Рама из титана или алюминия

[Nodens]

forest писал(а) Tue, 28 January 2014 11:28

а вообще можно обойтись и без труб.... на продольном гибочном согнуть просто нужные полоски титана 1мм иль полтора в полуэлипсы... и вдоль попровапривать всё....это буде очень прочно...можно добиться тим самым каких угодно переходов переменных и мошчна будет и красиво и намного дешевле ибо труба дифсит и стоит она сразу дорага а лист найти проще и стоит он дешэуши...
и это уж точно будет настоящая рама сварщика.... ))) всё сварыл сам да-ж трубы...!)
о как....

Вермахточек свою вторую раму так и слабал http://twentysix.ru/blog/109829.html видимо надоело с трубами париться. А можно вообще монокок сделать, весь треугольник согнуть из одного листа, или выгнуть из листа две половинки и сварить, правда я монококовых хардтейлов не видел ни разу, так только подвесы делают (см рамы от ынтенз цыцлез и кукуруза) Изменено 28 января 2014 г. пользователем Nodens

[AlexCrazy]

Цитата:

5. Правила создания тем и сообщений

Язык форума - русский. При создании новых тем и ответах на сообщения других Участников приветствуется соблюдение правил русского языка - как грамматики, так и орфографии и пунктуации.

где модераторы?

[AS]

Nodens писал(а) Tue, 28 January 2014 12:51

А можно вообще монокок сделать, весь треугольник согнуть из одного листа, или выгнуть из листа две половинки и сварить, правда я монококовых хардтейлов не видел ни разу, так только подвесы делают (см рамы от ынтенз цыцлез и кукуруза)

У старого спеша P.3 верхняя труба была монококовая, кстати.

[O`K]

forest писал(а) Tue, 28 January 2014 01:17

ибо сколь веровочке не вится а О"К & OBи сирамно прыйдзе и наложыть сваё вета на ТАБУ....

Бан на 1 месяц.
Счастливо отдохнуть от нашего форума!

[zavigor]

O`K писал(а) Tue, 28 January 2014 18:13

forest писал(а) Tue, 28 January 2014 01:17

ибо сколь веровочке не вится а О"К & OBи сирамно прыйдзе и наложыть сваё вета на ТАБУ....

Бан на 1 месяц.
Счастливо отдохнуть от нашего форума!

ух..

[SalaVilaVat]

O`K писал(а) Thu, 23 January 2014 07:11

АлексСанаыч писал(а) Wed, 22 January 2014 11:34

Дело в том, что хочу сварить себе раму

А смысл?

Вроде взрослый человек , а туда же....
Цитата:

Чем именно она будет лучше того, что можно купить?

Чем того что можно - ничем, а тем того что нельзя - что будет.

Можно подумать у нас производится и продаётся всё что захочешь.
как раз наоборот того что надо вы не найдёте, а вот какие то половинки разве что вызавающие жажду - пожалуйста. Мировой заговор однако.

[O`K]

SalaVilaVat писал(а) Mon, 10 February 2014 19:49

как раз наоборот того что надо вы не найдёте,

Что именно (из велосипедных рам) в современном мире нельзя купить за деньги, а надо варить самому?
На ум приходит только мега-титановая туристическая рама с интегрированным багажнегом. Или тандем на пилота в два метра и на шестилетнего ребёнка сзади.
И то... Рапид такое сварить готофф без всяких проблем.

[VORON]

O`K писал(а) Tue, 11 February 2014 07:51

SalaVilaVat писал(а) Mon, 10 February 2014 19:49

как раз наоборот того что надо вы не найдёте,

Что именно (из велосипедных рам) в современном мире нельзя купить за деньги, а надо варить самому?
На ум приходит только мега-титановая туристическая рама с интегрированным багажнегом. Или тандем на пилота в два метра и на шестилетнего ребёнка сзади.
И то... Рапид такое сварить готофф без всяких проблем.

Освободи свой разум - тогда поймёшь, что в мире нормальных рам (не говоря уже о готовых велах) не выпускается, Рапид фигня, придётся всё варить самому.

[Nodens]

O`K писал(а) Tue, 11 February 2014 07:51

Что именно (из велосипедных рам) в современном мире нельзя купить за деньги, а надо варить самому?

Раму под 29 колёса с ВПП с высоким шарниром (как у кэнфилда джедая ф1), перьями 430 и ходом 150 (это из области разумного, далее свободный полёт фантазии), то же самое но с ходом 250 и возможностью впихнуть покрышки 29х3.0, фэтбайк-тандем-подвес, ну или просто фэтбайк-тандем или фэт подвес, хардтейл рассчитанный под установку мотокроссовой вилки... что-то дальше фантазия кончилась

[VORON]

Чоппер-шоссер-двухподвес.

[TarasB]

O`K писал(а) Tue, 11 February 2014 07:51

Что именно (из велосипедных рам) в современном мире нельзя купить за деньги, а надо варить самому?

фатти, рохлофф, сталь, 29x2.3"

есть такие готовые? Изменено 11 февраля 2014 г. пользователем TarasB

[TarasB]

Nodens писал(а) Tue, 11 February 2014 10:51

перьями 430 [...] с ходом 250 и возможностью впихнуть покрышки 29х3.0

Чёто у меня есть чисто геометрические сомнения

[Nodens]

TarasB писал(а) Tue, 11 February 2014 11:42

Nodens писал(а) Tue, 11 February 2014 10:51

перьями 430 [...] с ходом 250 и возможностью впихнуть покрышки 29х3.0

Чёто у меня есть чисто геометрические сомнения

С высоким шарниром перья можно укорачивать пока покрышка не упрётся в каретку. Правда высокий шарнир означает что при работе подвески чейнстрей будет несколько больше. А вот не упрётся ли колесо в седло я не уверен, точнее с однорычажкой оно 100% упрётся при коротком свингарме. Конечно с ВПП с высоким шарниром можно сделать чтобы колесо хоть на полметра назад уезжало но тогда байк будет при больших ходах подвески превращаться в трамвай, иногда это полезно (стабильность при приземлении) а иногда очень вредно.

[TarasB]

Nodens писал(а) Tue, 11 February 2014 12:16

С высоким шарниром перья можно укорачивать пока покрышка не упрётся в каретку.

Только ноги враскоряку будут. Некоторые ради того, чтобы звезду поближе к раме разместить, готовы всю жёсткость похерить, наварив пластины (а то и с двух сторон) в качестве фрагмента нижних перьев.

[Nodens]

TarasB писал(а) Tue, 11 February 2014 12:21

Только ноги враскоряку будут. Некоторые ради того, чтобы звезду поближе к раме разместить, готовы всю жёсткость похерить, наварив пластины (а то и с двух сторон) в качестве фрагмента нижних перьев.

С высоким шарниром перья вообще пройдут над звездой а цепь через ролик, лучше вообще две цепи, одна до шарнира от системы, вторая параллельно перьям... впрочем всё равно каретка наверное понадобилась бы на 100мм, иначе цепь шкрябала бы покрышку.

А ноги в раскоряку, так в эпоху 100мм кареток это никого не волновало, чем шире ноги тем устойчивее.

[SalaVilaVat]

O`K писал(а) Tue, 11 February 2014 07:51

.....
Что именно (из велосипедных рам) в современном мире нельзя купить за деньги, а надо варить самому?.......

Ну например сталь под 26 или 29" с КК геометрией , стаканом не более 125мм в 20" размере, с ETT 600+, дропаутами Rohloff OEM2 и EBB/ с заниженным центром (BB дроп хотя бы 30 мм). С крепление под багажник, крылья и разъёмным пером, Угол рулевой 69-67 градусов.

НА самом деле есть такая в природе , но это титан и буржуи просят за неё 1370Е и 1670Е за 26" и 29" соответственно. + доставка и растоможка. Я даже на алюминий согласен, но огурцы вокруг только по 5. И второго варианта я не нашёл.

Если человек имеет руки из нужного места и некие возможности зачем ему палки в колёса вставлять? Ну не хочет человек быть жертвой маркетинга.

[TarasB]

SalaVilaVat писал(а) Tue, 11 February 2014 20:42

НА самом деле есть такая в природе , но это титан

Не, ну титан понятно, у нас есть отечественный производитель, а вот по стали ничего нету... Хотя не, отечественный производитель и сталь может... по цене титана.

[O`K]

SalaVilaVat писал(а) Tue, 11 February 2014 09:42

O`K писал(а) Tue, 11 February 2014 07:51

.....
Что именно (из велосипедных рам) в современном мире нельзя купить за деньги, а надо варить самому?.......

НА самом деле есть такая в природе , но это титан и буржуи просят за неё 1370Е и 1670Е за 26" и 29" соответственно. + доставка и растоможка. Я даже на алюминий согласен, но огурцы вокруг только по 5. И второго варианта я не нашёл.

Если человек имеет руки из нужного места и некие возможности зачем ему палки в колёса вставлять? Ну не хочет человек быть жертвой маркетинга.

Т.е. вопрос не в том, что НЕЛЬЗЯ купить, а есть просто желание сэкономить?

[SalaVilaVat]

O`K писал(а) Tue, 11 February 2014 22:36

Т.е. вопрос не в том, что НЕЛЬЗЯ купить, а есть просто желание сэкономить?

Ну как бы недоступная цена - это как бы тоже - "нельзя купить"

Пусть есть две вещи одна пластмассовая, другая золотая с одинаковым функционалом, ну и ладушки жир пусть с золотой ходит а пыль с пластмассовой, но на деле всё не так.

На ЛОМО в советские коды некоторое время была практика когда опаздывавшим на проходной выдавали пропуск из листа алюминия размером метра на метр, и шёл человек до цеха, корячился , нёс в двух руках. Вот так и тут. Кто успел катает в парке на велике за 5400€ а кто припозднился на этот праздник жизни пожалуйста - с пропуском в двух руках. Тут не сэкономить чел хочет а ездить по человечески не имея на то средств. Это же велосипед будет а не пердящее и гремящее ведро соседа по двору.
В конце концов Тритон и прочие HandMade конторы занимаются тем же самым.

Когда я работал на заводе я многое делал своими руками, и печку пусто стенную сварил на дачу на колёсиках, и сцепное устройство чтобы её на велике вывезти, такие лет через 20 только в магазине увидел.
Не делают специальных телег для перевозки брёвен вручную, - нанимай трактор, а я сварил лафет и с просеки себе на дом и баню натаскал. У меня не было варианта нанять кого то. И люстру на дачу я себе делал под ломанную крышу с отражателем, таких и сейчас не делают, и ручки гнул, и ось каретки точил, потому что фирменная подо мною лопалась, и инструмент специальный делал, и много чего ещё.
Сейчас мне этого очень не хватает, потому как не найти и не купить много чего , а уж с велосипедами и подавно.

[VORON]

SalaVilaVat писал(а) Wed, 12 February 2014 11:10

Ну как бы недоступная цена - это как бы тоже - "нельзя купить"

Т.е. если желания (не путать с потребностями) существенно превышают возможности, то приходится вертеться. Такова жизнь.

Никто не запрещает купить алюминиевую раму Автор за 150 долларов, поставить на нее групсет Деоре за 250 долларов и радоваться жизни. Если хочется раму под Рохлофф с эксцентриковой кареткой задешево - что ж, трубы и сварочный аппарат в руки, и в переводе на стоимость времени и качество еще неизвестно, где дешевле в итоге будет.

[TarasB]

VORON писал(а) Wed, 12 February 2014 11:48

Т.е. если желания (не путать с потребностями) существенно превышают возможности, то приходится вертеться.

Ну вот приду я с нужной суммой в Тритон и попрошу стальную раму. По цене титана. Так они ж там на меня посмотрят как на долбанутого хипстера, а я очень стесняюсь.

[SalaVilaVat]

VORON писал(а) Wed, 12 February 2014 11:48

......
Никто не запрещает купить алюминиевую раму Автор за 150 долларов, поставить на нее групсет........

Ну вот меня как раз групсет волнует меньше чем стакан сантиметров в 20. Cube Aim в XTRe смотрится очень смешно.

[O`K]

SalaVilaVat писал(а) Wed, 12 February 2014 04:21

Cube Aim в XTRe смотрится очень смешно.

Ну ты эстет, блин!
Реально ведь, наплевать как выглядит, главное, что едет!

[BEGLETS]

SalaVilaVat писал(а) Wed, 12 February 2014 15:21

VORON писал(а) Wed, 12 February 2014 11:48

......
Никто не запрещает купить алюминиевую раму Автор за 150 долларов, поставить на нее групсет........

Ну вот меня как раз групсет волнует меньше чем стакан сантиметров в 20. Cube Aim в XTRe смотрится очень смешно.

а чоза беда от стакана высоково ?

[VORON]

BEGLETS писал(а) Wed, 12 February 2014 19:25

SalaVilaVat писал(а) Wed, 12 February 2014 15:21

VORON писал(а) Wed, 12 February 2014 11:48

......
Никто не запрещает купить алюминиевую раму Автор за 150 долларов, поставить на нее групсет........

Ну вот меня как раз групсет волнует меньше чем стакан сантиметров в 20. Cube Aim в XTRe смотрится очень смешно.

а чоза беда от стакана высоково ?

А теперь расскажите мне, где в Cube Aim нашли стакан 20 см? Там даже в 23" ростовке всего 140 мм.

[SalaVilaVat]

VORON писал(а) Wed, 12 February 2014 19:31

.....
А теперь расскажите мне, где в Cube Aim нашли стакан 20 см? Там даже в 23" ростовке всего 140 мм.

А теперь расскажу, что стакан отдельно, а CUBE отдельно - это раз, а во вторых в варианте 29" как раз у всех более или менее прилично, смотрите 26" - там 170мм в 22-ой ростовке.

[Nodens]

VORON писал(а) Wed, 12 February 2014 19:31

img

Спасибо, поблевал. Я знал что у куба с геометрией всё плохо но не знал что настолько. Каким концом вперёд ЭТО вообще должно ехать? И где у него верх а где низ?

[SalaVilaVat]

Nodens писал(а) Thu, 13 February 2014 10:15

.....
Спасибо, поблевал. Я знал что у куба с геометрией всё плохо но не знал что настолько. Каким концом вперёд ЭТО вообще должно ехать? И где у него верх а где низ?

Да ладно выпендриваться такая геометрия у всех фирм на моделяж дешевле 60тр, Начиная с Reaction у CUBE вполне прилично.
Тот же AUTHOR с моделей Vision (60тр) и Egoist(80тр) разрешает вам разлечься на байке по человечески. Trek вполне удобоварим начиная с 6ХХХ.
Раньше разве что Гари Фишер делал что то удобоваримое за 25ТР. Сейчас они вообще перестали делать 26".

[VORON]

SalaVilaVat писал(а) Thu, 13 February 2014 10:08

смотрите 26" - там 170мм в 22-ой ростовке.

Ага, в 26-й ростовке стакан как раз будет 200 мм. ))) Как раз под рост 2 м. 20 см.

[VORON]

Nodens писал(а) Thu, 13 February 2014 10:15

VORON писал(а) Wed, 12 February 2014 19:31

img

Спасибо, поблевал. Я знал что у куба с геометрией всё плохо но не знал что настолько. Каким концом вперёд ЭТО вообще должно ехать? И где у него верх а где низ?

Ога, инженеры Куба только у даунхильщиков забыли спросить мнение о геометрии прогулочных найнеров.

[Nodens]

VORON писал(а) Thu, 13 February 2014 10:39

Ога, инженеры Куба только у даунхильщиков забыли спросить мнение о геометрии прогулочных найнеров.

У гоночных найнеров геометрия какая-то тоже не адекватная (для гонок кросскантри)

У всех нормальных рам длинный низкий перед и короткий зад, у куба ровно наоборот, короткий длиннозадый забор. Изменено 13 февраля 2014 г. пользователем Nodens

[VORON]

Nodens писал(а) Thu, 13 February 2014 10:46

У всех нормальных рам длинный низкий перед и короткий зад, у куба ровно наоборот, короткий длиннозадый забор.

У Aim перья 450 мм. У топовых - 440. Меньше 440 на найнере уже чревато делать - покрышки больше 2.25" перестанут влезать в переклюк. Рамы да, по современным меркам чуть коротковаты. Но в целом еще не забор, даже до стандартной рапидовской геометрии по заборности не дотягивают.

Рама Salsa Fargo тогда вообще истерику должна вызывать: перья до 472 мм и ЕТТ 565 мм в ростовке 18". (Да, я знаю, что она под баран, однако это не мешает народу использовать ее с обычным рулём.)

[Nodens]

VORON писал(а) Thu, 13 February 2014 11:12

Меньше 440 на найнере уже чревато делать - покрышки больше 2.25" перестанут влезать в переклюк.


Рама Salsa Fargo тогда вообще истерику должна вызывать: перья до 472 мм и ЕТТ 565 мм в ростовке 18". (Да, я знаю, что она под баран, однако это не мешает народу использовать ее с обычным рулём.)

В 21 веке живём, рамы не из прямых водопроводных труб варят, подседельную трубу можно изогнуть, накрайняк переклюк директмаунт сделать. У сатори покрыха 2.5 влезает при перьях 430 и это подвес, у спеша эндуро 29 тоже перья 430 и при этом аж 155мм хода (правда передний переклюк приделан у спеша аж на свингарм) на хардтейле можно и 420 сделать без проблем, правда для кк это наверное перебор, на апхиле козлить будет... зато какая маневренность, какой разгон. Впрочем как в реальном мире разгон зависит от длины перьев я так и не понял, почему-то считается что чем короче перья тем лучше разгон, как будто человек способен рвать с места с пробуксовкой.

Ну фарго это вообще самосвал. Можно ещё юту вспомнить, у неё вообще 625 перья, правда етт более вменяемая.

А ещё есть найнер с перьями 414

кстати рама стальная... передний переклюк думаю можно вкорячить. Изменено 13 февраля 2014 г. пользователем Nodens

[TarasB]

Nodens писал(а) Thu, 13 February 2014 11:43

Ну фарго это вообще самосвал. Можно ещё юту вспомнить, у неё вообще 625 перья, правда етт более вменяемая.

Надо б Украину свою поменять.
Знаю только, что ЕТТ 65см, при росте 175 и бабочке нормально, но иногда хочется ещё длиннее.

[dunkelfalke]

Nodens писал(а) Thu, 13 February 2014 08:43

у спеша эндуро 29 тоже перья 430 и при этом аж 155мм хода (правда передний переклюк приделан у спеша аж на свингарм)

у спешей далеко не всё хорошо

Показать скрытый текст

и это epic 2014 с конти race king 2.2

[Nodens]

dunkelfalke писал(а) Thu, 13 February 2014 12:32

и это epic 2014 с конти race king 2.2

А кто просил вкорячивать на него гидравлическую переключалку

[VORON]

Nodens писал(а) Thu, 13 February 2014 11:43

В 21 веке живём, рамы не из прямых водопроводных труб варят, подседельную трубу можно изогнуть, накрайняк переклюк директмаунт сделать.

ИМХО, гнутые в вертикальной плоскости трубы выглядят пагейске. А подседельная вдобавок не даст нормально утопить штырь при перевозке велика.

У меня с перьями 446 мм при нижней подводке троса шиповка 29х2.25" уже чиркала шипами за переклюк. С переходом на ДМ и верхнюю подводку стало возможно поставить 2.35", но места не сказать, что дофига.

К слову, для туризма длинные перья и короткий передний треугольник хороши тем, что райдер сдвигается вперед, улучшается развесовка велика (меньше встает на дыбы на горках), вдобавок не приходится пинать пятками велоштаны.

[dunkelfalke]

Nodens писал(а) Thu, 13 February 2014 10:09

А кто просил вкорячивать на него гидравлическую переключалку

на топовом гейлайт-кантрийнике гидравлическая переключалка самое оно. с другими то работает. на самом деле гидравлические переклюки это прикольно. я бы и себе взял, но тут даже меня жаба душит.

[AS]

Nodens писал(а) Thu, 13 February 2014 11:43

А ещё есть найнер с перьями 414

кстати рама стальная... передний переклюк думаю можно вкорячить.

чтот то эта Honzo сверх длинная, я думал у меня Титус трамвай с 640, а тут или всего 20" и сразу 660.

[Nodens]

VORON писал(а) Thu, 13 February 2014 13:27

ИМХО, гнутые в вертикальной плоскости трубы выглядят пагейске. А подседельная вдобавок не даст нормально утопить штырь при перевозке велика.

У меня с перьями 446 мм при нижней подводке троса шиповка 29х2.25" уже чиркала шипами за переклюк. С переходом на ДМ и верхнюю подводку стало возможно поставить 2.35", но места не сказать, что дофига.

К слову, для туризма длинные перья и короткий передний треугольник хороши тем, что райдер сдвигается вперед, улучшается развесовка велика (меньше встает на дыбы на горках), вдобавок не приходится пинать пятками велоштаны.

Прямая подседельная труба на найнере ещё большее гейство. Особенно когда она слишком вертикальна, у меня на коне из-за этого были проблемы, когда поставил подседел без смещения вдруг обнаружил что не могу нормально крутить педали потому что они где-то за спиной, пришлось сдвинуть седло назад до края рамок. Так что либо кривая труба, либо покрышка не влезает, либо педали за спиной, третьего не дано.

С длинным передним треугольником ЦТ смещается вперёд гораздо лучше так что и длинный задний не нужен. Лично у меня ещё задница меньше устаёт в растянутой посадке... а если учесть что правильное направление движения всегда против ветра в общем мне на длинной раме целыми днями вкручивать удобнее, на короткой я через некоторое время начинаю то стоя ехать то лёжа на руле.

[TarasB]

Nodens писал(а) Thu, 13 February 2014 18:31

Так что либо кривая труба, либо покрышка не влезает, либо педали за спиной, третьего не дано.

Либо длинные перья.
Хорошо простым любителям - им длинные перья до лампочки.

[Nodens]

dunkelfalke писал(а) Thu, 13 February 2014 14:10

на топовом гейлайт-кантрийнике гидравлическая переключалка самое оно.

А зачем она там? Нет, я понимаю что чтобы переключать, но всё-таки. В то что 6 метров гидролиний это гейлайт не верю. А их именно шесть, задпер 1.6х2 (на длинные гоношные подвесы именно такая длина требуется), ну ещё на передний два раза по метру с кепкой.

[dunkelfalke]

так гидролинии лёгонькие. легче обычных рубашек. ну и манетки (говорят) работают очень приятно.

а вообще, если посчитать, xtr переклюки плюс манетки весят 525 грамм, без тросиков и рубашек. acros a-ge весит 445 грамм, с гидролиниями и минералкой. таки гей-лайт.

[Nodens]

AS писал(а) Thu, 13 February 2014 18:13

чтот то эта Honzo сверх длинная, я думал у меня Титус трамвай с 640, а тут или всего 20" и сразу 660.

Ну так всё что от перьев отрезали засунули в передний треугольник

Кстати она не такая уж и длинная, у М рич 429, не такой уж и запередельный, а 20" это уже XL так что она просто низкая. А ещё у неё угол подседельной острый отсюда и ЕТТ набегает. Вообще ящитаю что обозначать размеры свременных рам через длину подседельной трубы это как размеры ботинок указывать по длине шнурка, с ЕТТ уже та же история, одинаковые по длине переднего треугольника рамы могут иметь совершенно разную етт из-за разного угла подседельной, всё-таки рич описывает длину переднего треугольника более однозначно.

У хей-хей кстати рич 478 в ХЛ против 475 у хонзо, учитывая что перья длиннее ещё на 3см, хэй хэй гораздо трамвайнее чем хонзо но у ХЛ ЕТТ "всего" 648 из-за того что угол подседелки тупой очень. Изменено 13 февраля 2014 г. пользователем Nodens

[Nodens]

dunkelfalke писал(а) Thu, 13 February 2014 18:53

acros a-ge весит 445 грамм, с гидролиниями и минералкой. таки гей-лайт.

это с необрезанными или с обрезанными для установки на БМХ?

[dunkelfalke]

http://www.trailsupply.ch/unsere-marken/acros/acros-a-ge/vergleich-acros-a-ge-mit-anderen-schaltungen.html

[Nodens]

эээ какие-то у них гидролинии лёгкие... Читеры!!!

два метра 24г трындец же, это обломать зацепив за ветку ничего не стоит. Изменено 13 февраля 2014 г. пользователем Nodens

[TarasB]

dunkelfalke писал(а) Thu, 13 February 2014 18:53

так гидролинии лёгонькие. легче обычных рубашек. ну и манетки (говорят) работают очень приятно.

И минус пружинки!

[dunkelfalke]

Nodens писал(а) Thu, 13 February 2014 16:06

два метра 24г трындец же, это обломать зацепив за ветку ничего не стоит.

для низкого давления. это же не тормозные.

[Nodens]

dunkelfalke писал(а) Thu, 13 February 2014 19:20

для низкого давления. это же не тормозные.

Вот и интересно из чего они, слишком эластичные, ака "трубки от капильницы" будут тянуться (вспомни усилие для переключения перпера вверх, а усилить за счёт диаметра поршня исполнительного цилиндра нельзя, тогда хода рычага не хватит) а неэластичные при таком весе хрупкие, тормозную-то пластиковую гидролинию можно легко заломать при перегибе.