-
Публикации
25 309 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Новости
Новости магазинов
Статьи
Клуб
Блоги
Форумы
Календарь
Галерея
Все публикации пользователя Kimber1
-
Рама в продаже?
-
На 500 метров - это на форум ПВО, там подскажут. Ну и камаз с генератором придется докупить.
-
А теперь посмотри, в каких пределах изменяется этот угол подхода, посчитай косинус и подумай, влияет ли 5% хода троса на что-либо. ))) Вспомни заодно про люфт верхнего ролика и про то, что зубья роликов и кассеты в звенья цепи не с микронными допусками входят. И поймёшь, что процитированное выше - хрень полная.
-
С катальцами на борту? )))
-
А можно было просто посмотреть, в чем дело )))
-
Для веселья придумали втулки флип-флоп.
-
Что значит "как будто"? А посмотреть? Невооруженным глазом вполне возможно рассмотреть проблему - ставишь вел на подставку или вешаешь на консоль, крутишь педали, переключаешь и смотришь, что на самом деле происходит.
-
Ты не согласен с инженерами, придумавших люфтящий ролик наверху, чтобы он нивелировал ошибки микроподстройки?
-
Удалить обсуждение из админской панели дошли, а всю тему грохнуть - нет? Сомневаюсь. )))
-
Kimber1 ответил(а) в теме, созданной пользователем Chemical sister в форуме Иной спорт и активный отдых
"Закон" не позволяет запретить ворам воровать. -
У модератора вероятно есть. ))) Ресурс-то частный, чего ты хотел?
-
Система чашки-труба. Если усилие на резьбе в 50 Н/м способно деформировать чашку так, что она встанет параллельна торцу, то уж усилие в 200 Н/м непосредственно на чашку вызовет значительно больший изгиб. Особенно если стоит пара пластиковых проставочных колец, что допускается производителем.
-
И истории модерирования нет никакой. Где-то на уровне базы почикали.
-
Не наводит на мысли, что при эксплуатационных нагрузках, которые в несколько раз больше, чем момент затяжки, вся конструкция изменяет геометрию на большие величины, чем дает неторцованность?
-
Топлива можно запасти, с волнением эта яхта справится. Но, во-первых, идти придется в 20 милях от берега без захода в марины, т.е. месяц автонома, а во-вторых есть риск попасть на многоденег в случае нештатной ситуации, могут выставить счет по полной программе за буксировку либо сопровождение, за стоянку, за ремонт, а могут и вообще снять экипаж с судна и затопить яхту. На кого нарвёшься в береговой охране, флаг российский нынче не в моде. Да и просто отремонтировать и вернуть яхту в СПб будет очень непросто, в Речном яхтклубе есть яхта Звезда, у которой отказал двигатель и её выбросило на камни на Канарах. 5 лет уже восстанавливают, в этом году собирались перегонять, но похоже не выйдет.
-
Даже если кривая только одна сторона каретки, то это 0,4 мм. Во-первых, подшипнику на такой перекос пофиг, во-вторых он выберется любой проставкой за счет упругости, а в -третьих, как написал Протектор, положение чашек определяется резьбой или посадочными местами в случае запрессовываемых чашек. Кстати, проставки под чашки ты проверяешь на параллельность поверхностей? )))
-
На 10. Активно эксплуатируется 8. Два - зимой. А умерли квадраты, от залива - велосипед не ядреный реактор, достаточно разобрать и посмотреть. )))
-
У меня 12 велосипедов, включая велы родственников, подаренные им и я их обслуживаю. Некоторым по 20 лет. Ни на одном не торцевалась рама. Ни на одном не умирала каретка от несоосности подшипников.
-
Зависли в Белом море до восстановления канала, как ещё?
-
Если сам никогда каретку не устанавливал да ещё и невеликого ума, то деятелям в мастерских легко развести лошка на типа необходимую торцовку. Потом это транслируется сюда с умным видом.
-
Не пойму, как вас цапли не сожрали, при таких масштабах растительно-животного мира.
-
Коромыслом.
-
О, на форуме Чуйского запостили видос про ветер на Доне, которую я поленился искать. ))) video_2024-08-01_12-33-28.mp4
-
Съезди на бревет в степи, донские либо оренбургские, при некотором везении познаешь дзен. На позапрошлом Тихом Доне из-за ветра сошли ребята, ездящие 1200 за 54 часа, не укладывались в 90. ПыСы: на привычных тебе скоростях до 15 км/ч действительно не так заметно, обычно против сильного ветра приходится держать пятнаху, чтобы не упоротся. )))
-
Упругость стали в пределах нагрузки, создаваемой весом велосипедиста, можно считать постоянной. ))) А вот трение качения колеса по покрытию возрастает ощутимо. И если на асфальте можно как-то с этим бороться увеличением давления, то на грунте фсё плохо, набитые от души колеса зарываются, а на малом давлении не едут. Просто не все почему-то готовы признать очевидные факты. Для условной равнины важна абсолютная мощность, для гор - относительная, ватт/кг. Достаточно посмотреть на "горняков" и "раздельщиков" в любой трансляции профессиональной гонки, вес мышц у человека растет быстрее прироста мощности.