Батарейки Литий-Феррум AA

[Insight]

AndreyG писал(а) Wed, 20 November 2013 02:16

Bulawka писал(а) Tue, 19 November 2013 16:42

А я всё равно перед путешествием всё заряжаю...
Хранить стараюсь в разряженном состоянии, но бывает что и заряженные хранятся.
И, скорее всего, такой заряд перед походом (уже в целом заряженного) им, наверно, не полезен.
Хотя современным может уже и пох.

Пишут, что Li-Ion оптимально хранить при 40% заряда, а NiMH - полность заряженные.

Где пишут? Я читал (не помню где) что литиевые - 60-80% заряда, а NiMH - разряженные. Это длительное хранение, понятно что низкий саморазряд подразумевает что какое-то время аккумы будут заряжены.

[Bulawka]

AndreyG писал(а) Wed, 20 November 2013 02:16

Пишут, что Li-Ion оптимально хранить при 40% заряда, а NiMH - полность заряженные.

+1 к Инсайту, точнее к недопониманию.
А как быть глобально? Вот валяются у тебя NiNH. Вернувшись из похода, ты их типа зарядил.
И хранишь типа заряженными.
Спустя полгода снова в поход. Тупо взял с полки и поехал? Гыгы, даже несмотря на энелупность.
Или по уму их разрядить перед походом (через лампочку, скажем; или как-то более слаботочно) и снова зарядить?
Тогда это лишний цикл заряд/разряд на каждую зарядку.

[indi]

Bulawka писал(а) Wed, 20 November 2013 11:00

AndreyG писал(а) Wed, 20 November 2013 02:16

Пишут, что Li-Ion оптимально хранить при 40% заряда, а NiMH - полность заряженные.

+1 к Инсайту, точнее к недопониманию.
А как быть глобально? Вот валяются у тебя NiNH. Вернувшись из похода, ты их типа зарядил.
И хранишь типа заряженными.
Спустя полгода снова в поход. Тупо взял с полки и поехал? Гыгы, даже несмотря на энелупность.
Или по уму их разрядить перед походом (через лампочку, скажем; или как-то более слаботочно) и снова зарядить?
Тогда это лишний цикл заряд/разряд на каждую зарядку.

вроде, лучше всего не хранить разряженными дабы не получить глубокий разряд.
спустя полгода лучше всего поставить на разряд+заряд. да, это лишний цикл, но если раз в полгода ходить в поход, то за год получается всего 4 цикла
т.е., 1000 циклов должно хватить ещё правнукам правнуков

и через лампочку разряжать не стоит дабы тоже избежать глубокого разряда.

[AndreyG]

Insight писал(а) Wed, 20 November 2013 10:42

AndreyG писал(а) Wed, 20 November 2013 02:16

Bulawka писал(а) Tue, 19 November 2013 16:42

А я всё равно перед путешествием всё заряжаю...
Хранить стараюсь в разряженном состоянии, но бывает что и заряженные хранятся.
И, скорее всего, такой заряд перед походом (уже в целом заряженного) им, наверно, не полезен.
Хотя современным может уже и пох.

Пишут, что Li-Ion оптимально хранить при 40% заряда, а NiMH - полность заряженные.

Где пишут? Я читал (не помню где) что литиевые - 60-80% заряда, а NiMH - разряженные. Это длительное хранение, понятно что низкий саморазряд подразумевает что какое-то время аккумы будут заряжены.

Вообще, про NiMH данные более противречивые, чем про литий: 100%, ни 100% и ни 0%, 30-50%, 30-60%, 30-50%, до 100%. Но точно не полностью разряженной: глубокий разряд ведет к быстрой деградации. А для LSD - типа Энелупов - просто очевидно, что полностью заряженными: позиционируются, как полностью готовые к работе. А если не использовать по году, то проще купить (литиевые) батарейки, а не аккумуляторы. Изменено 20 ноября 2013 г. пользователем AndreyG

[VORON]

У обычных Ni-MH вообще всё сложно, т.к. зарядив 100%, через месяц там станет 50%, а через год - 0.

[AndreyG]

Puzirik писал(а) Sun, 10 November 2013 15:58

Не айс. У литиевого зайца ёмкость около 4500. А у этих реально будет 2500, дай бог. Меньше чем у аккумов хороших.

Учитывая, что конкуренты для литиевых батарей AA (FR6) имеют порядка 2200-2400 мАч при 1.5 В (независимые тесты) и заявляют по 2800-3000 мАч, то рискну предположить, что и у зайцев максимум 3000 мАч, а цифирька 4500 - это в милливатт-часах (мВтч), а не ампер-часах. Изменено 20 ноября 2013 г. пользователем AndreyG

[Bulawka]

Расскажите, плс, где толковее везти 18650 и AA в самолёте: в багаже или в ручной клади?
Или пох? Или нигде не стоит и будут вопросы?

Когда я тестировал в офесе видеокамеру (в виде платы),
питаемую от 18650 с припаянными проводами (спасибо Вш за мегасовет насчёт пайки!),
коллега сказала что с таким конструктивом не то что в самолёт, за километр до аэропорта не подпустят.

[indi]

Bulawka писал(а) Fri, 22 November 2013 17:00

Расскажите, плс, где толковее везти 18650 и AA в самолёте: в багаже или в ручной клади?
Или пох? Или нигде не стоит и будут вопросы?

Когда я тестировал в офесе видеокамеру (в виде платы),
питаемую от 18650 с припаянными проводами (спасибо Вш за мегасовет насчёт пайки!),
коллега сказала что с таким конструктивом не то что в самолёт, за километр до аэропорта не подпустят.

в ручной клади вместе с фонариком. чтобы, в случае чего, показать его мирное применение. Изменено 22 ноября 2013 г. пользователем indi

[Puzirik]

AndreyG писал(а) Wed, 20 November 2013 17:19

Puzirik писал(а) Sun, 10 November 2013 15:58

Не айс. У литиевого зайца ёмкость около 4500. А у этих реально будет 2500, дай бог. Меньше чем у аккумов хороших.

Учитывая, что конкуренты для литиевых батарей AA (FR6) имеют порядка 2200-2400 мАч при 1.5 В (независимые тесты) и заявляют по 2800-3000 мАч, то рискну предположить, что и у зайцев максимум 3000 мАч, а цифирька 4500 - это в милливатт-часах (мВтч), а не ампер-часах.

Цифирок официальных для элементов питания нет. Во всяком случае для бытовых "батареек"(а вот в СССР они были). Но у лития Энерджайзер примерно 4500 мАч. Это, правда, если высосать их полностью. Сперва фотиком, потом светодиодным фонариком. ) Кстати аккумуляторы прогрессируют значительно быстрее. Когда аккумы АА ёмкостью 550 мАч были нормой, щелочные элементы питания(тогда ещё редкие) имели около 2000-2200 мАч. Разница в 4 раза. Сейчас у щелочи примерно 3000-3500. Ну у лития 4500. А у аккумов 2500. Разница менее двух раз.

[Puzirik]

indi писал(а) Fri, 22 November 2013 17:04

Bulawka писал(а) Fri, 22 November 2013 17:00

Расскажите, плс, где толковее везти 18650 и AA в самолёте: в багаже или в ручной клади?
Или пох? Или нигде не стоит и будут вопросы?

Когда я тестировал в офесе видеокамеру (в виде платы),
питаемую от 18650 с припаянными проводами (спасибо Вш за мегасовет насчёт пайки!),
коллега сказала что с таким конструктивом не то что в самолёт, за километр до аэропорта не подпустят.

в ручной клади вместе с фонариком. чтобы, в случае чего, показать его мирное применение.

+1 именно так, ибо 18650 у аэропортовских вызывают лютую ненависть. У меня из кучи аккумов АА выковыряли DVA 18650 и пристально разглядывали. Куча АА не интересовала совсем. А вот 18650 чуть не грызли.

[AndreyG]

Puzirik писал(а) Fri, 22 November 2013 17:20

Цифирок официальных для элементов питания нет. Во всяком случае для бытовых "батареек"(а вот в СССР они были). Но у лития Энерджайзер примерно 4500 мАч. Это, правда, если высосать их полностью. Сперва фотиком, потом светодиодным фонариком. ) Кстати аккумуляторы прогрессируют значительно быстрее. Когда аккумы АА ёмкостью 550 мАч были нормой, щелочные элементы питания(тогда ещё редкие) имели около 2000-2200 мАч. Разница в 4 раза. Сейчас у щелочи примерно 3000-3500. Ну у лития 4500. А у аккумов 2500. Разница менее двух раз.

Циферки для литиевых есть. Тот же энерджайзер ултимейт литиум: в зависимости от тока емкость составляет всегда около 3000 мАч, а у лучших алкалиновых от 2800 до 1000 мАч (первая же диаграмма). У Дюраселла тоже видел где-то - тоже порядка 3000 мАч. Варта про литиум - 2900 мАч. Нет в литии 4500 мАч... Изменено 24 ноября 2013 г. пользователем AndreyG

[VORON]

Вот кстати тесты на морозе: http://fcenter.ru/online/hardarticles/tower/25880 Видно, что у щелочных батареек всё ОЧЕНЬ плохо.

Тест кучи разных батареек (щелочных, литиевых, солевых) там тоже есть, нам из него интересны эти диаграммы:

[Puzirik]

AndreyG писал(а) Sun, 24 November 2013 12:25

Puzirik писал(а) Fri, 22 November 2013 17:20

Цифирок официальных для элементов питания нет. Во всяком случае для бытовых "батареек"(а вот в СССР они были). Но у лития Энерджайзер примерно 4500 мАч. Это, правда, если высосать их полностью. Сперва фотиком, потом светодиодным фонариком. ) Кстати аккумуляторы прогрессируют значительно быстрее. Когда аккумы АА ёмкостью 550 мАч были нормой, щелочные элементы питания(тогда ещё редкие) имели около 2000-2200 мАч. Разница в 4 раза. Сейчас у щелочи примерно 3000-3500. Ну у лития 4500. А у аккумов 2500. Разница менее двух раз.

Циферки для литиевых есть. Тот же энерджайзер ултимейт литиум: в зависимости от тока емкость составляет всегда около 3000 мАч, а у лучших алкалиновых от 2800 до 1000 мАч (первая же диаграмма). У Дюраселла тоже видел где-то - тоже порядка 3000 мАч. Варта про литиум - 2900 мАч. Нет в литии 4500 мАч...

Разряд до 0,9 вольта. Такой элемент ещё год работает в часах и других непрожорливых девайсах.Я имею в виду,что нет заявленной производителем ёмкости, как на аккумах.
Изменено 24 ноября 2013 г. пользователем Puzirik

[Andrey Poluda]

В моём навигаторе время жизни двух Саньё энелупов сейчас составляет около 2-3 часов
при температуре около 0

на морозе же - вообще час


как так??
быстрыми зарядниками не портил, всегда заряжал долго

??

[Bulawka]

Из Топ-10 открытий 2013 года самых ярких событий 2013 года в науке и технике:

Цитата:

Физикам из университета американского штата Иллинойс удалось разработать новый вид литиево-ионной батареи, емкость которой в тысячи раз превышает существующие образцы.

Заряжается она также гораздо быстрее. Батарея обладает сложной трехмерной внутренней структурой анодов и катодов. В ней используются наноматериалы.

Применение этой технологии в транспортных и иных устройствах полностью изменит энергетику будущего, считают ученые.

http://www.bbc.co.uk/russian/multimedia/2013/12/131211_sci_tech_yearender_2013_inpics.shtml

[Puzirik]

Три года назад про этот же универ писали, что, мол, изобрели они аккумы на основе пластмассы. Скоро все корпуса гаджетов будут ещё и их аккумами. И про 2013 год говорили, что начнется массовый выпуск и все остальные аккумы помрут в страшных судорогах. Думаю что и тут 99% мЁчт. Трёхмерная система и наноматериалы... А что, раньше аккумы плоскими были? ))) И из говна? Сдаётся мне что в Иллинойсе обосновались пресловутые британские учёные. Нынче вся сила в Сколково! И все нанисты там! Изменено 30 декабря 2013 г. пользователем Puzirik