VORON

ИМХО, диоптрические линзы НЕ БУДУТ иметь какую-либо кривизну, кроме стандартной. Т.е. в оптике конечно можно более "спортивную" оправу заказать, но она по фасону не будет принципиально отличаться от обычной. Вариантов немного: либо ездить в бол-мен обычных очках, либо брать с диоптрическими вставками, либо контактные линзы, либо ложиться под нож.

AS писал(а) Sun, 20 May 2012 23:37О том что ЧГ даетс скидку для велопитера - вообще новость =) Они странные - то дают, то не дают, то 3%, то 10%. Похоже, что размер скидки продавец определяет на глазок.

Вот визор отдельно: http://www.maxidom.ru/dacha_sad_otdyh/odezhda_sredstva_zawity/odezhda_i_sredstva_zawity/sredstva_zawity/witok_slesarnyj_nbt/ Болгаркой с таким строгать - одно удовольствие.

Вы только не забудьте орфографию и пунктуацию в статье Паладина поправить, прежде чем показывать кому-нибудь. А то засмеют.

centurn писал(а) Mon, 21 May 2012 11:57Т.е. вроде бы поогребали чутка но ничуть не в ущерб радости от катания. Да, очень приятно огребли. Завещаю Полуде водить по этому маршруту девочек-новичков в их первый ПВД.

billybonse писал(а) Mon, 21 May 2012 11:13Сохраняем файло, грузим его на http://www.gpsies.com, например, и оттуда выковыриваем в навигатор. Это лишний шаг: как правило, у владельцев навигаторов уже есть софт, понимающий KML (Ozi, Basecamp).

Я езжу в очках, поэтому физически не могу вывернуть голову так, чтобы посмотреть на 180 градусов назад, приходится поворачиваться корпусом. А так недолго и с курса сбиться, и влететь куда-нибудь. С зеркалом выходит моментально и непринужденно.

SoundchaserZD писал(а) Wed, 16 May 2012 03:13Думаю найти время, выдрать выпуклое зеркало и поставить на его место кусочек плоского. Я тоже так думал, потом привык к выпуклому, и с плоским уже сложно. Они просто разные: выпуклое заметно лучше работает в городе, а плоское - на трассе и в групповых покатушках. К сожалению, в выпуклое уже хрен разглядишь велосипедиста, находящегося на расстоянии более 50 м.

Zomb1e писал(а) Wed, 16 May 2012 12:14не соглашусь. в ЛО конечно ни гор, ни холмов нормальных, но торчки, где 22 или 24 спереди очень даже в тему - таки да, попадаются. хотя, опять таки, смотря где ездить. Едучи с 15 кг на багажнике, я в ЛО встречаю довольно мало мест, где приходится спешиваться именно из-за недостатка тяги на 22-32. Хотя я бы назад поставил кассету 12-36 с готовностью, т.к. в говнах 1-1 используется довольно часто. При желании, конечно, можно найти соответствующие препятствия хоть во дворе собственного дома...

Салават, я собираюсь с On One заказывать дропаут. Если у тебя мелочевка (типа рулевой или зажима), то можно вписать ее ко мне, стоимость доставки поделить пополам. Поймал, блин, на ровном месте мааааленькую веточку в кассету - и погнул петух, выполненный из люминя 7 мм толщиной! Обратно его выправить разводным ключом не хватило дури - было проще заднее колесо погнуть, держась за него. Но доехал до финиша нормально, только переключатель перенастроил чуток.

У меня все видно, проблема где-то у вас.

Отлично прокатились! Проехали 100 км в первый день и 70 во второй. Задача полностью выполнена, ноги в итоге замочили все, асфальта был необходимый минимум. Дороги в целом очень хорошие, катить велосипед можно было почти везде. Вот фотки для затравки. Остальные будут в середине недели, у меня комп на ремонте...

Проверять лень, но ИМХО в обычной сслыке на карту нужно что-то руками поправить, чтобы она превратилась в ссылку на KML.

http://biker.livejournal.com/260408.html

Дарю идею для подписи: "Никому не нужный понторез".

Вуаля.

anviczhukov писал(а) Fri, 18 May 2012 17:50А зачем использовать Яндекс? По моему можно в гарминконнекте наметить маршрут и послать на прибор. Яндекс-карты весьма подробны в плане всяких второ- и третьестепенных дорожек и мелких деревень. В Гугле там будет девственная пустота ("Здесь водятся львы"). Если отступить от населенных и популярных мест, то ОСМ тоже не поможет.

Comradekir писал(а) Fri, 18 May 2012 16:36Сегодня(в пятницу) выясняется, что абсолютно ничего не сделано, а у мастера в четверг и в пятницу вообще выходные. Ничего удивительного, мне точно так же по телефону в сервисе ЧГ пообещали установить рулевую и отторцевать раму прямо при мне, а реально это заняло 3 дня. Причем дело было не в сезон.

BigBug писал(а) Fri, 18 May 2012 17:01А мне наоборот квик ненравятся Вечно чихомиришся пока правильное усилие подбереш ;D +1. Давно убрал QR с подседельника - в первую очередь, чтобы не было соблазна двумя движениями руки сделать меня беднее на 200 долларов. Когда упаковываю велик в поезде, это всего +15 секунд времени, все равно надо рога вниз повернуть с помощью ключа.

titanik писал(а) Thu, 17 May 2012 23:08 Какая вам разница зачем, если у человека есть деньги и он готов их потратить на дорогие и качественные комплектующие. Тоже самое касается и всего, машин, фотиков и пр, что мы тут обсуждаем. Я зато теперь точно знаю, к кому можно обратиться, если я захочу спустить кучу ненужных денег на фигню по авто- или велотематике. Тему закрываю, могу открыть по просьбе ТС, если у него будут на это причины.

Bited писал(а) Thu, 17 May 2012 20:36А чему мы с Вороном завидуем? Это скорее нам завидуют.

BigBug писал(а) Fri, 18 May 2012 15:52А сколько процентов рам "Рапид" прошли бы ту проверку? Цитата:15 дней [изготовления рамы]........ Неееее господа , это моветон...... 9 месяцев... не меньше....как долгожданный , поздний , желанный ребёнок . После "заброса семени" в чрево /платёж за раму/, Вы должны мучаться непрестанно, споря с самим собой, мучаясь одной единственной мыслью ,зачем мне всё это надо было, и что из этой затеи получится....Вы становитесь нервными, ходите с красными невыспавшимися глазами, раздражаетесь по малейшему поводу.повторяя про себя - всё ближе,ближе, ближе минута блаженства...... И несомненно этот миг обладания настанет, где мелкие "косячки" станут особыми, отличительно-кастомно-харизматичными достоинствами, присущие только Вашему плоду......... Рама класс, Рапиду +1 . Если рама 9-ти месячная, то упоры не на одной линии это фича, если 2-х недельная, это баг!

О поточном производстве тут говорить некорректно. Общее у Рапида и Севена то, что каждая рама делается под конкретного заказчика. В отличие от китайцев тех же.

nebeleben писал(а) Fri, 18 May 2012 14:03Lev G. писал(а) Fri, 18 May 2012 13:57 Посмотрите на алюминий. Баттированные рамы там тоже дороже, но кто сейчас купит даже более дешевую алюминиевую раму без баттинга? на всяких ашанах и прочих стелсах же вроде без баттинга? и ничо, покупают. Просто благодаря китайцам, себестоимость баттированной и небаттированной алюминиевой рамы в общем мало отличается (какие-то единицы долларов). И вообще, сейчас высокотехнологичные алю рамы (продвинутые тюбсеты типа Easton с тройным баттингом) падают под ударами карбона. Массовость производства титановых рам не достигнет массовости алюминиевых никогда по объективным причинам. Более корректно сравнивать здесь с рамами Seven: без баттинга - $2700, с двойным баттингом - $3500, с тройным баттингом - $4000.

nebeleben писал(а) Fri, 18 May 2012 15:00по первому пункту -- Apple Inc. тоже начиналась в гараже и что с того? времена сейчас уже не те. это же очевидно и сравнивать некорректно. Некорректно в том числе и потому, что никто не вспоминает о миллионах фирм, которые так никогда и не вышли из гаража.