Hello World!

Hellwarrior

  • Публикации

    5 999
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Hellwarrior

  1. Я подпиливал мелкую китай-звезду на 22 зуба, чтобы оная не задевала чашку каретки. Но то, правда, нюансы (звёзды большего размера подпиливать не придётся), да и всяко действо сие провернуть гораздо проще, чем кошерное подпиливание шиманозвёзд для установки оных в систему FSAшную.
  2. Поцчему-то никакая из FSAшных систем не отваливалась после чьих-то там рук, а ололотек разваливался что после одной мастерской, что после другой, что после моих рук, пускай даже, возможно, я рукогуз. На кой икс что-то надобно менять кроме ололотека? На миллион? Да тут на форуме куча тем по поводу отваливающегося ололотека. Раз. DVA. Три (там таки тоже сие непотребство обсуждают, хотя сама тема чуток о другом), это только то, что с ходу нашлось. Во всяких там $тервах люд тоже частенько сетует на шатуны шимановские отлетающие. Естественно, адепты шиманы везде защищают сей убогий стандарт и обвиняют в рукогузости всех, у кого эта ололотековская хрень разваливается. Да пофигу, пущай обвиняют сколько влезет, я лучше буду использовать нормальную сисьтему, которая не будет требовать танцев с бубном при установке и в процессе эксплуатации, а не ставить ололотек ентот окаянный и кичиться, мол, смотрите, у меня он не разваливается, а вы все рукогузы, возя с собой запасной левый шатун на случай развала и готовясь заменить оный в укромном местечке, чтобы никто факта замены не видел, дабы не посчитал меня рукогузом
  3. У купцов китайских лютая куча запчастей для гарминов всевозможных. На Gfixer'е тоже некогда была куча, но нонче, правда, стало поскромнее. Некоторые китайские запчасти, правда, явно неоригинальны и содержат явно сильно менее прочную резину, чем оригинал, но что поделать… чехлы силиконовые от тех же китайцев в помощь. Всяко такой вариант дешевле и лучше покупки нового устройства, тем паче при нонешних ценах и доступности. У меня 600-й Орегон уже не один раз в ремонте бывал, до сих пор пашет, хотя в некоторые моменты глюков с оным были надыбаны часы гарминовские же (бушные, пашут до сих пор и не ремонтировались, ежели не считать замены ремней) и Орегон 700-й (бушный, нонче ему экран заменить надобно, жду от купцов китайских, хотя в 600-ке мне многое даже больше по нраву). Кстати, 600-й был якобы новый, но ∃сть подозрения, что он продавался по низкой цене по причине того, что был изначально бракованным и отремонтирован купцом (нонче такого купца уже нѣтъ, а раньше был типа магаз). После всех ремонтов, кстати, он даже лучше пашет. Соединение по юэсби всегда тупило и было несколько нестабильным, после замены шлейфа стало лучше, но потом оно снова стало тупить, а тут поставили новую часть корпуса (пусть и с китайской недорезиной), и всё внезапно стало чётко Возможно, имеется в виду приклеивание дисплея к верхней части корпуса с тачскрином. Купцы китайские продают уже приклеенные дисплеи вместе с этой частью корпуса, всё ставится и пашет, ежели дисплей со шлейфом такие, как надобно. У 700-го Орегона, например, по факту вроде как ∃сть 2 вариации дисплея со шлейфами от Giantplus и FT1, которые не взаимозаменяемы. Сами дисплеи при этом у Орегонов и Эджей могут быть одинаковыми (хотя насчёт шлейфов не уверен). Так-то купцы китайские толкают и неприклеенные дисплеи отдельно, они даже дешевле, но ∃сть подозрения, что по фен-шую отодрать старый дисплей и приклеить новый может быть непросто, посему лучше брать уже дисплеи приклеенные. Подозреваю, кстати, что надписи типа «Oregon 700», «Oregon 750t» итп никакого значения на работу не оказывают, хотя ежели даже у 700-го шлейфы и дисплеи разные и несовместимы, то всякое может быть
  4. Дык давно уже избавился от ололотека ентго мудоблудницкого, променяв оный на FSA Я откудова знаю, по фен-шую мне ололотек ентот устанавливали в мастерской, или нѣтъ? Крутился-крутился, а потом хлоп — и отвалился. Я оный обратно поставил, он снова крутился-крутился и потом отвалился. Опосля ентого он снова был установлен, но прокрутился только денёк и слетел. Повёз таки в мастерскую, там вынули прокладку, дабы шатун ентот хоть как-то сидел, и глаголили, мол, пока так, но вообще сисьтему менять надобно, ну или шатун, ежели оный получится где-то откопать. Я вопрошал про ФСА, мне глаголили, мол, не надобно, всё равно не найти оную, лучше шиману. Но как шимана ента окаянная «круто» пашет, я уже видал. Опосля ентого сисьтема снова крутилась-крутилась, но потом таки опять шатун сполз, причём в ентот разотваливаться сам он не пожелал, пришлось пилить-сверлить падлу. Что, возможно, характерно, ололотек начинал выделываться при околонулевой температуре и наличии какого-то количества твёрдой формы дигидрогена монооксида под колёсамию Ну а сисьтему ФСАшную я таки надыбал с е…я заморского. Нонче с этим сложнее, хотя, пожалуй, вместо тройника двойная в принципе сошла бы, да и купцы китайские кучу всего предлагают, и доверия даже к этому куда больше, чем к калу шимановскому. Так-то ФСАшная сисьтема всем хороша кроме кареток под оную, хотя на том коне нонче не особо часто скачу, и не с 30-мм явно всё было бы лучше. А сам стандарт таки кал. Придумали оный буржуйские рыла, которые явно желали, чтоб люду рано или поздно пришлось новую сисьтему брать, иначе не объяснить, зачем делать такие милливульврические шлицы, тем паче, на узле, испытывающем такую нагрузку. Вот на другом коне стоит сисьтема FSA с 19 мм осью. Каретки, может, и не самые удачные с точки зрения поиска и замены, но при этом сама сисьтема прошла больше 85 ккм и до сих пор жива. Каретки дохли, бывало, что прямо во время вкручивания подшипник разваливался, приходилось на одноногое педалирование переходить (и это получалось), но сисьтема такое выдерживала. Рама, в которую она была установлена изначально, сдохла, а сисьтема до сих пор жива и невозбранно в другой раме ходит. При этом никогда ничего не отваливалось. Вот это таки нормальный стандарт и кошерная сисьтема, а ололотек таки кал. ТС, правда, глаголит о трещине в валу сисьтемы ФСАшной. По-видимому, и такое тоже бывает, но едва ли это сугубо с ФСАшными сисьтемами случиться может. Точнее, с Шиманой это случится едва ли, но сугубо по причине того, что нечто другое произойдёт сильно раньше.
  5. Ну это до тех пор, пока ололотек ентот окаянный не провернётся на этих милливульврических шлицах, якобы позволяющих устанавливать оный исключительно под углом 180°, а дальше уже он под любым углом будет невозбранно устанавливаться
  6. У ололотека дело не в грязевой защите, а в милливульврической пародии на шлицы, которая невозбранно слизывается. Хотя клевещут, что у Шиманы ещё и подшипники с внутренней стороны не закрыты. У BB30, возможно, колхоз и увеличит срок их жизней, но это надобно дыбать собственно пластины енти и как-то из них что-то вырезать, причём вырезанное не должно существенно затруднять вращение вала. Конкретно под BB30 vlad-b печатал на 3Д-принтере пыльники всякие. Хрен тут. Ежели с кареткой под 19-мм ось «увеличенные» пыльники ещё хоть как-то могли крутиться, то тут всё вставало намертво. Тут, правда, ещё мешает факт того, что малая звезда системы тракторной с «увеличенными» пыльниками несовместима в принципе, но ежели такой пыльник ставить только слева, всё равно ни фига не крутится
  7. Глаголят, что то дурацкий стандарт с низкой грязезащищённостью, и… похоже на правду. Что-то у меня подшипники в BSA30 быстро летят, в идеале надобно прямо с собой запасные чашки каретки со съёмниками возить Шимановские системы с ололотеком в принципе являются калом лютым, брать их ни в коем случае не надобно
  8. Было как-то такое, скакал я по Об. Об., невозбранно переходящему в Караваевскую. Есть, правда, нюанс, что в момент этот горел красный, но я просамокатил его по поребрику, сиречь, преодолел по тротуару и выехал с прилегающей, никому при этом помеху не создав, то бишь, по факту ничего не попрал, а инцидент произошёл чуть дальше. Со Шлиссельбургского поворачивал лентовоз с пассажирами, который поравнялся со мной, когда я скакал мимо заезда в сторону Ленты ентой, и начал подрезать и бибикать. Я проехал прямо и молвил ироду этому, чтоб он в гуз себе побибикал. Водятел остановился, начал что-то там вякать и желал, чтобы я к нему зачем-то подошёл. Знакомиться с быдловодятлами у меня желания не было, я его послал подальше и поскакал далее. Записано ничего не было, но я написал в администрацию Ленты, мол, в такой-то день в такое-то время в таком-то месте везущий пассажиров водятел собирался попрать пункт 8.3 Писания Дорожного, бибикал, что-то вякал, всё это непотребство происходило в присутствии пассажиров-покупателей, мол, разберитесь, тк это позорит имидж компании. Ответ таки пришёл, что киноленту посмотрели, водятел действительно попирал Писание и позволял себе некошерные выражения в присутствии пассажиров, посему ирод ентот оштрафован. Такіе дѣла… С обычными водятлами, которые не занимаются перевозками от имени какой-то там компании, правда, сложнее. Например, скотоложца, который проехал впритирку на дороге Песочный-Сертолово с нехилым таким превышением, было бы неплохо, чтоб кто-нибудь набутылил. Вообще, вероятно, это иноагент какой и почитатель всяких там бандер, но без записи вычислить представителя международной экстремистской организации этого очень непросто. Кстати, надобно бы подумать, вероятно, нонче появились камеры, которые дольше пашут и лучше снимают в темноте
  9. На Гражданском вечно всё зафлужено, особенно ближе к Непокорённым, и полосы узкие, да и пешперов/перекрёстков куча, мерзопакостно весьма, местами тротуарить приходится. Карманы кое-где имеются, но они абсолютно гадские, узкие, паркунцы с двух сторон стоят. Не говоря уже о том, что Гражданский переходит в Кушелевскую дорогу, которая упирается в Блюхера, и дальше всё равно придётся вилять и искать какой-то путь (где будет ещё больше мерзости), ежели надобно не на Кантемировский мост. На Пискарёвском куда лучше. Межкарманные куски леводорожки, как раз, самые годные, ибо на них легко заезжать, с них легко съезжать, и по ним легко объезжать места, где всякая сволочь жмётся к краю. С участком Бестужевская-Блюхера хуже, там вечно зафлужено, заехать на леводорожку несложно, а съехать оттудова в момент горения зелёного сложнее, но там, к счастью, путникам двуногим нормальная фаза, если не считать того, что встречному потоку зелёный горит дольше, но зачастую и в этом случае получается проскочить «нелегалом» (тут главное первую половину Блюхера перебежать, пока левоповоротунов нет). Так-то путь через Пискарёвский самый кошерный. Местами, правда, приходится либо игнорировать непотребные куски левоинфраструктуры, либо выбираться на них по причине зафлуженности проежки (собственно, без них точно так же пришлось бы штурмовать обычный тротуар, благо перед Свердловской с него не так сложно соскочить, когда всё таки поедет), но особой альтернативы не вижу. Путь на север, кстати может быть менее приятным, ибо там несколько сложнее объезжать заторы на ПЧ
  10. Сегодня скакал по ПКПЧ на Об. Об. и столкнулся с заездуном на прилегающую территорию. Столкновение было по касательной, у меня по сути только руль чуток скривился да зеркало сложилось, которое я обратно быстренько выгнул, падения не было. У поворотуна процарапан борт и вывернуто наизнанку зеркало, что, вероятно, поправимо. Впредь, надеюсь, будет оным пользоваться не только для того, чтобы губы красить. Вот была бы там тротуарная леводорожка как на Луначарского, что бы случилось в аналогичной ситуёвине? Вельми прикольно же, вижу поворотуна, нажимаю на тормоз, но сантиметры не позволяют влететь ему в бок на скорости менее 30 км/ч, переднее колесо всмятку, дверь гузоблуда всмятку, возможно, кровища, лепота! Однозначно ведь тротуары разрисованные способствуют увеличению безопасности и негоже их игнорировать!
  11. Ну так башка закружится или счёт собьётся гораздо быстрее, чем прекратится перепрыгивание чрез 1 ступеньку. Хотя... пожалуй, в 20-см ступеньках какой-то смысл действительно ∃сть, ибо коня гружёного по оным, всё же, можно худо-бедно закатить
  12. Ну это найти таковую лестницу где-то ещё надобно, и чтобы на неё до кучи можно было ещё попасть, а то ведь зачастую считается, что посетители относительно высоких зданий либо инвалиды, либо лошары, которые по лестнице подняться не могут, и на лестницы оные попасть не так-то просто, а ежели как-то и попасть, то там запросто может твориться какой-то кадъ и Израиль, либо темень кромѣшная, либо лужи-кучи-стекло битое, либо всё сразу. А в главном здании МГУ на лестницу и вовсе не пускали, приходилось стоять как куску дебила и ждать, когда окаянный лифт подъехать соизволит, чтоб подняться/спуститься на оном аки инвалид какой-то
  13. Дык 20-см ступеньки вообще непонятно под кого делали… под лилипутов, вестимо. Один мехирь, через одну ступеньку перепрыгивать приходится. Тут, правда, важен угол наклона лестницы, ежели ступеньки делать в DVA раза выше, их надобно будет до кучи примерно в DVA раза длиннее делать, иначе будет не особо удобно
  14. Удешевляем стоимость пойла насущного. Заместо 1 таблетки «изотоника» 1 г соли «валетек». По катионам примерно то же самое получается, правда учитывая то, что в соли сплошь хлориды, а в «изотонике» до кучи всякие там гидрокарбонаты, цитраты, лактаты итп, посему пойло при примерно той же концентрации катионов с солью кажется более солёным. Можно меньше соли класть (хотя всё равно солёное пойло получается), но лучше таки глушить солёный вкус добавками. Добавки: были «витаминки» из Магнита, стали сиропы. На Озоне сиропы енти продаются, но там достаточно дорого (750 мл где-то за 700 ₽), а в Магните шиповниковый сироп 250 мл ажно по 20 ₽ толкали, лимонный при этом, правда, 60 ₽. В описании созоносиропа пишут, мол, чайная ложка на кружку или около того. Брехня, никакущий вкус, класть сильно больше надобно, я 3 столовых ложки плюхаю, тогда норм. Надобно отметить, что в сиропах ентих до мехиря углеводов, преимущественно сахара. В Озоновском чуть поменьше, но именно что чуть. В общем, посчитал, что в 1 столовой ложке около 10 г сахара, который потом почти 5 г фруктозы даст. Оная не так кошерно усваивается как глюкоза (хотя надобно будет сформулировать и задать вопрос одному достаточно известному тренеру-медику по поводу ентому), посему кол-во добавляемой фруктозы я сократил. Итоговый состав порции: Валетек — 1 г, мальтодекстрин — 80 г, фруктоза — 20 г, сироп(ы, можно миксовать) — 3 столовых ложки (~42 г), + дигидрогена монооксид до нужного объёма (250-600 мл в зависимости от ситуёвины, целей, температурки среды окружающей итп). В пути бодяжить, правда, муторно будет, ежели нужно просто пойло со вкусом без особых углеводов, то проще, всё же, таблетки-шипучки с «изотониками» и «витаминками» с собой брать. Так-то вкус вполне годный, 111 км чисто на 3 таких порциях без прочей жратвы проскакал, хотя потом это достанет и захочется нормальной жратвы
  15. Ну хотя бы там разрешают обгонять (сиречь, выезжать на встречку???) еле ползущие транспортные средства, объезжать паркунцов и ажно смещаться левее для поворота налево или разворота…
  16. Кинолента с тытрубы заморской подоспела. Там, правда, под конец про левоинфраструктуру наплетено, которая якобы исключит пересечения, ну и насчёт леводорожки не особо правильно там толкуется, при этом автор таки утверждает, что возможность/невозможность ехать по ней определяет двухколёсный
  17. https://www.google.ru/maps/@59.9693097,30.2590469,3a,75y,192.71h,87.69t/data=!3m6!1e1!3m4!1s150zebV3YGhPK2FdYZ_w4Q!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu Там на Рюхиной ул велополоса. В конце оной знак конца велополосы и какая-то неведомая хрень со стрелочкой жёлтого цвета. Вероятно, вешатели этой самой неведомой хрени предполагали, что двухколёсные на неё посмотрят и догадаются заехать на разрисованный тротуар с кучей путников двуногих через занижение поребрика, ведущее к зебре. По факту, естественно, никто ни на какую жёлтую хрень внимания не обратит, знак подобный в Писании дорожном вообще отсутствует, и ежели всаднику надобно направо (а ему, возможно, надобно налево, ну или он мог с востока по Крестовскому пр ехать прямо), он как ехал по краю ПЧ, так и поедет, ежели он вдруг не вспомнит (что ещё предварительно разведать надобно), что там тротуар разрисован, и он типа должен гнать по оному, не прекращая орать и разгонять путников двуногих. Участок этот, несомненно, гадский и опасный, там узко и сплошные паркунцы. При этом он, всё же, достаточно короткий, а далее опять появляется велополоса https://yandex.ru/maps/2/saint-petersburg/?l=stv%2Csta&ll=30.249053%2C59.968153&panorama[direction]=259.359688%2C-4.703778&panorama[full]=true&panorama[point]=30.247809%2C59.968114&panorama[span]=60.402844%2C22.670285&z=18.1 На гуглопанорамах 2019 года полосы этой ещё не было, но сейчас она имеется, при этом тротуар там, вроде бы, до сих пор разрисован. Спрашивается, какого уда срамнаго сделан разрыв велополосы и разрисован тротуар, притом так, что едущим по Крестовскому прямо и поворачивающим с Рюхиной о наличии этой мазни и «чупа-чупсов» догадаться непросто?! На гуглопанорамах Южной дороги года 2019 видны паркунцы. Сейчас там велополоса. Вот что мешало убрать паркунцов и сделать велополосу ещё и на участке Крестовского пр, где произошло ДТП?! По уму тут надобно привлечь ещё и всех, кто причастен к организации такого непотребства, но это будет едва ли, надеюсь, хотя бы скотоложец-двереоткрыватель от ответственности уйти не сможет, заслуженно попадёт за решётку, откуда потом выйдет уже в свой скотомогильник. ЗЫ: отдельный прѣвѣдъ всем, кто утверждает, что узкие улицы с кучей паркунцов якобы безопаснее всяких там условных суздальских проспектов. Я, пожалуй, место это отныне буду объезжать через Северную дорогу, пускай мне для этого может потребоваться повыделывать левых поворотов и, возможно, даже походить ножками по зебре при наличии какого-либо трафика. Впрочем, есть и другие подобные места типа ул Верности от Карпинского на запад или Паткановской ул, соваться в которые мне лишний раз и так точно не хотелось, а теперь и подавно
  18. Тытруба заморская окаянная мне киноленту подсунула... пожалуй, она вполне подходит для вече сиего.
  19. Это, опять же, от трафика зависит. В пятницу вечером да, есть такое, особенно ближе к началу. В четверг с утра такого точно не будет, ежели там, конечно, не затеят какой-нибудь ремонт или кто-нибудь не постукается. На «Сортавале» пару раз из-за внезапного ремонта приходилось из-за подобного непотребства пролезать под мостом через Охту и перебазироваться на встречную обочину, тк из-за обочечников реальный треш был
  20. На вт-пт минуса таки обещают. Ванги погодные на день следующий раз 13 прогнозы свои переделывают, смотреть оные на месяц вперёд вообще никакого смысла нѣтъ. Так-то ладно бы минуса, лишь бы осадков не было, тогда я, пожалуй, поскачу, а пока дѣрьмодѣмоновъ дорожных месить как-то не особо хочется. С некоторой вероятностью на неделе следующей ближе к выхам таки поскачу, хотя бы внутри кадища, возможно, будет норм. Быть может, потом и за кадище ускачу
  21. Ну кто-то едет 100, а кто-то чуть ли не 200, положив на всё перечисленное чуть более, чем полностью. Подобный скотоложец проехал мимо меня впритирку, например, на шоссе Песочный-Сертолово-Сарженка в момент, когда встречка была занята, это мне ещё сильно повезло, что он меня при этом не задел. И на двухполосном Левашовском шоссе такие попадались, причём там прямо рядом идёт кадище, где едут медленнее, ибо камеры. И по кривой-косой улице Верности, кстати, такие тоже иногда ездят, и как-то там оказываться рядом с подобными ездюками опаснее, чем в каду или на Скандинавии Можно не теоретически, а вполне себе практически, я бы даже сказал, что нужно, а не можно. Там, правда, порой что-то валяется, но это уже другой вопрос, да и с бескамеркой на это почти до лампочки, главное — не оказаться поблизости в тот момент, когда оно там появляется, но это в принципе и на любой другой дороге вполне себе вероятно. Тут, правда, надобно подчеркнуть различия между одиночной ездой и групповой ездой с машиной сопровождения. Кто-то считает, что езда в группе безопаснее, но по факту это не так. Для того случая сопровождение было сильно актуально на развязках, но при этом на перегоне гузовик протаранил именно машину сопровождения, которая точно не по обочине ехала, и без этого жертв могло бы быть меньше, а то и вовсе даже могло ничего не случиться. При этом если бы в том месте был один всадник, почти наверняка ничего бы не произошло.
  22. А чем там опаснее, чем на двухполосках всяких с той же разрешённой скоростью (которую до кучи всё равно никто не соблюдает), но с притиралами, обгонцами по встречке в лоб и левоповоротунами, ездунами навстречу с дальним светом, втыкунами в игрушки мобильные на ходу, кучей въездов-выездов и без велополосы (которая на Скандинавии фактически имеется)? Где есть трафик—там и опасно, и там происходят всякие ДТП, теперь нигде не ездить из-за этого, что ли?
  23. Сильно сомнительное утверждение, при развороте ∃сть риск попасть как под попутную гузовозку, так и под встречную, и для оного может понадобиться выжидать момент. Столкнуться с правоповоротуном можно что при езде прямо, что при ожидании у угла перекрёстка, но последнее маловероятно, ежели светофор не снабдили отдельной правоповоротной стрелкой, а первое вполне себе вероятно, подрезалы они такие. При наличии стрелок хуже, но подобное антивелосипедное непотребство обычно мутят на крупных перекрёстках типа Кантемировская-Лесной, и разворот там никоим образом не провернуть. Разворот может пригодится при левом повороте на каком-нибудь «нетрадиционном» перекрёстке типа Якорная-Металлистов(+Брантовская). Там, правда, есть дико запрещённая для двухколёсных левоповоротная стрелка, но она загорается в самом начале, на оную можно опоздать, да и желательно перед загоранием оной выдвинуться вперёд за зебру. В час пик, правда, этого окаянного разворота может понадобиться ждать столько, что внезапно может оказаться, что лучше было бы подождать красного, выдвинуться за зебру налево и стартовать оттудова. Так-то кошерно, когда Х-образный перекрёсток «полноценен», имеет 4 зебры и не имеет «кастрированных» фаз, тогда при необходимости повернуть налево любой сигнал будет руководством к движению, правда, в зависимости от оного, в перпендикулярных направлениях и разными способами
  24. $терв💩 окаянная повадилась мутить непотребства с трофеями своими. Тут почти все комментаторы недовольны, что $терв💩 какого-то уда срамнаго добавила ходьбу в 100-км беговую задачу (что, конечно, непотребство, но, с другой стороны, как быть с «бегунами» 10 мин/км и медленнее, коих полно?) и убрала 200-км и 300-км задачки. Внезапно до пользователей заморских тоже стало доходить, что $терв💩 катится в кал безрадостный, и прямо там в обсуждении даже встречаются предложения в гармин-коннект переходить, что не может не радовать.
  25. Там в киноленте обсуждают нюансы в т.ч. заезда на зебру, на встречку, попрания разметки итп, мол, делать сей манёвр законно только без этого, на некоторых перекрёстках оно невозможно, а на некоторых такое практикуется массово прямо в зоне обзора избушки опричников дорожных, причём для таких вот водил там ажно вторую Белую Полоску нарисовали. Как бы только подобная практика не помешала всадникам двухколёсным копенгагеноповоротничать… впрочем, двухколёсные это по несколько другой траектории делают, «высаживаясь» на противоположный поребрик, сиречь, тротуар, и стартуя оттудова, тут больше будут мешать стрелочки (при их наличии), чем копенгагеноповорачивающие водилы. Кмк, поводов придраться тут в любом случае меньше, чем при любой траектории проезда прямо перекрёстка с только-правоповоротными полосами, особенно, ежели таковых полос там больше одной