VORON

У нас на 13 ноября с Т. Никульниковой намечены планы по тест-драйву моих пакрафтов. Собирались десятку по Охте пройти от устья Муринского ручья до плотины (может и дальше, как попрёт). У Татьяны ограниченное количество водной снаряги, поэтому бурная вода не вариант, я полагаю.

Нам с женой охота купить вторую пару лыж дополнительно к 150-мм охотничьим - полегче и побыстрее. Но при этом должна остаться возможность болотинга, буреломинга и тому подобного. По целине ходить предполагается как минимум не реже, чем по накатанным дорогам. Платить 2х50 тыщ за бэккантрийные Фишеры с креплениями и ботинками жаба откровенно душит, да и не лыжники мы, чтобы так вкладываться. Что можно сказать насчет таких 70-мм лыж? Крепления будут классические, с тросиками. Есть какие-то еще варианты? "Бескид" как-то не очень, хотелось бы все же пластиковую поверхность. Кстати, а что принято надевать на ботинки, чтобы они не стирались креплениями? Они буквально за 50 км могут проесть кожу насквозь. добавлено 4 минуты спустя Пока все не навалились с радостными криками насчет охотничьих лыж, сразу замечу, что у них есть 2 принципиальных недостатка: Невозможно ехать по узкой лыжне, даже если перед тобой прошел всего 1 человек. Невозможно ехать по накатанному снегу. Но для болот и огребаний - самое то. Я как сходил на обычных беговых в болото - решил, что больше я на эти спички в жисть не встану.

Был.

Хм. Попробуйте там пройти с 3 местами груза и детским велоприцепом. Или с 4 местами груза и детским креслом, в котором мирно спит ребёнок. Познаете дзен.

Да, пытаться закрепить велосипед на полке продольно - это шляпа. Если нет второго велосипеда, который бы его расклинивал )) Несколько эспандеров со стальными крючками могут здорово помочь.

Заднее снимать смысла нет, а вот переднее наверно придётся.

В 180 см можно утрамбовать разве что 20" складник. Нормальный велосипед в любом случае поедет за деньги - либо в багажном купе, либо на 3-й полке. Разбирать в обоих случаях его понадобится одинаково - снять переднее колесо и положить всё в чехол. Другой вопрос, что в купе за велосипед вам никто ничего не скажет, а вот на 3-й полке возможны разные варианты, особенно если у вас боковушка, и/или зимой, когда на вел намерзает килограмм льда, который потом тает и засирает весь отсек.

Да вроде магазин как магазин. Выглядит прилично, я бы там покупал, если цена устроит.

Я кстати бескамерку монтировал так: соединял 3 стропы с трехщелевками, обматывал покрышку по периметру и начинал постепенно затягивать трехщелевки. В результате, в какой-то момент борта прижимались к ободу достаточно плотно, чтобы худо-бедно держать воздух. Начинал качать, и при возникновения давления в покрышке трехщелевку распускал. И всё это на гетто-бескамерке, собранной на одностенном (!!!) ободе. Всего-то затрат - герметик, моток мясистого 2-стороннего скотча и пара камер размером на 4 дюйма меньше.

В одном и том же. Не помню точно, в районе подседельной трубы. Коллега с женой вполне компактные.

Я тут давеча выгребал герметик трёхлетней давности из бескамерки у сына - ну и срааааааааань... Себе не буду делать бескамерку, поскольку люблю перекидывать шины туда-сюда под конкретные условия (причём на трёх великах сразу - городской и два у нас с женой), а если там будет еще и бескамерка, то это нужно сразу в семейный бюджет закладывать личного механика и тонну герметика. Либо соответствующее количество комплектов колёс. И вообще, вело-бескамерки изначально придумали для тех, у кого есть техничка с механиками, спонсор и как минимум отдельные колёса под те или иные условия (а то и отдельные велосипеды).

Я возил велосипеды в самой маленькой Яндекс-грузовозке. В Ларгус влезают 3 велика со снятыми передними колёсами (без чехлов), плюс 1 пассажир, плюс багаж. Остальные едут на метро) Только надо сразу говорить водителю, что вы будете снимать колеса, потому что они как видят несколько СОБРАННЫХ велосипедов, так выпадают в осадок и пытаются отказаться. Плюсы по сравнению с Грузовичковым: проще и быстрее заказать, дешевле Газели. Плюсы по сравнению с обычным такси-минивэном: дешевле (раза так в полтора) и не нужны чехлы. Минус: только 1 пассажирское место.

Доложу - успешно провезли 3 велосипеда в туристическом поезде Осташков - Бологое под паровозом. В чехлах, в нерабочем тамбуре. Проводники очень приветливые (правда, у нас ребенок был). Аналогично - в Сапсане (Бологое - СПб). Только его подали не к тому пути, где мы стояли, пришлось прямо с великами и ребёнком прыгать через забор высотой примерно до поясницы. Учитывая здешние сведения о том, что в Сапсанах ворчат на байки, я был морально готов ехать с двумя байками ночным поездом, отправив жену с ребенком на Сапсане, однако проводники оказались максимально приветливыми, увидев наши прыжки через забор и спринт за поездом.

Дахон - оригинал. Шульц - копия, еще и не факт, что лицензионная. У коллеги по работе два складных Шульца подряд треснули после пары лет, причем один из них под женой. Мой Tern Verge Duo справляет 10-летний юбилей через несколько месяцев. Часть навески менял по износу, однако фреймсет и механизм складывания до сих пор очень неплохи.

Скорее наоборот, пустая лодка на глиссирование выходит))

Вообще идеал:

По меркам пакрафта - заметно. Где-то примерно на 1 км/ч уменьшается скорость. За счет того, что нос ниже сидит в воде и раньше начинает гнать волну. После 4 км/ч хорошо слышно, как волна начинает образовываться, и далее рост прикладываемых усилий в основном тратится на увеличение размеров этой волны))) Даже с ребёнком ± той же массы на переднем месте это меньше заметно, потому что он сидит ближе к центру лодки.

Ну там видимо должен быть экипаж более-менее слаженный, а не просто пассажир на переднем месте, который воспринимает только "греби" и "не греби". Мне в одиночку Ладогу-2 было особо не развернуть. Конечно, возможно, но сил уходила масса.

Сравнивать между собой скорость пакрафта с велосипедом на борту и лёгкой байдарки - ну, такое себе занятие.

Кстати, ув.п. @Ума (Наташа) мне летом дала покататься на своей Ладоге-2 по разливу Грузинки. Оч. быстро идёт, конечно. Однако маневренность (по сравнению с каяком или пакрафтом) вызывала непрерывную фрустрацию. Привык, что одного дугового гребка хватает для разворота на 180°, а тут хрен. Как на таких байдарках по Вьюну на скорость гоняют - не очень представляю.

Написал здоровенную статью про свои пакрафты по результатам сезона эксплуатации, 66 часов в лодке провёл. Почти 100 фоток.

Трава сухая под горелкой загорается довольно охотно, чем пенка хуже?

Если ты про ставить горелку на коврик, то затея ИМХО паршивая - проплавится. А ветрозащита из коврика - это полная хрень. Не говоря уже о том, что обычно ковриков и так не хватает, чтобы сидеть на них и раскладывать еду.

Выглядит довольно скользко и нестабильно. На вид, горелка с этой тарелки соскользнет только в путь.