olegus78rus

Альтернативные методы и виды смазок велосипедной цепи

531 сообщение в этой теме

olegus78rus сказал(а) 22 минуты назад:

Кстати по парафину. Еще в 50-е годы прошлого века западные трековики мазали цепи именно парафином. Чистота, дешевизна и экология.

может просто мазать то особо не чем было, вот и изгалялись, кто как мог.

 

куплю сегодня, все таки, ради интереса мелкий пузырек (благо не дорого, 150р, а не... помните, сколько вы мне за него заломили?)

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
ProteKtor сказал(а) 54 минуты назад:

Смысл в том, что зашелестела цепь - надо мазать.

а если она не шелестит 500км?

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Cujo сказал(а) Только что:

а если она не шелестит 500км?

Тогда не надо мазать. Но такого не будет - небось зашелестит.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
olegus78rus сказал(а) 52 минуты назад:

Кстати по парафину. Еще в 50-е годы прошлого века западные трековики мазали цепи именно парафином. Чистота, дешевизна и экология.

Ну трековики отдельная тема - сухо, чисто, паркет..

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
fatalbert сказал(а) 15 часов назад:

Вроде все умные, адекватные люди. Но такую ахинею читаю - литол в мультиварке, масло от бензопил. Инженеры Shimano и Motorex нервно курят в сторонке, узнав секреты бабки Агафьи, что цепи то свечками мазать надо! А они столько лет бились создавая тефлоновые и двухкомпонентные смазки...
 

Где результат от инженеров Shimano и Motorex? Какие-нибудь лабораторный тесты они публикуют? Или просто нальют какую-то жидкость в красивую бутылочку с кричащими надписями?

По сути КПД цепной передачи 0,95...0,97 для смазанной и 0,92...0,94 для несмазанной. То есть смазал цепь и выиграл целых несколько сотых процента.

Главная характеристика смазочного вещества - это вязкость. Высокая вязкость - выше сила трения и хорошо держится на цепи. Низкая вязкость - сила трения меньше, но и смывается лучше.

Присадки (например, тефлон) вообще не известно как влияют на КПД и износ, так как погрешность измерений выше гипотетического выигрыша.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Yura_P сказал(а) 1 час назад:

По сути КПД цепной передачи 0,95...0,97 для смазанной

Исследования Шимано показали 99% КПД на цепях Шимано, смазанных маслом Шимано на звёздах Шимано!

 

Yura_P сказал(а) 1 час назад:

0,92...0,94 для несмазанной

Если серьёзно, то может быть гораздо меньше.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

:D

Изменено пользователем Kutuz
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

 

fatalbert сказал(а) 19.08.2016 в 06:57:

Вроде все умные, адекватные люди. Но такую ахинею читаю - литол в мультиварке, масло от бензопил. 
 

Dr. Murnieks сказал(а) 19.08.2016 в 07:29:

Да еще можно попробовать свечи от геморроя.

 

Вы неправильно реагируете :D это же развлекательный пост, страничка юмора так сказать.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Cujo сказал(а) 19.08.2016 в 08:41:

А нафига мазать каждые 100км, если можно мазать каждые 500?

В чем смысл? Заняться нечем в этот промежуток?

 Читаем внимательнее

1. Смазки соответствующие условиям применения - это я надеюсь понятно (сухо, влажно, грязно, холодно, и т. д.);

2. Требуемый промежуток времени, который устанавливает производитель изделия, либо потребитель на свой страх и риск если он считает себя умнее и грамотнее производителя и если при этом сослаться на пункт 1 настоящего сообщения, то промежуток обслуживания у всех разный у кого 50 (например, заехал по ось в жидкое г. крутя при этом педали),  а у кого и 300 км.(сухой, чистый асфальт после вчерашнего проливного ливня). А чем заняться в промежуток между смазками это вопрос риторический и каждый выбирает сам.  

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
urodlivy сказал(а) 19.08.2016 в 08:04:

Плюс большой отряд маркетологов, стоящий между инженерами-разработчиками и конечным потребителем.

 

"Штирлиц. Верить никому нельзя!" (С)

Согласен, сервисное обслуживание у фирм производителей приносит иногда до 30-40 % прибыли и это правильно, ведь они и работают с целью извлечения прибыли и берут на себя ответственность за результаты сервиса или самостоятельного (если это позволено) обслуживания их материалами, а насчет веры это вопрос сложный и каждый опять же выбирает сам, а если выбранная смазка удовлетворяет или даже превосходит твои ожидания от ее использования, то почему бы ее не использовать если достигнут необходимый консенсус.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Kutuz сказал(а) 3 часа назад:

 

Вы неправильно реагируете :D это же развлекательный пост, страничка юмора так сказать.

Это я в  качестве ноу хау, может это явится технологическим прорывом в области обслуживания велосипедных цепей в любых условиях эксплуатации, включая категорию ОМ4 (неограниченный район плавания для морских судов, например). И те кто по незнанию или сознательно смазывал цепь не тем благополучно перейдет на них.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Yura_P сказал(а) 16 часов назад:

Где результат от инженеров Shimano и Motorex? Какие-нибудь лабораторный тесты они публикуют? Или просто нальют какую-то жидкость в красивую бутылочку с кричащими надписями?

По сути КПД цепной передачи 0,95...0,97 для смазанной и 0,92...0,94 для несмазанной. То есть смазал цепь и выиграл целых несколько сотых процента.

Главная характеристика смазочного вещества - это вязкость. Высокая вязкость - выше сила трения и хорошо держится на цепи. Низкая вязкость - сила трения меньше, но и смывается лучше.

Присадки (например, тефлон) вообще не известно как влияют на КПД и износ, так как погрешность измерений выше гипотетического выигрыша.

 

А я, и не только я, считаю, что одними из основных (не всех их достаточно много) характеристик смазок в нашем случае являются:

а) устойчивость масляной пленки к разрушению;

б) противозадирные свойства;

в) способность впитывать влагу

это я по памяти

а считать ГЛАВНОЙ характеристикой смазочного вещества вязкость это моветон, хотя в соответствующих условиях применения это может являться одной из основных характеристик.

Теперь тефлон - это примерно как графит, жидкая фракция ушла, а жирные частицы тефлона или графита еще на какое-то время остались, да и еще тефлон насколько я помню это сильно полярный диэлектрик, который не смачивается водой

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Squirt...

Помыл цепь в бензине, помыл в фейри, высушил в духовке. Помазал один раз. Часа через 3 второй раз. Утром, за 2 часа до поездки, помазал третий раз. В итоге, через 50км цепь шелестела на всю катушку.

Если так каждый раз (каждые 50км) мазать надо, нафиг этот сквирт.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Можете кидать в меня помидорами, но от парафина я не в восторге: в условиях асфальта и города он ещё нормально работает, а вот в походных условиях он пасует, стоит хоть немножко под дождем проехать и мы опять возвращается к маслу. Ну не возить же с собой кастрюльки, парафин или цепь предварительно проваренную в парафине. Теперь уже ИМХО -  масло просто удобнее в использовании, последнее ПВД это показало.

П. С кастрюльки под воду и парафин надо теперь кому-нибудь подарить(продать).

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

А разве парафины водорастворимы? И чем интересно масло удобнее в использовании? Намазывать им дольше, чистить - от говЕн еще дольше, пачкается... И как ПВД может показать комфорт смазки, непонятно? Сквиртом намазал - и поехал, никаких чисток, сушек и моек... Ну парни, не вопрос - любите масло - так никтож не отговаривает. Тут тред для тех кому нравится чистая трансмиссия :$ - это главное. Остальное выбирайте сами.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
DrMad сказал(а) 2 часа назад:

Squirt...

Помыл цепь в бензине, помыл в фейри, высушил в духовке. Помазал один раз. Часа через 3 второй раз. Утром, за 2 часа до поездки, помазал третий раз. В итоге, через 50км цепь шелестела на всю катушку.

Если так каждый раз (каждые 50км) мазать надо, нафиг этот сквирт

Вы это первый раз делали? Если "да", то я проведу параллель со своим парафинированием. Первый раз сделал: цепь прошла около 70-80 км и зашелестела. После второго применения километраж увеличился где-то до сотни. И вот только после третьего раза можно было сказать, что кое-что получилось. Правда проблема заключается в том, что шелест после сотки хоть и не как у сухой цепи, но для уха всё равно неприятный.

К чему я это? Вы пока что не грешите на свирт. Попользуйтесь им чуть дольше.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Надеюсь вы не тем Squirt'ом мазали, который обнаружили в своем стартовом пакете Токсовского марафона? Удивительно, но в пробнике оказалась не смазка, а мазь для ж.. Не все это вовремя поняли :)

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Да такую смазку за 100 рублей можно делать.

Изменено пользователем Костя
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Smolett сказал(а) 6 часов назад:

А разве парафины водорастворимы? И чем интересно масло удобнее в использовании? Намазывать им дольше, чистить - от говЕн еще дольше, пачкается... И как ПВД может показать комфорт смазки, непонятно? Сквиртом намазал - и поехал, никаких чисток, сушек и моек... Ну парни, не вопрос - любите масло - так никтож не отговаривает. Тут тред для тех кому нравится чистая трансмиссия :$ - это главное. Остальное выбирайте сами.

Коллега, нет, не водорастворимы, но во влажных условиях вымываются быстрее чем масло для сухих условий.

Я сказал: в сухих условиях города, асфальта и грунта парафин зер гуд, но ни как не в походных условиях.

В плане затрат по времени на очистку цепи перед смазкой маслом и проварку, то эти затраты сопоставимы. Да и использование открытого огня меня смущает, хоть и занимаюсь этим в гараже.

А так всё верно - кому что нравится и удобно.

Мой выбор вот:

valvoline_chaine_lube.jpg

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Михалыч Уфимский сказал(а) 41 минуту назад:

Пользуюсь советом поляков, чистить/мазать цепь через каждые 100км

особенно актуально для бреветов. 

На выходных мотул выдержал 400км включая ~8 часов дождя + нное количество километров по мокрому асфальту

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
urodlivy сказал(а) 9 часов назад:

К чему я это? Вы пока что не грешите на свирт. Попользуйтесь им чуть дольше.

первый раз им пользовался. продолжу, пока пузырек не кончится (15мл), там еще раза на 3-4 хватит.

 

trolleybus сказал(а) 9 часов назад:

Надеюсь вы не тем Squirt'ом мазали, который обнаружили в своем стартовом пакете Токсовского марафона?

на марафоне не был, что там за мазь  в пакете не в курсе.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
DrMad сказал(а) 13 часа назад:

Squirt...

Помыл цепь в бензине, помыл в фейри, высушил в духовке.

Кто ж цепи в духовке сушит? 
Только на сковороде. Чугунной. Крышкой не закрывать.

И Фейри - наш не годится. Только финский.

Читаю- удивляюсь: взрослые люди, а элементарных вещей не знаете.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
pendolino сказал(а) 37 минут назад:

Кто ж цепи в духовке сушит? 
Только на сковороде. Чугунной. Крышкой не закрывать.

И Фейри - наш не годится. Только финский.

Читаю- удивляюсь: взрослые люди, а элементарных вещей не знаете.

В идеале сушить на солнце, в безветренную погоду, в подвешенном состоянии, за крайнее звено синей ниткой!

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны авторизоваться, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас