Изменения в ПДД. Последняя редакция.

[Kullx]

gorch, указание минимальной мощности электромотора ничего не изменит. Это все равно что велосипедом считать ТС на колесах диаметром от 1см.

Нет в природе велосипедов мощностью до 250вт с конструктивной скоростью более 25 км\ч. Если конструктивная скорость более 25 км\ч - то мотор уже больше 250вт.

Для движения со скоростью более 25км\ч требуется более 250вт механической мощности. Быстрее возможно только с ветром в спину или с горки.

Одно радует - что 250вт вносят в определение мопеда, а не в определение механического ТС.
Если бы в определении МТС сказали, что таковым является ТС с конструктивной скоростью более 25км\ч или мощностью электродвигателя более 250вт - то попали бы вообще все электровелосипеды.
А так - ограничиваешь скорость до 25 км\ч - и ты не механическое ТС, которому место среди велосипедов.

[Slider_spb]

Kullx писал(а) Thu, 07 November 2013 17:42

Нет в природе велосипедов мощностью до 250вт с конструктивной скоростью более 25 км\ч. Если конструктивная скорость более 25 км\ч - то мотор уже больше 250вт.

Почему нету, у меня такой. Мотор конструктивно 250 вт, однако я езжу 45 км/ч. Кому какое дело что реально туда вкачивается при этом киловатт, главное что конструктивно он предназначен для 25 км/ч
Вообще пока эта фраза с "конструктивной скоростью" не будет разъяснена никто не будет этим "заморачиваться". Изменено 7 ноября 2013 г. пользователем Slider_spb

[Kullx]

Slider_spb, а конструктивная мощность мотора никого не интересует, формулировка говорит о "номинальной максимальной мощности в режиме длительной нагрузки более 250 Вт".

На сайте велосипеда указано, что мотор 250вт при батарее 24в, но при этом поставляется с батареей 36в, что дает фактическую мощность мотора в 360вт. Я уж не говорю о том, сколько вы вкачиваете сейчас с апгрейженной батареей.. А когда мотор поменяете?

Но как уже сказал - считать мощность не имеет смысла.
Производитель заботливо указал максимальную скорость в 25 км\ч, несмотря на реальную возможность ехать быстрее в стоковой комплектации.
Конструктивная скорость менее 25 км\ч - уже не мех.ТС. А значит уже не важна мощность, ибо мопеды - только мех.ТС.

[feurwerk]

пьяным скутерастам и сачкам на электролесапедах не место на велодорожках!

[Александр75]

Сегодня получил отписку по коллективному письму о предложении движения велосипедистов по полосе ОТ.

[MagistR]

Александр75 писал(а) Sat, 09 November 2013 00:51

Сегодня получил отписку по коллективному письму о предложении движения велосипедистов по полосе ОТ.

По-моему надо продолжать их "долбить" подобными обращениями (пару сотен отписок пусть напишут, может задумаются), что бы достучаться до них сквозь чрезмерно толстые костные ткани их черепных коробок!
У одних, отсутствует целесообразность (видимо, пока мало нас давят), другие заботятся о нашей безопасности, отправляя к другим автомобилям, коих на порядки больше в соседних полосах.

ЗЫ
Придётся, как и прежде ездить по полосам для ОТ незаконно, пусть ловят!
Чёт, прям вообще какой-то баттхёрт случился, из-за их действия/бездействия. Впрочем, ничего удивительного...

[gorch]

Александр75 писал(а) Sat, 09 November 2013 00:51

Сегодня получил отписку по коллективному письму о предложении движения велосипедистов по полосе ОТ.

А какой был текст письма?
Надо не просто писать "сделайте, мы хотим", а обосновать, опираясь на зарубежный опыт, исследования, привести доводы. Иначе так и будете получать отписки.
Какая ширина выделенной полосы на Невском, например? Ширина других полос? Вы знаете, что велосипедное движение на автобусной полосе можно безопасно организовать только при ширине этой полосы от 3 до 3,5 м. либо больше 4,75 м.?

[TarasB]

Надо как с ПЧ при наличии велодорожки - разрешить двигаться по автобусной полосе, если скорость не ниже 30 км/ч

[Bongu]

Я всё тут не читал, может вопрос уже поднимался. Всвязи с таким прецедентом: был оштрафован за езду по тротуару после того как был сбит преследуемым автомобилем ехавшим по нему же. Оказывается велосипед и автомобиль у нас уравнены в обязанностях, но не в правах. Наш город имеет мало возможностей для выделения велодорожек и в теперешних условиях движения обязывать велосипедистов всегда двигаться по проезжей части не гуманно. Чем велосипедист защищённее пешехода который отделён от транспорта (главное механического)? ПДД , например, разрешают и рекомендуют водителям осуществлять поворот налево с трамвайных путей не создавая при этом помех движению трамвая, почему бы не разрешить буквой при инттенсивном движении транспорта велосипедистам на тех же условиях двигаться по тротуару в целях безопасности и сохранения жизни?

[Tormoz]

Bongu писал(а) Sat, 16 November 2013 00:58

был оштрафован за езду по тротуару после того как был сбит преследуемым автомобилем ехавшим по нему же.

Закон есть закон. Водителя авто тоже должны были оштрафовать.
Bongu писал(а) Sat, 16 November 2013 00:58

Оказывается велосипед и автомобиль у нас уравнены в обязанностях, но не в правах.

Отсутствие обязанности иметь права для управления велосипедом стоит всех неудобств, связанных с запретом движения по левым полосам.
Bongu писал(а) Sat, 16 November 2013 00:58

Наш город имеет мало возможностей для выделения велодорожек и в теперешних условиях движения обязывать велосипедистов всегда двигаться по проезжей части не гуманно. Чем велосипедист защищённее пешехода который отделён от транспорта (главное механического)?

Сложный вопрос. Исторически сложилось, что тротуар стал убежищем для незащищённых участников дорожного движения, потому, что на проезжей части все автомобили ездят быстрее безопасной скорости. С другой стороны - тротуар предназначен для ходьбы, а проезжая часть для езды. Но в связи с механизированной уборкой и организацией "безбарьерной среды" тротуар становится также пригодным для езды.
Правильное решение состоит в наведении порядка на проезжей части, а главный на сегодняшний день инструмент - ухудшение качества дорожного покрытия лежачими полицейскими или брусчаткой.
Bongu писал(а) Sat, 16 November 2013 00:58

ПДД , например, разрешают и рекомендуют водителям осуществлять поворот налево с трамвайных путей не создавая при этом помех движению трамвая

Замечу, что к велосипедам это не относится, так как почти всегда кроме трамвайных путей есть ещё одна полоса для автомобилей, а на многополосной дороге велосипедистам запрещается поворачивать налево, чтобы не допустить пересечения путей движения поворачивающего налево велосипеда и движущихся прямо по левой полосе.
Bongu писал(а) Sat, 16 November 2013 00:58

ПДД , почему бы не разрешить буквой при инттенсивном движении транспорта велосипедистам на тех же условиях двигаться по тротуару в целях безопасности и сохранения жизни?

В готовящихся поправках в порядке исключения такое право будет предоставляться детям и велосипедистам, перевозящим детей.
Также будет снят запрет на передвижение по тротуару на роликах и самокатах, но это уже для всех.

[eka-bike]

Здравствуйте!

Подскажите, пожалуйста, есть ли предположения о том, когда поправки будут приняты? Это было бы дополнительным аргументом в разговорах с местной администрацией (Екб) о необходимости планирования и строительства велодорожек.

Спасибо.

[gorch]

Абсолютно непредсказуемо. Может быть в начале следующего года, может к его концу, может быть и вообще никогда. На это рассчитывать пока не стоит, исходите из текущего законодательства.