У кого сколько весит вел?

[Kostantin]

Question писал(а) Mon, 07 October 2013 22:59

Чёрт, сейчас взвесился с велом, вычел. Где-то 20-21. Жжесть!

То-то тяжко с ним таскаться..

Что-то тут не так. Не может он у тебя столько весить.

[Question]

Весы считают иначе. %)

[Kostantin]

Question писал(а) Tue, 08 October 2013 00:28

Весы считают иначе. %)

Ты на мой посмотри, а потом на свой. Мой весит 22, а в твоём откуда такая же цифра?

[Question]

Ладно. Сейчас взвесил, поставив на заднее колесо, придерживая чуть. 14.5 кг. Что ж, коли так, то вполне ожидаемо.

[TarasB]

У меня одни втулки за три кило вылазят. Покрышки по килограмм почти каждая. Обода и камеры хз. Крылья железные. Багажник. Сумка с насосом, камерой, гаечными ключами.

[alone_runner]

11кг покатушечный регит для всего

[Micael]

гоночный 10 (знаю, что тяжелый, но мне норм), покатушечный 11 примерно, трейловый на килограммовых покрыхах 12.4 примерно. Взвешивать с насосами и ключами - не наш метод. так можно и гирю прицепить к велу

[Nodens]

dimas000 писал(а) Tue, 08 October 2013 00:17

чоппер ведь считается ригидом? а че бы нет? тогда вот тут есть рамы по 7 килограмм:
http://classic-cycle.de/en/Ruff-Cycles-Custom-Bikes-Frames-and-Parts/
там же ищем стальную двухноронку какую-нибудь по вкусу.
добавить цельнометаллическое седло из нержавейки (офигеееть!!!!)
http://classic-cycle.de/en/Ruff-Cycles-Custom-Bikes-Frames-and-Parts/Ruff-Saddle-Steel-Tango-Ass.html
и вуаля, еще нет даже колес, а этим уже можно убить, и не один раз))

Вот чопперов я никогда не понимал, а после сборки тёрнера понимаю ещё меньше.
Основные функции чоппера
1) похож на мотоцикл
2) выглядит по фриковски
3) дохрена тяжёлый
4) что по плоскому что в гору нихрена не едет
Мой агрегат обладает не только теми же свойствами
1) похож на мотоцикл, только на кроссовый http://www.dhfr.ru/forum/useralbums/3304/standalone?embedded=1
2) выглядит по фриковски (я бы ещё добавил наклеек и роторы с черепушками) http://www.dhfr.ru/forum/useralbums/3281/standalone?embedded=1
3) дохрена тяжёлый
4) что по плоскому что в гору нихрена не едет
но и ещё кучей других:
1) управляем в отличие от чоппера
2) обладает реально рабочей подвеской и тормозами
3) отлично едет вниз
4) отлично едет вверх или по плоскому если его прицепить к мопеду, приближающаяся к мотоциклетной стабильность и управляемость на скорости позволяет при этом выжить

[Kostantin]

Цитата:

Взвешивать с насосами и ключами - не наш метод. так можно и гирю прицепить к велу

Взвешивают в том виде, в котором велосипед обычно используется. У каждого свой метод.

[dunkelfalke]

Nodens писал(а) Mon, 07 October 2013 22:47

Вот чопперов я никогда не понимал, а после сборки тёрнера понимаю ещё меньше.

думают, что девки на них клюют. так как тебе это не надо, ты и не понимаешь.

[Nodens]

dunkelfalke писал(а) Tue, 08 October 2013 00:50

Nodens писал(а) Mon, 07 October 2013 22:47

Вот чопперов я никогда не понимал, а после сборки тёрнера понимаю ещё меньше.

думают, что девки на них клюют. так как тебе это не надо, ты и не понимаешь.

Ну по идее есть ещё такая вешь как самовыпажение, но вот тут как раз я и не понимаю. Чоппер слишком малофункционален, но в то же время на продукт сферического самовыражения в вакууме (абстрагированного от грубых реалий действительности) не тянет, особенно на фоне таких шедевров как велосипед Баронаса из спинки кровати или Пинигинский кузнечик. Тобишь ни то ни сё, и ездить нормально не поездишь и воображение не поражает (не считая по-настоящему интересных самоделок)

Я одно время любил сооружать странные велосипеды, но всё-таки больше с уклоном в функционал. Например на агрегате на переваренной под 28 колёса и удлиннённой кусками водопроводных труб раме ашаноподвеса я поставил личный рекорд скорости перемещения из п А в п Б который я так и не побил на двух нормальных велосипедах. Сейчас правда страсть к странным велосипедам опять возобладала, судя по тому что тёрнер собирался по желанию левой пятки и с притянутыми за уши практическими соображениями, я вообще сначала не хотел так сразу найнерокону продавать и ударяться в танкостроение но когда увидел адскую раму которая привела меня в эпилептический восторг своей квадратностью, угловатостью и отсутствием гнутых труб то не удержался.

[dimas000]

Цитата:

Вот чопперов я никогда не понимал, а после сборки тёрнера понимаю ещё меньше.

после сборки кого?
Цитата:

но когда увидел адскую раму которая привела меня в эпилептический восторг своей квадратностью, угловатостью и отсутствием гнутых труб то не удержался.

да, танкЪ брутальный вышел.
у меня тоже с некоторых пор крутится в башке одна задумка как раз по части квадратности-угловатости-двухкоронности. но это в теории, а на деле оно как-то нафиг надо...

Цитата:

Взвешивают в том виде, в котором велосипед обычно используется

вот именно. а то можно седло, например, снять. и вообще, сумка с инструментами, насос, запаска - все это такие же неотъемлимые части велосипеда.
а, еще модно без педалей вешать))) далеко мы уедем без педалей? если только с горки, да и то только с асфальтовой

[DELETED]

хардтейл
около 11 - 11.5
хз.


мавик кросленд/сид рейс олдскул/hone-xt
кроче сборная солянка на раме jamis durango(была рама dakota...надоел карбоний в перьях.люминь суровее и более подходт под мои реалии)

Показать скрытый текст

[Horazzio]

Хардтейл вольтаж 11.5, подвес 170х170 около 14ти

[Дядя Гриша]

Ригид 2007 года со стальной вилкой, багажником, рулем бабочкой, подседельной сумкой с кучей инструментов, двумя камерами, аптечкой человеческой, регистратором - 17.2 кг.

[chesha]

Стелс - 12.5
Хроммолибденовая Бианчи - 10

[trolleybus]

12 кг, гибрид ригид самосборный
с багажником и шиповкой ок. 13,5 кг

[O`K]

Гоночный 26 - 8.800. Грамм 200 можно сбросить легко, но мне фпадлу.
Гоночный 29 - 9.650. Лёгкие колёса позволят скинуть грамм 250.
Кроссач - 8.650. Тяжёлый, но зато неубиенный (тьфу3раза).
Шоссе - 8.300. Разумный вес. От меньшего я быстрее не поеду.
Разделочник - 7.900 на шоссейных колёсах, 9.200 на диске и высоком профиле.
Тандем - 19.200. Была задача вылезти из 20 килограмм...

[Alex HiNT]

Question писал(а) Tue, 08 October 2013 00:36

Ладно. Сейчас взвесил, поставив на заднее колесо, придерживая чуть. 14.5 кг. Что ж, коли так, то вполне ожидаемо.

Читерство какое-то
Вот тоже дурью помаялся - с тросом для пристегивания - 16 кг.
Вообще такая тема ожидалась от пользователя петруха.

[Vital]

Флэш, люминь, с фэтти, без доп. шалабушек, но с апгрэйдами - 11 ровно. Весы точные.

ЗЫ Колесья вот еще стоковые надо поменять на легкие... Изменено 8 октября 2013 г. пользователем Vital

[Chunia]

14 кг трейловый найнер 110/110.

[TarasB]

Micael писал(а) Tue, 08 October 2013 00:45

Взвешивать с насосами и ключами - не наш метод.

А ездить с насосами и ключами - тоже?
Alex HiNT писал(а) Tue, 08 October 2013 09:02

Вот тоже дурью помаялся - с тросом для пристегивания - 16 кг.

А, я же ещё и тросик не снял с рамы, точно.
Но я всё-таки считерил, я перед взвешиванием снял с багажника портфель, с которым на работу езжу, и куртку, которую на работу вожу. Изменено 8 октября 2013 г. пользователем TarasB

[Nodens]

Chunia писал(а) Tue, 08 October 2013 10:23

14 кг трейловый найнер 110/110.

чёт многовато для 110/110, пусть даже и найнера.
у меня правда кона хэй хэй в 20 ростовке столько же весила, но там были покрышки под килограмм, задний утяжелитель МТХ 33, подседельный утяжелитель гравити дроппер турбо и ещё немного мелких утяжелителей.

[iguana]

хромоль 18.5 кг ( в сумке палатка,спальник,сменка,штормовка,.. 5 кг)

[Kimber1]

TarasB писал(а) Tue, 08 October 2013 10:25

Micael писал(а) Tue, 08 October 2013 00:45

Взвешивать с насосами и ключами - не наш метод.

А ездить с насосами и ключами - тоже?
Alex HiNT писал(а) Tue, 08 October 2013 09:02

Вот тоже дурью помаялся - с тросом для пристегивания - 16 кг.

А, я же ещё и тросик не снял с рамы, точно.
Но я всё-таки считерил, я перед взвешиванием снял с багажника портфель, с которым на работу езжу, и куртку, которую на работу вожу.

Я не читерил: при крайнем взвешивании три вела с вещами 210 кг, т.е. по 70 кг каждый