Опубликовано: 23 декабря 2015 г. еду на циклокроссе по Австралии. Это отличный выбор, так как тут совершенно отличные шоссе чередуются с грунтами, грейдерами и "рейл трейлами" - бывшими жд дорогами где сняты рельсы. Это нереально круто на затяжных спусках смотрю - обода у меня сильно нагреваются. А вот на остальных 4х велосипедах моих давно стоят диски. А тут - ободные тормоза. Вот думаю, не бабахнет ли? В воздухе + 30 минимум, обод раскаленный... Пока вроде ничего, но тревога в душе поселилась. КТо нибудь сталкивался? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 декабря 2015 г. сейчас Кимбер расскажет опять... (Илья, а как там с колючками дело обстоит?) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 декабря 2015 г. (изменено) октябрёнок писал(а) Thu, 24 December 2015 06:04сейчас Кимбер расскажет опять... (Илья, а как там с колючками дело обстоит?) У меня лично не взрывались. Слышал о таких случаях, но на шоссерах, когда 9+ атмосфер набито. Думаю, что если есть запас в пару атмосфер до максимального давления для покрышек, то ничего, можно тормозить, пока резина на колодках гореть не начнёт ))) Изменено 24 декабря 2015 г. пользователем Kimber1 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 25 декабря 2015 г. октябрёнок писал(а) Thu, 24 December 2015 06:04сейчас Кимбер расскажет опять... (Илья, а как там с колючками дело обстоит?) С колючками ситуация спокойная. За первые две недели было два прокола. Хотя мы ездили не только по асфальту но и по рейл трейлам. Они в массе своей грунтовые. Словом, больших проблем нет. 2 прокола на 12 ходовых дней на 16 человек - не много. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 25 декабря 2015 г. Давно катался в Абхазии с ободными тормозами. Во время какого-то длинного и витееватого спуска лопнула передняя камера от перегрева... Хороший черезруль был. Чтобы заменить камеру - поливал водой для остужения обода, тк было не взяться. Переходите на диски. На кроссе одно удовольствие ездить с ними, и обода менять не надо 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 декабря 2015 г. Не тормозите легим удерживанием пистолетов. Это перегревает колесо. Серия коротких оттормаживаний. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 декабря 2015 г. Ан-24рв писал(а) Sun, 27 December 2015 00:02Не тормозите легим удерживанием пистолетов. Это перегревает колесо. Серия коротких оттормаживаний. Справедливо для авто, но спорно для вело... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 декабря 2015 г. (изменено) Ан-24рв писал(а) Sun, 27 December 2015 10:02Не тормозите легим удерживанием пистолетов. Это перегревает колесо. Серия коротких оттормаживаний. Не стоит добряка учить, как тормозить надо Гуревич писал(а) Sun, 27 December 2015 10:02 Вот думаю, не бабахнет ли? В воздухе + 30 минимум, обод раскаленный... Пока вроде ничего, но тревога в душе поселилась. КТо нибудь сталкивался? Раз уже едешь, да тем более в Австралии, чего сомневаться то? Есть варианты поменять что-то? Какое давление? Если 2-3 атм, то имхо не стоит париться. Если под завязку, то приспусти парочку для успокоения Изменено 27 декабря 2015 г. пользователем Хмммм 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 декабря 2015 г. Хмммм писал(а) Sun, 27 December 2015 23:31 Какое давление? Если 2-3 атм, то имхо не стоит париться. Если под завязку, то приспусти парочку для успокоения Какие нафиг 2 атм? Это не мтб же! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 декабря 2015 г. (изменено) ProteKtor писал(а) Mon, 28 December 2015 14:14Какие нафиг 2 атм? Это не мтб же!внимание, обнаружен теоретик! достаточно погуглить что-то вроде "cyclocross tire pressure" и все станет ясно. многие советуют отталкиваться от давления 35-40 psi (2.3 атм) для камерных колес. пс: понятно, что для асфальта можно забивать сколько душе угодно (в пределах обозначенных на покрышке) Изменено 28 декабря 2015 г. пользователем trolleybus 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 декабря 2015 г. O`K писал(а) Sun, 27 December 2015 21:58Ан-24рв писал(а) Sun, 27 December 2015 00:02Не тормозите легим удерживанием пистолетов. Это перегревает колесо. Серия коротких оттормаживаний. Справедливо для авто, но спорно для вело... И для оттормаживания на пробеге. Посадочная скорость V0, и есть то, какими методами мы будем пользоваться. Не буду умничать про заходы с попутным или встречным, но если скорость укладывается в верхний предел РЛЭ, то короткими нажатиями на педали, с выпущенным тормозным щитком. (ТПУ на наших машинах нет) Выдерживание педалей в состоянии статичного торможения, ведёт к перегреву шассийного диска, его деформации. Даже разрыв пневматика, от перегрева не исключён. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 декабря 2015 г. Ан-24рв писал(а) Mon, 28 December 2015 23:14O`K писал(а) Sun, 27 December 2015 21:58Ан-24рв писал(а) Sun, 27 December 2015 00:02Не тормозите легим удерживанием пистолетов. Это перегревает колесо. Серия коротких оттормаживаний. Справедливо для авто, но спорно для вело... И для оттормаживания на пробеге. Посадочная скорость V0, и есть то, какими методами мы будем пользоваться. Не буду умничать про заходы с попутным или встречным, но если скорость укладывается в верхний предел РЛЭ, то короткими нажатиями на педали, с выпущенным тормозным щитком. (ТПУ на наших машинах нет) Выдерживание педалей в состоянии статичного торможения, ведёт к перегреву шассийного диска, его деформации. Даже разрыв пневматика, от перегрева не исключён. А сколько случаев "разрыва" зафиксировано на горных этапах Тур де Франс? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 декабря 2015 г. Ан-24рв писал(а) Mon, 28 December 2015 23:14O`K писал(а) Sun, 27 December 2015 21:58Ан-24рв писал(а) Sun, 27 December 2015 00:02Не тормозите легим удерживанием пистолетов. Это перегревает колесо. Серия коротких оттормаживаний. Справедливо для авто, но спорно для вело... И для оттормаживания на пробеге. Посадочная скорость V0, и есть то, какими методами мы будем пользоваться. Не буду умничать про заходы с попутным или встречным, но если скорость укладывается в верхний предел РЛЭ, то короткими нажатиями на педали, с выпущенным тормозным щитком. (ТПУ на наших машинах нет) Выдерживание педалей в состоянии статичного торможения, ведёт к перегреву шассийного диска, его деформации. Даже разрыв пневматика, от перегрева не исключён. В следующий раз обязательно тормозной щиток выпущу, чтоб пневматика не разорвало при посадочной скорости V0 при заходе со встречным. Какие нынче боты умные пошли, прогресс однако... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 декабря 2015 г. boras писал(а) Mon, 28 December 2015 23:44 А сколько случаев "разрыва" зафиксировано на горных этапах Тур де Франс? Поццовиво то на Джиро из-за чего упал? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 декабря 2015 г. (изменено) Matrosskin писал(а) Tue, 29 December 2015 00:02Ан-24рв писал(а) Mon, 28 December 2015 23:14O`K писал(а) Sun, 27 December 2015 21:58Ан-24рв писал(а) Sun, 27 December 2015 00:02Не тормозите легим удерживанием пистолетов. Это перегревает колесо. Серия коротких оттормаживаний. Справедливо для авто, но спорно для вело... И для оттормаживания на пробеге. Посадочная скорость V0, и есть то, какими методами мы будем пользоваться. Не буду умничать про заходы с попутным или встречным, но если скорость укладывается в верхний предел РЛЭ, то короткими нажатиями на педали, с выпущенным тормозным щитком. (ТПУ на наших машинах нет) Выдерживание педалей в состоянии статичного торможения, ведёт к перегреву шассийного диска, его деформации. Даже разрыв пневматика, от перегрева не исключён. В следующий раз обязательно тормозной щиток выпущу, чтоб пневматика не разорвало при посадочной скорости V0 при заходе со встречным. Какие нынче боты умные пошли, прогресс однако... Боты, это такие ботинки очевидно? И почему умные? Когнитивный диссонанс... В авиации, превышение рекомендуемой скорости V (velocity), возможно только с попутным tailwind. Который сыграл в декабре 12 года, с ЭВС Ту-204-100В, злую шутку в Дме. Впрочем,я увлёкся, это за рамкой темы. Взрывались трубки на "родных" ободах старт-шоссе. От нагрева алю профиля, отрывался ацтойный савецкий момент, коим трубки прклеивались к колесу. И в один прекрасный момент, как правило на оттормаживании, трубка поворачивалась, напрочь отрывая ниппель. Демейж невосстановимый, дефицитный тьюб, просто летел в помойку. А купить трубки для "стартона", было делом хлопотным. Изменено 28 декабря 2015 г. пользователем Ан-24рв 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 декабря 2015 г. (изменено) Карбоновые реды фулкрум 80мм, сильно будут греться на горных дорогах? До этого, катал на алю, вопрос маститым карбо-гонцам. Изменено 28 декабря 2015 г. пользователем Ан-24рв 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 декабря 2015 г. (изменено) Ан-24рв писал(а) Mon, 28 December 2015 15:13Карбоновые реды фулкрум 80мм, сильно будут греться на горных дорогах? До этого, катал на алю, вопрос маститым карбо-гонцам. Ничо им не будет Апд: колодки тока поставь для карбоободов Изменено 28 декабря 2015 г. пользователем O`K 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 декабря 2015 г. Ан-24рв писал(а) Tue, 29 December 2015 00:55 Боты, это такие ботинки очевидно? И почему умные? Когнитивный диссонанс... В авиации, превышение рекомендуемой скорости V (velocity), возможно только с попутным tailwind. Который сыграл в декабре 12 года, с ЭВС Ту-204-100В, злую шутку в Дме. Впрочем,я увлёкся, это за рамкой темы. Бот Согласитесь - обсуждение Ту-204 и тормозных щитков в разделе "шоссе" - это несколько странно... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 декабря 2015 г. trolleybus писал(а) Mon, 28 December 2015 14:25советуют отталкиваться от давления 35-40 psi (2.3 атм) для камерных колес.. Представляю, как наш трёхглавый худышка, (кило 110-115 ???), едет на 35мм покрышках, с давлением 2,3атм., по реальной дороге. Змей замучается змеиные укусы заклеивать. У нас встреча теоретиков. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 декабря 2015 г. Ан-24рв писал(а) Tue, 29 December 2015 00:55Показать скрытый текст Matrosskin писал(а) Tue, 29 December 2015 00:02Ан-24рв писал(а) Mon, 28 December 2015 23:14O`K писал(а) Sun, 27 December 2015 21:58Ан-24рв писал(а) Sun, 27 December 2015 00:02Не тормозите легим удерживанием пистолетов. Это перегревает колесо. Серия коротких оттормаживаний. Справедливо для авто, но спорно для вело... И для оттормаживания на пробеге. Посадочная скорость V0, и есть то, какими методами мы будем пользоваться. Не буду умничать про заходы с попутным или встречным, но если скорость укладывается в верхний предел РЛЭ, то короткими нажатиями на педали, с выпущенным тормозным щитком. (ТПУ на наших машинах нет) Выдерживание педалей в состоянии статичного торможения, ведёт к перегреву шассийного диска, его деформации. Даже разрыв пневматика, от перегрева не исключён. В следующий раз обязательно тормозной щиток выпущу, чтоб пневматика не разорвало при посадочной скорости V0 при заходе со встречным. Какие нынче боты умные пошли, прогресс однако... Боты, это такие ботинки очевидно? И почему умные? Когнитивный диссонанс... В авиации, превышение рекомендуемой скорости V (velocity), возможно только с попутным tailwind. Который сыграл в декабре 12 года, с ЭВС Ту-204-100В, злую шутку в Дме. Впрочем,я увлёкся, это за рамкой темы. Взрывались трубки на "родных" ободах старт-шоссе. От нагрева алю профиля, отрывался ацтойный савецкий момент, коим трубки прклеивались к колесу. И в один прекрасный момент, как правило на оттормаживании, трубка поворачивалась, напрочь отрывая ниппель. Демейж невосстановимый, дефицитный тьюб, просто летел в помойку. А купить трубки для "стартона", было делом хлопотным. Опять фантазёр попался. Трубки для старт-шоссе в любом захудалом спортивном магазине лежали - 4р50коп. стоили! И "Моментом" их к ободу никто не клеил! Ну, за исключением некоторых неумех-фантазёров! В 60-70-ые и "момента"-то не было, как и нюхачей! 88 - был наше всё! Иногда применяли специальный советский клей для трубок, но реже. К тому же, трубки те, не то что нынешние, без клея накаченные не слетали и не проворачивались. Не один раз и на тренировках, и на соревнованиях, кололись, а ставить трубку на клей времени, естественно, не было! А уж чтобы с 88-м клеем трубка от "перегрева" соскочила - такого даже теоретически быть не могло! А чтобы на советском ободе, катаного из цельной дюралевой трубки, хотя бы вода зашипела, такого никогда не было! Тем более, чтобы клей сгорел. Похоже главный лейтмотив в твоём пасквиле: "отрывался ацтойный савецкий момент". Так вот, Момент никогда "савецким" не был! Все претензии по клею "момент-1", как назывался у нас клей "Pattex", нужно предъявлять к концерну «Хенкель». Именно по его технологиям, на его оборудовании и из его материалов начали в конце 1979 года производить данный клей в г.Тосно! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 декабря 2015 г. (изменено) Не в любом и не лежали. В моем мухосранске, можно было найти только покрышки для велосипеда "аист". Да и то не всегда. Момент, появился в наших краях, далеком 1984. Ну, плюс-минус, и достать его было проще, чем Н-88. Проще в разы. Вы, вероятно, не катались по суровым северным местам, где на 20 км отрезок трассы, может быть запросто 350 м перепада высот? И поверьте, обода грелись очень и очень. Те трубки, которые попадались (поздние советские), надевались на обод туго, но через небольшое расстояние, как все резиновое, увеличивали диаметр, отсюда проворот, отрыв ниппеля. Шипящей воды на ободах я и сам ни разу не видел, а вот "момент", вправду становился "уже не торт", размягчался. У меня лично был случай, когда по-оленьи проклеенная трубка, слетела с обода на повороте, с переднего колеса моего крокодила. Будь скорость чуть побольше, я бы убрался апстену. Изменено 29 декабря 2015 г. пользователем Ан-24рв 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 декабря 2015 г. Ан-24рв писал(а) Tue, 29 December 2015 22:44Не в любом и не лежали. В моем мухосранске, можно было найти только покрышки для велосипеда "аист". Да и то не всегда. Момент, появился в наших краях, далеком 1984. Ну, плюс-минус, и достать его было проще, чем Н-88. Проще в разы. Вы, вероятно, не катались по суровым северным местам, где на 20 км отрезок трассы, может быть запросто 350 м перепада высот? И поверьте, обода грелись очень и очень. Те трубки, которые попадались (поздние советские), надевались на обод туго, но через небольшое расстояние, как все резиновое, увеличивали диаметр, отсюда проворот, отрыв ниппеля. Шипящей воды на ободах я и сам ни разу не видел, а вот "момент", вправду становился "уже не торт", размягчался. У меня лично был случай, когда по-оленьи проклеенная трубка, слетела с обода на повороте, с переднего колеса моего крокодила. Будь скорость чуть побольше, я бы убрался апстену. Трубки советские, дружок, не из резины, а из хлопчатобумажной ткани делались, а потому растягиваться практически не умели! Чтоб, со слетевшей с колеса трубки, на повороте и... не убраться? Это - фантастика... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 декабря 2015 г. Да, не убрался, поскольку ну уж совсем медленно ехал. И не в туклипсах а топталках. Может корд и был у тех трубок тканевый, это не освобождает от наличия обрезинки протектора и наличия самой камеры. Которая была увы, не хб. Растягивались они. Не сильно, но ощутимо. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 декабря 2015 г. (изменено) Ан-24рв писал(а) Wed, 30 December 2015 04:22Да, не убрался, поскольку ну уж совсем медленно ехал. И не в туклипсах а топталках. Может корд и был у тех трубок тканевый, это не освобождает от наличия обрезинки протектора и наличия самой камеры. Которая была увы, не хб. Растягивались они. Не сильно, но ощутимо. Глупости больше не пиши - читать скучно, а опровергать и подавно! Походу ты трубку советскую в глаза не видел, если корд в ней нашёл! P.S. В топталках и на шоссейнике? Изменено 30 декабря 2015 г. пользователем boras 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 31 декабря 2015 г. (изменено) В глаза видел, и клеить приходилось, и соски колхозить. Да, в топталках. Это были некогда педали с туклипсами, которые, после пары эпичных уборок на ровном месте я снял. И тон у Вас немного менторский, не? Изменено 31 декабря 2015 г. пользователем Ан-24рв 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 31 декабря 2015 г. Ан-24рв писал(а) Thu, 31 December 2015 19:21 И тон у Вас немного менторский, не? дада. Этого кстати не надо 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 января 2016 г. Ан-24рв писал(а) Wed, 30 December 2015 04:22Да, не убрался, поскольку ну уж совсем медленно ехал. И не в туклипсах а топталках. Может корд и был у тех трубок тканевый, это не освобождает от наличия обрезинки протектора и наличия самой камеры. Которая была увы, не хб. Растягивались они. Не сильно, но ощутимо. Не понятно откуда в трубках нашелся корд. Сколько приходилось штопать трубки корда там не замечал.При проколе когда отрывал трубку и ставил запаску не приклеивая, приходилось аккуратно поворачивать не закладывая виражи. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 января 2016 г. (изменено) Армирование нитками наружной части трубки, и есть корд. Если бы его не было, получился эффект камеры, накачанной до 6-7 атмосфер. Изменено 22 января 2016 г. пользователем Ан-24рв 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 января 2016 г. Ан-24рв писал(а) Fri, 22 January 2016 08:12Армирование нитками наружной части трубки, и есть корд. Если бы его не было, получился эффект камеры, накачанной до 6-7 атмосфер. Охренеть, не встать... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 января 2016 г. (изменено) Чего? Возьми шоссейную камеру, попробуй накачать до такого давления. Скорее всего, она просто лопнет. Изменено 22 января 2016 г. пользователем Ан-24рв 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 сентября 2018 г. Подниму тему, потому как то печально было на дисках 160 с 20 кг груза и самого 90 кг, на спусках 10-14 % от метров 500. Нагреваются сразу под 200 градусов. Ни один тормоз - ни только передний/задний вел не удержит. Как-то страшно совсем. До скольки можно греть? Периодически поливал с фляжки. Я так понимаю только диаметр дисков увеличивать? Тормоза trp spyre, колодки - Шима. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 сентября 2018 г. модуляция пострадает, скорее всего, могут в стоп-краны превратиться. хотя это механика... я наоборот со 160 перешел на 140, ибо с грузом не езжу и вешу чуть за 60. греть можно до тех пор, пока тормоз не пропадет)) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 сентября 2018 г. nebeleben сказал(а) 1 минуту назад: греть можно до тех пор, пока тормоз не пропадет)) Причем дело было на бетонке, спуск с 250 до нуля, и под конец стоял знак осторожно обрыв. В общем сыкотно как-то было. Было чувство что тросик может оборваться... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 сентября 2018 г. Cujo сказал(а) 11 минуту назад: Причем дело было на бетонке, спуск с 250 до нуля, и под конец стоял знак осторожно обрыв. В общем сыкотно как-то было. Было чувство что тросик может оборваться... с определенной температуры тормоз просто пропадет и нажимать будет бесполезно, не переживай)) ну а если серьезно, то можно попробовать всякие шимановские колодки с радиаторами (или уже такие?) и/или роторы с радиаторами. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 сентября 2018 г. nebeleben сказал(а) 4 минуты назад: ну а если серьезно, то можно попробовать всякие шимановские колодки с радиаторами (или уже такие?) и/или роторы с радиаторами. На трп вроде с радиатором нет. Да и все это происходит на околонулевой. Просто интересно как народ ездит? На 7-8% спуск хоть как-то контролируется, а тут хоть пешком спускайся. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 сентября 2018 г. На дисковых тормозах настоятельно не рекомендуют постоянное торможение, советуют притормаживать и отпускать. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 сентября 2018 г. nebeleben сказал(а) 6 минут назад: с определенной температуры тормоз просто пропадет и нажимать будет бесполезно, не переживай)) ну а если серьезно, то можно попробовать всякие шимановские колодки с радиаторами (или уже такие?) и/или роторы с радиаторами. Это на органике пропадает. Нормальные металлизированные работают при в 2-3р. больших чем 200градусов.Ц 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 сентября 2018 г. (изменено) Ну вот у меня полуметалл. И по ощущениям (по опыту работы с паяльником) там было чуть больше 200. 300 не было. Тормоз работал чуть хуже. Заливание водой ненадолго помогало. Изменено 5 сентября 2018 г. пользователем Cujo 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 сентября 2018 г. Karel сказал(а) 11 минуту назад: Это на органике пропадает. Нормальные металлизированные работают при в 2-3р. больших чем 200градусов.Ц на любых пропадает, вопрос когда. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 сентября 2018 г. Cujo сказал(а) 24 минуты назад: Ну вот у меня полуметалл. И по ощущениям (по опыту работы с паяльником) там было чуть больше 200. 300 не было. Тормоз работал чуть хуже. Заливание водой ненадолго помогало. Не знаю, что такое (в твоем случае) полуметалл, я себе так называемую металло-керамику брал, правда в расчете не на скоростные спуски в горах,а на зимнее сырое/грязное использование, ну и чтобы менять реже. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 сентября 2018 г. Karel сказал(а) Только что: Не знаю, что такое (в твоем случае) полуметалл, я себе так называемую металло-керамику брал, правда в расчете не на скоростные спуски в горах,а на зимнее сырое/грязное использование, ну и чтобы менять реже. Semimetal у шимы 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 сентября 2018 г. ЗЫ. веротяно полимеры на основе эпоксидки с некоторым кол-вом медно-латунных стружек - это иесть твой "полу металл". Да, получше чем просто "органика", но связующее.. это ИМХО главное и надо что-то более похожее на керамику. Правда дорогие кошерные диски с такими колодками ну очень накладно гонять. добавлено 4 минуты спустя Cujo сказал(а) 5 минут назад: Semimetal у шимы я лишь чутьчуть подразобрадлся в сортаъ "китайского гогна", а бегло глянув описания оригиналов - скис и решил. что мне это не пригодиццо. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 сентября 2018 г. Cujo сказал(а) 1 час назад: Просто интересно как народ ездит? судя по другим ресурсам, которые я почитываю (gravelcyclist или lfgss, например), никогда не видел роторов больше 160 на гревелах/шоссерах. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 сентября 2018 г. Cujo сказал(а) 1 час назад: На 7-8% спуск хоть как-то контролируется, а тут хоть пешком спускайся. Тебе девушка уже ответила . Нельзя тормозить постоянно . Поочереди , или нажал-отпустил поочереди , или одновременно . 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 сентября 2018 г. Xiatian сказал(а) 1 час назад: На дисковых тормозах настоятельно не рекомендуют постоянное торможение, советуют притормаживать и отпускать. разве 'то не относится только к гидравлике? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 сентября 2018 г. rroomm сказал(а) 6 минут назад: Тебе девушка уже ответила . Нельзя тормозить постоянно . Поочереди , или нажал-отпустил поочереди , или одновременно . Отпустил и в обрыв. Там вариантов не много. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 сентября 2018 г. тогда может тормозить еще в самом начале? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 сентября 2018 г. Это сложно передать словами. Но при спуске имеется чувство, что если разгонится до 30, уже не затормозишь. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 сентября 2018 г. это странно. может таки тормоза+роторы поставить нормальные. лучше срам, они менее чувствительны к перегреву. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 сентября 2018 г. chesha сказал(а) 1 час назад: разве 'то не относится только к гидравлике? Если у вас диски не Ice-Tech или аналоги, то далеко не только к гидравлике. Но вообще с Ice-Tech и колодками с радиаторами у меня особых проблем не было даже при длительном зажатии. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
