Опубликовано: 22 декабря 2011 г. VORON писал(а) Thu, 22 December 2011 12:42 Там и так допустим 10S1P. Предлагаешь сделать 40S1P? Зарядки на 10-12 каналов это предел сейчас, они и так стоят от 100 долларов, больше 12 не вижу ни зарядок, ни аккумуляторов, ни двигателей. Если там и так 10S1P, то да, повышать дальше не стоит, т.к. все высоковольтные ключи имеют большое внутреннее сопротивление. VORON писал(а) Thu, 22 December 2011 12:42Насчет нагрева проводов особо не волнуйся, эта моделька на полной мощности пролетает минуту-две, потом отдыхает. Если бы 40 банок в данной области давали весомые преимущества перед 10, то они бы и использовались. 2 минуты для проводов - уже много про число банок уже написал 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 декабря 2011 г. Вполне можно с модельного акума ампер 60-80 брать. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 декабря 2011 г. (изменено) VORON писал(а) Wed, 21 December 2011 23:23UbiQue писал(а) Wed, 21 December 2011 23:16Дай догадаюсь: 6 минут!!! Ооо, это чума, господа!! Это еще немного по модельным меркам. http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/__17270__Turnigy_nano_tech_4850mah_2S2P_50_100C_Hardcase_Lipo_Saddle_Pack.html - вот этот блок допускает разрядку постоянным током 50С (240А), его в таком режиме хватит на 70 секунд. Разочарую но 50С это и есть максимальный ток в 50 ампер. вот к примеру мой: сечение силовых проводов 2,5мм в диаметре, изоляция выдерживает 110 градусов... хватает на 15 минут полета, Вообще в радиоуправляемых моделях, такие токи в основном требуется для набора скорости и для фигур высшего пилотажа... Особенно этим грешат импеллерные двигатели (псевдореактивные).. Вот к примеру импеллерный движок... http://www.youtube.com/watch?v=pt09lU2SmXE&feature=relmfu Изменено 22 декабря 2011 г. пользователем Михалыч Уфимский 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 января 2012 г. Подскажите,сколько часов заряжать в сандартной зарядке 18650 батареи,в частности незащищенные серые,или защищенные синие трастфайры? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 января 2012 г. zavigor писал(а) Wed, 18 January 2012 23:47Подскажите,сколько часов заряжать в сандартной зарядке 18650 батареи,в частности незащищенные серые,или защищенные синие трастфайры? индикатор на з/у есть? пока не погаснет))) зависит от силы тока зарядки и емкости конкретных 18650 обычно з/у 500mAh в час...загоняет в 2500мAh аккум заряд за 5 часов,что очевидно у меня простецкое,двухканальное(друг от друга каналы не зависят) на 500mAh,но бывают и другие,послабее/посильнее ответил на ваш вопрос? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 января 2012 г. Понятно.Спасибо Индикатор не гаснет,но меняет свет с красного на зеленый. Обычно акккумуляторы ААА,АА заряжаются часов 15 на зарядке 230 ма 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. Как думаете, имеет ли смысл заказывать такой вонарь для вела+2-3 акка 18650 для него? http://www.dealextreme.com/p/ultrafire-th-t60-ha-ii-xm-lt60-5-mode-1200-lumen-white-led-flashlight-with-strap-1-x-18650-57007 В чем его плюсы и минусы? Есть что то альтернативное? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 22 December 2011 22:31 Разочарую но 50С это и есть максимальный ток в 50 ампер. Прошу прощения, что влезаю, но: C - это заявленная емкость аккумулятора. 50С - это заявленая емкость аккумулятора, умноженная на 50. Т.е. твой аккум емкостью 3Ач и током 50С должен обеспечивать максимальный ток 150 ампер. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2012 г. MegaVolt писал(а) Fri, 20 January 2012 00:46Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 22 December 2011 22:31 Разочарую но 50С это и есть максимальный ток в 50 ампер. Прошу прощения, что влезаю, но: C - это заявленная емкость аккумулятора. 50С - это заявленая емкость аккумулятора, умноженная на 50. Т.е. твой аккум емкостью 3Ач и током 50С должен обеспечивать максимальный ток 150 ампер. На 150 ампер провода то видел??? это из аккумулятора должен провод выходить с диаметром как эксцентрик, если не больше... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2012 г. Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 20 January 2012 04:21На 150 ампер провода то видел??? это из аккумулятора должен провод выходить с диаметром как эксцентрик, если не больше... Дык! Там и время работы мизерное. Я просто отметил, что "50С" - это не столько, сколько ты сказал, а ток, рассчитанный как емкость ("С"), умноженная на число после "С". 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2012 г. Ихмо 50 кратная нагрузка емкости не есь гуд, самое идеальное это разряд аккума за 10 часов. Остальное приводит к быстрой смерти и саморазряду аккума 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2012 г. Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 20 January 2012 09:33Ихмо 50 кратная нагрузка емкости не есь гуд, самое идеальное это разряд аккума за 10 часов. Остальное приводит к быстрой смерти и саморазряду аккума "Лучше быть богатым и здоровым..." Это же модельные аккумуляторы, заточенные под совершенно конкретную задачу: питание мощного электродвигателя. По своей сути они должны проработать минут 10 на одной зарядке и иметь при этом возможность безболезненно отдать ампер так 100 в пике. Как вы представляете себе авиамодель с аккумулятором, работающим 10 часов? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2012 г. VORON писал(а) Fri, 20 January 2012 10:28"Лучше быть богатым и здоровым..." Это же модельные аккумуляторы, заточенные под совершенно конкретную задачу: питание мощного электродвигателя. По своей сути они должны проработать минут 10 на одной зарядке и иметь при этом возможность безболезненно отдать ампер так 100 в пике. Как вы представляете себе авиамодель с аккумулятором, работающим 10 часов? +1 это не просто аккумулятор 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2012 г. VORON писал(а) Fri, 20 January 2012 10:28 "Лучше быть богатым и здоровым..." Это же модельные аккумуляторы, заточенные под совершенно конкретную задачу: питание мощного электродвигателя. По своей сути они должны проработать минут 10 на одной зарядке и иметь при этом возможность безболезненно отдать ампер так 100 в пике. Как вы представляете себе авиамодель с аккумулятором, работающим 10 часов? Там другой критерий, если бы взлетный вес позволил бы использовать больше аккумуляторов, то самолеты бы летали и по 100 часов))) А за высокий ампераж приходиться расплачиваться зарядным компьютером который исправляет последствия такого варварского использования... Да и постепенно акккумулятор начинают раздуваться, банки заряжаться с разной евкостью...Так, что модельные, что от сотовых телефонов, это одно и тоже... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2012 г. Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 20 January 2012 16:22Там другой критерий, если бы взлетный вес позволил бы использовать больше аккумуляторов, то самолеты бы летали и по 100 часов))) 100 часов - это несколько операторов, работающих посменно? Цитата:А за высокий ампераж приходиться расплачиваться зарядным компьютером который исправляет последствия такого варварского использования... Открою тайну: авиамодели еще и в землю иногда врезаются так, что только брызги остаются. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2012 г. VORON писал(а) Fri, 20 January 2012 17:17 100 часов - это несколько операторов, работающих посменно? именно) VORON писал(а) Fri, 20 January 2012 17:17 Открою тайну: авиамодели еще и в землю иногда врезаются так, что только брызги остаются. а я не знал, спасибо КЭП)))) З.Ы. давайте про велосвет что ли дальше говорить, а не про летающие машинки))) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 января 2012 г. roman-romanch007 писал(а) Fri, 20 January 2012 00:03Как думаете, имеет ли смысл заказывать такой вонарь для вела+2-3 акка 18650 для него? http://www.dealextreme.com/p/ultrafire-th-t60-ha-ii-xm-lt60-5-mode-1200-lumen-white-led-flashlight-with-strap-1-x-18650-57007 В чем его плюсы и минусы? Есть что то альтернативное? Никто не сможет помочь? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 января 2012 г. roman-romanch007 писал(а) Sun, 22 January 2012 22:07roman-romanch007 писал(а) Fri, 20 January 2012 00:03Как думаете, имеет ли смысл заказывать такой вонарь для вела+2-3 акка 18650 для него? http://www.dealextreme.com/p/ultrafire-th-t60-ha-ii-xm-lt60-5-mode-1200-lumen-white-led-flashlight-with-strap-1-x-18650-57007 В чем его плюсы и минусы? Есть что то альтернативное? Никто не сможет помочь? С таким световым потоком лучше настоящюю фару заказать ,а не фонарик. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 января 2012 г. Почему? можно подробнее? Просто не хочется фару, у которой отдельный выносной блок с аккумулятором (не знаю, как точно это называется) Хочется больше портативности... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 января 2012 г. roman-romanch007 писал(а) Sun, 22 January 2012 22:11Почему? можно подробнее? Просто не хочется фару, у которой отдельный выносной блок с аккумулятором (не знаю, как точно это называется) Хочется больше портативности... тут: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=16830696&rid=17745#msg_16830696 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 января 2012 г. (изменено) roman-romanch007 писал(а) Sun, 22 January 2012 22:11Почему? можно подробнее? Просто не хочется фару, у которой отдельный выносной блок с аккумулятором (не знаю, как точно это называется) Хочется больше портативности... Потому что одна банка для такого диода это смешно а две и больше это уже будет полуметровая елда на руле. А в выносной блок можно напихать сколько угодно банок или модельный аккум нужной ёмкости. А ещё у фары с охлаждением получше чем у этого фонаря на 1200лм Изменено 22 января 2012 г. пользователем Nodens 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 января 2012 г. Т.е. лучше вообще отказаться от этой идеи?..но именно фару тоже не хочется, ибо я еще переживу может быть, а вот девушка на свой поставить отдельный блок фар точно не захочет.. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 января 2012 г. (изменено) http://www.dealextreme.com/p/uniquefire-m2-mc-e-5-mode-800lm-warm-white-led-flashlight-with-strap-silver-1-18650-42664 http://www.dealextreme.com/p/ultrafire-m5-cree-mc-e-700-lumen-warm-white-led-flashlight-with-strap-1-18650-47351 А почему не что-то подобное? Изменено 22 января 2012 г. пользователем UbiQue 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 января 2012 г. UbiQue писал(а) Mon, 23 January 2012 01:19http://www.dealextreme.com/p/uniquefire-m2-mc-e-5-mode-800lm-warm-white-led-flashlight-with-strap-silver-1-18650-42664 http://www.dealextreme.com/p/ultrafire-m5-cree-mc-e-700-lumen-warm-white-led-flashlight-with-strap-1-18650-47351 А почему не что-то подобное? ультрафайры не берите у меня уже 2 неработающих лежат... Схема с диодом выгорают... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 января 2012 г. Что конкретно выгорает? Сам диод или микросхема или что-нибудь еще? Не понятно ни разу. Совет "не бери" странный. Может, они в бане включенные пролежали 2 часа и сгорели... Зато дешево, хороший свет и есть еще второй вариант. Не фара, да. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 января 2012 г. Езжу с китайским фонариком UltraFire WF504B, который запитан от динамки с аккумом (схема Володи Пашкова). Втулка SRAM i-light d730. Вроде, все устраивает... нет, не устраивают мигающие режимы в фонаря (всего 5 режимов, из которых мне нужны три). Думаю, как бы похачить фонарик, чтобы избавиться от этих двух или хотя бы превратить их в немигающие. Тестирую уже пару месяцев на работу- с работы (40 + 40 минут). Сейчас все время по темноте. На самом слабом режиме динамки хватает и на зарядку аккума, и на питание фары. Фара при этом светит скорее как габарит... разве что по снегу этого режима вполне хватает (пока не было снега, явно не хватало на неосвещенных дорогах). На среднем режиме чуть-чуть не хватает на фару (если ехать и туда, и обратно на этом режиме). Т.е. аккум на 10-20 мВ разряжается. Вообще это, наверное, основной режим для оффроада и езды по шоссе. В городе, когда нет нужды, переключаюсь на слабый режим, дабы не слепить пешеходов. На максимальном не езжу постоянно (чтобы не слепить), поэтому насколько он разряжает аккум, сказать не могу. Однако света дофигища. Это все было протестировано в холодное время года на шиповке, поэтому летом показатели должны быть получше за счет бОльшей средней скорости. Замедление от работы втулки почти не заметно. Было заметно, когда крутил втулку без спиц руками - заметна была разница между режимами. Пока отлаживал, ездил без аккума. В результате заметил, что на минимальном режиме фара загорается где-то при 6-8 кмч, меньше 6-ти тоже светится, но в виде строба (с частотой, вырабатываемой втулкой). Таким образом, в походном режиме, когда по темноте едешь меньшую часть времени, аккум будет заряжаться с нуля до полного заряда за день и ночью будет несколько часов света. Аккум использован какой-то китайский (18650, красненький). От отрицательных температур пока не помер, заряжаться продолжает и на -8. Холоднее пока не было, поэтому ничего сказать не могу. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 января 2012 г. albor писал(а) Mon, 23 January 2012 15:33схема Володи Пашкова Погуглил не нащел,можно ссылку пожалуйста. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 января 2012 г. UbiQue писал(а) Mon, 23 January 2012 07:32Что конкретно выгорает? Сам диод или микросхема или что-нибудь еще? Не понятно ни разу. Совет "не бери" странный. Может, они в бане включенные пролежали 2 часа и сгорели... Зато дешево, хороший свет и есть еще второй вариант. Не фара, да. WF-501B и WF-502B, в одной диод в другой хенон, у обоих не работают схемы и сами источники света...Хотя юзались наверное по полгода как минимум.. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 января 2012 г. (изменено) Ух ты. кстати, как хеноновый по впечатлениям? Может, ребята не запаривались с тепловым контактом? Перегрев и туту... Корпуса тепенькие были при работе? Изменено 23 января 2012 г. пользователем UbiQue 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 января 2012 г. Цитата: Наступила осень, световой день все короче, вопрос освещения становиться более волнующим. Итак, кто что использует? Мио ИксПи.Петцыль. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 января 2012 г. (изменено) А чем отличаются модели MJ-808E за $74.90 и Т6 за $43.30 помимо разных рефлекторов? Чем обусловлена разница в цене? Хочу взять модель с XML-T6 светодиодном и гладким рефлектором. Переднюю линзу заменю рассеивателем дающим такой световой пучок ИМХО гладкий рефлектор имеет тут преимущества перед мятым, как и светодиод XML-T6 перед P7 светодиодом. Но не могу выбрать фару... Изменено 23 января 2012 г. пользователем WasserWolf 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 января 2012 г. UbiQue писал(а) Mon, 23 January 2012 17:08Ух ты. кстати, как хеноновый по впечатлениям? Может, ребята не запаривались с тепловым контактом? Перегрев и туту... Корпуса тепенькие были при работе? хенон светил ярче но и меньше естественно. С теплоотводом там все плохо, конструкцией не предусмотрена использование корпуса в роли радиатора. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 января 2012 г. А нутро, нутро из чего? Импульсник? Что-то подсказывает, что нет... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 января 2012 г. UbiQue писал(а) Tue, 24 January 2012 08:32А нутро, нутро из чего? Импульсник? Что-то подсказывает, что нет... вечеров фотку выложу 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 января 2012 г. raduser писал(а) Mon, 23 January 2012 16:02albor писал(а) Mon, 23 January 2012 15:33схема Володи Пашкова Погуглил не нащел,можно ссылку пожалуйста. http://home.onego.ru/~pashkov/ 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 января 2012 г. albor писал(а) Tue, 24 January 2012 11:00raduser писал(а) Mon, 23 January 2012 16:02albor писал(а) Mon, 23 January 2012 15:33схема Володи Пашкова Погуглил не нащел,можно ссылку пожалуйста. http://home.onego.ru/~pashkov/ Спасибо! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 января 2012 г. UbiQue писал(а) Tue, 24 January 2012 08:32А нутро, нутро из чего? Импульсник? Что-то подсказывает, что нет... Как видно с корпусом взаимодействует только пружинка и все...Думаю об охлаждении речи и не может быть... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 января 2012 г. Значит, сгорели. Диодик можно выпаять, проверить. А нутро проверять... Смотря что там за нутро Но за такие шутки с радиатором надо анально карать! А ребятам всем на заметку - фонарик должен сильно греться!!! Иначе греется диод и пшик! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 января 2012 г. UbiQue писал(а) Tue, 24 January 2012 20:40Значит, сгорели. Спасибо КЭП, я в курсе))) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 января 2012 г. Это мысли вслух Ты диод проверял? У одной барышни знакомой случай был, когда она (по расказам) гоняла с китайским фонарем (народное что-то, но я не разбираюсь) в жару. Он и перегрелся. Перестал работать, но при аккуратном расмотрении и поправке контактов починился за 5 минут. И тепло отводит в корпус, там звезда на шурупах, что может быть проще? Сам делаю теплоотвод медной шинкой от диодной площадки (если нет возможности прижать с термопастой - паяю) на корпус. Попробуй, ты же человек знающий. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 января 2012 г. UbiQue писал(а) Tue, 24 January 2012 22:26Это мысли вслух Ты диод проверял? Спасибо КЭП, но я по профессии работаю с электроникой))) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 января 2012 г. Хм, ну фик знает, но у электронщиков китайские фонари горят только правильным пламенем, с указанным кол-вом люменов. Удачи в новых поджигах!! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 марта 2012 г. В соседней теме обсуждают способы крепления немецких габаритов на вел, ну а мне интересно, как можно присобачить к рулю вот такую "бомбочку". 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 марта 2012 г. Sane писал(а) Fri, 09 March 2012 16:38В соседней теме обсуждают способы крепления немецких габаритов на вел...Не габаритов, а фар! Немецкие люмены поярче китайских, кроме того, у немецких эффективнее отражатель... Про твой фонарь: какого диаметра у него корпус? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 марта 2012 г. Хорошо, фар. Корпус 6 сантиметров в диаметре, но это у рефлектора, батарейный отсек тоньше. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 марта 2012 г. (изменено) Sane писал(а) Fri, 09 March 2012 16:38В соседней теме обсуждают способы крепления немецких габаритов на вел, ну а мне интересно, как можно присобачить к рулю строй хомутики?))))))) *а что есть батарейный блок? http://www.dealextreme.com/p/t6-waterproof-xml-t6-3-mode-1200-lumen-white-led-bike-light-with-battery-pack-set-82510 ну типа такого..там получается 4 аккума,2 параллельных пары которые состоят из двух последовательных? ваши формулы это и отражают?) Цитата:10S1P тока тут она должна быть 2s2p? а балансирование при зарядке нужно чтоб каждая банка полностью заряжалась?и как оно достигается?просто вроде же не рекомендуется акумы соединять параллельно... Изменено 9 марта 2012 г. пользователем vovan-bolvan 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 марта 2012 г. Sane, как вариант - присобачить фару на резинки типа этого: Т.к. фара относительно тяжёлая, то я бы использовал две резинки... Надо бы ещё сделать круглым напильником канавку для более плотного прилегания к рулю типо той, что на рисунке: 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 марта 2012 г. vovan-bolvan писал(а) Sat, 10 March 2012 02:23вроде же не рекомендуется акумы соединять параллельно... Рекомендации исходят из химии элементов, и, если элементы никелевой группы и кислотные действительно не любят параллельное включение, то для элементов литиевой химии все с точностью до наоборот: параллельность не просто допускается, а приветствуется, зато последоваетельное подключение сопряжено с кучей головняков. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 марта 2012 г. vaska писал(а) Sat, 10 March 2012 09:25 ... то для элементов литиевой химии все с точностью до наоборот: параллельность не просто допускается, а приветствуется, зато последоваетельное подключение сопряжено с кучей головняков. Разве литиевые элементы начали выпускать с одинаковым внутренним сопротивлением? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 марта 2012 г. Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 10 March 2012 10:38Разве литиевые элементы начали выпускать с одинаковым внутренним сопротивлением? вот именно, что нет еще и по емкости разброс есть ровно поэтому есть проблемы с последовательным соединением 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
