Bercut

30 рублей на али экспресс силиконовые кольца. Решают вопрос на корню. Об этом выше я уже говорил

Лично у меня наоборот субъективно лучше работают передачи, особенно когда всё в говне. Реже меняю рубашки-тросики, и не только я. Уже лет десять только цельные рубашки вне зависимости от того как изначально задумал производитель. Новый велосипед и так изначально с цельной рубашкой с завода. Это надо велосипед окунать манеткой или погружаться по втулки в воду, чтобы залить воду в рубашки? Как раз таки в случае разрыва рубашки и будет в них вода с говнами. Это только если перевернуть вверх ногами, тогда со стороны переключателя затечь может, но там резиновые уплотнения всё равно. И всё равно, учитывая то что велосипед переворачиваем - вся вода может вытекать. Кстати, по части резиновых уплотнений на рубашке со стороны переключателя - тут могу согласиться, не ясно чего больше, пользы или вреда. У меня после того как залепил отверстие в кареточном стакане - наоборот суше и чище стало. Да, велосипед не погружаю в воду. А так есть ещё отверстия в задних перьях, они открытые. А на подседел стоит силиконовое кольцо, чтобы грязь снимать с подседела при опускании седла. Так что тоже не понятно, есть ли прямая зависимость между отверстием в стакане и нахождением в нем воды.

Разрезать рубашку в самом грязном месте? Зачем? Наоборот лучше максимально цельную рубашку.

Пускай будет так как написано

Разница в том что всегда основным был передний тормоз, но чем больше начал обкатывать подвес - постепенно основным тормозом стал задний. Пробовал подвесы 203/203 — избыточно, 180/180 или 180/203 более чем оптимально и комфортно. И да, бывает же альтернативное мнение и предпочтения, отличные от спортиков и гонцов. Честно мне пофиг на спортивные дисциплины и то на чем гоняют профики в спорте. И вообще похрень на ДХ, никогда не понимал зачем на них ориентироваться. Сколько на них смотрю, у них у всех и колеса 26"... Это что, теперь всем ставить 26"?))) Или всем теперь ставить 220+ спереди? А так да, у меня даже рама не позволяет ставить меньше чем 180 мм.

Самому интересно, но основное торможение выходит задним. Видимо из-за того что спуски. Передний тормоз дополняет задний, если заднего не хватает. Суть в том что задний тормоз активнее и интенсивнее работает. На хартейле совершенно другая картина, доминирует передний. Излишне мощный передний тормоз на подвесе даже реально лишний.

Передний тормоз основной только на хартейле. Тоже не сразу в этом убедился. На подвесах как ни странно основной задний чаще всего

Как оно учитывает износ колодок?

На фото видно чёрное стопорное кольцо, которое сорвало с посадочного. Вопрос в том в каком состоянии посадочное место под это колечко

Новые велоштаны (баул, велорюкзак на багажник) склеенные из непромокаемого прочного ПВХ материала. От чего вода внутрь может попасть только через молнию по неосторожности - можно смело оставить на улице под ливнем. Грязь если сама не отваливается и не смывается дождем, то просто вытирается любой тряпочкой, порой даже сухой можно. Сохраняют цивильный вид, что актуально при забросках транспортом после грязных дорог. Не нужны чехлы, мешки и гермы. Можно доставать и убирать вещи под дождем, благодаря широкой крышке с клапаном - что не выходит по классике в чехлах. Вся линейка объемов от 40 до 80 литров идет с шагом 5 литров. Есть три варианта глубины штанин от уровня багажника. Есть деление на "для найнеров" (удлиненные вдоль велосипеда, 36 или 34 см) и "универсальные" версии (под площадку багажника 31*13-14 см). Увеличенный объем штанин относительно верха и широкий свободный доступ - присуще всем, 70-75-80 литровым особенно. Поперек штанов внутри легко помещается коврик или палатка от 50 до 55 см (в зависимости от объема), или больше с потерей формы. Усиления и ужесточения со стороны багажника есть у всех экземпляров, что практически исключает протирание баула багажником. Центральная классическая стропа крепления к багажнику и верхнего груза и боковые ручки - есть у всех экземпляров по умолчанию. Задние полу карманы не у всех сделаны (можно под заказ дополнить), стропы для коврика сзади есть практически у всех от 50 литров. Дополнительный крепеж штанин к багажнику/раме, дополнительный крепеж или иные пожелания - под заказ за дополнительную плату. Лямок для ношения "типа как рюкзак" нет по определению, за весьма приличную доплату и добавку в весе могу сделать под заказ. Вес от 0.9 до 1.2 кг в объеме по 60 литров и до 1.4 в самых больших оснащенных моделях. Стоимость баула от 3000 до 8000 рублей. Для удобства актуальное наличие остатков, основные отличия и цена баула - в таблице: Есть баулы на руль в в виде тубуса по 2500 рублей +600 рублей по желанию т-бар (не обязателен).

Если говорить о состоянии со стороны багажника, то всё идеально. Только виден грязевой силуэт багажника. С внешней стороны есть следы от буреломов, втыканий веток и тарана бревен... Сквозных повреждений нет. Следы проволоки и тросов, тех же заборов и подвесных мостов. Но это тоже только заслуженная эстетика. Боюсь что многие сумки из той же билтемы и не только давно насквозь были бы дырявые и сорвали не один поход. Насмотрелся как выходят из строя их крепёж на грунтах. Что касается текстильных штанов - многие протертые и мокрые. Достать что-то под мелким дождиком - долгий процесс и все сушить... Наездился, больше никаких чехлов и сырых вещей.

Судя по фото, сумка по швам 4-5 см, которая раздаётся в ширь в зависимости от того как и что уложено. Жёсткого каркаса не углядел, но такого плана сумки держат форму исключительно за счёт растяжения внутри рамы. В случае сумки выше рамы - весьма не просто удержать верхние углы от сползания вниз. Судя по всему её держит только растяжение вдоль рамы. добавлено меньше минуты спустя Шикарная идея для эффекта воблы.

Башкортостан красив в горной местности. Есть ахрененные трейлы. Но надо быть готовым много вкручивать...

Район Магнитогорск Белорецк Серменьево Тирлян могу в общем что-то подсказать, изъезжено или истоптанно.

Искать мануал на конкретную модель и модификацию вилки, в том числе и таблицу количества масла в разных ее узлах. Отсутствие масла в штанах говорит о том что оно выработалось или вытекло, а отработанные остатки сбились видимо в сгустки.

Сколько там спереди, 20"? Возможно на европейских альфальтах это нормально, даже центровка площадки с их культурой вождения норм. Но в реальности нашей затык на любой дороге, будь то асфальт или указанный грунт. И бить в колесо хорошо будет, давление то в шине выше будет с таким диаметром.

Как говорится что будет лучше, груз впереди или нормальный диаметр переднего колеса...

Внешний каркас отменно работает именно в дожди, когда кидаешь вещи, потом палатку и спокойно ставить дуги - все уже под тентом. И в нормальном исполнении можно сложить внутреннюю палатку и все вещи сидя под тентом. И в последнюю очередь убирать тент. При некоторой сноровке можно даже MSR без внешнего каркаса сложить не вылезая из под тента. Только с внешним каркасом гораздо проще это делать.

Чрезмерно большая кассета и соответственно лапка. Тупо не хватает жесткости конструкции, чтобы противодействовать дикому перекосу цепи на краях кассеты. Спереди то одна ведущая звезда...

Когда закинешь цепь на большие звезды сковородки и возьмёшь длинную металлическую линейку - все будет параллельно. Линейку упираю ребром в цепь на кассете.

Южноуральский хребет

А была ли повернута голова в сторону велосипедиста, а взгляд направлен в поиске тех кто пересекает путь автомобиля?

Зря смеёшься. Почитай что считают производители под "термос сохраняет тепло" и "термос сохраняет холод". Обычно раскладка 6-12-24 часа.

При +20 градусов низкой влажности - охлаждается до 40 градусов. Как себя ведёт при более низкой температуре - не видел информации ни к одному термосу. Интересно как в реальности будет работать гарантия.

Давно покупал не один термос в США, что-то в районе 10 баксов. Так вот они все дружно спустя 2 месяца ежедневного использования резко становились снаружи теплыми. При этом подавляющее время находились в помещении. Странная закономерность, когда накануне холодный был - на следующий день тёплый. И так несколько штук вело себя. От чего дешёвые термосы гордились только как заворник или термокружка. Несколько термосов Татонка (только у меня два одинаково вышли из строя) - у всех одна проблема, срывает резьбу на крышке. Текут или вовсе полное самопроизвольное открытие. Ибо особенность такая, нельзя их закрывать в условно пустом состоянии - горячий воздух прижимает крышку, при открытии стачивает резьбу. Какое-то время помогает переворачивать силиконовое уплотнение, но потом приходит открывать тяня крышку вверх, а закрывать каждый раз проверяя что не течёт и не проскочит резьба при закрытии. Montbell - все три экземпляра прекрасно отрабатывают вложения каждый день. Холодные, и большой шаг резьбы даёт открытие с поворота на 180, а при повороте на 360 снимается крышка. Не требуется до упора завинчивать крышку, грамотно сделано уплотнение.