Кассета на алюминиевом орехе.

[AlexCrazy]

Zomb1e писал(а) Mon, 01 July 2013 12:39

AlexCrazy писал(а) Sat, 29 June 2013 14:35

как ни странно заглядывал потому что менял ось с эксцентрика на 10 мм

какую ось поставил кстати? dt rws или что попроще? впечатления?

DT поставил, назад в основном для симметрии сзади разницы особо не заметно, а вот вилку меньше явно меньше колбасить при торможении стало

[AlexCrazy]

Берс писал(а) Mon, 01 July 2013 13:29

Не хочется создавать новую тему, поэтому спрошу здесь.
На втулки dt swiss 340 продаётся стальной ротор под кассету. Я так понимаю, что он отличается от 240-й версии только подшипниками.
Собственно, если купить такой ротор http://www.bike-components.de/products/info/p7842_Rotor-Stahl-komplett-fuer-HR-Nabe-DT-Huegi---340---540-Shimano-.html
и заменить подшипники на 240-е, то, как думаете, прокатит?
Это к мыслям на будущее, когда барабан алюминиевый сдонет.

не факт, что посадочные места под подшипники одинаковые

[Берс]

AlexCrazy писал(а) Mon, 01 July 2013 13:47

не факт, что посадочные места под подшипники одинаковые

Ну если чисто логически порассуждать. Нафига делать два разных барабана. Это ж разные технологические процессы. Проще и дешевле сделать одного типоразмера и запрессовывать разные подшипники.
Сейчас по мануалу посмотрел у роторов номера одинаковые под RWS thru axle 10мм что для 240, что для 340.
Кажись можно будет поставить.

[Zomb1e]

AlexCrazy писал(а) Mon, 01 July 2013 13:45

DT поставил, назад в основном для симметрии сзади разницы особо не заметно, а вот вилку меньше явно меньше колбасить при торможении стало

а как у нее механизм зажима реализован? а то в руках не держал, по картинкам не понятно.

[AlexCrazy]

Zomb1e писал(а) Mon, 01 July 2013 14:23

AlexCrazy писал(а) Mon, 01 July 2013 13:45

DT поставил, назад в основном для симметрии сзади разницы особо не заметно, а вот вилку меньше явно меньше колбасить при торможении стало

а как у нее механизм зажима реализован? а то в руках не держал, по картинкам не понятно.

эксцентрики от DT видел? вот абсолютно тоже самое тупо закручивается резьба по сути
Изменено 1 июля 2013 г. пользователем AlexCrazy

[Nodens]

Nodens писал(а) Sat, 29 June 2013 16:55

gtf1 писал(а) Sat, 29 June 2013 16:53

За контракт он и на Оливии поедет ))

Не поедет, жопа ценнее

Кстати про контракты. Не помню кого спонсирует континенталь, но они гоняют на максисах с закрашенной надписью (причём закрашенной похабно). Так что на говне никто не поедет даже за бабло. Впрочем Пит и Миннар тоже замечены на максисах с закрашенными надписями.

[gtf1]

Nodens писал(а) Mon, 01 July 2013 22:11

Так что на говне никто не поедет даже за бабло. Впрочем Пит и Миннар тоже замечены на максисах с закрашенными надписями.

Значит так платят.

[Nodens]

gtf1 писал(а) Mon, 01 July 2013 22:17

Значит так платят.

Типа спонсорских денег хватило только на маркер чтобы надписи закрасить?

[gtf1]

Ну вроде того )

[Nodens]

Впрочем покрышки это не втулки, они реально влияют на результат.
Правда в некоторых областях покрышкостроения максис просто безальтернативен. Например достойного аналога хайроллера я не вижу вообще.

[gtf1]

Ну как бы, для командного гонщика, на !заводе! по производству резины, вполне можно запилить то, что гонцу требуется. Но похоже спонсорам нужно только чтобы нашивку на форме возил, ну и бюджет под это соответствующий.
Так что на мой взгляд, такое спонсорство - антиреклама, да еще за свои же деньги -_-


Изменено 1 июля 2013 г. пользователем gtf1

[Nodens]

gtf1 писал(а) Mon, 01 July 2013 22:35

Ну как бы, для командного гонщика, на !заводе! по производству резины, вполне можно запилить то, что гонцу требуется. Но похоже спонсорам нужно только чтобы нашивку на форме возил, ну и бюджет под это соответствующий.
Так что на мой взгляд, такое спонсорство - антиреклама, да еще за свои же деньги -_-

Согласен что это антиреклама. До того как увидел закрашенные максисы, был более высокого мнения о контиках.

Но с другой стороны запилить это гемор на разработку протектора, хорошо получится не с первого раза, не делать же клон хайроллера или миньёна, да и они скорее умрут чем сделают покрышку без своих любимых треугольников. Чтобы это всё окупилось, её ещё и продать надо

[gtf1]

Nodens писал(а) Mon, 01 July 2013 22:50

Чтобы это всё окупилось, её ещё и продать надо

Эээ...ну, как бы, это вроде как раз то, чем резиновый завод должен заниматься - продажами разработанного. Не?

[gopher]

Вэлыч писал(а) Sat, 29 June 2013 18:02

Существуют более продуманные конструктивы и разбираются (в случае профилактики) одним шестигранником на 2,5 , и замена зацепов не меняя втулку:)

У меня самого фулкрум, но не понимаю, как выкручивать зацепы? Их же с диким моментом заворачивает во втулку.

[VORON]

Nodens писал(а) Mon, 01 July 2013 22:50

До того как увидел закрашенные максисы, был более высокого мнения о контиках.

А меня контики разочаровали в хлам в этом сезоне. Уже у третьей камеры на ровном месте отвалился клапан, а Race King после пары тысяч км начал колоться в каждой второй покатушке, я уже замучился камеры клеить.

[Zomb1e]

VORON писал(а) Tue, 02 July 2013 08:19

А меня контики разочаровали в хлам в этом сезоне. Уже у третьей камеры на ровном месте отвалился клапан, а Race King после пары тысяч км начал колоться в каждой второй покатушке, я уже замучился камеры клеить.

use tubeless, Luke!