Опубликовано: 10 января 2018 г. Горизонтальная трещина на уровне конца разреза под подседельный зажим. Выше перьев. Хромоль. Штырь длиной 130мм, из них 100мм ниже уровня трещины. 2 недели до вылета в поход длиной в 80 дней. Насколько безумно ехать как есть (возможно, подтянув в районе трещины широким хомутом)? Какие реально риски в самом худшем случае? Мне представляется, что верхняя часть может отломаться полностью, но после этого штырь будет вставлен еще на 100мм, что довольно много. Будет вытаскиваться и с небольшим усилием проворачиваться. Есть ещё чего бояться? Можно ли представить, что пойдет ломаться вниз, к перьям? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. centurn сказал(а) 12 минуты назад: 2 недели до вылета в поход А заварить не успеете? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. Трещина как известно растет, поэтому надо заварить Изнутри дремелем обработать что бы подседел нормально входил 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. Intoxikata сказал(а) 40 минут назад: Трещина как известно растет, поэтому надо заварить Изнутри дремелем обработать что бы подседел нормально входил Может и запаять. Но саму трещину бессмысленно, это надо снаружи шину приделывать. так что внутри обрабатывать ничего не придется, мне так представляется. Но тогда еще вопрос где это нормально припаять? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. Не давно мне ти раму и вилку заварил вовааргон, взял за всё 3 тыщи, сидит на Ватутина http://www.vovaargon.ru/ 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. (изменено) ИМХО, заехать на любой автосервис. Обварят без проблем. Будет коряво выглядеть, но ничего не случится ) А шов потом самому можно надфилем облагородить. Рама On One? Изменено 10 января 2018 г. пользователем Borman WG-AIM 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. Фото в студию... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. centurn сказал(а) 5 часов назад: Может и запаять. Но саму трещину бессмысленно, это надо снаружи шину приделывать. так что внутри обрабатывать ничего не придется, мне так представляется. Но тогда еще вопрос где это нормально припаять? Я на Б.Монетной паял отвалившийся креп для багажника на раму on-one inbred. 500 руб, имхо, совсем недорого, я очень доволен. У сварщика куча рам-доноров и кусков от этих рам. Имхо, надо либо тупо по трещине сваркой пройтись, либо срезать ниже трещины и приварить кольцо такого же диаметра. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. Borman WG-AIM сказал(а) 1 час назад: ИМХО, заехать на любой автосервис. Обварят без проблем. Будет коряво выглядеть, но ничего не случится ) А шов потом самому можно надфилем облагородить. Рама On One? Не, не надо мне автосервисов. Это ж велосипедная рама, а не чугунёвое ведро, которые они привыкли варить. Рама Salsa Fargo. добавлено меньше минуты спустя Михалыч Уфимский сказал(а) 1 час назад: Фото в студию... Фото чего? добавлено 2 минуты спустя indi сказал(а) 58 минут назад: Я на Б.Монетной паял отвалившийся креп для багажника на раму on-one inbred. 500 руб, имхо, совсем недорого, я очень доволен. У сварщика куча рам-доноров и кусков от этих рам. Имхо, надо либо тупо по трещине сваркой пройтись, либо срезать ниже трещины и приварить кольцо такого же диаметра. Конкретней контакт можно? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. Толщина хромолевой трубы всяко больше толщины железа чугуниевого ведра.) Варить проще. Автосервис справится. У indi вроде нормально сделали. Наверное лучше туда все-таки, ежели там специализируются на рамах. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. Допилить вертикальный разрез до упора в приваренную трубу, отпилить треснувшую трубу так, чтобы хомут опустился ниже, почти до горизонтальной трубы. И ещё 7 лет кататься.... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. centurn сказал(а) 1 час назад: Не, не надо мне автосервисов. Это ж велосипедная рама, а не чугунёвое ведро, которые они привыкли варить. Рама Salsa Fargo. Не имеет большого значения, я когда искал где бы заварить обошел около десятка автосервисов это р-н энергетиков-лабораторная где их навалом, никто не взялся хотя аргоном почти все варят, у вовыаргона тоже сервис но к ним и вело народ приходит, за мной стоял на заварку один забавный чел с памперсом, видимо энурез засторелый, я его вперед пропустил, точнее он сам пролез а я не против был всё-таки в памперсе чел. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. (изменено) ничего не надо варить. насквозь просверлить раму с подседелом (по одной стенке) нарезать резбу м5, закрутить болтик. Лучше в нескольких местах. хомут конечно оставить, и ещё один поставить мах низко. можно несколько дырок с резьбой на штыре, чтобы была типа ступенчатая регулировка по высоте Изменено 10 января 2018 г. пользователем Batir 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. Batir сказал(а) 10 минут назад: ничего не надо варить. насквозь просверлить раму с подседелом (по одной стенке) нарезать резбу м5, закрутить болтик. Лучше в нескольких местах. хомут конечно оставить, и ещё один поставить мах низко. можно несколько дырок с резьбой на штыре, чтобы была типа ступенчатая регулировка по высоте а если надо на 5 мм изменить? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. (изменено) serzh_r сказал(а) 1 час назад: Допилить вертикальный разрез до упора в приваренную трубу, отпилить треснувшую трубу так, чтобы хомут опустился ниже, почти до горизонтальной трубы. Вот это, кстати, интересный вариант! Правда, немного стремно, что тогда трещина может пойти уже ближе к тому, где перья и верхняя труба приварены, и если вовремя не заметить, то могут быть последствия. В целом эта ветка меня подуспокоила: катастрофами никто не пугает. Буду пробовать заваривать. Но так понял, что на крайняк можно и так ехать. А то уже подумывал срочно готовить в поход запасной велик, чего очень не хотелось, т.к. влечет за собой сложную схему перекидывания компонентов между тремя великами. добавлено 3 минуты спустя ProteKtor сказал(а) 11 минуту назад: а если надо на 5 мм изменить? Ну, допустим я-то знаю нужную мне высоту, и уверен, что менять ее не понадобится. Но этот метод как-то представляется более радикальным, чем запанивание. В том числе потому, что вижу риск слома подседела там, где дырки. Изменено 10 января 2018 г. пользователем centurn 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. serzh_r сказал(а) 1 час назад: Допилить вертикальный разрез до упора в приваренную трубу, отпилить треснувшую трубу так, чтобы хомут опустился ниже, почти до горизонтальной трубы. И ещё 7 лет кататься.... если отпилить треснувшую трубу то места уже не будет для хомута 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. centurn сказал(а) 3 минуты назад: Ну, допустим я-то знаю нужную мне высоту, и уверен, что менять ее не понадобится. а вдруг памперс другой 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. ProteKtor сказал(а) 1 минуту назад: а вдруг памперс другой Пофиг. Хотя вот если седло другое, то может оказаться не пофиг 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. centurn сказал(а) 47 минут назад: Пофиг. Хотя вот если седло другое, то может оказаться не пофиг При смене между летними/зимними ботинками точно придется высоту седла менять. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. VORON сказал(а) 3 минуты назад: При смене между летними/зимними ботинками точно придется высоту седла менять. да бредятина - фиксированный подседел. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. ProteKtor сказал(а) 1 минуту назад: да бредятина - фиксированный подседел. КМК, бредятина - вообще что-либо разрушительное делать с рамой, покуда есть шанс развести производителя на гарантию. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. VORON сказал(а) 1 минуту назад: КМК, бредятина - вообще что-либо разрушительное делать с рамой, покуда есть шанс развести производителя на гарантию. а он есть? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. ProteKtor сказал(а) 1 минуту назад: а он есть? Покуда не получен отказ - ессно есть (небольшой). 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. VORON сказал(а) 7 минут назад: Покуда не получен отказ - ессно есть (небольшой). Нет шансов, совесть не позволяет. Гарантия 5 лет, раме 6 (и большей части активного катания), производственного брака явно нет, сам дёргал за подседел явно так, как не предполагалось. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. centurn сказал(а) 3 минуты назад: сам дёргал за подседел явно так, как не предполагалось. а подседел не кОроток был? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. ProteKtor сказал(а) 5 минут назад: а подседел не кОроток был? Я ж писал - 130мм погружения, из них 100мм ниже уровня трещины 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. centurn сказал(а) 3 минуты назад: Я ж писал - 130мм погружения, хм, немного. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. Для остановки развития трещины обычно сверлят маленькое отверстие там, где она заканчивается. Антиконцентратор напряжений. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. mike vulgaris (AKA mike) сказал(а) 6 минут назад: Для остановки развития трещины обычно сверлят маленькое отверстие там, где она заканчивается. Антиконцентратор напряжений. но от трещины это не избавляет. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. mike vulgaris (AKA mike) сказал(а) 11 минуту назад: там, где она заканчивается Не уверен, что легко найти невооруженным глазом где она заканчивается. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. AndrSlav сказал(а) 1 час назад: Не уверен, что легко найти невооруженным глазом где она заканчивается. Я вообще подозреваю, что заметил трещину только благодаря тому, что незадолго до этого помыл велик (готовя его в поход), и свежая ржавчина вырисовалась. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. Batir сказал(а) 4 часа назад: если отпилить треснувшую трубу то места уже не будет для хомута Враки. Мы ж пилим не по трещине, а выше её, так, чтобы хомут опустился почти до горизонтальной трубы. Хомут зажал подседел ниже трещины, проваливаться и крутиться не даёт?- ну и поехали. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. centurn сказал(а) 4 часа назад: Вот это, кстати, интересный вариант! Правда, немного стремно, что тогда трещина может пойти уже ближе к тому, где перья и верхняя труба приварены, и если вовремя не заметить, то могут быть последствия. Никаких последствий. Оставшиеся 2 см подседельной трубы будут отломаны только за десять лет. После этого к сварщику тоже идти не надо. Надо сделать пропил в подседельной трубе ПОД горизонтальной трубой и перьями (высверлить десять отверстий 2 мм в ряд и чуть подрочить надфилем). Потом на это место надо напялить хомут. Сначала надо полукруглым напильником убрать внутри хомута выступ, который не дает ему проваливаться по подседельной трубе. Потом на газовой горелке отпустить дюралевый хомут, разогнуть, напялить на трубу, согнуть. И кататься ещё 20 лет. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. serzh_r сказал(а) 24 минуты назад: Враки. Мы ж пилим не по трещине, а выше её, так, чтобы хомут опустился почти до горизонтальной трубы. Хомут зажал подседел ниже трещины, проваливаться и крутиться не даёт?- ну и поехали. Вообще, мне нравится эта идея. Но как-то вот так брать и пилить раму - рука не поднимается. Отдать на заварку как-то легче решиться. Вот если бы можно было попробовать, а потом, если что, откатить всё взад... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. Я бы прежде всего подседел подлиннее попытался найти - 10 см в трубе как-то мало. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. AndrSlav сказал(а) 8 минут назад: Я бы прежде всего подседел подлиннее попытался найти - 10 см в трубе как-то мало. На подседеле можно рассмотреть отметку минимальной глубины. Она была погружена ниже трещины. Правда, не на много, на пол-сантиметра. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. Взять еще один хомут, сточить упор который не дает опустится хомуту. Опустить хомут на трещину. Зажать штырь двумя хомутами. Штырь все таки желательно подлиннее. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. Vsevolod сказал(а) 12 минуты назад: Взять еще один хомут, сточить упор который не дает опустится хомуту. Опустить хомут на трещину. Зажать штырь двумя хомутами. Штырь все таки желательно подлиннее. Блин, где я возьму штырь на 27.2 длиной больше 400 (сейчас столько), да еще в Питере за 10 дней? Про хомут ниже я и сам думал, правда, про какой-нить из метизов. Штатный обточить, конечно, лучше. Но вот будет ли этот хомут реально препятствовать расхождению трещины? добавлено 2 минуты спустя Кстати, штырь большей длины и не вставится - мне крепление прошлого велокресла сделало трубу слегка овальной, так что подседел дальше тупо не лезет. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. centurn сказал(а) 21 минуту назад: На подседеле можно рассмотреть отметку минимальной глубины. Она была погружена ниже трещины. Правда, не на много, на пол-сантиметра. Но, судя по внешнему виду, трещина явно из-за слишком короткого подседела. Да и не известно по какому весу рассчитывался максимальный выдвиг. Я не в теме, но теоретически, может, подседел к тому же недостаточно жесткий. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. AndrSlav сказал(а) 9 минут назад: Но, судя по внешнему виду, трещина явно из-за слишком короткого подседела. Да и не известно по какому весу рассчитывался максимальный выдвиг. Я не в теме, но теоретически, может, подседел к тому же недостаточно жесткий. Блин, что значит "явно"? Подседел фактически максимальной длины, вставлен на 35 мм глубже минимума. Вешу я 63 кг. Не думаю, что они на 50 рассчитывали :). 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. centurn сказал(а) 14 минуты назад: Вешу я 63 кг. Тогда да, странно, если даже учесть гипотетический рюкзак. Кмк без пайки/сварки все равно трещина постепенно увеличится из-за циклических нагрузок - для надежного (широкого) бандажа места маловато. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. Кстати, странно, что разрез трубы - спереди. Как правило, сзади он бывает, и это правильно: на растяжение лучше нагружать сплошную сторону. Если у кого нибудь есть такая же рама (какая?), отпишитесь - с какой стороны разрез. А то мне думается, на заводе трубу не той стороной приварили, вот она и того-с раньше времени. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. (изменено) mike vulgaris (AKA mike) сказал(а) 7 минут назад: Кстати, странно, что разрез трубы - спереди. Мне тоже стало любопытно, и слазал посмотреть) Есть три разреза, но разрез в диаметральной плоскости находится, действительно, с другой стороны (сзади). Изменено 10 января 2018 г. пользователем AndrSlav 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. У меня на GT разрез тоже спереди. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. mike vulgaris (AKA mike) сказал(а) 5 минут назад: Кстати, странно, что разрез трубы - спереди. Как правило, сзади он бывает, и это правильно: на растяжение лучше нагружать сплошную сторону. Если у кого нибудь есть такая же рама (какая?), отпишитесь - с какой стороны разрез. А то мне думается, на заводе трубу не той стороной приварили, вот она и того-с раньше времени. Ну, у меня есть "такая же". Т.е. у нас 2 одинаковые рамы, купленные с интервалом в год. Разрез на обоих спереди, ессно. Это ж не китайчатина откровенная. добавлено 1 минуту спустя AndrSlav сказал(а) 19 минут назад: если даже учесть гипотетический рюкзак. Всеми силами избегаю рюги на спине. Бывает иногда, но именно иногда и не много. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. AndrSlav сказал(а) 4 минуты назад: Есть три разреза, но разрез в диаметральной плоскости находится, действительно, с другой стороны. Если там разрезы в поперечной плоскости - спереди трубы, то это ещё хуже... А зачем вообще нужны поперечные? Шмидт сказал(а) 2 минуты назад: У меня на GT разрез тоже спереди Проверил два складника, два ригида и старт-шоссе - везде сзади. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. mike vulgaris (AKA mike) сказал(а) 5 минут назад: Если там разрезы в поперечной плоскости - спереди трубы, то это ещё хуже... А зачем вообще нужны поперечные? не понял вот такие разрезы симметрично справа такой же, и сзади. И мне это кажется логичным 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. Меня "диаметральная плоскость" ввела в непонимание. Долог путь рассказа, краток путь показа... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2018 г. (изменено) mike vulgaris (AKA mike) сказал(а) 1 минуту назад: Долог путь рассказа, краток путь показа... Если бы - пришлось фотоаппарат и аккумуляторы искать, велосипед кантовать Изменено 10 января 2018 г. пользователем AndrSlav 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 января 2018 г. У меня знакомый полгода ездил на оторванной части в районе верхних перьев. Хомут подсидельный фиксировал чтобы штырь вниз не проваливался... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
