VORON

mo)(ito писал(а) Wed, 02 March 2016 00:19 Короче, вывод из всего вышесказанного: покупай фэт-ригид и не парься! Я бы предпочел 29+. Surly ECR.

DELETED писал(а) Tue, 01 March 2016 23:17VORON писал(а) Tue, 01 March 2016 23:13DELETED писал(а) Tue, 01 March 2016 22:57 три недели готовились.смысла ноль Нормальное место же. не заметил по топику что бы тот карьер кому то понравился ..да,погода свое зло в прошлом году сотворила.ничего не поделать место не плохое,но...повторы... зы.назло Полуде наверно Нормальный карьер. Кстати, Д. Ф. не раскрыл тему лыже-пешего маршрута от ж/д с переходом по льду через канаву. Мы так шли туда в прошлом году, а обратно на льду много воды было, не хотели ноги мочить. Нужны шильца.

Пользуясь случаем, прорекламирую свою тему: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=184848&rid=0 Правда, бюджетным такой велосипед не назовешь.

larsev писал(а) Tue, 01 March 2016 22:53 Во-во, по равнине и в горку по таким дорогам идти пешком менее эенергозатратно, а под горку да с амо вилкой вполне норм. Вы забываете, что заднее колесо у вас не подрессорено. И на нем висят 20-30 кг груза, причем зачастую на говенном люминевом багажнике и/или на пластилиновых винтиках. Рукам от тряски ничего не будет, а вот багажник или колесо могут крякнуться. Особенно у любителей ездить на одном и том же железе до победного конца. Считаю, что велотурист под рюкзаком не имеет морального права гонять по плохим дорогам со скоростями, где уже есть ощутимая разница между ригидом и хардтейлом. Сложный ремонт или эвакуация с маршрута - суровое наказание для всей группы за покатушки с ветерком.

DELETED писал(а) Tue, 01 March 2016 22:57 три недели готовились.смысла ноль Нормальное место же.

larsev писал(а) Tue, 01 March 2016 22:49Чем хуже найнер МТБ с залоченой вилкой найнер-ригида? Амо-вилка не предназначена для длительной работы в заблокированном виде. Если злоупотреблять этим, то начнет люфтить. Да и вообще, в туризме блокировки не нужны, как класс. Там не бывает такого режима движения, когда вилка ощутимо качается при педалировании. На моих и ETA была, и TST с 5 положениями блокировки, и управление манеткой с флудгейтом. Если не гонщик, то разве что поиграться со всем этим. Не говоря уже о том, что даже заблокированная амо-вилка гораздо дороже, тяжелее, требовательнее к обслуживанию и условиям езды, капризнее и так далее. У меня вот лично сдвиг в мозгу произошел, когда я разобрал наши офигенные Магуры после Исландии 2011 года и обнаружил в масле изрядное количество вулканической пыли. Я тогда как раз собирался найнер себе делать, и с целью экономии денег на доставке решил амо-вилку временно не брать, поездить пару зимних месяцев на карбоновой (я к тому времени уже пару сезонов как на зиму ставил жесткие на оба байка). А там как раз подоспеет пора делать заказ на БК, где и куплю какую-нибудь Ребу. Но когда начал ездить на найнере, сразу понял, что амортизация тупо не нужна. Да и пример перехода жены с Magura Menja на алюминиевую вилку с 26" колесами тоже показывает, что для небыстрой езды амортизация - в общем, деньги на ветер. (Мы эти 2 Магуры потом затрахались продавать.)

у.е. писал(а) Tue, 01 March 2016 22:43 прицеп впритирку проходит в обычные входные двери Наш проходил впритирку с 2.3" шинами. С 3.0" в двойные двери квартиры уже приходится пропихивать. Там причем каждая из дверей достаточно широкая, но поскольку они не идеально напротив друг друга, проем сужается.

Еще вот такая дорога была, километров 15 протяженностью. Пешком честно шли все, независимо от вилок. Теоретически, ехать можно со скоростью 3 км/ч, но разбить голову о булыжник (или сложить колесо, багажник) никому не хотелось.

larsev писал(а) Tue, 01 March 2016 22:24ехать по таким дорога на ригиде - ну его нафиг. Это нормальное и распространенное мнение, особенно среди тех, кто не пробовал ездить на найнер-ригиде. Я лет 10 назад тоже совершенно искренне считал, что для езды по улицам Питера необходима хорошая амо-вилка, желательно с ходом 120 мм. А уж как можно на поребрики заезжать без амортизации - вообще не представлял.

larsev писал(а) Tue, 01 March 2016 21:45она тупо смягчает удары по рукам, не так ли? Я в свое время выкинул очень немало денег на хорошие вилки, пытаясь достичь нирваны в походе. Но боюсь, что на небольших "походных" скоростях разница не очень большая. Даже хорошая амо-вилка качественно смягчает только крупные кочки (которые и руками можно отработать), а мощную вибрацию (от стиральной доски или гравийного покрытия) - честно передает на руки. В походе решают правильная посадка и большие толстые покрышки с небольшим давлением. Например, 29х2.25 и крупнее. 29х3.0 - еще лучше. Конечно, если бодро гнать налегке, то с жесткой вилкой переднее колесо начинает в воздухе проводить слишком много времени. Для чего собственно и ставят амортизацию на велосипедах, а не для комфорта. Но это уже довольно нестандартный туризм. Мы с женой на ригидах (у меня стальной 29" с карбовилкой, у нее стальной 26" с алю вилкой) проехали сотни километров по таким стиральным доскам в Исландии, какие в Ленобласти особо и не встретишь. Причем нашу скорость ограничивала не мифическая "долбёжка по рукам", а боязнь сломать заднее колесо или багажник. По такому покрытию ездили несколько дней подряд: Показать скрытый текст Трясло там всех одинаково, что на жестких вилках, что на хороших амо, типа RS Reba. Вот на туринге или циклокроссе там ад, а на ригиде - норм.

gtf1 писал(а) Tue, 01 March 2016 15:33С чудесной 26Т спереди? ) Ну да. Я уже на передаче 26-42 потаскал ребенка в прицепе по горкам, очень годно! А когда добавляешь еще и велоштаны на багажник, то и 46Т не помешала бы сзади.

gtf1 писал(а) Tue, 01 March 2016 15:26 Точно так же, будешь изредка подтыкать. Да щас. У меня на предпоследней звезде сзади велосипед не едет быстрее 28 км/ч. Последняя будет использоваться от 25 до 33 км/ч.

TarasB писал(а) Tue, 01 March 2016 12:18А что там проектировать? Профиль зубов (они вдобавок у соседних могут заметно различаться), выемки, пины, наросты. Потом создать 3Д модель и скормить её станку. Прокатиться. Убедиться, что качество переключения стало как у раздолбанного Турней. Снова засесть за проектирование. Повторять до завершения денег на счету или пока не надоест. Или ты хотел взять лист алюминия и лобзиком вырезать звезду?

TarasB писал(а) Tue, 01 March 2016 12:13VORON писал(а) Tue, 01 March 2016 11:57 Только стоимость 2 звезд получается как у целой кассеты XT. ))) За звезду-то сколько? В России и дешевле можно, я думаю. Думаю, с учетом стоимости проектирования единичный экземпляр выйдет еще дороже. И без каких-либо гарантий, что будет нормально переключаться.

TarasB писал(а) Tue, 01 March 2016 11:56Почему это в гараже нельзя сделать? Делают и в гараже: http://int.oneupcomponents.com/collections/all-products Только стоимость 2 звезд получается как у целой кассеты XT. )))

blk_104 писал(а) Tue, 01 March 2016 11:52 И так компакт стоит. Какие звёзды <34 подойдут на систему FC-6800? Либо система-тройник нужна, либо горная кассета и переклюк. Я на свой циклокросс ставил горную кассету 11-32 и переклюк ХТ, т.к. штатная 12-25 ну никак не устраивала по тяговитости.

gtf1 писал(а) Tue, 01 March 2016 11:21 С учетом частоты использования, что 11, что 9, чисто номинальные, "чтоб было". На 1х11 последняя звезда будет использоваться гораздо чаще, чем на двойниках и тройниках. Цитата:Не чувствую, что то со мной не так. Одни чувствуют, другие нет. На 11Т "дребезг" скорости вращения педалей из-за того, что звезда не круглая, составляет 4%. На 10Т - 5%, на 9Т - 6%. Простая геометрия.

Не помню. Но без фанатизма заливал, только в сами продолговатые отверстия.

Matrosskin писал(а) Tue, 01 March 2016 10:37Ну, тут вопрос каких дорог всё же больше и предпочтения по посадке/рулю. В мой становятся 42 мм колёса, а в найнер, если предполагается езда в основном по асфальту тоже надо будет ставить что-то похожее. Так что - тут равенство. У циклокросса гораздо более напряженная/скоростная посадка, а ехать, держась за горизонтальную часть руля, неудобно.

Статья на тему вибрации на малых звездах: http://chain-guide.com/basics/2-2-1-chordal-action.html Видно, что где-то в районе 10Т вибрация, вызванная тем, что звезда это многоугольник, а не круг, резко возрастает. Лично я это чувствую уже на 11Т.

gtf1 писал(а) Tue, 01 March 2016 10:38Ну переклюк по земле скоблить начнет ) На найнерах переклюк и так на 3 см выше над землей, чем на 26". Не зря же шоссейные кассеты не пытаются делать на 9-10 зубов. Более того, многие модели оснащены 12-зубой малой звездочкой. Чем меньше зубов, тем хуже КПД и тем ближе звезда по форме к квадрату, что создает вибрацию при кручении педалей.

Matrosskin писал(а) Tue, 01 March 2016 10:24Найнер на ригидной вилке, велокросс (он же циклокросс), туринг Велокросс - довольно спорно. Он не подходит для неспешной езды. Найнер-ригид - ИМХО самый универсальный вариант, если планируется ездить не только по идеальному асфальту.

gtf1 писал(а) Tue, 01 March 2016 10:09 Может уже пришло время нового стандарта. Мм? Давайте сразу с расчетом на 3-зубые шестерни в будущем.

Я клеем Момент заливал после прикручивания шипа. Потом нормально отковыривался.

gtf1 писал(а) Tue, 01 March 2016 01:46bank писал(а) Mon, 29 February 2016 20:56Shimano представило новую кассету 11-46T ДжекиЧан.жпг Вместо того чтобы сделать 9Т с другой стороны. Имхо. Да в топку эти кассеты с нестандартными барабанами. Уже надоело, что любой обладатель станка с ЧПУ в гараже считает своим долгом создать новый стандарт чего-нибудь.