Bercut

Si.shimano.com располагает всеми специкациями, поиск по модели. В том числе и артикулы запчастей той же втулки.

Что ж, такую "мембранную одежду" можно как угодно выворачивать, эффект будет скорее всего малоотличимым. У меня нет такой одежды, вся моя мембранная одежда прекрасно держит многократные ливни и ткань остаётся сухой (разве что кроме небольших пятен на плечях спереди, где лямки рюкзака трут). Пару тройку раз в год пшикаю из болончика, этого достаточно чтобы ткань нормально дышала в условиях, когда мембранная одежда уместна.

Естественно надо её регулярно обновлять. Характеристики обычно заявляют для совершенно новых изделий)))

Видимо мембрана, у которой с одной стороны ламинирован материал с DWR обработкой, с другой стороны отсутствует подкладка.

Я так понимаю, что баги не у сдека, а особенности алиэкспресс? Действительно, часто шлют не в тот ПВЗ, что выбран. Как и то что могут вместо сдека отправить на почтовое отделение, к которому приписан дом где Сдек. Понятие "ближайший пвз" нет, он указывается конкретно отправителем. Единственная причина по которой его сменят - весовые ограничения на физический или объёмный вес. Разве что при указании почтового адреса и отделения почты - будет смена места выдачи на сдек, тогда как раз возможно "ближайшие пвз" Если не нужен курьер, то когда он позвонит - сказать чтобы в ПВЗ доставил. Да, день задержки будет. Либо отслеживать треки...

Она придумана хрен знает сколько лет производителями. Только чаще всего стоить, удобство и надёжность останавливает пойти в народ. З.ы. Даже оси давно со сьемными ручкой-ключем.

Действительно, первый раз такое вижу. Если не считать потерю на крайних звеньях, когда цепь снята

Учитывая какие мощные "усы" интегрированы в переднее колесо, то да. Что касается заднего, вопрос раскачки. Я свое крыло тоже не сразу начал слышать.

Можно, но не долго. Видимо нынче за крыло уже понимают треть крыла. Проще усы, чем придавать торсионную жесткость крылу (ограниченный выбор, цена и вес). И вообще, за счёт чего будет сохраняться зазор 2 см до колеса? Или все только по идеальным дорогам тащутся? С задним крылом ладно, по ходу вращения бьется. Но переднее то...

Усы на внешний край штанов - стабильнее крыло. Особенно если оно не короткое. Можно ещё тонко регулировать просвет крыла до колеса, проворачивая кронштейны. Ещё имеет смысл прикинуть, кронштейн попадёт или нет на утолщение под башинги или окажется на тонкой части штанов.

Кстати, мне не дали разместить отзыв после того как вынесли решение спора в мою пользу. То есть негатив можно написать только если не удолетворили спор или в процессе спора. От чего зашкаливает положительные отзывы

Практически все отзывы на али экспресс это отписка ради галочки или в стиле "качество, вещь, но ещё не пробовал". Те самые 99%

Я честно не уверен, что все магазины в России торгуют оригиналом. Более того, магазины могут об этом не знать и не торговать от прежнего поставщика. Сам же поставщик может закупиться не у нормака.

Гравировка вообще не отличается, если две цепи рядом положить? Пункт 1 - фото есть? Нельзя ли получить "скомкано" если цепь доставали чтобы смотреть? Пункт 3 - с какого года появились эти бумажки? На цепях купленных по 2016 год с байккомпанент их нет между прочим (9 ск), а те что купил перед самым эмбарго шимано на 10-11-12 они уже есть. На али экспресс ничего не покупал, не с чем сравнивать.

На этот вопрос вообще у каждого свой ответ и взгляд. Тоже считал что хорошо всё переключается и работает, пока не получил опыт эксплуатации новеньких ХТ переключатель+манетка. Теперь на какой велосипед не сяду - хреново работает и переключение через же. А многие и разницы этой не понимают)

Где-то читал, что кампа изначально короче многих цепей

Причина пилить длинные ручки может быть также в удобстве упаковки-транспортировке. Ибо сам отпиливаю до разумного размера относительно других предметов.

Именно вот так, штаны самая удобная грузовая еденица. Другое дело, дополнительно незначительный вес в большом габарите можно на некоторых велосипедах разместить на руле. Внурирамная сумка очень удобно одним днем. Что за байкпакинг, как уже сказал, то это в первую очередь необходимость в гонках и/или на двухподвесах. Когда вопрос ставить багажник не стоит в принципе по техническим причинам. Это цена комфорта трейловых и кросскантрийных подвесов.

Не передергивай. Толстые ноги вилки в первую очередь связано с усложнением спортивных трасс, трейл и эндуро, в первую очередь двухподвесы. Также массовый переход на 29" тоже вносит необходимость повышения жёсткости (ноги 34/35 вместо 32). То что хорошие новые вилки нынче 34/35 мм - то и ставят. Никак не связано с сумками. При этом на двухподвесах ничтожно мала и сложной формы внутрирамная сумка. Конечно чистый маркетинг, поехать с комфортом на двухподвесе на несколько дней или месяц путешествия. Отказ от багажника, как и несколько сумок (фактически 4 штуки) - вынужденная мера. Стоит смотреть на байпакинг как следствие легкоходства. Смотреть как вынужденная мера велосипедных рам, на которые багажники не поставить или доминирующее время он лишний. А также байпакинг и легкоходства это лютая зависть иных форм погрузки вещей, которая видится в несколько вариантов развития. От частичного переноса вещей в раму и на руль, с последующим принятием легкоходства и возможно отказа от багажника. Либо большого суммарного веса сумок и их креплений, общего времени укладки и некоторых сложностей пользования и отсутствия пофигизма как грузить. Есть и другая крайность, впихнуть невпихуемое ради маркетинга и моды байкпакинга, куча сумок во имя слепой веры в улучшения ходовых качеств от отказа от багажника. Распространён и другой вариант, когда при всем желании не выходит с ходу адаптироваться к отказу от штанов (слишком сложный поход, слишком много вещей, соло, особенности размера велосипеда, слишком непредсказуемым погодным условиям и т.п.), либо постепенно начинаться опыта и понимания с поездок на одну ночь и постепенно приходу к легкоходству и готовности только к определенным условиям на маршруте. Когда объем штанов будет 30-35 литров, то можно рассмотреть байкпакинг как альтернативу. Просто распределить небольшое количество вещей и веса, и реально ощутить улучшения от этого.

Разве ещё тогда не применялось к велосипеду требования 200 см по сумме сторон и не более 180 см наибольшее измерение?

Поиск сужается.... 26" с резиной меньше 2.0 Ещё дешевле найти, так как это все старое неликвидное наследие.

Ну что ж, тогда в существенный ущерб ходовым качествам и удовольствию от езды отказать всем найнерам, шоссерам, гревелам, гибридам, фэтам, полноценным подвесам и т.п. С другой стороны, выше шансы найти на том же авито тех кто ещё не слил 26" велосипеды в хорошей комплектации. Даже вилки классные можно встретить. Только вспотыкаемость маленьких колёс и перекаченность шин все портит. Кстати, если в триал-спорте поставить фильтр 26" и отсеить фэтбайки - те что останутся в описании значится "велосипед для подростков". Что собственно говоря верно.

Кто мешает зажать задний тормоз? Не у всех лифты на 8-10 человек. В лифтах на 4 человек нет проблем ставить на заднее колесо. Если так не делать, то влезет только небольшой самокат

Я не нашёл ещё такого лифта, чтобы не влез. Если только с рулями 70+ будут нюансы. Больше похоже на тролинг добавлено 2 минуты спустя В кабинки Допельмаера действительно 26" проще закатить, в то время как 29" тоже сильно отличаются - какие-то стандартно по два велосипеда, а моя Мка занимает всю кабинку. Тут вопрос новой или старой геометрии велосипед.

Поменяешь размер колеса или резины - будут другие впечатления. Большинство подножек неплохо стремиться деформировать раму, либо искать раму с центральной подножкой. И риск падения "с высоты собственного роста" никто не отменял.