Please log in.

VORON

Мои требования к лесному туристическому велосипеду

1 753 сообщения в этой теме

Lev G. сказал(а) 2 часа назад:

Вес на раме не равен весу на колесе в плане энергозатрат велосипедиста. Там соотношение примерно 1:10, т. е. 1кг на раме = 100г на колесе.

А чё не 1:1000? Добавил грамм на колесо - и под землю провалился!

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
TarasB сказал(а) 8 минут назад:

А чё не 1:1000? Добавил грамм на колесо - и под землю провалился!

Просто проверь если не веришь. Прокатись с 10кг грузом, а потом поставь колёса на 1кг тяжелее и прокатись без груза тем же маршрутом. Уверен во втором случае тебе потребуется больше времени/сил или и того и другого) 

2

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Колёса - самая важная и главная часть велосипеда, да и самая дорогая пожалуй. Всё остальное - маркетинговый мусор.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Night-Fox сказал(а) 4 часа назад:

Всё остальное - маркетинговый мусор.

Рама вообще пофиг какая? )

1

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Proxycon сказал(а) 1 час назад:

Рама вообще пофиг какая? )

Если колеса качественные, не важно насколько большая рама. И так уедешь ))) 

1

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Lev G. сказал(а) 10 часов назад:

 

 Вес на раме не равен весу на колесе в плане энергозатрат велосипедиста. Там соотношение примерно 1:10, т. е. 1кг на раме = 100г на колесе.

Тема на форуме про вес колес/ велосипеда/велосипедиста/ и все вместе в сферическом ваккуме, обсосана уже 100 раз, но некоторые продолжают нести пургу)))

1

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Lev G. сказал(а) 7 часов назад:

Прокатись с 10кг грузом, а потом поставь колёса на 1кг тяжелее и прокатись без груза тем же маршрутом. Уверен во втором случае тебе потребуется больше времени/сил или и того и другого) 

Безграмотный бред уровня гаражных петровичей. И кто эту пургу лайкает.

Реально соотношение 1:2 при разгонах и езде в группе. Если же плавно ехать (хоть по плоскости, хоть в подъём), то вообще 1:1.

У подвесов будет чуть иначе, неподрессоренная масса, все дела.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Lev G. сказал(а) 8 часов назад:

Прокатись с 10кг грузом, а потом поставь колёса на 1кг тяжелее и прокатись без груза тем же маршрутом.

Ага. Бревет, например.

добавлено 2 минуты спустя

Я вспоминаю, что изначально придумали про 1:2, но Лев видимо экстраполировал.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
VORON сказал(а) 36 минут назад:

Я вспоминаю, что изначально придумали про 1:2, но Лев видимо экстраполировал.

К сожалению, не только он занимается такими экстраполяциями.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
VORON сказал(а) 2 часа назад:

Ага. Бревет, например.

добавлено 2 минуты спустя

Я вспоминаю, что изначально придумали про 1:2, но Лев видимо экстраполировал.

 

Это физика "придумала". В двух словах: масса на раме едет вперёд, а масса на ободе едет вперёд плюс с такой же скоростью по окружности, отсюда и удвоение. А подробно Тарас вот здесь объяснил:

 

Изменено пользователем blk_104
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
blk_104 сказал(а) 1 час назад:

Это физика "придумала".

Всё это затрагивает только ситуацию, когда велосипед разгоняется. При равномерном движении уже неважно, сколько весят колёса. Туризм и бреветы по равнине, где целый день можно ехать с ± одинаковой скоростью - там на вес колеса в известной степени до лампочки. А вот городская езда и горы (горки) - там вес колёс важнее.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
VORON сказал(а) 1 час назад:

Всё это затрагивает только ситуацию, когда велосипед разгоняется. При равномерном движении уже неважно, сколько весят колёса. Туризм и бреветы по равнине, где целый день можно ехать с ± одинаковой скоростью - там на вес колеса в известной степени до лампочки. А вот городская езда и горы (горки) - там вес колёс важнее.

 

При равномерном движении по равнине не важен ни вес колёс, ни вес груза.

При равномерном движении в гору вес колёс и груза влияет одинаково.

При разгоне (по равнине) вес груза влияет однократно, а колёс (на ободе) -- 2-кратно.

Тарас, поправь, если что.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Borman WG-AIM сказал(а) 8 часов назад:

Если колеса качественные, не важно насколько большая рама. И так уедешь ))) 

Вот что надо в поход брать! ) А то развели - покрышки, трансмиссия...

))

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
blk_104 сказал(а) 1 час назад:

Тарас, поправь, если что.

Верно.

Добавлю, что движение в группе равномерным не является, если ты постоянно используешь тормоза для более точного позиционирования в группе.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Михалыч Уфимский сказал(а) 1 час назад:

И опять все скатилось к физике))) а по факту у кого дури в ваттт/часах больше, тот и быстрее едет)))

Но это не отменяет факта, что на лёгкиз колёсах человек с дурью поедет быстрее, чем на лёгких.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Поскольку "равномерного движения" нет ни на бревете, ни в (прости хосспади) велопоходе, то лёгкие колёса улучшают качество велосипеда гораздо больше, чем, к примеру, лёгкая рама.

Хотя рама в два килограмма в 2019 году - это уже даже не смешно.

Ровно как и титан...

1

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
O`K сказал(а) 27 минут назад:

Поскольку "равномерного движения" нет ни на бревете

Когда едешь не в группе, пользуясь тормозами только у магазинов, то есть. От веса зависит лишь амплитуда колебаний скорости. Чем больше инерция - тем меньше скорости прибавляется при нажатии на педаль, но и меньше скорости убавляется при дуновении ветра.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
O`K сказал(а) 42 минуты назад:

Поскольку "равномерного движения" нет ни на бревете, ни в (прости хосспади) велопоходе, то лёгкие колёса улучшают качество велосипеда гораздо больше, чем, к примеру, лёгкая рама.

Хотя рама в два килограмма в 2019 году - это уже даже не смешно.

Ровно как и титан...

Найди ка фремсет с геометрией сюрли крампус, креплениями подо всё.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
ProteKtor сказал(а) 1 час назад:

Найди ка фремсет с геометрией сюрли крампус, креплениями подо всё.

Я, благодарение всевышнему, не велотурист, меня вполне устраивают гоночные велосипеды )))

1

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
O`K сказал(а) 15 минут назад:

Я, благодарение всевышнему, не велотурист, меня вполне устраивают гоночные велосипеды )))

А при чем тут тогда данная тема?

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
ProteKtor сказал(а) 26 минут назад:

А при чем тут тогда данная тема?

Про вес колёс говорили?

Мне есть что сказать ))

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
O`K сказал(а) 1 минуту назад:

Про вес колёс говорили?

Мне есть что сказать ))

А, ну тут согласен, даже глупо спорить, что вес колёс не оказывает влияния.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
ProteKtor сказал(а) 10.09.2019 в 19:20:

Во первых, планетарка с хорошим диаппазоном стоит штуку евро, во вторых, для туризма планетарка зло, сломается - не починешь.

По поводу сингла - до встречи в горах.

Про горы речи не было. С кассетой по горам тоже удовольствие ещё то... Долго в гору не поездишь...

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах