Hello World!

Hellwarrior

  • Публикации

    5 988
  • Зарегистрирован

  • Посещение

2 подписчика

О Hellwarrior

  • День рождения 09.05.1987

Дополнительная информация

  • Имя
    Адскій Витязь, сирѣчь Алексѣй
  • Адрес
    СПб, Гражданка/ЛО, Васкелово
  • Род деятельности
    Вѣльми суровый
  • Интересы
    Конь двухколёсный, трапѣза, свѣрженіе капитализьма и пособніковъ онаго, исчезновеніе тѣлегъ безлошадныхъ съ улицъ городскихъ и трактовъ русскихъ, ☭, фхтагнъ, ©€, частушки бѣсовскія въ стилях true nѣo-satanicъ popъ и epicъ satanicъ powѣrъ pornogoregrindъ

Посетители профиля

30 877 просмотров профиля
  1. Ну так башка закружится или счёт собьётся гораздо быстрее, чем прекратится перепрыгивание чрез 1 ступеньку. Хотя... пожалуй, в 20-см ступеньках какой-то смысл действительно ∃сть, ибо коня гружёного по оным, всё же, можно худо-бедно закатить
  2. Ну это найти таковую лестницу где-то ещё надобно, и чтобы на неё до кучи можно было ещё попасть, а то ведь зачастую считается, что посетители относительно высоких зданий либо инвалиды, либо лошары, которые по лестнице подняться не могут, и на лестницы оные попасть не так-то просто, а ежели как-то и попасть, то там запросто может твориться какой-то кадъ и Израиль, либо темень кромѣшная, либо лужи-кучи-стекло битое, либо всё сразу. А в главном здании МГУ на лестницу и вовсе не пускали, приходилось стоять как куску дебила и ждать, когда окаянный лифт подъехать соизволит, чтоб подняться/спуститься на оном аки инвалид какой-то
  3. Дык 20-см ступеньки вообще непонятно под кого делали… под лилипутов, вестимо. Один мехирь, через одну ступеньку перепрыгивать приходится. Тут, правда, важен угол наклона лестницы, ежели ступеньки делать в DVA раза выше, их надобно будет до кучи примерно в DVA раза длиннее делать, иначе будет не особо удобно
  4. Удешевляем стоимость пойла насущного. Заместо 1 таблетки «изотоника» 1 г соли «валетек». По катионам примерно то же самое получается, правда учитывая то, что в соли сплошь хлориды, а в «изотонике» до кучи всякие там гидрокарбонаты, цитраты, лактаты итп, посему пойло при примерно той же концентрации катионов с солью кажется более солёным. Можно меньше соли класть (хотя всё равно солёное пойло получается), но лучше таки глушить солёный вкус добавками. Добавки: были «витаминки» из Магнита, стали сиропы. На Озоне сиропы енти продаются, но там достаточно дорого (750 мл где-то за 700 ₽), а в Магните шиповниковый сироп 250 мл ажно по 20 ₽ толкали, лимонный при этом, правда, 60 ₽. В описании созоносиропа пишут, мол, чайная ложка на кружку или около того. Брехня, никакущий вкус, класть сильно больше надобно, я 3 столовых ложки плюхаю, тогда норм. Надобно отметить, что в сиропах ентих до мехиря углеводов, преимущественно сахара. В Озоновском чуть поменьше, но именно что чуть. В общем, посчитал, что в 1 столовой ложке около 10 г сахара, который потом почти 5 г фруктозы даст. Оная не так кошерно усваивается как глюкоза (хотя надобно будет сформулировать и задать вопрос одному достаточно известному тренеру-медику по поводу ентому), посему кол-во добавляемой фруктозы я сократил. Итоговый состав порции: Валетек — 1 г, мальтодекстрин — 80 г, фруктоза — 20 г, сироп(ы, можно миксовать) — 3 столовых ложки (~42 г), + дигидрогена монооксид до нужного объёма (250-600 мл в зависимости от ситуёвины, целей, температурки среды окружающей итп). В пути бодяжить, правда, муторно будет, ежели нужно просто пойло со вкусом без особых углеводов, то проще, всё же, таблетки-шипучки с «изотониками» и «витаминками» с собой брать. Так-то вкус вполне годный, 111 км чисто на 3 таких порциях без прочей жратвы проскакал, хотя потом это достанет и захочется нормальной жратвы
  5. Ну хотя бы там разрешают обгонять (сиречь, выезжать на встречку???) еле ползущие транспортные средства, объезжать паркунцов и ажно смещаться левее для поворота налево или разворота…
  6. Кинолента с тытрубы заморской подоспела. Там, правда, под конец про левоинфраструктуру наплетено, которая якобы исключит пересечения, ну и насчёт леводорожки не особо правильно там толкуется, при этом автор таки утверждает, что возможность/невозможность ехать по ней определяет двухколёсный
  7. https://www.google.ru/maps/@59.9693097,30.2590469,3a,75y,192.71h,87.69t/data=!3m6!1e1!3m4!1s150zebV3YGhPK2FdYZ_w4Q!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu Там на Рюхиной ул велополоса. В конце оной знак конца велополосы и какая-то неведомая хрень со стрелочкой жёлтого цвета. Вероятно, вешатели этой самой неведомой хрени предполагали, что двухколёсные на неё посмотрят и догадаются заехать на разрисованный тротуар с кучей путников двуногих через занижение поребрика, ведущее к зебре. По факту, естественно, никто ни на какую жёлтую хрень внимания не обратит, знак подобный в Писании дорожном вообще отсутствует, и ежели всаднику надобно направо (а ему, возможно, надобно налево, ну или он мог с востока по Крестовскому пр ехать прямо), он как ехал по краю ПЧ, так и поедет, ежели он вдруг не вспомнит (что ещё предварительно разведать надобно), что там тротуар разрисован, и он типа должен гнать по оному, не прекращая орать и разгонять путников двуногих. Участок этот, несомненно, гадский и опасный, там узко и сплошные паркунцы. При этом он, всё же, достаточно короткий, а далее опять появляется велополоса https://yandex.ru/maps/2/saint-petersburg/?l=stv%2Csta&ll=30.249053%2C59.968153&panorama[direction]=259.359688%2C-4.703778&panorama[full]=true&panorama[point]=30.247809%2C59.968114&panorama[span]=60.402844%2C22.670285&z=18.1 На гуглопанорамах 2019 года полосы этой ещё не было, но сейчас она имеется, при этом тротуар там, вроде бы, до сих пор разрисован. Спрашивается, какого уда срамнаго сделан разрыв велополосы и разрисован тротуар, притом так, что едущим по Крестовскому прямо и поворачивающим с Рюхиной о наличии этой мазни и «чупа-чупсов» догадаться непросто?! На гуглопанорамах Южной дороги года 2019 видны паркунцы. Сейчас там велополоса. Вот что мешало убрать паркунцов и сделать велополосу ещё и на участке Крестовского пр, где произошло ДТП?! По уму тут надобно привлечь ещё и всех, кто причастен к организации такого непотребства, но это будет едва ли, надеюсь, хотя бы скотоложец-двереоткрыватель от ответственности уйти не сможет, заслуженно попадёт за решётку, откуда потом выйдет уже в свой скотомогильник. ЗЫ: отдельный прѣвѣдъ всем, кто утверждает, что узкие улицы с кучей паркунцов якобы безопаснее всяких там условных суздальских проспектов. Я, пожалуй, место это отныне буду объезжать через Северную дорогу, пускай мне для этого может потребоваться повыделывать левых поворотов и, возможно, даже походить ножками по зебре при наличии какого-либо трафика. Впрочем, есть и другие подобные места типа ул Верности от Карпинского на запад или Паткановской ул, соваться в которые мне лишний раз и так точно не хотелось, а теперь и подавно
  8. Тытруба заморская окаянная мне киноленту подсунула... пожалуй, она вполне подходит для вече сиего.
  9. Это, опять же, от трафика зависит. В пятницу вечером да, есть такое, особенно ближе к началу. В четверг с утра такого точно не будет, ежели там, конечно, не затеят какой-нибудь ремонт или кто-нибудь не постукается. На «Сортавале» пару раз из-за внезапного ремонта приходилось из-за подобного непотребства пролезать под мостом через Охту и перебазироваться на встречную обочину, тк из-за обочечников реальный треш был
  10. На вт-пт минуса таки обещают. Ванги погодные на день следующий раз 13 прогнозы свои переделывают, смотреть оные на месяц вперёд вообще никакого смысла нѣтъ. Так-то ладно бы минуса, лишь бы осадков не было, тогда я, пожалуй, поскачу, а пока дѣрьмодѣмоновъ дорожных месить как-то не особо хочется. С некоторой вероятностью на неделе следующей ближе к выхам таки поскачу, хотя бы внутри кадища, возможно, будет норм. Быть может, потом и за кадище ускачу
  11. Ну кто-то едет 100, а кто-то чуть ли не 200, положив на всё перечисленное чуть более, чем полностью. Подобный скотоложец проехал мимо меня впритирку, например, на шоссе Песочный-Сертолово-Сарженка в момент, когда встречка была занята, это мне ещё сильно повезло, что он меня при этом не задел. И на двухполосном Левашовском шоссе такие попадались, причём там прямо рядом идёт кадище, где едут медленнее, ибо камеры. И по кривой-косой улице Верности, кстати, такие тоже иногда ездят, и как-то там оказываться рядом с подобными ездюками опаснее, чем в каду или на Скандинавии Можно не теоретически, а вполне себе практически, я бы даже сказал, что нужно, а не можно. Там, правда, порой что-то валяется, но это уже другой вопрос, да и с бескамеркой на это почти до лампочки, главное — не оказаться поблизости в тот момент, когда оно там появляется, но это в принципе и на любой другой дороге вполне себе вероятно. Тут, правда, надобно подчеркнуть различия между одиночной ездой и групповой ездой с машиной сопровождения. Кто-то считает, что езда в группе безопаснее, но по факту это не так. Для того случая сопровождение было сильно актуально на развязках, но при этом на перегоне гузовик протаранил именно машину сопровождения, которая точно не по обочине ехала, и без этого жертв могло бы быть меньше, а то и вовсе даже могло ничего не случиться. При этом если бы в том месте был один всадник, почти наверняка ничего бы не произошло.
  12. А чем там опаснее, чем на двухполосках всяких с той же разрешённой скоростью (которую до кучи всё равно никто не соблюдает), но с притиралами, обгонцами по встречке в лоб и левоповоротунами, ездунами навстречу с дальним светом, втыкунами в игрушки мобильные на ходу, кучей въездов-выездов и без велополосы (которая на Скандинавии фактически имеется)? Где есть трафик—там и опасно, и там происходят всякие ДТП, теперь нигде не ездить из-за этого, что ли?
  13. Сильно сомнительное утверждение, при развороте ∃сть риск попасть как под попутную гузовозку, так и под встречную, и для оного может понадобиться выжидать момент. Столкнуться с правоповоротуном можно что при езде прямо, что при ожидании у угла перекрёстка, но последнее маловероятно, ежели светофор не снабдили отдельной правоповоротной стрелкой, а первое вполне себе вероятно, подрезалы они такие. При наличии стрелок хуже, но подобное антивелосипедное непотребство обычно мутят на крупных перекрёстках типа Кантемировская-Лесной, и разворот там никоим образом не провернуть. Разворот может пригодится при левом повороте на каком-нибудь «нетрадиционном» перекрёстке типа Якорная-Металлистов(+Брантовская). Там, правда, есть дико запрещённая для двухколёсных левоповоротная стрелка, но она загорается в самом начале, на оную можно опоздать, да и желательно перед загоранием оной выдвинуться вперёд за зебру. В час пик, правда, этого окаянного разворота может понадобиться ждать столько, что внезапно может оказаться, что лучше было бы подождать красного, выдвинуться за зебру налево и стартовать оттудова. Так-то кошерно, когда Х-образный перекрёсток «полноценен», имеет 4 зебры и не имеет «кастрированных» фаз, тогда при необходимости повернуть налево любой сигнал будет руководством к движению, правда, в зависимости от оного, в перпендикулярных направлениях и разными способами
  14. $терв💩 окаянная повадилась мутить непотребства с трофеями своими. Тут почти все комментаторы недовольны, что $терв💩 какого-то уда срамнаго добавила ходьбу в 100-км беговую задачу (что, конечно, непотребство, но, с другой стороны, как быть с «бегунами» 10 мин/км и медленнее, коих полно?) и убрала 200-км и 300-км задачки. Внезапно до пользователей заморских тоже стало доходить, что $терв💩 катится в кал безрадостный, и прямо там в обсуждении даже встречаются предложения в гармин-коннект переходить, что не может не радовать.
  15. Там в киноленте обсуждают нюансы в т.ч. заезда на зебру, на встречку, попрания разметки итп, мол, делать сей манёвр законно только без этого, на некоторых перекрёстках оно невозможно, а на некоторых такое практикуется массово прямо в зоне обзора избушки опричников дорожных, причём для таких вот водил там ажно вторую Белую Полоску нарисовали. Как бы только подобная практика не помешала всадникам двухколёсным копенгагеноповоротничать… впрочем, двухколёсные это по несколько другой траектории делают, «высаживаясь» на противоположный поребрик, сиречь, тротуар, и стартуя оттудова, тут больше будут мешать стрелочки (при их наличии), чем копенгагеноповорачивающие водилы. Кмк, поводов придраться тут в любом случае меньше, чем при любой траектории проезда прямо перекрёстка с только-правоповоротными полосами, особенно, ежели таковых полос там больше одной