Опубликовано: 26 декабря 2015 г. Evgeny писал(а) Sat, 26 December 2015 18:36Где гарантия, что страва в остальных параметрах считает что-то то? И где гарантия, что она больше нигде не ошиблась на 3 порядка? Различать 400 и 500, путая при этом калории с килокалориями - выглядит несколько странно, не находишь? В данном случае мощность страва не считала, это прямые данные с Garmin. Что касается калорий, то это всего лишь неудачный перевод англ. Calorie. Ничего странного не нахожу. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 26 декабря 2015 г. spaar писал(а) Sat, 26 December 2015 19:24В данном случае мощность страва не считала, это прямые данные с Garmin. Что касается калорий, то это всего лишь неудачный перевод англ. Calorie. Ничего странного не нахожу.Ну и какое это имеет отношение к http://www.gizmag.com/mando-footloose-26-inch-wheels/39460/ ? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 26 декабря 2015 г. Evgeny писал(а) Sat, 26 December 2015 20:04Ну и какое это имеет отношение к http://www.gizmag.com/mando-footloose-26-inch-wheels/39460/ ? Всего доброго, Евгений. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 26 декабря 2015 г. (изменено) TarasB писал(а) Fri, 25 December 2015 20:43boras писал(а) Fri, 25 December 2015 18:26 Это всё статика, а реальность она в динамике прячется и не каждый её видит. В этом и прелесть. В динамике добавь то, что сгорело в тормозах. Если больше пользуешься инерцией, а не тормозами, то по всем физическим законам ты больше энергии из-за тяжёлых колёс не потратишь. "Я тебя полюбил, я тебя научу..." Показать скрытый текст Предположим, что масса велосипеда 12 кг. Из них 3 кг - приходится на колёса. Т.е., колёса по массе составляют 25%. Если, то, что ты заявляешь правда, "то по всем физическим законам" энергия для разгона велосипеда до скорости, например 30 км/час, должна быть строго пропорциональна его массе, т.е. чуть меньше - 420 Дж. В действительности, при замере, эта цифра будет равна около 520 Дж, т.е. почти на 25% больше. И чем больше масса колёс, по отношению к массе велосипеда, тем тем больше будет этот процент! "Удивительно? ... - Не думаю..." P.S. Можешь перепроверить приведённые цифры сам. В СССР считать энергию вращения школьники учились в 7 или в 8 классе. Сейчас, как я слышал, считается что для школьного курса и прямолинейного движения слишком много. Типа, головки слабенькие - могут свихнуться от сложности задач. Что в результате и наблюдаем: современные абитуриенты и даже выпускники вузов путаются в столь примитивном вопрос как оценочный расчёт кинетической энергии велосипеда. Да ИСЧО! Инерцией нельзя пользоваться. Инерция - это равномерное прямолинейное движение, когда силы сопротивления уравниваются внешней силой воздействующей на движущийся предмет! То, что ты имел ввиду - это движение... "накатом", т.е. полная противоположность движению по инерции. Изменено 10 января 2016 г. пользователем boras 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 26 декабря 2015 г. boras писал(а) Sat, 26 December 2015 23:36 Если, то, что ты заявляешь правда, "то по всем физическим законам" энергия для разгона велосипеда до скорости, например 30 км/час, должна быть строго пропорциональна его массе Приписывание оппоненту ерунды, которую сам же придумал. Остальное я не читал, ибо смысла нет. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 декабря 2015 г. Evgeny писал(а) Sat, 26 December 2015 17:45spaar писал(а) Sat, 26 December 2015 17:38Цитата:что у них там означает цифра "652 калории"?Справедливости ради, там должны быть килокалории.Я спросил "что означает?". Пусть бы даже и с поправкой "кило". Как известно, 1 калория - это количество энергии, расходуемое на разогрев 1 грамма воды на 1 градус по Цельсию. Таким образом, если выпить литр холодного пива, температуры 4 градуса по Цельсию, то ваш организм затратит для разогрева его до температуры тела следущее колличество энергии: 1000 грамм Х (37С-4С) = 1000 Х 33 = 33000 калорий. Если учесть, что энергетическая ценность самого литра пива около 10000 калорий, то получается 23 тыс. калорий чистого худения, что приравнивается к 30 минутам бега трусцой.(с) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 декабря 2015 г. Не хочется поддерживать оффтоп, но в данном расчёте энергетическая ценность пива занижена раз этак в 40 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 декабря 2015 г. (изменено) spaar писал(а) Sun, 27 December 2015 08:25Не хочется поддерживать оффтоп, но в данном расчёте энергетическая ценность пива занижена раз этак в 40 Ну вот , а я думаю чет не получается похудеть Зато хорошо углеводы восстанавливать после затяжных выездов Пс. Тут пара страниц оффтопа Изменено 27 декабря 2015 г. пользователем Cujo 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 декабря 2015 г. Что-то такое я в рекламируемых новинках точно видел :):):) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 декабря 2015 г. spaar писал(а) Sun, 27 December 2015 08:25Не хочется поддерживать оффтоп, но в данном расчёте энергетическая ценность пива занижена раз этак в 40 среднее пиво около 40 ккал на 100 грамм 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 декабря 2015 г. AlexCrazy писал(а) Thu, 24 December 2015 15:18ANDYBAZ писал(а) Thu, 24 December 2015 10:58Обсудите РЮКЗАК-вариант складного вела... это самокат вообще-то :_) Ну уж это - точно велик: 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 декабря 2015 г. Тормозной механизм больше самого колеса ааааааа 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 декабря 2015 г. ANDYBAZ писал(а) Sun, 27 December 2015 14:55AlexCrazy писал(а) Thu, 24 December 2015 15:18это самокат вообще-то :_)Ну уж это - точно велик: Этот - велик. Но влезет ли на него 2" резина? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 декабря 2015 г. (изменено) Цитата:Ну уж это - точно велик: ужас какой... кто сделает еще меньше колеса? и да, думаю, передача все равно маловата, быстрее каких-нибудь 15км/ч не уедешь. да и стремно будет)) Изменено 27 декабря 2015 г. пользователем dimas000 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 января 2016 г. (изменено) Задние втулки с магнитом в барабане вместо пружины, с низким сопротивлением вращению колеса : Foss Magnetized Hub (первый азиатский производитель таких втулок) Характеристики Оптовая продажа - ценник не показан картинки Tune (производят магнитные втулки уже >6 лет) Tune Mag170 (279€ на бк) запись звука на youtube картинки Soul Kozak M-NETIC от 250€ (много вариантов road/mtb/xd) запись звука на vimeo картинки Kappius с оригинальным дизайном: Kappius KH-2 ($429) картинки Прототипы Spank Mag-Drive и DT Swiss картинки Изменено 9 января 2016 г. пользователем bank 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 января 2016 г. такие зубчики мелкие, пол-миллиметра высотой, они держат вообще нагрузку? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 января 2016 г. (изменено) bank писал(а) Sat, 09 January 2016 13:43Задние втулки с магнитом в барабане вместо пружины, с низким сопротивлением вращению колеса Любопытная вещь. Магнитные сплавы известны своей хрупкостью, низкой коррозионной стойкостью, а ещё продукты износа трущейся пары будут оставаться примагниченными в месте трения. Поэтому любопытно, как решили эти проблемы, и каков ресурс втулки. Будем ждать отзывов. Изменено 9 января 2016 г. пользователем sunday 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 января 2016 г. TarasB писал(а) Sat, 09 January 2016 14:08такие зубчики мелкие, пол-миллиметра высотой, они держат вообще нагрузку? Отрежь от спички 1 см, зажми 0,5 см в тисках и попробуй сломать торчащую часть. Зажми целую спичку в тисках на 0,5 см и попробуй сломать целую спичку. Чувствуешь разницу? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 января 2016 г. sunday писал(а) Sat, 09 January 2016 16:04 Отрежь от спички 1 см, зажми 0,5 см в тисках и попробуй сломать торчащую часть. Зажми целую спичку в тисках на 0,5 см и попробуй сломать целую спичку. Чувствуешь разницу? Для спички разница в длине рычага. А причём тут это для зубчиков во втулке? Они совсем крошечные, площадь контакта мизерная, давление огого. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 января 2016 г. TarasB писал(а) Sat, 09 January 2016 21:19sunday писал(а) Sat, 09 January 2016 16:04Отрежь от спички 1 см, зажми 0,5 см в тисках...Для спички разница в длине рычага. А причём тут это для зубчиков во втулке?Тарас, тебе намекают, что если оставить конец торчащей спички 0.5мм, как у тех зубчиков, то его прочность будет ещё выше. Цитата: Они совсем крошечные, площадь контакта мизерная, давление огого.Я подозреваю, что прочность этих зубчиков очень грамотно рассчитана, чтобы они не сломались на первой же сотне км, но и сверх гарантийного срока отходили бы совсем немного. Чтобы народ побыстрее прибежал покупать новую втулку взамен изношенной предыдущей. Сколько там гарантия-то - год? Два? Современный мир тяготеет к одноразовости... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 января 2016 г. Evgeny писал(а) Sat, 09 January 2016 21:30Тарас, тебе намекают, что если оставить конец торчащей спички 0.5мм, как у тех зубчиков, то его прочность будет ещё выше. А, и вероятность проскока будет ещё выше. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 января 2016 г. На то и расчёт! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 января 2016 г. Evgeny писал(а) Sat, 09 January 2016 21:41На то и расчёт! Следующим шагом будут НАЖДАЧНЫЕ "сцепления"... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 января 2016 г. ANDYBAZ писал(а) Sat, 09 January 2016 22:02 Следующим шагом будут НАЖДАЧНЫЕ "сцепления"... В червячной Шимане как бы так и есть, но, есть такое НО. Наждак прижимается не пружинкой (или магнитиком), а ногами. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2016 г. TarasB писал(а) Sat, 09 January 2016 21:19 Для спички разница в длине рычага. А причём тут это для зубчиков во втулке? Они совсем крошечные, площадь контакта мизерная, давление огого. Давление там ни разу не огого И консоль тем меньше, чем меньше высота зубца. Если сделать зубцы высокими, есть шанс, что кольца не будут успевать полностью смыкаться при переходе на педалирование. В шимановских орехах три собачки справляются, зубцы на барабане ещё меньше. Надёжность снижается только за счёт того, что меньше миллиметров металла нужно спилить до полного исчезновения зубцов. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января 2016 г. Цитата:В червячной Шимане как бы так и есть, но, есть такое НО. Наждак прижимается не пружинкой (или магнитиком), а ногами. и вполне успешно, кстати! причем тупо сталь по стали, никаких там специальных материалов. равно как и роликовая муфта той же Торпеды сто лет в обед как работает. и то, и другое, заметьте, не трещит, не залипает и не ломается, потому что нечего ломать 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 января 2016 г. "Задний треугольник"? Не... Даже термина не слышал... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 января 2016 г. Скорее "задний двоугольник" . 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 января 2016 г. rroomm писал(а) Tue, 12 January 2016 23:34Скорее "задний двоугольник" . а где второй? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 января 2016 г. ANDYBAZ писал(а) Tue, 12 January 2016 20:09"Задний треугольник"? Не... Даже термина не слышал... Термина? Какого термина? Чё такое термин? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2016 г. (изменено) Вот не знаю, сюда это надо или в тему про планетарки. Короче, заимел я нулевую винтажную втулку Сакс Торпедо 515. С ножным тормозом, да! Что меня слегка удивило - посадочное место под звезду на драйвере, было 6,2 мм, против 3 мм на более современном Сакс Т3. Ну-у-у, может у них там были супертолстые звезды, кто их знает этих носителей сумрачного германского гения, подумал я... И вот... на просторах интернета попадается мне такая интересная конструкция Изменено 13 января 2016 г. пользователем КрАлИв 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2016 г. Пока все, как бы, нормально. Смотрим дальше. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2016 г. Да и тут как бы ничего необычного. Дальше, уже интереснее. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2016 г. Заметили чего ни будь необычное? Еще картинка 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2016 г. Очень странно 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2016 г. И еще 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2016 г. Вот она! Это, типа манетка. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2016 г. Последняя картинка Как?!?!?! Как они умудрились добиться работы ножного тормоза на этой системе переключения? Таки, да! Получается, попавшая ко мне в руки втулка разработана для установки на двайвере двух звезд! Но!!! Ножной тормоз??? Зачем? Делали бы такую втулку без тормозов и тормозили бы ободными, были же такие Сакс Торпедо Дрейганги. Но ножной тормоз!?!?!? Как это может все работать? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2016 г. Понятно как-хреново! Там в кожухе цепи видно еще специальную рамку для оной которая не дает ей совсем катострафически провисать во время торможения. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2016 г. Ты как будешь такое толстое посадочное место для звезды компенсировать? Шайбу найдёшь? Так-то я могу посоветовать, у кого выточить толстую звезду (ну да, утончив на краях под обычную синглоцепь). 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2016 г. mutant-spb писал(а) Wed, 13 January 2016 22:42Понятно как-хреново! Там в кожухе цепи видно еще специальную рамку для оной которая не дает ей совсем катострафически провисать во время торможения. Переклюк же оторвёт, если сильно испугаться. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2016 г. sunday писал(а) Wed, 13 January 2016 23:15 Переклюк же оторвёт, если сильно испугаться. Так он специально поставлен в таком положении, что допружинить до прямой цепи он в состоянии без ущерба. Но хреновость конструкции это не отменяет. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2016 г. КрАлИв писал(а) Wed, 13 January 2016 22:22Вот не знаю, сюда это надо или в тему про планетарки.В планетарки, конечно же! Эта тема называется "Вело-новации", то есть по идее тут надо бы болтать про всякие разные нововведения. А спаривание планетарки с дерейлером ни разу не новация. Этому решению сто лет в обед, оно себя в своё время не оправдало, и от него отказались. Вообще по-хорошему бы надо это решение даже не в планетарки, а в раздел "Курьёзы", где всякие прочие помеси бульдогов с носорогами. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2016 г. Ну-у-у... Начата тема была с системы Ретро-Директ, это как бы тоже технический курьез, причем, уже в возрасте. Но, если говорить об извращенцах из славного города Швайнфуврта, то мне непонятно, чем там немцы думали свои мысли? Может, конечно, я чего то до конца не понимаю и используемый в этой технической системе дерайлер обладает какими то волшебными свойствами? Ведь, как ни крути он все равно должен, при торможении, на повышенном режиме работы дерайлера, как то компенсировать выборку длины двух лишних звеньев цепи. Или два звена - это ерунда? Все равно, ведь, ножной тормоз в такой системе выглядит как "не пришей... ничего и никуда". Так зачем он? У меня 515 втулка - тоже с задним тормозом. Вот, если бы такое чудо рукоблудства, замутил бы какой ни будь деревенский полуграмотный "изобретатель", это было бы понятно, но это, судя по всему - фирменная разработка. Причем, в варианте, с бестормозной планетаркой, такая система переключения выглядит вполне логично, во времена трещеток и неиндексных манеток. Однако зачем то использован вариант с ножником. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2016 г. (изменено) TarasB писал(а) Wed, 13 January 2016 23:05Ты как будешь такое толстое посадочное место для звезды компенсировать? Шайбу найдёшь? Так-то я могу посоветовать, у кого выточить толстую звезду (ну да, утончив на краях под обычную синглоцепь). Это вообще не проблема. Обычное кольцо, можно даже из алюминия, нужной высоты, явно проще и логичней, чем вытачивание в полный рост нестандартной звезды. Кстати, у меня валяется, случайно доставшийся мне, фирменный Саксовский типа Спейсер, я еще думал - нафиг он нужен? Причем толщина его явно недостаточна, для использования на 515 втулке, в качестве замены звезды, это скорее для компенсации разницы между старыми толстыми звездами с толщиной больше 3 мм и современными, меньше 2 мм. Вообще интересное дело, с этими Дрейгангами. На Сакс Т3 пойдут, похоже, только современные тонкие звезды. На 515 втулке можно влепить аж две звезды, вот например, на этой странице в Веломании, я выкладывал фотки этой 515 втулки, можно увидеть высоту посадочного места на драйвере. http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=43573&page=1226 А есть еще Дрейганг, на него две звезды, пожалуй не влезут, но тонкая современная звезда будет болтаться. Вот, похоже, этот спейсер, что есть у меня и предназначен, для таких старых Дрейгангов. Изменено 14 января 2016 г. пользователем КрАлИв 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2016 г. КрАлИв писал(а) Thu, 14 January 2016 09:29Это вообще не проблема. Обычное кольцо, можно даже из алюминия, нужной высоты, явно проще и логичней, чем вытачивание в полный рост нестандартной звезды. Зато нестандартная звезда неубиваемая будет. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2016 г. TarasB писал(а) Thu, 14 January 2016 10:11КрАлИв писал(а) Thu, 14 January 2016 09:29Это вообще не проблема. Обычное кольцо, можно даже из алюминия, нужной высоты, явно проще и логичней, чем вытачивание в полный рост нестандартной звезды. Зато нестандартная звезда неубиваемая будет. Это, на самом деле вопрос, который должен учитывать соотношение цена/качество. А как только мы начинаем это соотношение учитывать, "толстая нестандартная неубиваемая звезда", сосет с проглотом нервно курит, в сравнении со стандартными. Такова жизнь! Я даже не знаю буду ли я у себя использовать эту втулку. Вот была бы она без тормоза! Чего то я чем больше думаю, тем мне больше нравится идея шестискоростной трансмиссии, с небольшими равномерными шагами и четкими переключениями. И даже объективно несколько замороченный алгоритм переключения, начинает казаться вполне терпимым. Но, блин, ножной тормоз?!?!?! Чего они там курили, эти немецкие инженеры? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2016 г. ну ампутируй ножник, наверянка особых проблем не должно быть 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2016 г. dimas000 писал(а) Thu, 14 January 2016 16:35ну ампутируй ножник, наверянка особых проблем не должно быть Это не так то просто на Саксах. Я пробовал удалить тормоз на Пентаспорте - результат неудовлетворительный. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2016 г. КрАлИв писал(а) Thu, 14 January 2016 20:03 Я пробовал удалить тормоз на Пентаспорте - результат неудовлетворительный. Ясен фиг, там приблуда, что распирает конус, одновременно передаёт тягу на пониженных. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
