаются найнеры, вся эта тема переполнена субъективизмом, никто не может привести реальных доводов в пользу найнеров выраженных в каких-либо цифрах. По моему мнению это тоже самовыражение, ну нечем больше людям заняться, войны нет на дворе, все сыты и довольны жизнью . И я не считаю что это плохо, просто люди занимаются тем что им нравится. Lev G. писал(а) Sun, 18 March 2012 02:06 Еще больше пользы будет если опишите влияние апгрейда на надежность (но это разумнее сделать после нескольких тыс. км катания на таком байке) Почти все что я поставил на байк является достаточно надежным. Точнее сказать более надежным чем то что было. Я не ставил вещи с ограниченным ресурсом, такие например как супер легкие колеса. Мне не хотелось постоянно думать о том что если я перекачаю колесо то обод может лопнуть в любой момент. Насчет рамы - посмотрим как она будет себя вести, но судя по её состоянию у меня сейчас не возникают сомнения по её надежности. Lev G. писал(а) Sun, 18 March 2012 02:06 Как изменилась проколоустойчивость и износостойкость легких покрышек и камер? Не знаю это потому что мне везет, или потому что я привыкший ездить на "трубках", но проколов за 1000 км на этих покрышках у меня не было ни разу. НО, было: 1. раз продырявилась камера потому что ободная лента немного слетела (это кстати из-за того что обода имеют специальную косую форму, т.е. дырки под спицы смещены в сторону от середины обода, из за чего ленту сложно позиционировать на ободе) 2. сломался преста-ниппель 3. камера продырявилась в места соска, не знаю из-за чего, возможно брак. Вообще да, было замечено некоторая "хлипкость" Maxxis Fly Weight камер, если сравнивать с обычными камерами с толстым слоем резины. Просто по-аккуратнее надо быть. По поводу износа. После тыщи, выглядят как новые. Но пока рано ещё говорить. Lev G. писал(а) Sun, 18 March 2012 02:06 После скольких десятков км теперь ощущаете боли в попе с более качественными амортизаторами, но тем не менее более жестким седлом? Особо сильных болей в 5ой точке не ощущал даже на хардтейле. Хотя иногда было желание поставить все же помягче. Все это дело привычки. Теперь я думаю вообще с этим проблем не будет. Пока не тестировал в реальном бою, жду погоды Lev G. писал(а) Sun, 18 March 2012 02:06 Как часто теперь возникает необходимость обслуживания новых амортизаторов? Как обычно. Каждый аморт желательно не доводить до его кончины, и чистить-смазывать хотя бы раз в год. Что я и сделал недавно. Lev G. писал(а) Sun, 18 March 2012 02:06 Больше ли стало восьмерок, вырываний спиц или нипелей... с новыми облегченными колесами? Не было восьмерок. Про нипель - выше. Повторюсь, колеса не являются супер-пупер облегченными (1800г а не 1200г), ресурс сильно не ограничен. Спицы баттированы, но пока ещё не ломались, даже под нагрузкой + 20кг на багажнике. Lev G. писал(а) Sun, 18 March 2012 02:06 С переходом на новый стандарт каретки, имеются ли теперь проблемы после длительной эксплуатации байка в сырых и грязных условиях? Каретка такая же, поменял из-за разных размеров кареточного узла. Но старая каретка по-моему начала умирать (ибо нахваталась луж), хотя может ещё сезон и пройдет. Lev G. писал(а) Sun, 18 March 2012 02:06 Велосипед создан, чтобы кататься на нем, а не любоваться на него Я все-таки придерживаюсь мнения что велосипед существует для самовыражения и удовольствия, неважно как хозяин его использует. Я же стараюсь катать по всякой возможности, даже в офис. Все выше сказанное является чисто моим мнением, не претендующем на абсолютную правоту. Изменено 18 марта 2012 г. пользователем meccup 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 марта 2012 г. meccup писал(а) Sat, 17 March 2012 21:52AlexCrazy писал(а) Sat, 17 March 2012 18:03а рама целиком карбон или как? тяжеловата что-то.... Аа-а, да. Раму взвешивал с уплотнителем под 27.2 подседельный штырь + чашки рулевой. Наверное реальный вес где-то 2350-2400. Новые рамы Giant Advanced X 2011-2012 года весят меньше, насколько помню где-то 2250-2300г. Но они и стоят новые $3000-$3500. всё равно много, карбоновая Merida Ninety-Six на полкило меньше весит 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 марта 2012 г. AlexCrazy писал(а) Sun, 18 March 2012 12:18meccup писал(а) Sat, 17 March 2012 21:52AlexCrazy писал(а) Sat, 17 March 2012 18:03а рама целиком карбон или как? тяжеловата что-то.... Аа-а, да. Раму взвешивал с уплотнителем под 27.2 подседельный штырь + чашки рулевой. Наверное реальный вес где-то 2350-2400. Новые рамы Giant Advanced X 2011-2012 года весят меньше, насколько помню где-то 2250-2300г. Но они и стоят новые $3000-$3500. всё равно много, карбоновая Merida Ninety-Six на полкило меньше весит Ну во-первых, мерида имеет аморт карбоновый. Во-вторых, Ninety-Six - однорычажка. В-третьих, Ninety-Six и 0.Nine - это же маркетинг Им нужно держать марку борясь со скоттом, жертвуя надежностью и ресурсом (ИМХО). 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 марта 2012 г. meccup писал(а) Sun, 18 March 2012 12:42 Ну во-первых, мерида имеет аморт карбоновый. это как? там стоит DT M210 без всякого карбона Цитата: Во-вторых, Ninety-Six - однорычажка. Ninety-Nine не однорычажка, весит те же 1850 Цитата: В-третьих, Ninety-Six и 0.Nine - это же маркетинг Им нужно держать марку борясь со скоттом, жертвуя надежностью и ресурсом (ИМХО). ну а это уже просто бред, ни ресурс, ни надёжность у мериды не хуже джайнта 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 марта 2012 г. (изменено) AlexCrazy писал(а) Sun, 18 March 2012 14:18meccup писал(а) Sun, 18 March 2012 12:42 Ну во-первых, мерида имеет аморт карбоновый. это как? там стоит DT M210 без всякого карбона Цитата: Во-вторых, Ninety-Six - однорычажка. Ninety-Nine не однорычажка, весит те же 1850 Цитата: В-третьих, Ninety-Six и 0.Nine - это же маркетинг Им нужно держать марку борясь со скоттом, жертвуя надежностью и ресурсом (ИМХО). ну а это уже просто бред, ни ресурс, ни надёжность у мериды не хуже джайнта Вот тут сказано что аморт карбониевый. По поводу типа подвески. Все такие Maestro несколько другая подвеска. Может быть мерида на этом и экономит. По поводу маркетинга - бред не бред, но это мое мнение, скотт наступает на пятки. Смогут ли топовые меридовские рамы прожить 3-4 года? Есть ограничения по весу ездюка? Изменено 18 марта 2012 г. пользователем meccup 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 марта 2012 г. у меня был алю антем, весил те же 2,4 примерно ) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 марта 2012 г. (изменено) n1ko писал(а) Sun, 18 March 2012 14:33у меня был алю антем, весил те же 2,4 примерно ) Ну не 2400 а 2500 (2008 года алю рама). Ага, по какой-то причине алю и карбоновый anthem одного года отличаются только на 200-250грамм. Я ни разу не катал на алю раме anthem, но на пендосских форумах все говорят что у карбоновой рамы больше stiffness (жесткость). Изменено 18 марта 2012 г. пользователем meccup 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 марта 2012 г. (изменено) !!! Изменено 18 марта 2012 г. пользователем meccup 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
