Bercut

Вопрос был не чем именно снимать, а зачем снимать в походе. Но действительно, если позиционируют лайтхрень, то спицы вряд-ли возьмут)))

установить недостающие спицы со стороны кассеты.

которое знать по сути вообще-то нафиг надо. Я качаю до 33 попугаев, а ты до 8 атмосфр - мне совершенно как их соотносить и переводить. полный бред, при том что видимо совершенно не понимаешь что к чему добавляю и зачем. Накачивая избыточное давление конечно будет плюш. Потерю хода в любом случае получишь, если правильно настроишь (с сегом). Можешь не тратить время на объяснения, бессмысленно, у меня выработана успешная практика и менять не вижу смысла. Есть разные методы.

о да, а теперь надо иметь с собой запасной петух и задний переключатель) Если вообще снимется кассета спустя 1000+ км...

это ты не понял. Для того чтобы не устраивать цирк с накачиванием и насилием резинок насоса - я просто ввёл по умолчанию поправку к давлению в позитивной камеры, всё равно значение в цифрах нужно для относительного счета и неважно сколько в реальности. А также спустя месяц другой когда решишь что-то менять настройки или когда перед ТО спускать вилку или проверить после долгого простоя - вполне определённо узнаешь какое давление было в вилке, и не надо ничего вспоминать. Можно конечно накидать 5 психов после подсоединения, чтобы компенсировать спущенный воздух в шланг-насос или в уме добавлять эти 5 психов чтобы получить абстрактное значение и типа по нему высчитывать давление для негативки (опять же с поправкой на потери) - возвращаемся к тому с чего начали, накачивать давление на 5 психов больше желаемого. В любом случае настройки двухкамерки заключаются в разнице давления изначально почти независимых двух камер и учёта динамичного влияния веса на велосипеде - от части сег. То есть все подстройки в негативной камере. Так и в мануалах идёт речь о том сначала подкачать позитивную камеру (чтобы вилка вышла полностью), иначе когда она всё же выйдет - давления в камерах будет совсем другое. Негативная настраивает точку страгивания и сег, что само по себе зависит ещё от трения и состояния вилки - сугубо индивидуальное значение давления негативки. Зачем выяснять истинные значения давления в камерах путем сложных манипуляций - я не понимаю. Как и то каким образом это упростит и без того редкую подстройку вилки - тоже не понимаю. Тем более что ты вынуждаешь знать давления в камерах, чтобы до такого же значения накачивать давление в шланге до открытия золотника. И что делать, если будет большая разница давления - тот ещё вопрос, как минимум, появляется лишние телодвижения и "если". Чтобы не взрывать мозг народу и не вдаваться в долгие теоретические заключения и тренировки выравнивания давления в насосе и вилке, для начинающих и не только гораздо проще накачивать условно +5/+10 психов. Всё равно у каждого будет свои предпочтения в своих "попугаях". Далее индивидуально корректировать и подбирать исходя из предпочтений.

это к чему? ничего не понял, зачем и как это относиться к цитате. Впрочем мне это не интересно, если есть желание можешь для mehanik это всё объяснить.

в смысле зачем? достаточно два-три раза подряд подсоединить-отсоединить насос, чтобы понять, что для позитивной камеры (тех же рокшоксов) надо качать +5 психов сверх желаемого, чтобы в камере было именно желаемое давление. В том числе и из-за этого у многих непонимание почему неправильно работает вилка и сложности настроить те же dual air, так как из-за значительно меньшего объёма негативной камеры относительно позитивной - при отсоединении насоса давление как правило падает на 10 психов, а может и чуток больше. Давление в негативной камере на 2-5 психов отличное желаемого дает совершенно иной результат работы или существенно увеличивает сег. Также имеет значение последовательность накачивания камер, так как негативная камера напрямую влияет на позитивную. Впрочем, чего рассказывать. Это описано в мануалах к вилки, которые видимо читают только для того чтобы посмотреть количество масла для заливки и остальное не читают. Либо не находят второй мануал именно к своему году выпуска.

Саша, на любом другом насосе можно при недокрученной головке создать давление в насосе и докрутить до конца. Потери минимальные, да и актуально исключительно для негативной камеры (далеко не у всех она есть). Для позитивной и так выработана привычка +5 психов. В твоём случае это скорее играться жамкуя вилку, не откручивая насос. Но опять же ценой уплотнений, как выше заметили. Чем проще система - тем меньше интересно производителю и выгоднее покупателю.

если аж три мастера не смогли визуально обнаружить проблему, и учитывая то что стоимость узлов потенциально способных издавать такие звуки сопоставима со стоимостью полной переборки с заменой расходников - снять передний ротор и убедиться что проблема не в тормозе. Если проблема в вилке, то стоимость нормальной вилки сопостовима или больше чем стоимость всего велосипеда. Так что совет сменить велосипед на нормальный - тоже дельный совет. Либо открыть карту, нанести точки всех мастерских и мастеров города, построить маршрут и его одолеть. Как раз на прогонах между мастерских будет время оценить работу и зайти в следующую. Пока мастера возятся с велосипедов - можно присмотреться к велосипедам в зале. Для мотивации мастеров можно сказать по секрету, что проводишь проверку мастерских города и есть реальный шанс прославиться в обе стороны. О проделанной работе адресно рассказать. Раз велосипеду неделя, то сразу возникает вопрос. По гарантии не пробовал обращаться?

лучше не крутить педали, чтобы понять трансмиссия или нет. сильно облегчить поиск источника. После того как по совету выше проверить есть ли удары ротора обо что-то. После этого останется три причины: преледнее колесо, вилка или что угодно кроме переднего колеса и вилки)) если автор видео не может установить источник звука, то зритель тем более. странно что оба видео крутят педали, судя по болтанке.

и отсутствие превышения скорости у водителя, и хорошо что его нет у велосипедиста. Если такие последствия на скорости до 60 км/ч у машины и даже если 15 км/ч у велосипедиста - надо вводить ограничение скорости в городе 20 км/ч... Чтобы побольше металлических помех было гонщикам.

у меня по ссылке ДТП с пешеходом...

С чего бы им протекать, если для замера объёма я их заливаю водой на стенде и таким образом знаю точно их объем до уровня багажника.

что мешает снимать кеш в любом банкомате в местной валюте без комиссии? Тот же Тинькофф без проблем это позволяет, по нынешнему курсу около 40 евро минимальная сумма снятия без комиссии (3000 рублей в любой валюте). То что надо реально рано приезжать или заблаговременно договариваться чтобы встречали ждали - весомый аргумент. Совсем на легке не выйдет ездить.

вопрос из разряда "какой представительский седан купить чтобы было удобно возить картошку с небольших полей и мебель перевозить" - затрудняюсь ответить, разве что "незаполнены все обязательные поля" или "по указанных фильтрам ничего не найдено". Чтобы ездить по 70 км в день надо просто активно шевелить поршнями и не забывать отдыхать, кушать и спать. Городской велосипед лично у меня никак не вписывается в понимании удобства, разве что сходить в поход чтобы понять что хочешь и дальше ходить в походы - заменить велосипед на подходящий и доводить его до ума под свои цели. Повторюсь, городские велосипеды для идеальных дорог, на которых простительно ездить с вертикальной спиной. Город плоский в воображени его создателей, посему неудивительно что мучение заезжать в горки с грузом. Ездить неспешно можно и на них, за счёт здоровья и высокой физической подготовки-нагрузки покрывать указанные пробеги, насколько в удовольствие и какой ценой - другой вопрос. добавлено 2 минуты спустя а что такое "резина 2.5 дюйма" в конкретно твоем случае? В моем случае 2.2" выходит ширина 56 мм. Это широкие? Есть ощущение что твои 2.5" будут меньше чем мои 2.2"...

дело не в спортивности, а комфорте спины на всем что отличается от идеально ровной горизонтальной поверхности. Наклон спины не для скорости, как к сожалению похоже многие считают. Ширина покрышек измерять надо именно шириной баллона, а не дюймами - дюймы ничего не говорят без указания диаметра покрышки-производителя-модели-модификации-года, да и то разве что для возможности поиска информации. И рога отнюдь не для скорости, как у тебя описано в ТЗ. Те же крылья лучше металлопластик. В общем ТЗ исключает много разумного и интересного, резьезно ограчивая выбор того что существует в природе и удолетворят реальные причины такой формулировки в ТЗ. С другой стороны, интересная тема о нецелевой эксплуатации велосипедов. Обычно поголовно горные для города, а тут наоборот)

вариант руля не выше седла не рассматривается вовсе? Тогда да, все велосипеды отличаются только цветом.

Помимо технических аспектов и вариаций с тросиками-рубашками - передний переключатель надо настраивать именно под твой набор звезд системы. Ещё от звезд может зависеть. Но настраивать надо уметь всякое. В том числе понять что что-то погнулось.

попробуй шимано Аливия 4000, работает лучше старого Деора

имеет смысл почитать как устоена система Navstar (то что принято называть GPS). И про референц-элипсоид, за который утрировали Землю. И про то что наши карты по Пулково-42, который отличается

пшикать водичку на передний ротор)

зелёный зеленому розень. Зелёный MSR 2015 года наоборот теряется из виду, можно даже не обратить внимание сидя достаточно рядом в лесу. Normal Траппер несколько лучше видно, но ещё годный цвет если закрасить белую надпись (у MSR она черная). MSR 2019 уже несколько другой тон, блестит ещё. Из зеленых Alexika нравилась. Что касается достаточно светлых зеленых типа Red Fox - действительно выкали глаз, не говоря про огромные белые надписи чуть ли не на полтента.

как сказать, красный этот отлично видно. Но учитывая то что он идёт только на белых палатках, а зелёные полностью зелёные - действительно уже не важно с точки зрения скрытности на фоне белого (серенького). Но даже красное дно под зеленым тентом отменно бросается на вид в темное время.

а может просто грязная изношенная система, которая не чистится и в смазке вбирающая в себя грязь, песок или после воды. Имеет смысл посмотреть соседнюю подобную тему, чтобы понять что это может быть абсолютно что угодно и смотреть слушать выживую надо (чтобы решить, а не обсуждать). А так да, методом исключения и замен компанентов)))