Bercut

Базовый некролог от автомобилиста: "запарно как-то правила соблюдать, когда машин не вижу - проскачу прямо"

Зачем ютуб, если уже столько раз разбирал и собирал разные реконы-ребы. Сохранить схему сборки вилки именно на своего сезона выпуска достаточно. Кстати, очень правильное слово - "иногда".

При ударе в затылок - нечто иное как эта пластиковая конструкция первой принимает нагрузку, смягчая приход шлема в голову. Именно по этой причине горнолыжные FIS шлема без регулировки вообще - просто размеры через сантиметр обхвата головы.

Неприменительно вилкам, в принципе надо что-то мягче чем металл - иначе смысла нет. Деревяшка сосна и молоток 800-1000 грамм. Мягкая древесина и именно тяжелый молотком - мне им проще дозировать силу мягкого удара. И гайку вровень с соском, а не выше и ни в коем случае не ниже.

Есть подозрение, что удар гайки в штаны при удачной попытке (если вообще получится приложить требуемое усилие) будет менее аккуратным, чем слегка молотком через проставку. Тем более пытаясь за гориллу выдернуть - можно и штаны деформировать. Кстати, предлагаешь сдергать обе стороны одновременно?

Либо у тебе не Rockshox, либо не туда смотришь. Есть два мануала так то, один как раз на тему обслуживания - technical manual. В нем кстати нарисовано ударить молотком по гайке на самом конце соска, как ни странно вообще без проставки какой-либо. добавлено 2 минуты спустя Это как??? Что-то сомнения, что говорим про разборку одних и тех же вилок Rockshox)))

Никто в здравом уме не долбит по резьбе. Как выше правильно заметили, через гайку и бывают нюансы. Так что нагрузку разнести на как можно больше витков, не допускать ударов по первому витку и вообще через деревяшку работать.

можно купить ключ Г-образный, сверлом просверлить углубление в нем. Я именно так вышел из ситуации. Баллонный или торцевой, как его там правильно называют. Только у меня Реба 26" 2009 в штанах 29" 2011 года - сосок короткий, но утопленный глубоко. Тебе нужен трубчатый ключ, чтобы с длинным соском работать.

можно ещё на мишутку ставить водопроводную трубу, вместо подседельной. жаль тогда не было мтб контактов.

У найнеров рули выше относительно кареточного узла. Проблема недоопущенного руля решилась в стиле "полноценно не смог и забил". Во-первых, вилки длиннее сами по себе. Во-вторых, в основном вижу рулевые стаканы 120-140 с ЕТТ 600-615 мм. Пробовал пару велосипедов у знакомых - гораздо удобнее сидеть, если не считать того что до педалей далеко (только с вертикальными ботинками). Пробовал у себя поднять седло выше - тот же самый эффект мегакомфорта. При этом рулевой стакан всего навсего 110 мм, а вынос с оффетом вниз.

добавлено 4 минуты спустя Вилку защищает папка, и ловит то что летит вперёд. Дефендер ловит то что летит назад и даёт целостность конструкции. Папка и Дефендер соединены вместе, что важно когда надо снять все крыло. Крыло крепится на трех двух стяжках на горилле и на двух родных креплениях крыла. Насколько низко опускать по бокам папку не думал, это максимум что возможно из формата А4 (как ориентирован уже не помню). Если пластик папки достаточно упругий, то не нужны стяжки на штаны вилки сбоку (в первом мягком варианте было 5 стяжки - три на гориллу и две на штаны). Можно и на одну стяжку, но две лучше по просвету. Переднюю часть можно было бы сделать ещё короче, но внутреняя стенка дала бы уже слишком маленький просвет. Если кого-то волнуют те же шишки поднятые колесом, то они каким-то образом сами куда-то уходят - только слышно в крыле и видно их полет.

если его заднюю часть дополнить канцелярской папкой, то получается отличное крыло - очень похожее на заводское по ссылке. За несколько лет Defender не вызывало вопросов надёжности. Возможно в оригинале крыло ломается из-за того что большая конструкция может качаться на одной точке крепежа - у меня ещё крепится за гориллу. Стяжки не видно, видимо дело не в способе крепежа, а в исполнении. Годную папку тоже не сразу нашёл.

после того как переделал раму под целые рубашки - эффект ощутил сразу. Даже уже не вспомню переодичность замены.

снимите переднее колесо. дерните штаны вилки в любую сторону. Вернуть колесо. Видимо придётся заново регулировать. Достаточно мягкие вилки и достаточно мягкое соединение втулки и вилки - при некоторых условиях поворота даёт изменение положения ротора и колодок, в некоторых случаях неполное возвращение взаимного положения. Насколько деформировать раму, чтобы достаточно нарушить взаимное положение ротора и колодок - весьма и весьма сложнее, нежели деформировать вилку (в том же повороте).

ага, особенно учитывая тот факт что качение туда сюда происходит в том числе при отсутствии покрышки с камерой.

если разница несущественная, то значит все такие втулки стали говно. Ибо начиная от вращения в руках оси и ореха, до визуального качества металлообработки.

ага

вообще неинтересно сколько времени крутится колесо. Куда более интересно сколько раз колесо меняет направление кручения, после незначительного толчка. Заднее колесо естественно должно быть освобождено от цепи.

тебе виднее, тем более только тебе решать. Достаточно зайти в любой зарубежный магазин и посмотреть сколько стоят втулки на пром подшипниках, и сколько стоят те же самые ХТ втулки (которые есть под 6 болтов). не надо забывать, что у задней втулки есть ещё орех с кассетой. И в случае промо втулок - аж 4 подшипника на одной оси, против двух на передней. Крайне много зависит от точности изготовления, допусков до сотых миллиметра. На некоторых китайских втулках прям рукой ощущается сопротивление. Или после легкого удара по оси - туже или легке крутится втулка. Ширпотреб из Китая, что возьмёшь с дядюшки Ляо. В любом случае, передняя втулка не будет крутится как задняя, пока не снимешь орех. добавлено 4 минуты спустя со втулками на конусах тоже не все так прекрасно, их надо регулярно грамотно обслуживать и чётко регулировать (иметь опыт в этом). От чего любят втулки на промах. Хорошие накатистые втулки на промах и не требуюшие обслуживания - реально существуют, были такие колеса.

Видимо вот и ответ. Неизвестные втулки неизвестного качества изготовления посадочных размеров, сборки и самих подшипников. С китайскими втулками очень часто такое видел, чтобы задуматься о шимановкой ХТ втулки и промы оставить только спереди. Ибо никакого желания платить огромные деньги за дорогие модели втулок на промах, если за эти деньги могу купить несколько ХТ (включая переспицовку). Поправьте, если ошибаюсь, но из бюджетных втулок на промах только Novatec и уйма их подделок.

Что за втулки?

Dirt Fork Service тоже этим занимается, есть группа вконтакте.

слишком много чего спустя полгода+ по одной и той же ссылке - другой товар, а то и фотографии другие. Спустя полтора года - даже по количеству заказов и прочему удивляюсь почему было заказано именно тут. Очень мало чего остаётся неизменным. Это надо иметь ввиду.

Аливия линейки 4000 мне нравится гораздо больше чем старый деор (последние модели до появления тысячных линеек). Ощущение что качество деор опустилось на аливию, а сам деор своих денег не стоит - уже имеет смысл смотреть на SLX.

не знаю ничего про сингл. Под переключение все нешимановские звезды не зашли у меня под шимановские цепи, даже 9 ск звезды под цепи 9 ск не понравились как работают. К счастью успел сделать запас стальных звёзд аливии по бросовой цене)))