КоклюшЪ

Zefal shield встали нормально, по ширине хотелось бы чуть пошире. На них и остановился кстати сейчас под конец сезона увидел примерно такие же на озоне от rockbros за 3 тыс руб тоже только до перьев, руля доходят - но они на усиках (а не «цельнолитых» держателях). Из всего что я мерил - с усиками лучше всего регулируются. т е роксы должны вставать получше, а стоят в 2 раза дешевле.

Кстати такой вариант вполне рабочий. Со старого гибрида крыло встаёт. Но я пока не освоил байкпакинг, покатаюсь с багажником. А там закрепленное к багажнику одной резинкой крыло постоянно трясется - оно даже стойку багажника до дыры протёрло. Надеюсь все таки на вариант крепления на усы или перья

Ну да, у меня с 45 резиной ещё и спереди маленький зазор. Пробовал прикладывал sks speedrocker, speedrocker xl, Akme m-wave mud max r - у этих буквально сами держатели цепляют за колесо. и даже только переднее topeak tetra fender не подходят они к 45й резине и узким просветам Плюнул и решил попробовать zefal shield g50 - «полу крылья», у которых и переднее и заднее закрывают задние части соотв. колес только часть до рулевого стакана и до задних перьев. Увидел это крыло у чувака. Понравился профиль - там держатели широкой аркой от верхней точки расходятся (а не как у topeak будто даже сужаются). Заказал, отпишусь по результату

подскажите пожалуйста, у феникса в стоке нормальное крепление на руль или тоже сразу нужно менять на покрепче ? bc 30 v2

винт не который крепит шип к ботинку, а который регулирует пружину в педали

главная проблема не выкрутить - а найти такие же новые

извиняюсь за такой холивар я просто через 10 лет перерыва решил вернуться к контактам. Шиманы тоже у себя нашёл - пока остановлюсь на них. Только в одной педали регулировочные винты прикипели - не крутятся, 6гранник прокручивается.

Может вот такие крылья кто-то использовал/видел живьем SKS RACEBLADE LONG MUDGUARD В обоих крыльях для самых узких мест оставлена буквально пластина, срезаны лишние бока - это именно для обхода узких мест предусмотрено? Или просто они так собираются (передняя часть втыкается - насаживается на заднюю), а после сборки крыло с его полным профилем должно поместиться и между перьями и под рулем ?

Добрый день. Сталкивался ли кто-то с проблемой установки крыла с очень узким зазором, остающимся между перемычкой, соединяющей перья, и колесом? Что-то welt собрал концептуальный велосипед - что я не представляю какое крыло туда встанет. Вроде модель SKS Speedrocker предназначена для 28 колес. Причем переднее крыло у них сделано грамотно - с разрывом под рулевой стакан. А почему то для заднего моделей с таким разрывом не предусмотрели. Сталкивался ли кто-то с похожей проблемой и как ее решил? Можно ли современное крыло подрезать по краям (в месте прохода между перьев), не начнет ли оно дальше бахромиться/крошиться? Может обратить внимание из какого материала сделан оно сделано?

совместимы ли шимановские ботинки МТ 90 1) c шипами для крэнков в принципе 2) вот с такими их педалями с платформой https://trial-sport.ru/goods/51516/3199084.html?color=redred ?

Подскажите пожалуйста, как сейчас обстоит дело с перевозкой вела в сапсане, новые правила и на них распространяются? Хочу провести вел в чехле. Нужен ли багажный билет? Или только обычный, желательно в 6-й вагон ?

Спасибо ответившим, подскажите ещё пожалуйста: Автобусы из ГорноАлтайска до Артыбаша или хотя бы до Верх-Бийска (+ автобус до Турочака), до Чои (на Каракошу) что из себя представляют? Есть ли багажные отсеки, можно ли в них влезть с велом? Или голимые и крики? В идеале до Верх-Бийска подкинуться, а там уже все-таки докрутить до Артыбаша протестировать вел после перелёта.

Хочу всё-таки побывать на Алтае, проехать банальное "золотое кольцо" (предварительно, по часовой стрелке). Темп скорее спортивный, особенно на достопримечательностях не зависать, палатку не брать. Ехать от Горно-Алтайска Подскажите пожалуйста, кто бывал. 1. Не нашел пока ни одного отчета, кто бы ехал без палатки. Хотя при этом те, кто едут с палаткой - они пишут, что баз отдыха полно и остановиться не проблема Насколько это соответствует действительности? 2. Первая половина сентября - там действительно еще полный сезон? И соответственно все базы и кафешки работают, а не самые стойкие из них 3. Паром через Телецкое. 3.1. Автомобильный до сих пор один (СП-5)? На него ведь без машины не нужна предварительная бронь? 3.2. Слышал что там обитают и коммерческие катера. С ними даже прикольнее - есть навес/каюта, идут чуть побыстрее. Действительно ли есть? на каком берегу они обитают ? все равно ведь они сначала в одну сторону едут, потом обратно и вряд ли возможен второй рейс за день 4. В целом как криминальная обстановка? Стандартная или повышенная? Не нужно ли полностью исключать передвижение вечером ? Не становится ли народ заметно агрессивнее в выходные ? 5. По выбору направления. Телецкое + Чулышман видятся самой "глухоманью". Поэтому хочется ее преодолеть в начале пути, чтоб если все же не успеваешь на финиш - эвакуироваться обитаемой частью Чуйского тракта. Насколько это верная логика? Может уже и Чулышман обитаем и доступен? Есть ли еще факторы, кроме профиля высот, которые влияют на выбор направления? Планирую первую или вторую неделю сентября. Одна неделя с двумя полными выходными и может + пятница или понедельник. Готов объединиться с желающими.

И каков регламент ? Иван наконец заговорил. Я честно говоря боялся, что он не будет так обострять как его саппорт. Но Иван не подкачал. Сказал что в соревах биотропики ни в жизнь больше участвовать не будет. И еще он отказался от своего приза за 3-е место, там вроде 100 тыс руб. PS. Отдельный кстати прикол, что денежную составляющую призов Котенков вручал под камеру пачками денег даже без конверта.

1. ну ладно Котенков. А в мире то что с бэкъярдом происходит? Что там за федерация фиксирует эти рекорды? И какое место в ней занимает этот легендарный Лазурус Лэйк (Котенков мирового масштаба). Сейчас они затеяли командный чемпионат мира - у него какой формат? Все то же самое, просто засчитывают сумму кругов атлетов одной страны? Или там что-то покомбинационнее-поинтереснее - типа они на трассе могут чередоваться (но тогда наверное, соревнования вообще никогда не кончатся)? 2. Меня сильно порадовало, что наконец на бэкъярде поучаствовал спортивный ходок. Разумеется, чисто неофициально. Т.е. контролеров техники ходьбы (что очень важно для этого вида спорта) на дистанции не было. Тем не менее, какой-то там рекорд (также неофициальный) он поставил Я вообще считаю, что в спортивной хотьбе именно формат бэкъярда должен стать основным.