Kimber1

Сам сломал: хотел почистить/смазать оси линка, и при откручивании сломал верхнюю ось. Уроды в Мериде не учили сопромат нихрена: сделали вот такую ось: Диаметр 10, толщина стенки в центре 1 мм. Сделана из каленого люминя. И ежу ясно, что такое нагрузку на скручивание вообще держать не может. Ладно бы с обоих сторон винты, тогда было бы только растяжение. А они еще фиксатора реьзбы внутрь налили. Пришлось отпилить шляпку и стянуть куски оси винтом из метисов, БАЛ вел проехал, а вчера мне уже титаниевую на замену сделали. Полую ось, с резьбой М6 по обеим сторонам, и винтики. Щас подумал, что, возможно, ось при сборке надломили, при резких нагрузках были слышны щелчки, а люфтов нигде не было. Вот я и полез посмотреть

Sergey431 писал(а) Wed, 28 September 2011 23:45; http://vkontakte.ru/photo279200_268572916 В 2005 году, завернувшись в эту плёнку, спал в конце июля на платформе в Германии, было тепло (грелся собственным теплом). Встав в 6 утра на первую электричку, из-за холода зубы отбивали мелкую дробь.. В Карелии (2008) я стелил его на пол палатки, от холода земли не спасало (пенку не термостойкую подружка взяла с собой).. В этом году ещё такое купил. На упаковке написано, если вам холодно, то обернитесь золотой поверхностью наверх, если не хотите получить тепловой удар, то наоборот переверните одеяло (серебряной поверхностью наверх). У кого есть ещё опыт применения этого одеяла? Это "одеяло" для применения в экстренных случаях, завернуться и дождаться спасателей. Не для отдыха, а чтобы ласты не склеить от гипотермии. Ну и комфорт соответствующий Да, оно - одноразовое.

eugenio писал(а) Wed, 05 October 2011 11:06Самый дешевый способ строительства велодорожек 1 Ввести в городской или федеральный оборот знак (как в Финке) "пешеходно-велосипедная дорога" на синем фоне пешеходы Взрослый и ребенок и велосипедист" - стоимость - почти ноль - некоторе время за ту же заплату поработают юристы и члены Закса или депутаты Гос. Думы. 2 Повесить такие знаки на малозагруженных тротуарах - набережных От Ушаковской развязки до ЦПКиО,Песочная наб.)в промзонах (Блюхера, Митрофаньевское шоссе) расходы стандартные по несколько знаков в начале в конце и посередине 3 Срыть в ноль все поребрики на этих трассах - расход стандартизируемый и небольшой 4 Выделить людей и технику на постоянную ежедневную уборку этих трасс от песка, камней и стекол. небольшое увеличение текущих расходов на уборку улиц. - сезонный с апреля по конец октября. 5 Ввод для части светофоров с переездом набережных другого режима, который позволит пересекать перекресток по набережной - как это сделано на Дворцовом мосту у Эрмитажа. Например такой режим необходим на Песочной набережной у моста в створе Большой Зелениной ул. PS добавляйте другие такие трассы - их в городе десятка два точно будет. Дешевизна этого способа - единственное достоинство Вот знак от Ушаковки до ЦПКиО, а через Ушаковку как - телепортироваться? На знаке по речке плыть? Реализация пункта 5 приведет к парализации движения у мостов, а там и сейчас несладко. Тот же мост в створе Зеленина - там не простой перекресток, еще Левашовский подходит. Много проедет машин и велосипедистов, если цикл светофора будет 30 сек. открыто и 5 минут закрыто? Там же нагруженная набережная + необходимые левые повороты с моста, с Левашовского, с Зеленина.

artmos писал(а) Tue, 04 October 2011 15:50Я думаю перед таким выбором стоял(ит) почти каждый форумчанин. С покупкой первого вела трудно угадать на 100% и выбрать то, что нужно. И потом предпочтения не стоят на месте. Ты постепенно въезжаешь в тему, и понимаешь что Alivio, Acera, Altus не совсем то, что тебе нужно. И тут возникает вопрос или новый вел (где сразу надо выложить не маленькую сумму) или же апгрейд потихоньку и не спеша. Если быть конкретным у меня merida crossway 40, есть ли смысл, по-вашему, ставить на нее deora'вский обвес или лучше копить... Копить - дешевле. Апгрейдить - дороже, но весело.

SalaVilaVat писал(а) Tue, 04 October 2011 14:04 Так что это конечно проблема пострадавшего, но он в ней не виноват, Вот если MPH прождёт у КП следующего участника часа пол, чтобы отметится, то мы здесь всё самое интересное прочитаем про Кандида и остальных. Были проблемы со станцией, но очень редко: пару раз батарейка села, раз слишком толстый трос в дырку просунули, ну и известный глюк на большом куске металла. Но НИКОГДА не возникало мыслей о вине организаторов. Почему в нашем, российском, сознании нет понятия о совместном деле, а всегда кто-то кому-то что-то должен? Ну я еще могу понять причины недовольства борцов за призы, но какая разница тем, кто покататься вышел? Мня лично отсутствие отметки не сильно расстроит, для себя добавлю в уме в протокол и получу свое перемещение с 54 на 46 место

vel_german писал(а) Tue, 04 October 2011 12:07Власти снова чудят... Что спрашивать - опрашивать? Зачем опять изобретать велосипед?? Возьмите готовый опыт тех же скандинавов: посмотрите как у них, поговорите с ними в конце концов - они уже собак на этом, наверное, поели и не одну. Добавьте нашей специфики и возможностей... Что спрашивать - опрашивать мне не понятно! Что тут непонятного? Никто не собирается строить дорожки. Как не собирается ничего делать для улучшения жизни людей в любой области. Возьмите любое "деяние" за последние годы: борьба с уличной торговлей, уничтожение общественного транспорта, перевод маршруток с размера газелей на пазики, массовая реконструкция крыш на Петроградке, передача уборки тротуаров КБДХ и т.д. и т.п. - все преследует цель исключительно распил бабла с существенным ухудшением жизни людей, да даже и опасностью для жизни. Построить такие велодорожки в Питере, которые помогут движению велосипедистов, а не для галочки, при нынешней власти нереально. Потому что это, на мой взгляд, кроме больших денежных затрат, еще и должно быть увязано с общей транспортной политикой, которой попросту нет. Какие велодорожки, если пешеходные переходы под или над дорогой построить не могут, а ведь от этого постоянно гибнут люди. Есть велодорожки в структуре строящихся сейчас развязок у Литейного и Сампсониевского мостов, КАД, ЗСД? Нету. А языком в Смольном мелют по поводу велодорожек уже не один год. Видимо, у кого-то из чиновников дитё в проектантах.

kandid писал(а) Mon, 03 October 2011 20:20такой месседж обнаружил сегодня, вечером в субботу то есть, на форуме грибников: "Выходной был испорчен. В бору расположились штук 50 авто на каждом по два велика прикручено, палатки, растяжки. Кто разрешает эти гонки в лесу? Ведь есть же стадионы? Выбрали лучшее место! И изгадили. Зашла в лес в 9.30 они уже там были, выходила в 16.00 они еще были там. Целый день гоняли по лесным дорожкам с картами. Пипец!" Грибы неправильные, вызывают агрессию у грибников. На велопитерском КК какая-то тетка ходила по пятам все время, пока вешали разметку, и нудила, что мы все маслята потоптали. Начала она фразой "завесили весь лес лентой, я все сняла..." я собрался ее бить, но она закончила "на мобильный и пошлю кому надо"

KaGeBe писал(а) Sun, 02 October 2011 19:0543 кп - дайте gps координаты пож 60 16,872 29 25,807

zavigor писал(а) Fri, 30 September 2011 16:55Kimber1 писал(а) Fri, 30 September 2011 10:43Предпочитаю фонари на одном аккумуляторе 18650, который можно заменять. Проехал с таким, например, 70 часов нон-стоп во Франции, а там ночью темно с 21 до 6, то есть 3+9 = 27 часов. В основном использовал ближний свет, дальний только на спусках на скорости 40+ км/ч. Заменил три аккумулятора. Дмитрий,какая у тебя была основная фара на ПБП? Что ты думаешь о переходе на динамовтулки? Лично я уже созрел. У меня был MTE на P7 с одним аккумулятором, светил в половину мощности. На счет динамовтулок я в сомнениях. Есть комплекты, чтобы днем потихоньку заряжали аккум у фары, а ночью расходовали?

mph писал(а) Sun, 02 October 2011 17:41мне не понравилось только то, что карта - УГ. дорожки на местности есть, на карте нет. и наоборот, в карте есть, на местности - нет. применительно к МБ это не так принципиально, ну а тут полный пэ. не сильно помогало даже знание района и карта в ГПСе Я перенял опыт Юры Бородулина: перегоны по асфальту и мощным грейдерам и радиалки к КП. И в колесья к БА качаю по 3 атм А карта не понравилась толщиной линий, уж очень тонкие. Хорошо, что днем, ночью вообще нечитаемая.

По какому принципу табличка сделана? В ней нет Fuji, Olmo, DeRosa и многих других трековых рам.

Адвенча понравилась. Я болел, ехал медленно и по простой западной части дистанции. Ноги остались сухими. Правда, при желании можно было найти адвенчи себе на попу: некоторые форсировали Рощинку, троих своими глазами видел. Хотя, мне кажется, объехать было быстрее

VORON писал(а) Fri, 30 September 2011 12:01Kimber1 писал(а) Fri, 30 September 2011 10:43 С таким, как по ссылке, фонарем есть проблемы с тем, что аккумуляторы не заменить, ты ограничен емкостью одной сборки. Это не проблема, батарейных блоков можно купить сколько угодно. Причем не обязательно на ДХ, лучше брать модельные Li-Pol и ЗУ с балансиром. Они долговечнее, плюс там емкость может быть какой угодно. Только вес будет атомный у нескольких батарейных блоков. Возить с собой полкило аккумов? Я лучше флягу воды возьму.

Предпочитаю фонари на одном аккумуляторе 18650, который можно заменять. Проехал с таким, например, 70 часов нон-стоп во Франции, а там ночью темно с 21 до 6, то есть 3+9 = 27 часов. В основном использовал ближний свет, дальний только на спусках на скорости 40+ км/ч. Заменил три аккумулятора. За люменами гнаться не стоит, глаза человека способны адаптироваться к темноте и вне городской засветки 900 люмен нафиг не нужны. Наоборот, у меня был опыт: на ночных соревнованиях с ярким фонарем я сам себя слепил, продираясь сквозь елки и кусты. С таким, как по ссылке, фонарем есть проблемы с тем, что аккумуляторы не заменить, ты ограничен емкостью одной сборки. Его я собираюсь взять как второй свет на голову.

Обладателей в СПб наврядли найдешь. Этот фрукт на российских просторах не приживается. Лигерад требует дорог отличного качества и осторожных водителей, так как обладает плохой обзорностью и низкой маневренностью, малозаметен на дороге и абсолютно беспомощен на плохом асфальте и грунте. Ну и в горку на нем ехать очень тяжело. Основной плюс - комфорт по сравнению с шоссером - полностью пропадает на наших дорогах. Все удары принимает позвоночник, возможности амортизировать ногами нет. Есть модели с подвеской, но все равно приятного мало. Грязь от проезжающих машин летит в морду, находящуюся на уровне колес. Самодельный лигерад, скорее похожий на растабайк, есть у Сахарова.

Pupsen писал(а) Mon, 19 September 2011 23:10идешь на http://www.gpsies.com/ заходишь в поиск вводишь Финляндия Savonlinna получаешь овер 20 треков изучаешь выбираешь понравившийся Есть два варианта: с запада озера или с востока. С востока гряда Пункахарью, гора Хаукковуори, Церковь дъявола, музейная дорога. Навесы в окрестностях Хаукковуори в изобилии, на стендах и в буклетиках они отмечены. С запада батарея около бюджетной гостиннички Парталансаарен Ломакоти, мост в Пуумала, качающийся камень Кюммякиви, водопад Мюллюкоски, паром. С любой стороны 180 - 220 км, минимум 150. Мне кажется, с востока веселее, если проложить маршрут по второстепенным и лесным дорожкам. Рельеф есть, неплохие торчки в районе Хаукковуори. Если ехать 100 в день, за 2,5 дня можно от горы Х поехать на запад через мельничный порог до качающиегося камня, а потом в Иматру. Берешь карту велоGT, лист 4, там все есть для прокладки маршрута. Про камень и пороги четыре года назад Кандид писал отчет http://www.tourism.ru/phtml/users/get_report.php?553.

Чищу тряпкой, не снимая, вот как на этой фотке: или снимаю кассету и каждую звездочку отдельно протираю.

DM81 писал(а) Mon, 19 September 2011 21:15Очень бы хотелось увидеть фото которые делала женщина в желтой куртке. Она прямо по македонски с двух фотоаппаратов снимала!!! Заранее ей спасибо!!! Может быть, выложит. Но вряд ли скоро. Это была Лена, корреспондент. У нее фоток много, а времени на разбор и публикацию - мало

Фото со старта МТБО http://photo.qip.ru/users/kimber/115936347/

Анна Суркова писал(а) Thu, 15 September 2011 13:45Ага, ночью, и ограничиться Дворцовой площадью, чтобы автомобилистам не мешать Мне вот насчет этого парада интересно - если не регистрироваться на сайте - что - можно подумать, что участвовать нельзя? Наверно, регистрация нужна только для статистики. Не скажи. Например, собраться где-нибудь в центре вечером 31 числа небезопасно. ИМХО, и тут можно будет огрести за альтернативную колонну.

Костя писал(а) Mon, 19 September 2011 09:56Если не ошибаюсь, я видел в руководстве shimano как подключить манетку 9 к переключателю 8, трос по другому закрепить. Почитайте руководство своё, или аналогичное shimano. У Константина Шемяка есть подборка таких извращений, недавно всплывала в техно, но сразу не нашел. Напиши ему в личку.

Веталь писал(а) Sun, 18 September 2011 20:58спасибо Стрельбану за организацию! Это было мое первое участие в каких-либо велосоревнованиях... понравилось! проигрывать было не обидно, так как оба раза главному организатору +1 Не все заезды удалось посмотреть, но было весело, динамично и, мне кажется, зрителям понравилось не меньше участников, что для вела редкость. Организаторам респект!

Надо идти в районный отдел ГИБДД (того района, где было ДТП), узнавать, у какого дознавателя из группы разбора находится дело. Вообще-то это надо было сделать сразу после ДТП, оформление происходит в райотделе, на месте только замеры и набросок схемы. Скорее всего, нужно будет написать объяснительную по форме, подписать схему ДТП и протокол, и ждать, пока определят виноватого и степень вины. Далее - из протокола выписать данные водителя, позвонить и попытаться договориться мирно, "по соглашению сторон". Если сумма на лечение большая, водитель скорее всего пошлет Вас в страховую, получать компенсацию по ОСАГО. Тогда справки, счета за лечение и суд, страховые иначе сейчас не платят. А если в ГИБДД дело "потеряли", тогда не знаю. Вероятно, к адвокатам, звонки в 02 и вызов скорой фиксируются.

G500 писал(а) Thu, 15 September 2011 18:53apollo33 писал(а) Thu, 15 September 2011 18:35Везёт, я 44 практически не использую! Правда мучаю 29er. Вам с такими скоростями и здоровьем, лучше шоссер приобрести. Да ладно , давайте тему лосизма и здоровья затрагивать не будем. Здоровье хилое. А колёса шоссера подо мной сложаться на первом же ухабе. :)Я езжу не толь ко по ровной поверхности, точнее, далеко не по ровной. Шоссер - не вариант вообще. Есть что по сути? Есть. По сути, надо учиться педалировать с нормальным каденсом, 90 - 120, коленям будет хорошо и деньги на апгрейде сэкономишь. На 42/11 передача будет 99 дюймов, а это ОЧЕНЬ большая передача, на треке, например, с такими только за мотоциклами ездят. При каденсе 100 скорость будет 48 км/час, а на 120 (вполне достижимо для начинающих) 57! 57 км/час - мало??? Ну а от ведущей звезды передача мало зависит, от увеличения на два зуба скорость на каденсе 100 будет 50 км/час, всего на 2 км/час увеличится Ездить же с каденсом менее 80 не рекомендуется.

future писал(а) Wed, 14 September 2011 15:40Рим довольно холмистый, второго человека по холмам возить будет тяжело Можно арендовать мотороллер например в центре на вокзале +1 В Италии все на мотороллерах рассекают.