Велогород (велопрокат Байкинг Солюшнс и КРТИ)

[Matrosskin]

Хм... 81 млн только субсидий. 150 тыс поездок. Получается, за одну поездку город платит 540 р, ну хорошо - до конца сезона количество поездок будет больше и на одну будет приходится 500 р. (не считая стоимости абонементов, переплат за время и т.п.), большая часть поездок - до 30 минут. Аренда автомобиля на сутки (Шевроле Авио) - 2300 р... Содержать гараж, платить страховки и ТО авто, транспортные налоги (я уже не считаю амортизацию авто) - дешевле чем содержать парк велосипедов ? Мне кажется, или кто-то берега потерял ? Изменено 25 сентября 2015 г. пользователем Matrosskin

[ilia_2s]

Сергейка писал(а) Thu, 24 September 2015 21:59

Если народ распробует, то ездить он не перестанет.

Значит будет ездить на поломаных велах.

Посмотреть статьи расходов очень хочется, но оно же "ООО", кто же его тронет.

Нужно проверять, по Москве вот есть инфа такая https://navalny.com/p/4226/
Изменено 25 сентября 2015 г. пользователем ilia_2s

[Slider_spb]

Я не очень понимаю что это за ООО такое, которое целиком финансируется и госбюджета и при этом убыточное... И при этом поездка дороже такси. Очень сильно на "распил" похоже... Изменено 26 сентября 2015 г. пользователем Slider_spb

[DELETED]

Slider_spb писал(а) Fri, 25 September 2015 12:47

Снова Фонтанка: Петербург не тянет велопрокат

снова фонтанка
Смольный все-таки выделит деньги велопрокату
Цитата:

После статьи «Фонтанки» Смольный сообщил, что все-таки выделит в 2016-м году 80 млн рублей на развитие городского велопроката.

«Официально информирую, что объем финансирования поддержки велопроката в Петербурге сохранится на прежнем уровне. Правительство выделит на поддержку велопроката в городе 80 млн рублей», сообщил пресс-секретарь губернатора Андрей Кибитов. «Также будет активно развиваться программа строительства велодорожек и поддержки велодвижения», добавляет он.


"Фонтанка.ру"

Для просмотра в полный размер кликните мышкой
Напомним, в существующем проекте закона о бюджете, опубликованном на сайте комитета финансов, заложена субсидия на развитие велопроката в размере 100 тысяч рублей, хотя комитет по развитию транспортной инфраструктуры просил выделить 81,2 млн рублей. Учтенная сумма не позволяет покрыть издержки на содержание и развитие сети. Скорее всего, средства будут добавлены при корректировке законопроекта.

[ilia_2s]

Каждый год выделяется по ~100млн рублей, за 3 года можно было 15 000 велосипедов по 20 000 качества гораздо выше чем там, учитывая скидку за объем. Число пользователей проката гораздо меньше.

Велы можно просто красить и ставить на улице.

[z0rg]

ilia_2s писал(а) Sat, 26 September 2015 18:49

Каждый год выделяется по ~100млн рублей, за 3 года можно было 15 000 велосипедов по 20 000 качества гораздо выше чем там, учитывая скидку за объем. Число пользователей проката гораздо меньше.

Велы можно просто красить и ставить на улице.

а если считать стэлсы по 1500 рэ...

[ForceMajor]

ilia_2s писал(а) Sat, 26 September 2015 18:49

Каждый год выделяется по ~100млн рублей, за 3 года можно было 15 000 велосипедов по 20 000 качества гораздо выше чем там

Очевидно, что в велосипедах городоского проката основное - не качество. И обычные велосипеды за 20 тыс. в нём применять нереально.

[Matrosskin]

ForceMajor писал(а) Mon, 28 September 2015 10:40

ilia_2s писал(а) Sat, 26 September 2015 18:49

Каждый год выделяется по ~100млн рублей, за 3 года можно было 15 000 велосипедов по 20 000 качества гораздо выше чем там

Очевидно, что в велосипедах городоского проката основное - не качество. И обычные велосипеды за 20 тыс. в нём применять нереально.

Конечно - не реально. Если есть бюджетные деньги - он должен стоить 50, 60 и далее Килорублей (а иначе и бюджетных денег не будет, все всё понимают).

[ForceMajor]

Matrosskin писал(а) Mon, 28 September 2015 11:36

ForceMajor писал(а) Mon, 28 September 2015 10:40

ilia_2s писал(а) Sat, 26 September 2015 18:49

Каждый год выделяется по ~100млн рублей, за 3 года можно было 15 000 велосипедов по 20 000 качества гораздо выше чем там

Очевидно, что в велосипедах городского проката основное - не качество. И обычные велосипеды за 20 тыс. в нём применять нереально.

Конечно - не реально... он должен стоить 50, 60 и далее Килорублей...

Если не ошибаюсь, как раз чуть больше 50 т.р. он и стоит.
Но дело не в деньгах, само собой.

[idv_]

ForceMajor писал(а) Mon, 28 September 2015 11:48

Если не ошибаюсь, как раз чуть больше 50 т.р. он и стоит.
Но дело не в деньгах, само собой.

Эти велы не могут стоить 50 тыр, уровень не тот. И я отлично понимаю, что разговор отнюдь не о навеске. Прочный, слабоубиваемый, сингл - только это при нынешнем уровне цен на ВГП столько не стоит.

Стелс навигатор 340 продается за 10 тыр, даже если его счесть неподходящим, то хороший прокатный вел подобной схемы и комплектации без распилов в 20 (максимум 30) тыр уложить можно. Но не 50 же.

Денег стоит инфраструктура проката и обслуживание, но если на инфраструктуру посмотреть, то я не понимаю, как это использовать. Часто встречаются полностью забитые или полностью пустые станции, двигаться можно преимущественно от станции и до станции, которые расположены весьма загадочно - например у метро Лесная станция есть, а у ТЦ рядом с Лесной - уже нет, поэтому в торговый центр от метро на прокатном байке фиг доедешь. И так далее. Чего предлагают делать в случае поломки на маршруте - я до сих пор ответа и не нашел официального.

[idv_]

Вообще эти 150 тыс поездок - столь малая величина, что лучше бы эти миллионы на развитие городского НОТ направили бы.

[ForceMajor]

Не столько прочный и слабоубиваемый, сколько сделанный из уникальных компонентов. Иначе воровать всё равно будут, - на запчасти.
А так: как только на Авито засветился, сразу вора вычислили.

P.S. Цифра была взята из интервью представителя Байкинг Солюшнс. Найти его сходу сейчас не удалось.
Это не оценка, сколько он должен стоить, а сколько он стоит. Естественно, с учётом всех реалий ведения бизнеса в России. ;)

[idv_]

ForceMajor писал(а) Mon, 28 September 2015 14:23

Не столько прочный и слабоубиваемый, сколько сделанный из уникальных компонентов. Иначе воровать всё равно будут, - на запчасти.

Ага, уникальные покрышки, обода, цепи, втулки и так далее...
Самому не смешно?

[ForceMajor]

Покрышки? Насколько я знаю, там полностью резиновые безвоздушные неснимаемые колёса. Вероятно, вы больше в курсе.
Да, немного смешно такое слышать, но я бы скорее употребил слово "непривычно". ))

[Dimon-]

ilia_2s писал(а) Sat, 26 September 2015 18:49

Велы можно просто красить и ставить на улице.

Примерно такое есть у конкурентов.
Только там замки и залог. Цена выше.
вот

Велики жёлтые. Стоящие видел, катающиеся не попадались.

[ilia_2s]

При заказе любой уникальной партии в Китае в количестве ХХ тысяч велосипедов цена будет в 3-10 раз ниже тех розничных магазинных цен, которые тут обсуждаются.

[Matrosskin]

Ну да, и из их же интервью - за май сперли 57 велов. Что, 57 угонщиков поймали благодаря " уникальным" компонентам ? Хрен там. А значит - не работает.
И как бы пофиг было бы, сколько стоят эти велы, если бы покупались они за деньги организаторов. А так город тратит хрен знает сколько бабла каждый год на " красивости" но нет денег проложить ( считай - нанести разметку и поставить знаки) велопути, за трассировку которых уже кстати заплачено опять же не мало, а через пару лет всю эту трассировку можно в урну выкинуть.

[ilia_2s]

Dimon- писал(а) Mon, 28 September 2015 14:54

ilia_2s писал(а) Sat, 26 September 2015 18:49

Велы можно просто красить и ставить на улице.

Примерно такое есть у конкурентов.

Вот таких нашел конкурентов: https://vk.com/freebike_spb

[ForceMajor]

ilia_2s писал(а) Mon, 28 September 2015 14:56

При заказе любой уникальной партии в Китае в количестве ХХ тысяч велосипедов цена будет в 3-10 раз ниже тех розничных магазинных цен, которые тут обсуждаются.

А есть инфа, кто и где производит байки для этого проката?

[VORON]

ИМХО ерунда эти прокаты. Для регулярных поездок выгоднее свой велосипед или тот же самокат иметь. Для разовых поездок такси дешевле. Эти десятки миллионов рублей лучше бы на ОТ потратили.

[ilia_2s]

ForceMajor писал(а) Mon, 28 September 2015 15:01

ilia_2s писал(а) Mon, 28 September 2015 14:56

При заказе любой уникальной партии в Китае в количестве ХХ тысяч велосипедов цена будет в 3-10 раз ниже тех розничных магазинных цен, которые тут обсуждаются.

А есть инфа, кто и где производит байки для этого проката?

http://jizdni-kola.online-sport.cz/kola-s-darky-akce/kola-leader-fox-2013/leader-fox-domesta-lady-2013/

1 CZK = 2.69 RUR

[S.A.]

VORON писал(а) Mon, 28 September 2015 15:09

ИМХО ерунда эти прокаты. Для регулярных поездок выгоднее свой велосипед или тот же самокат иметь. Для разовых поездок такси дешевле. Эти десятки миллионов рублей лучше бы на ОТ потратили.

Не спора ради а информации для оставлю свое мнение. У меня много лет есть свой байк и я в большинстве случаев передвигаюсь по городу на нем, на работу в частности. Но как только в прошлом году появился этот прокат я зарегистрировался с годовой подпиской. И в этом году так же приобрел абонемент на сезон. Поскольку я имею свой байк, то езжу на этих велосипедах достаточно редко, но с удовольствием. Например возвращаясь поздно вечером из клуба/кафе, или проводив друзей на жд-вокзале удобно взять велосипед и вернуться по ночному городу домой. Бывает, оказавшись днем пешком в центре города, приятно просто взять и подкинуться до ближайшей следующей точки. Пару раз за лето катал гостей по центру. Давал свой логин-пароль друзьям, чтобы они могли оценить сервис. А сегодня, сдав машину в ремонт, сразу взял этот велик и поехал на работу. Вернусь скорее всего так же. Вообщем и целом - это прикольно. Да, я пользовался этим прокатом от силы 20 раз в году и выходит что каждая поездка обошлась мне в 50 руб. Но мне не жалко эти денег, я был бы рад если бы этот проект выжил, и это небольшая моя помощь ему.

Насчет субсидирования в 100 миллионов рублей. Да, эффективность расходования средств крайне мала, и мне и как и всем тут отписавшимся это неприятно, но она так же мала в любой сфере в нашей стране: в разметке велодорожек, в ОТ в частности. Т.е. это не повод отказывать проекту в праве на кусок бюджета, как бы смешно это не звучало.

Ну и надо сказать что инфраструктура проката далеко не ограничивается велосипедами и стоянками. Это и разработка сайта и мобильного приложения, и колл-центр со своими сотрудниками, и ремонт и амортизация оборудования, и бригады техников, и содержание технической базы и сезонное хранение тысячи велосипедов, а так же административные расходы. Ну и наверное распил, да.

В любом случае хочется чтобы велопрокат не пал жертвой неумелого хозяйствования и стал бы одной приятных особенностей нашего города.
Изменено 28 сентября 2015 г. пользователем S.A.

[hassisin]

Matrosskin писал(а) Fri, 25 September 2015 13:18

Хм... 81 млн только субсидий. 150 тыс поездок. Получается, за одну поездку город платит 540 р, ну хорошо - до конца сезона количество поездок будет больше и на одну будет приходится 500 р. (не считая стоимости абонементов, переплат за время и т.п.), большая часть поездок - до 30 минут. Аренда автомобиля на сутки (Шевроле Авио) - 2300 р... Содержать гараж, платить страховки и ТО авто, транспортные налоги (я уже не считаю амортизацию авто) - дешевле чем содержать парк велосипедов ? Мне кажется, или кто-то берега потерял ?

Нифига себе математика получается.
Если город предложит каждому автомобилисту на руки по 500 руб за поездку на работу не на личном транспорте, у нас все пробки рассосутся.

[bank]

пока финансировано не подтверждено, в октябре будет повторное обсуждение

http://gov.spb.ru/gov/otrasl/tr_infr_kom/news/73597/

КРТИ

КРТИ направит повторную заявку с подробным финансовым обоснованием субсидий городского велопроката ко второму чтению проекта закона о бюджете Санкт-Петербурга

Статистика использования городского общественного велопроката «Велогород» в 2015 году говорит о том, что в будущем двухколёсный транспорт имеет все шансы на то, чтобы стать альтернативой автомобилю и составить конкуренцию наземному общественному транспорту для передвижений петербуржцев и гостей города на небольшие расстояния.

Исходя из положительной статистики, а также принимая во внимание социальную значимость, и в тоже время экономическую нерентабельность проекта, Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры в июле 2015 года была направлена заявка в Комитет финансов Санкт-Петербурга с целью предусмотреть в 2016 (81,27 млн руб.) и 2017 (81,27 млн руб.) годах финансирование на реализацию мероприятий по эксплуатации сети городского велопроката.

Поданная заявка по статье «Субсидия на реализацию мероприятий по развитию сети городского велопроката» не была удовлетворена, поэтому в октябре 2015 года Комитет направит повторную заявку с подробным финансовым обоснованием ко второму чтению проекта закона о бюджете Санкт-Петербурга на 2016 год и на плановый период 2017 и 2018 годов.

Затраты на работу общественного велопроката состоят из стоимости создания системы и расходов, необходимых для её эксплуатации. Необходимые эксплуатационные расходы в рамках работы сети включают комплекс мероприятий по её обслуживанию от оплаты труда механиков, операторов колл-центра и ИТ-специалистов до аренды складских, ремонтных помещений и затрат на закупку запасных частей и расходных материалов для велосипедов и станций велопроката. Отдельно стоит отметить, что в 2015 году участились случаи вандализма, на покрытие ущерба от которых операторам велопроката требуется дополнительное финансирование.

Развитие городского велопроката и дальнейшее субсидирование проекта позволит не только сделать его доступным для жителей и гостей города, но и будет содействовать снижению чрезмерной нагрузки на улично-дорожную сеть. В частности, получение субсидии на работу проекта в следующем году позволит операторам сохранить низкую цену на абонементы, включив в каждый из них неограниченное количество 30-минутных поездок, не требующих дополнительной оплаты от пользователей велопроката.

Изменено 12 апреля 2016 г. пользователем bank

[idv_]

ilia_2s писал(а) Mon, 28 September 2015 17:01

http://jizdni-kola.online-sport.cz/kola-s-darky-akce/kola-leader-fox-2013/leader-fox-domesta-lady-2013/

1 CZK = 2.69 RUR

серийная такая машина с соответствующей ценой, кстати )))