Выбор багажника и сумок

[VORON]

COPATHuK сказал(а) 1 минуту назад:

Там это присутствует, просто ощущения и последствия зависят от скорости. У меня, например, массовый падеж спиц случился после скоростного спуска с Пириней в Хранции, по асфальту. И никаких проблем по грунтовкам до и после. 

И пиковский дождевик не помог скорость уменьшить? Я свой специально надевал, чтобы колодки на спусках экономить. А вообще, все беды - от чрезмерных скоростей. Не понимаю, зачем туристу гонять - можно подумать, будто вечером в кемпинге призы раздают.

[Michel]

Kimber1 сказал(а) 1 час назад:

Michel сказал(а) 2 часа назад:

Насчет падений с велоштанами, я наслышан о нескольких случаях (то что на форуме эти случаи замалчиваются не говорит о том, что такого не происходило) на спуске неопытный велосипедист сильно разгоняется ловит шимми и падает.

Штаны-то тут причем? А так да, у нас кругом заговор и замалчивание, куда ни глянь. Надо скорректировать курс и дозы, должно отпустить )))

МТБ велосипед более менее приличного уровня, который опять же по неопытности покупает начинающий турист довольно устойчивая штука в экстримальных ситуациях типа КК-марафонов например, уже кажется все, щас улечу, а он вывозит... но эти его качества напрочь убивают велоштаны, превращая спортивный снаряд в нелепую и небезопасную конструкцию.

PS Провокации твои я проигнорирую.

[Michel]

COPATHuK сказал(а) 8 минут назад:

Изначально речь шла о вполне конкретных вещах: использования переднего багажника и балансировка. По сути сказать есть что?

Собственно все, у меня "второй пилот" не такой мощный как у тебя или Ворона, поэтому я тащу практически все барахло, кроме еды и того что еще может уместиться в 24-литровый каррадайс.

[Ботаник]

Michel сказал(а) 15 часов назад:

на спуске неопытный велосипедист сильно разгоняется ловит шимми и падает

Хм. А действительно, причем тут велоштаны? С тяжелыми велоштанами я сильно разгонялся - намека на шимми не было. Намек был, когда были неравномерно нагружены ноги вилки (на одной полная "полтораха" воды, на другой 500 гр надувного коврика), а "велоштаны" при этом были мало загружены.

 

Michel сказал(а) 17 часов назад:

закажите мега дорогую палатку из США, супер технологичные коврики оттуда же, последнюю модель горелки, а потом засуньте все это в отечественные ВЕЛОШТАНЫ на велосипеде и радуйтесь, радуйтесь)))

Так это же удобно )

Кстати, Ворон жи за "пенки" топит

 

Michel сказал(а) 12 часа назад:

Собственно все, у меня "второй пилот" не такой мощный как у тебя или Ворона, поэтому я тащу практически все барахло, кроме еды и того что еще может уместиться в 24-литровый каррадайс.

Чем отличается то, что сзади от "велоштанов"?

[Michel]

Ботаник сказал(а) 43 минуты назад:

Хм. А действительно, причем тут велоштаны? С тяжелыми велоштанами я сильно разгонялся - намека на шимми не было. Намек был, когда были неравномерно нагружены ноги вилки (на одной полная "полтораха" воды, на другой 500 гр надувного коврика), а "велоштаны" при этом были мало загружены.

 

Так это же удобно )

Кстати, Ворон жи за "пенки" топит

 

Чем отличается то, что сзади от "велоштанов"?

Если вы имеете опыт езды исключительно на МТБ с велоштанами, объяснить вам ничего не получится, вон целый топик написан, а толку то...

Я имею опыт езды как на МТБ с загруженным задним колесом так и на туринге с правильной развесовкой, могу сказать что туринг (велосипед изначально сделанный для туризма) под нагрузкой идет надежно словно локомотив, ощутив это раз пересаживаться на вертлявую табуретку в которую спортивный маунтинбайк превращают велощтаны уже не захочется никогда.

[Kimber1]

Michel сказал(а) 23 минуты назад:

Если вы имеете опыт езды исключительно на МТБ с велоштанами, объяснить вам ничего не получится, вон целый топик написан, а толку то...

Я имею опыт езды как на МТБ с загруженным задним колесом так и на туринге с правильной развесовкой, могу сказать что туринг (велосипед изначально сделанный для туризма) под нагрузкой идет надежно словно локомотив, ощутив это раз пересаживаться на вертлявую табуретку в которую спортивный маунтинбайк превращают велощтаны уже не захочется никогда.

Надо выбирать велосипед правильной конструкции. Под туризм с соответствующими углами рулевой и длинной рамой. А "правильная" развесовка не бывает универсальной: для ровных покрытий хороша равномерная, для бездорожья надо иметь возможность активно рулить передним колесом, в т.ч. приподнимать его для преодоления препятствий.

[VORON]

Ботаник сказал(а) 1 час назад:

Кстати, Ворон жи за "пенки" топит

Так-то да, но у меня в пользовании есть целых 3 надувных коврика, однако они только для зимы, используются ВМЕСТЕ с пенками. (На одинарных пенках как-то зябко спать в мороз, а вдвоем тащить 6 пенок - это ад.)

[Michel]

Kimber1 сказал(а) 53 минуты назад:

Michel сказал(а) 1 час назад:

Если вы имеете опыт езды исключительно на МТБ с велоштанами, объяснить вам ничего не получится, вон целый топик написан, а толку то...

Я имею опыт езды как на МТБ с загруженным задним колесом так и на туринге с правильной развесовкой, могу сказать что туринг (велосипед изначально сделанный для туризма) под нагрузкой идет надежно словно локомотив, ощутив это раз пересаживаться на вертлявую табуретку в которую спортивный маунтинбайк превращают велощтаны уже не захочется никогда.

Надо выбирать велосипед правильной конструкции. Под туризм с соответствующими углами рулевой и длинной рамой. А "правильная" развесовка не бывает универсальной: для ровных покрытий хороша равномерная, для бездорожья надо иметь возможность активно рулить передним колесом, в т.ч. приподнимать его для преодоления препятствий.

Расскажи это 90% отечественных туристов в Финляндии например, которые напялив штаны на МТБ самой обычной геометрии с аммовилкой пилят на злой резине по велодорожкам, а потом разогнавшись на асфальтовом спуске какую-нибудь девочку разбалтывает и она падает.

[Ботаник]

Kimber1 сказал(а) 3 часа назад:

А "правильная" развесовка не бывает универсальной: для ровных покрытий хороша равномерная

Судя по фото и описанию, выбран как раз такой вид дорожного покрытия

А если на нем и препятствия преодолеваются "играючи", тобеж есть скилл, то объяснять человеку, что он не прав - занятие неблагодарное )

 

Michel сказал(а) 3 часа назад:

Если вы имеете опыт езды исключительно на МТБ с велоштанами

Да, именно так. Потому асфальт страшно не перевариваю в походах

 

Michel сказал(а) 2 часа назад:

90% отечественных туристов в Финляндии например, которые напялив штаны на МТБ самой обычной геометрии с аммовилкой пилят на злой резине по велодорожкам, а потом разогнавшись на асфальтовом спуске какую-нибудь девочку разбалтывает и она падает

Вероятно, не у всех "туристов" есть возможность иметь велосипед для асфальтового или грунтофинского туризма или даже перекидывать каждый раз резину и вилку.

Про девочку, кстати, недавно мне рассказывал @trolleybus в ПВД. Странный случай. Я вот прекрасно помню, что в первом велопоходе по Кавказу, мне страшно было ехать с грузом с горы и я притормаживал (всю группу)). Теперь знаю как можно летать и что за это будет )

Т.е. снова виноваты не велоштаны

[Michel]

Ботаник сказал(а) 4 минуты назад:

Вероятно, не у всех "туристов" есть возможность иметь велосипед для асфальтового или грунтофинского туризма или даже перекидывать каждый раз резину и вилку.

Про девочку, кстати, недавно мне рассказывал @trolleybus в ПВД. Странный случай. Я вот прекрасно помню, что в первом велопоходе по Кавказу, мне страшно было ехать с грузом с горы и я притормаживал (всю группу)). Теперь знаю как можно летать и что за это будет )

Т.е. снова виноваты не велоштаны

Сочетание - велоштаны на стандартном МТБ, очень опасно при скоростном спуске, в походе у Фаустуса тоже был не так давно случай, девушка угодила в больницу, на форуме писали.

[Michel]

Ботаник сказал(а) 16 минут назад:

Kimber1 сказал(а) 3 часа назад:

А "правильная" развесовка не бывает универсальной: для ровных покрытий хороша равномерная

Судя по фото и описанию, выбран как раз такой вид дорожного покрытия

А если на нем и препятствия преодолеваются "играючи", тобеж есть скилл, то объяснять человеку, что он не прав - занятие неблагодарное )

Я проезжал в той же Финляндии по лесу, если так можно выразиться небольшой синглтрек легкого кросскантри благодаря равномерной загрузки велосипеда чувствовал себя прекрасно, хороший контакт с грунтом, на корнях не скользил, но естественно это не основное использование туринга.

[AlexTrub]

Ботаник сказал(а) 52 минуты назад:

Да, именно так. Потому асфальт страшно не перевариваю в походах

Да все прекрасно на асфальте со штанами. На скоростях до 40 никаких проблем, а больше в туризме не требуется. С любой загрузкой причем. Я ездил с высоким Миражом и сверху еще палатка-трешка лежала - и ощущения точно такие же, как на пустом веле. Только в горку тяжелее ехать, это единственная разница.

[Michel]

AlexTrub сказал(а) 44 минуты назад:

Да все прекрасно на асфальте со штанами. На скоростях до 40 никаких проблем, а больше в туризме не требуется. С любой загрузкой причем. Я ездил с высоким Миражом и сверху еще палатка-трешка лежала - и ощущения точно такие же, как на пустом веле. Только в горку тяжелее ехать, это единственная разница.

А ты кто такой вообще? Что влезаешь в обсуждение, на чем ездил, кроме МТБ с велоштанами по ровному европейскому асфальту

[VORON]

Ботаник сказал(а) 1 час назад:

Про девочку, кстати, недавно мне рассказывал @trolleybus в ПВД.

Носиться с гор, наплевав на безопасность, - любимое занятие у начинающих. С нами в Крыму пара таких ребят с первой же крутой горки 70км/ч  выжали, когда более опытные товарищи съезжали там 30-40 на тормозах.  Пришлось провести разбор полётов, чтобы на последующих горках не было жертв.

Или как Мурмура на обледеневшей дороге решила обогнать сразу всю группу, сильно разогналась с горки (на шипах), упала и в падении снесла Тракториста. В 2008 году вроде.

PS. Где вы в Финляндии велодорожки находите? (риторич.) У меня что-то одни грейдеры, где половину пути едешь 5 км/ч в гору, а другую половину - 15 км/ч на тормозах.

[ProteKtor]

VORON сказал(а) 17 минут назад:

Носиться с гор, наплевав на безопасность, - любимое занятие у начинающих

или у пофигистов

Поэтому не езжу ни с какими дурацкими группами.

 

добавлено 1 минуту спустя

VORON сказал(а) 19 минут назад:

а другую половину - 15 км/ч на тормозах.

с велоприцепом то понятно. А так, зачем тормозить с горок на хорошем покрытии?

[VORON]

ProteKtor сказал(а) 1 минуту назад:

с велоприцепом то понятно. А так, зачем тормозить с горок на хорошем покрытии?

Мы нашли грейдеры с плохим покрытием: стиральная доска, песок.

[ProteKtor]

VORON сказал(а) 2 минуты назад:

Мы нашли грейдеры с плохим покрытием: стиральная доска, песок.

Бывает, но редко, обычно весной, пока не раскатают.

[AlexTrub]

ProteKtor сказал(а) 45 минут назад:

или у пофигистов

Некоторые еще и без шлема гоняют под 70 ))

[COPATHuK]

VORON сказал(а) 29.06.2017 в 20:28:

И пиковский дождевик не помог скорость уменьшить? Я свой специально надевал, чтобы колодки на спусках экономить. А вообще, все беды - от чрезмерных скоростей. Не понимаю, зачем туристу гонять - можно подумать, будто вечером в кемпинге призы раздают.

Не помог ) Кстати, при нормальной посадке не очень то он вмешивается.

Касаемо скорости, то перетормаживание тоже не очень нужная вещь. Когда от перегрева рванет покрыха или сдохнет колодка или еще что, то к этому еще прибавиться страх скорости и не умение управляться на ней, что в конечном счете из предпосылок к аварийной ситуации приведет к аварии.

Ну и да, бывает, надо поторопиться, чтобы, например, успеть спуститься к кемпингу. Наверху они не через каждые 10 км. А когда выключат свет, то и на тормозах спускаться так себе.

добавлено 2 минуты спустя

Kimber1 сказал(а) 30.06.2017 в 10:53:

Надо выбирать велосипед правильной конструкции. Под туризм с соответствующими углами рулевой и длинной рамой. А "правильная" развесовка не бывает универсальной: для ровных покрытий хороша равномерная, для бездорожья надо иметь возможность активно рулить передним колесом, в т.ч. приподнимать его для преодоления препятствий.

Не всегда есть возможность выбирать, иметь по велу на каждую дисциплину. На трек с шоссейником точно не полезешь, а вот потуриссовать на шоссейнике вполне можно, особенно с тележкой ) Даже на фиксах народ мазохиствует. Вопрос только в том, насколько готов "развлечься", используя несоответсвующее оборудование.

[COPATHuK]

VORON сказал(а) 30.06.2017 в 16:33:

Мы нашли грейдеры с плохим покрытием: стиральная доска, песок.

Ну, а при чём тут скорость тогда?
Выбор скорости зависит от всех факторов: техники, условия покрытия, погоды, умения и т.п. На 20 км/ч в горах (и не только) тоже можно убраться до морга.

добавлено 3 минуты спустя

Кстати, тут обратил внимание, что акромя пресловутой развесовки для переднего багажника еще важна сходность аэродинамики обоих сторон. Ну и конечно, желательно, чтобы боковая площадь передних сумок была поменьше. Т.е. лучше сумки меньшего размера, но складывать туда тяжелое (кирпичи там, золото в слитках...).

Изменено 3 июля 2017 г. пользователем COPATHuK

[Demeter]

VORON сказал(а) 30.06.2017 в 16:12:

PS. Где вы в Финляндии велодорожки находите? (риторич.) У меня что-то одни грейдеры, где половину пути едешь 5 км/ч в гору, а другую половину - 15 км/ч на тормозах.

Вернулся сегодня с Салпалинии. От Виролахти до Лапенранты с Максимом - средняя 15.9, максималка (по грунтам) 55.

И да, это с горячо любимыми велоштанами и без передних сумок - палаткой, спальником, горелкой, едой и водой.

На вилке ехал всего литр, и то на одной ноге. Шимми конечно присутствовал.

Лучше на вилку вешать пару полторашек симметрично.

 

Вообще для безопасности езды по грунту рекомендую заняться мотокроссом.

3 месяца занятий сильно раздвигают границы допустимого, и, в том числе, учат безаварийному прохождению сложных грунтовых поворотов, и торможению там где нужно и безопасно, а не там где страшно.

А то действительно будете 15 кмч на тормозах спускаться везде.

Изменено 3 июля 2017 г. пользователем Demeter

[AlexTrub]

Demeter сказал(а) 10 часов назад:

На вилке ехал всего литр, и то на одной ноге. Шимми конечно присутствовал.

Лучше на вилку вешать пару полторашек симметрично.

У меня в походе почти всегда еще на руле висит мини-рюказчок, в который я как раз стараюсь класть что потяжелее чтобы зад разгрузить, уж пара кг там точно набирается. И никаких шимми до 40 км/ч (мне кажется и на больших скоростях не было бы, но не хочу больше сорока разгоняться). Не понимаю где вы эти шимми находите. На этом фото рюкзачок хорошо видно, он мне вообще ехать не мешает. Даже когда еда понемногу съедается, освобождается место в велоштанах и можно груз из рюкзачка туда переложить, я к тому времени к нему так привыкаю, что продолжаю использовать)

[Michel]

AlexTrub сказал(а) 19 минут назад:

Яркий пример того как не надо делать, не хватает только злой резины:

- едет по асфальту на МТБ с аммовилкой (ну зачем на асфальте аммовилка)

- перегруженный велоштанами зад, с еще барахлом вверху, которое повышает центр тяжести

про невелосипедный шлем, рюкзак на спине и топталки можно было бы умолчать, хотя этот набор может помогать гасить скорость и если по ровному евро асфальту на тормозах так ехать, то ничего и не случится, до поры до времени.

 

[Michel]

Demeter сказал(а) 11 час назад:

Вообще для безопасности езды по грунту рекомендую заняться мотокроссом.

3 месяца занятий сильно раздвигают границы допустимого, и, в том числе, учат безаварийному прохождению сложных грунтовых поворотов, и торможению там где нужно и безопасно, а не там где страшно.

А то действительно будете 15 кмч на тормозах спускаться везде.

Григорий Лалин пришел в КК из мотокросса я слышал, результаты его говорят сами за себя, но не проще ли сейчас прийти в кросс-кантри, секции есть только для детей насколько я знаю, но даже аккуратно проехав несколько марафонов техника управления торможения и прочее скакнет на порядок вверх.

[VORON]

Demeter сказал(а) 12 часа назад:

3 месяца занятий сильно раздвигают границы допустимого

Это называется "ложное чувство уверенности".  Хотите гонять - гоняйте, но только так, чтобы другим не испортить поход.

Гнать по бездорожью нужно кантрийщикам и даунхильщикам. Им-то что — разложились, полежали в больничке, взяли подменный велик, через 2 недели снова на трассу. А вот для туриста больничка или замена велика - это весь отпуск насмарку. Даже не обязательно падать, достаточно треснуть обод или неудачно сломать багажник, что от скилла вообще не зависит, а лишь от скорости.

[Andrej]

VORON сказал(а) 3 часа назад:

Это называется "ложное чувство уверенности".  Хотите гонять - гоняйте, но только так, чтобы другим не испортить поход.

Гнать по бездорожью нужно кантрийщикам и даунхильщикам. Им-то что — разложились, полежали в больничке, взяли подменный велик, через 2 недели снова на трассу. А вот для туриста больничка или замена велика - это весь отпуск насмарку. Даже не обязательно падать, достаточно треснуть обод или неудачно сломать багажник, что от скилла вообще не зависит, а лишь от скорости.

Туризм бывает не только унылым тошниловом. Те же финские грейдеры ощущаются совсем иначе, если ехать вниз 40-50 км/ч, а на подъемы заезжать накатом, слегка подкручивая. Если велосипед не перегружен сверхтяжелым багажом, то и разваливаться особо нечему (не больше чем в обычной покатушке). 

[Ботаник]

Andrej сказал(а) 23 часа назад:

грейдеры ощущаются совсем иначе, если ехать вниз 40-50 км/ч

Совершенно верно! Та же "стиральная доска" изчезает на скорости

 

VORON сказал(а) 04.07.2017 в 12:21:

Даже не обязательно падать, достаточно треснуть обод или неудачно сломать багажник, что от скилла вообще не зависит, а лишь от скорости

Чем выше скилл, тем выше скорость, которую себе можно позволить без ущерба технике и телу.

[COPATHuK]

VORON сказал(а) 04.07.2017 в 11:21:

Это называется "ложное чувство уверенности".  Хотите гонять - гоняйте, но только так, чтобы другим не испортить поход.

Гнать по бездорожью нужно кантрийщикам и даунхильщикам. Им-то что — разложились, полежали в больничке, взяли подменный велик, через 2 недели снова на трассу. А вот для туриста больничка или замена велика - это весь отпуск насмарку. Даже не обязательно падать, достаточно треснуть обод или неудачно сломать багажник, что от скилла вообще не зависит, а лишь от скорости.

Это ты заблуждаешься. Если готовишься правильно и целенаправленно, то чувства от падений будут присутствовать в полном объеме, что отрезвляет лучше некуда. Плюс заставляет задуматься о том, что на велике ОФП нужно не только, чтобы заниматься велопоносом.

На тему что зависит от скилла ты сильно заблуждаешься. Как раз скилл и поможет, в случае быстрого обнуления давления в передней покрышки на сыпучем спуске, пусть даже на относительно небольшой скорости остаться в седле и оставить всех остальных, кто едет сзади. В отличии от пугливой лани, которая ничего не умеет, не пробует и, как следствие, валится просто от страха. Это только так, один из примернов...

Для тех же спортсменов, больничка - это не только отпуск на смарку, а весь сезон, к которому готовишься не то, чтобы заранее, а уже который сезон. Поэтому обычно учатся вождению по осени, в конце сезона. В случае туризма этим можно заниматься как раз после отпуска.

[COPATHuK]

Пара фоток с тулевским багажником на передней вилке:

https://fotki.yandex.ru/next/users/track-n-road/album/545915/view/1494736?page=0

и без сумок

https://fotki.yandex.ru/next/users/track-n-road/album/545915/view/1494742?page=0

 

Шмотья было на троих на две палатки. Вперед пихнул где-то по 6 кг в сумку, а, когда выезжали, еще +1-1,5 кг санкционки в каждую авоську.

 

Валилось отлично и по грунтовкам, где 42-11 явно уходило за 120 оборотов (>55) и по тропинкам с корнями и камнями, почти полной выборкой хода вилки, с заездом в "целину" леса вполне пролезалось. На тему скорости: а зачем тормозить до 35-40 на прямом (и не очень) нырке с последующим подъемом? Шимми не было, работали стоя, что позволяло поддерживать среднюю скорость более 21 на второй день при том, что я сейчас всё еще одноногий.
 

Неудобство замечено следующее: груз смещен сильно вперед от вилки и это сказывается, когда пытаешься поставить вел к стене, дереву и т.п. Руль при небольшом наклоне без движения старается довернуть по-полной. Для нас это было не фатально, но в одиночку в некоторых случаях может добавить проблем.

После двух дней пара винтиков потребовала подтяжки, а вот ремни вполне себе держали багажник..

Да, резинками прихватил на второй день, т.к. сумки по направляющим елозили вперед-назад. Если вешать на верхнюю планку, то такого не будет, но это уже на 2 см выше (а у меня паранойя на тему ЦТ))))

Изменено 5 июля 2017 г. пользователем COPATHuK

[hassisin]

COPATHuK сказал(а) 22 часа назад:

Пара фоток с тулевским багажником на передней вилке:

 

И сколько стоит такой замечательный багажник?

[AlexTrub]

hassisin сказал(а) 11 минуту назад:

И сколько стоит такой замечательный багажник?

+1, интересно бы глянуть сцылку на сам багажник. Сорри, если она где-то была, но я не видел

[Demeter]

AlexTrub сказал(а) 06.07.2017 в 15:25:

+1, интересно бы глянуть сцылку на сам багажник. Сорри, если она где-то была, но я не видел

Была в этой же ветке

https://www.amazon.com/Thule-Pack-Pedal-Tour-Rack/dp/B0116GIWPQ

 

Обзор на Риске https://www.risk.ru/blog/206714

Изменено 7 июля 2017 г. пользователем Demeter

[AlexTrub]

Demeter сказал(а) 8 минут назад:

Была в этой же ветке

https://www.amazon.com/Thule-Pack-Pedal-Tour-Rack/dp/B0116GIWPQ

 

Обзор на Риске https://www.risk.ru/blog/206714

Мерси! Надо в виш-лист добавить)

[hassisin]

отличный багажник, но 200 долларов ценник за гранью! Пойду ка подумаю как заколхозить из тонкостенной стальной трубки.

Изменено 8 июля 2017 г. пользователем hassisin

[AlexTrub]

hassisin сказал(а) 1 час назад:

отличный багажник, но 200 долларов ценник за гранью! Пойду ка подумаю как заколхозить из тонкостенной стальной трубки.

Почему 200? 100 ведь, тоже не так уж мало, но можно со временем решиться)

[VORON]

AlexTrub сказал(а) 4 минуты назад:

Почему 200? 100 ведь, тоже не так уж мало, но можно со временем решиться)

Чем плох вдвое более дешевый Тубус?

[hassisin]

VORON сказал(а) 2 минуты назад:

Чем плох вдвое более дешевый Тубус?

как минимум отсутствием ведущей на него сцылки

[VORON]

hassisin сказал(а) 56 минут назад:

как минимум отсутствием ведущей на него сцылки

Ну я думаю такой себе купить, когда обзаведусь вилкой с нужными глазками: https://www.bike-components.de/en/tubus/Tara-Big-Apple-Lowrider-Front-Rack-p24955/black-universal-o200001/

[AlexTrub]

VORON сказал(а) 1 час назад:

Ну я думаю такой себе купить, когда обзаведусь вилкой с нужными глазками: https://www.bike-components.de/en/tubus/Tara-Big-Apple-Lowrider-Front-Rack-p24955/black-universal-o200001/

Вот тем и плох, что под него какая-то особая вилка нужна. А тот, что за 100 баксов, насколько я понимаю, на любую амо-вилку встанет

[VORON]

AlexTrub сказал(а) 5 минут назад:

Вот тем и плох, что под него какая-то особая вилка нужна. А тот, что за 100 баксов, насколько я понимаю, на любую амо-вилку встанет

Не самый умный поступок - ставить багажник на амо-вилку. 

[AlexTrub]

VORON сказал(а) 19 минут назад:

Не самый умный поступок - ставить багажник на амо-вилку. 

Ну, другой нет пока) А что с ним будет? Сильно нагружать его конечно не надо, да он какой-то слишком пластмассовый на вид, его сильно грузить и не захочется. Но скажем около 8 кило наверняка можно беспроблемно возить

[VORON]

AlexTrub сказал(а) 4 минуты назад:

Ну, другой нет пока) А что с ним будет? Сильно нагружать его конечно не надо, да он какой-то слишком пластмассовый на вид, его сильно грузить и не захочется. Но скажем около 8 кило наверняка можно беспроблемно возить

Дык просто вилка превратится в ухудшенную жесткую (комфорт и управляемость такие же, только тяжелее, капризнее и раскачивается).

добавлено 3 минуты спустя

Ну и вообще, шаткая куча пластика и алюминия за такие бабки - это ненормально.

[AlexTrub]

VORON сказал(а) 44 минуты назад:

Дык просто вилка превратится в ухудшенную жесткую (комфорт и управляемость такие же, только тяжелее, капризнее и раскачивается).

добавлено 3 минуты спустя

Ну и вообще, шаткая куча пластика и алюминия за такие бабки - это ненормально.

Да мне амо и не нужна, я бы заменил на жесткую, если бы знал как выбрать, чтобы прямо точно к моей раме подошла. Так что если амортизационные качества ухудшатся, это будет без разницы.

Ну а не было бы пластика, сильно нагрузить все равно бы не получилось, так почему бы не пластик))

[ProteKtor]

AlexTrub сказал(а) 1 час назад:

Да мне амо и не нужна, я бы заменил на жесткую, если бы знал как выбрать, чтобы прямо точно к моей раме подошла. 

В смысле? Выбирать по размерам и вылету!

[AlexTrub]

ProteKtor сказал(а) 17 минут назад:

В смысле? Выбирать по размерам и вылету!

В том смысле, что я не знаю какого точно размера должна быть жесткая вилка для моей рамы. Но обсуждать это тут наверно ни к чему, это из области вело-техно.

[ProteKtor]

AlexTrub сказал(а) Только что:

В том смысле, какого точно размера должна быть жесткая вилка для моей рамы. Но обсуждать это тут наверно ни к чему, это из области вело-техно.

1. Посмотри на сайте производителя.

2. Замерь существущую вилку

[AlexTrub]

ProteKtor сказал(а) 31 минуту назад:

1. Посмотри на сайте производителя.

2. Замерь существущую вилку

На сайте производителя я только такую инфу умею находить, не вижу там ничего о размере вилки.

Существующая - амо, у нее размер - понятие растяжимое. В спокойном состоянии один, под нагрузкой другой. Мне Ворон как-то раз в техно-разделе написал как надо амо мерять, мне показалось слишком сложно, стремно ошибиться и я забил. Все же амо не настолько мешает. К тому же большого выбора ригидных я нигде не видел, а надо чтобы и размер и цвет подошли. В общем много заморочек и того не стоит все-таки

[ProteKtor]

AlexTrub сказал(а) Только что:

На сайте производителя я только такую инфу умею находить, не вижу там ничего о размере вилки.

Существующая - амо, у нее размер - понятие растяжимое. В спокойном состоянии один, под нагрузкой другой. Мне Ворон как-то раз в техно-разделе написал как надо амо мерять, мне показалось слишком сложно, стремно ошибиться и я забил. Все же амо не настолько мешает. К тому же большого выбора ригидных я нигде не видел, а надо чтобы и размер и цвет подошли. В общем много заморочек и того не стоит все-таки

Заморочки - это как раз амо, а не ригид 

[AlexTrub]

ProteKtor сказал(а) 11 час назад:

Заморочки - это как раз амо, а не ригид 

В использовании - да. А в замене на ригид есть свои заморочки, изложенные выше. А амо уже стоит, ничего менять не надо. Ну и какого-то офигенного гемора с ней все же нет, я с 2012 года ее вообще не обслуживал и ничего с ней не делается.

[hassisin]

VORON сказал(а) 16 часов назад:

Дык просто вилка превратится в ухудшенную жесткую (комфорт и управляемость такие же, только тяжелее, капризнее и раскачивается).

добавлено 3 минуты спустя

Ну и вообще, шаткая куча пластика и алюминия за такие бабки - это ненормально.

С хрена ли? Он же на неподрессоренную часть вешается. Как работала так и будет работать.