Vsevolod

Мое мнение, что по первой ссылке менее травмоопасны.

Часто подобное бывает из-за стяжки (металлическая дуга в которую упирается рубашка) также из-за неправильной длинны рубашки перед стяжкой.

По фото очков еще, что то можно предположить по цифирам врятли

versus писал(а) Mon, 09 April 2012 20:01Vsevolod писал(а) Mon, 09 April 2012 18:10Засветло успеем вернуться? Если успеваем я бы прокатился. Всеволод привет да засветло успеваем - потратим 2 часа максимум Уже готовлю велосипед

Немножко не понятно с картой горизонталей. При извлечении из архива, что то не нравится появляется восклицательный знак, при установке из MapSource в навигатор говорит переустановить продукт. Может это из-за кривизны моих рук... Сама карта и 16 и 20 встала, нормально Покатаюсь посмотрю в деле Все таки рельеф хочется иметь.

Засветло успеем вернуться? Если успеваем я бы прокатился.

Если шариковые дорожки во втулках без раковин, то поменять шары и конуса.

Не новичок, но посленние лет пять не комфортно чувствую себя рядом с машинами, с собой всегда пара камер, парктуловские самоклейки,выжимка для цепи с замочком и спичной ключ. Техническую помощь могу оказать.

basilevsspb писал(а) Mon, 02 April 2012 18:59по 250р чел в питере делает. для большинства ниппилей пойдет. + китайский за 100р понадобится. И как найти этого человека.

alone_runner писал(а) Mon, 02 April 2012 17:03z0rg писал(а) Mon, 02 April 2012 16:29 И собирать надо так, чтобы спицы расходились у ниппеля. А то мне собирали колеса трижды и все 3 раза спицы сходятся. Что собирал сам, делал, чтобы расходились. Намного удобнее. а мне механик, который так собирал, говорил что так крепчеЪ Собирать стык на стяжку был смысл на не совсем качественных ободах под однотрубки и у многих механиков старой школы эта привычка собират колесо от стыка осталась.Если обод на 32 спицы, то у вентильного отверстия спицы сходились. У колеса на 36 спиц и стык был на стяжку и у вентильного отверстия спицы не сходились.В настоящее время собирают колесо от вентильного отверстия и на стык особо внимания не обращают.С передним простым колесом сложности нет,есть специфика спицовки колеса под дисковый тормоз. Спицы каторые тянут обод при торможении должны выходить в наружу фланца, головки спиц внутри. Еще хорошим тоном считается, что у собранного колеса через вентильное отверстие хорошо смотрелась надписть на втулке

Остается снимать с помощью двух съемников

Разбирается точно также как резьбовая трещетка.Откручивается кольцо он-же конус.С помощью ключа или бородка и молотка. Откручивается по часовой стрелке. Внутри много маленьких шариков собачки пружинки.

Должен быть зазор с шар или чуть меньше.

Предварительно залить ВД -40 или чем ни буть подобным на правой педали откручивать по часовой стрелке, на левой против.

У меня в педали RD-545 появился хруст как будто песок попал.Когда разобрал педаль то обнаружил,что на поверхности где катятся шарики небольшая раковинка.Собрал на ремонтной смазке Хадо(красной),Хруста не стало. Уже несколько лет без проблем. Внутренности педалей однотипные. Чтобы открутить надо приложить усилие. устройство педали http://www.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/PD/EV-PD-M540-2234_v1_m56577569830608616.pdf

indi писал(а) Thu, 19 January 2012 10:47Дано: велосипедист ~ 140 см роста, каретка под квадрат. Нужно: шатуны системы длиной ~ 150-155 мм Купить такие шатуны не знаю где. Но есть мысль купить оливу 175 мм, продырявить на расстоянии 150 мм и укоротить. у оливы шатуны не полые, должно быть всё ок. Вот только просверлить и резьбу нарезать сам не могу, нужен станок и метчики. Может кто-нить озадачивался подобным и знает байк-френдли слесаря? Метчики есть, проблема правильно просверлить дырки. Не проще ли найти короткие шатуны.

Если на резьбовой части вентиля, куда накручивается колпачок, есть лыски под ключик.То у такой камеры можно выкрутить золотник.Такие камеры со специальным удлиннителем испльзуются под высокопрофильные шоссейные обода.

Накат с горки зависит от давления в покрышках, при максимальном давлении накат лучше. От рисунка протектора если середина покрышки гладкая накат будет лучше. Еще зависит от того как крутятся втулки. Также зависит от жосткости и ровности колес.

Думаю Белоусов вылечит раму.

6puket писал(а) Wed, 05 October 2011 18:17долбани по штоку киянкой и вилка вылезет Самый верный совет.

Лет 10 наверное как не трезвым на велосипед не сажусь.Раньше бывало после достаточно крепких напитков из Песочной доезжал до Ветеранов.

У меня есть изменяемая развертка. Разворачивал подседельные трубы в спецзаказах и стартонах

Бывает рвется хомут который держит ручку на руле, и затягивание ни к чему не приводит.Я в таких случаях делал целиковый хомут из кусочка трубы чуть больше диаметра руля. хомуту придавал овальную форму сверлил отверстие. Собарал ручку одевал на руль и затягивал.Нужна мощная отвертка или трубчатый ключ на 8.

Я знаю три вида резьб используемых в педалях. 9/16 дюйма 1/2 дюйма используется в велосипедах, где шатуны с валом каретки единое целое М14х1 в советских велосипедах, резьба близкая к резьбе 9/16 дюйма немного различается шаг резьбы. В шатуны с резьбой 9/16 педали с резьбой М14х1 легко вкручиваются, но могут при эксплуатации разбить резьбу. В шатуны с резьбой М14х1 педали с резьбой 9/16 вкручиваются на некоторое количество витков. В шатунах резьба М14х1 может быть перерезана на резьбу 9/16.(Системы под квадрат)

Если стальные шатуны с клиньями, то перерезать резьбу проблематично, если система на квадрате (Харьковская или Ижевская) то перерезать резбу без проблем.