жесть! сломался подседел

[михаил20]

всем привет! тема такая- на скорости около 40км\ч ломается!подседельный штырь,прям как срезало,на месте входа его в раму. штырь каллой 27.2 на 350 мм,алюминий. я задницей плюхаюсь на заднее же колесо и в кусты. упал очень удачно,кусты не поломал,ссадин на теле больше 10 не поймал. но могло же быть и намного хуже. штырю 6 лет,2 последних года проехал и обе зимы,да и я весом 106-108 кг. из рамы штырь торчит на 25 см. вопрос собственно-это чё было? притом на кочке не скакал в тот момент,штырь визуально был ок,ни трещин,ни гнутостей. чувствую что развивается уже штыре фобия,на вел сесть как-то страшновато. или карбон меня упокоит? или всё-же сталь? может посоветуете(посочувствуете) что-нибудь?

[RusRider]

сколько у тебя накат в неделю? Удивляет вес твой

[artemoha]

тут советовать бесполезно, с таким весом ломать да гнуть что угодно. Велосипеды на таких ездоков просто не рассчитаны

[михаил20]

у меня и рост 201 см,рама гибрида 58 см. вес одни мышцы,так что катаю много,в день примерно км 55,на работу и обратно,ну и на выходных

[indi]

а почему с таким весом выбрал подседел 27.2, а не 30+ ?

[indi]

artemoha писал(а) Tue, 04 June 2013 11:23

тут советовать бесполезно, с таким весом ломать да гнуть что угодно. Велосипеды на таких ездоков просто не рассчитаны

сам-то понял что сказал?

[Ton]

михаил20 писал(а) Tue, 04 June 2013 11:27

у меня и рост 201 см,рама гибрида 58 см. вес одни мышцы,так что катаю много,в день примерно км 55,на работу и обратно,ну и на выходных

алюминий накапливает усталось в местах зажима, надо переодически менять палки, особенно с весом выше 100. Томсон вроде считается крепким. А прямо сейчас я бы руль поменял.

[RusRider]

михаил20 писал(а) Tue, 04 June 2013 11:27

у меня и рост 201 см,рама гибрида 58 см. вес одни мышцы,так что катаю много,в день примерно км 55,на работу и обратно,ну и на выходных

размер совсем маловат, даже мне (195см)

С таким ростом надо найнер с рамой XXL, жёсткую вилку. Хотя для асфальта лучше всё же гибрид с рамой 62. Заодно смотреть, чтобы и штырь больше по диаметру был Изменено 5 июня 2013 г. пользователем RusRider

[RusRider]

а ещё тебе надо увеличить скорость, километров на 5. С таким накатом реально начать сбрасывать вес, если правильно ехать.

[dunkelfalke]

artemoha писал(а) Tue, 04 June 2013 09:23

тут советовать бесполезно, с таким весом ломать да гнуть что угодно. Велосипеды на таких ездоков просто не рассчитаны

рассчитаны. конкретно должны 120 кило держать, если никаких ограничений не написано.

[михаил20]

по поводу скорости-могу посоревноваться с любым умником,по поводу найнера-сам мечтаю о таком,но временные финансовые трудности,юзаем что имеем,по поводу веса-кости и мышцы,что сбрасывать то? спасибо за,как мне кажется,дельную мысль об усталости алюминия,успокоило немного. новый штырь уже воткнут(пока тоже алюминий), пойду попробую

[Insight]

От штырефобии раму высокую и штырь НЕ алюминиевый.

А по делу, штырь не худшее что могло сломаться. Менять железо, особенно люминь, временами.

[RusRider]

у моего знакомого такой вес, у него перо у каретки треснулосломалось. Сейчас на заваренном ездит временно.

Кстати, про соревнования - это тоже хорошая идея. Изменено 4 июня 2013 г. пользователем RusRider

[Nodens]

RusRider писал(а) Tue, 04 June 2013 12:25

а ещё тебе надо увеличить скорость, километров на 5. С таким накатом реально начать сбрасывать вес, если правильно ехать.

На кой сбрасывать то, чтобы дрищи не завидовали? Нормальный вес для двухметрового не дрища.

Со мной на борьбу ходил двухметровый чувак весом в 80кг так его дрючили нещадно чтобы он хотя бы до 90кг накачался а то даже я (тогда 65 кг дрищ) эту башню на пол легко ронял. Меня правда тоже дрючили т.к. люди моей весовой категории были на голову ниже меня

[dunkelfalke]

RusRider писал(а) Tue, 04 June 2013 09:21

сколько у тебя накат в неделю? Удивляет вес твой

причём тут накат? у меня с накатом 180-200 км в неделю вес 105 кило при росте 170.

[VORON]

Insight писал(а) Tue, 04 June 2013 14:01

От штырефобии раму высокую и штырь НЕ алюминиевый.

А какой? ;) Титановый или карбоновый?

[Insight]

VORON писал(а) Tue, 04 June 2013 15:48

Insight писал(а) Tue, 04 June 2013 14:01

От штырефобии раму высокую и штырь НЕ алюминиевый.

А какой? ;) Титановый или карбоновый?

Любой из них меньше устает. Ты разве не так же думаешь?

[dunkelfalke]

Insight писал(а) Tue, 04 June 2013 13:50

Любой из них меньше устает. Ты разве не так же думаешь?

если мне не изменяет память, ritchey советует менять карбониевые детали самое позднее каждые три года.

[VORON]

Insight писал(а) Tue, 04 June 2013 15:50

Любой из них меньше устает. Ты разве не так же думаешь?

Алюминиевый я пока еще не ломал, хотя кучу разных пробовал. Титановый за 120 евро ломал. Карбоновый даже пробовать не хочу.

Мой вариант: алюминиевый и менять каждые 3 года. Нормальные стальные подседельники мне, увы, незнакомы.

[Insight]

VORON писал(а) Tue, 04 June 2013 16:01

Insight писал(а) Tue, 04 June 2013 15:50

Любой из них меньше устает. Ты разве не так же думаешь?

Алюминиевый я пока еще не ломал, хотя кучу разных пробовал. Титановый за 120 евро ломал. Карбоновый даже пробовать не хочу.

Мой вариант: алюминиевый и менять каждые 3 года. Нормальные стальные подседельники мне, увы, незнакомы.

То есть ты своему опыту доверяешь. На основе одного титанового и ноль карбоновых - сделаем вывод что алюминиевые надежнее.

[Insight]

dunkelfalke писал(а) Tue, 04 June 2013 15:55

Insight писал(а) Tue, 04 June 2013 13:50

Любой из них меньше устает. Ты разве не так же думаешь?

если мне не изменяет память, ritchey советует менять карбониевые детали самое позднее каждые три года.

Карбон наверное еще и под действием ультрафиолета деградирует. Еще нюанс как оно ломается, говорят, карбоний повисает на волокнах.

[dunkelfalke]

Insight писал(а) Tue, 04 June 2013 14:11

Карбон наверное еще и под действием ультрафиолета деградирует. Еще нюанс как оно ломается, говорят, карбоний повисает на волокнах.

без понятия, но подозреваю, что с базальтом та же фигня. другое дело, что с моим весом фиг там что повиснет.

мне правда очень интересно, как можно сломать вот такой штырь, например: http://www.nc-17.de/en/products/seatposts/empire-pro-en/

[Oldman]

indi писал(а) Tue, 04 June 2013 11:31

а почему с таким весом выбрал подседел 27.2, а не 30+ ?

Вот как надо выбирать рамы...

[VORON]

Insight писал(а) Tue, 04 June 2013 16:08

На основе одного титанового и ноль карбоновых - сделаем вывод что алюминиевые надежнее.

Алюминиевые в первую очередь дешевле. :) За стоимость 1 нормального титанового или карбонового можно менять их хоть ежегодно.

Одного сломанного на пороге квартиры титанового подседельника мне хватило. А карбон я лично боюсь зажимать всяческими хомутами. Мне кажется, что тут есть риск хрустнуть его, особенно с учетом того, что постоянно приходится опускать седло при перевозке, царапины там не появятся только чудом.

Если бы мой подседельник сломался не в квартире, а в конкретном исландском броде, то я бы потерял велосипед и всё снаряжение (унесло бы рекой), это довольно неприятно.

[RusRider]

dunkelfalke писал(а) Tue, 04 June 2013 15:22

RusRider писал(а) Tue, 04 June 2013 09:21

сколько у тебя накат в неделю? Удивляет вес твой

причём тут накат? у меня с накатом 180-200 км в неделю вес 105 кило при росте 170.

Сам по себе накат не особо причём, при условии, что плоский рельеф. Что я и уточнил советом повысить скорость. Но тут ясно, что у чела другие задачи.

Ноденс радует)

[Nodens]

RusRider писал(а) Tue, 04 June 2013 17:07

Ноденс радует)

Меня больше радует русрайдер который видимо не в курсе что люди годами тренируются чтобы вес поднять а не сбросить.

[Nodens]

Ну я например за три года набрал 10кг и в пузе не прибавил. Девушка начала качаться и тоже веса набрала причём за счёт толщины рук а не задницы.

Просто несколько странно считать всех тяжёлых толстыми, у меня есть знакомые реконструкторы весом за сотню и без намёка на жирдяйство. С дядькой слева на фото я ходил на тренировки, брюшко у него конечно есть но он реальный монстр

[dunkelfalke]

респект и уважуха и тебе и девушке :-)

[RusRider]

Вспомнил. В апреле не ездил из-за травмы. Начал с 1 мая. Вес к этому времени подскочил до 96кг. Что в первую неделю случилось? Правильно - сломал рельсу на седле, в лесу за 20км от дома.

[михаил20]

спасибо всем за интересную? дискуссию. 8 лет работаю фитнесс тренером,не качалка,а именно фитнесс. мышц не очень много(относительно),кость широкая и тяжелая,что для людей моего роста не совсем обычно.катаюсь последних лет 12,из них 3 года и всю зиму. именно катаюсь,а не флудю(правильно?) в интернете. да,и лет мне уже 39,а вес держу вплоть до кг с 20ти лет. что вам всем и желаю

[Скобарь]

михаил20 писал(а) Tue, 04 June 2013 21:39

спасибо всем за интересную? дискуссию. 8 лет работаю фитнесс тренером

А сдесь это нормально. Чукчи не читатели

[artemoha]

надо брать навроде этого:
http://www.specialized.com/us/en/bikes/mountain/demofsr/demo8i
сломать тут что-либо надо постараться Изменено 4 июня 2013 г. пользователем artemoha

[1AVT1]

artemoha писал(а) Tue, 04 June 2013 23:35

надо брать навроде этого:
http://www.specialized.com/us/en/bikes/mountain/demofsr/demo8i
сломать тут что-либо надо постараться

В контексте темы, это похоже на забивание гвоздя микроскопом(электронным, судя по ценику).
А сломать можно что угодно. Изменено 4 июня 2013 г. пользователем 1AVT1

[Nodens]

А при чём тут вообще демо 8? Тем более что большой дядька может разложить и дему да и дема "уже не та", та же фольга .

Есть тут один 130кг шкаф (в американский футбол играет) так его даже его адский танк не держит, он с баника подвеску чуть ли не в ноль складывает.
[/offtop]


Цитата:

Любой из них меньше устает. Ты разве не так же думаешь?

Что-то мне подсказывает что подседел из титановой фольги или лайтовый карбоновый (тяжёлых карбоновых почему-то не делают) под тяжёлым ездоком даже устать не успеют в отличие от толстостенного алюминия. Нога с педали соскочит при езде стоя, приземление задом на край седла и кирдык лайтку. Изменено 4 июня 2013 г. пользователем Nodens

[hidden_ab]

Nodens писал(а) Wed, 05 June 2013 01:05

тяжёлых карбоновых почему-то не делают

Делают. :) Есть ли зависимость между весом и прочностью - неизвестно.

[Nodens]

hidden_ab писал(а) Wed, 05 June 2013 01:36

Nodens писал(а) Wed, 05 June 2013 01:05

тяжёлых карбоновых почему-то не делают

Делают. :) Есть ли зависимость между весом и прочностью - неизвестно.

Так это не карбон и есть. Алюминий, обёрнутый карбоном. Такие штыри и у ФСА были чуть ли не по 30$

[Micael]

VORON писал(а) Tue, 04 June 2013 16:01

Титановый за 120 евро ломал. Карбоновый даже пробовать не хочу.

ты ломал гей-лайт штырь. если взять карбоновый АМ штырь толстый - я думаю, что это будет самый прочный возможный вариант.
у меня truvativ noir team не очень легкий и с толстыми стенками (типа xc-trail) уже очень внушает. я чисто под это дело в продаже не видел, но можно по отзывам искать.

да и вообще о чем мы говорим, если речь идет о kalloy - каловых китай штырях. любой ам штырь дольше прослужит.. томсон тот же

такое мнение Изменено 5 июня 2013 г. пользователем Micael

[Venfyn]

RusRider писал(а) Tue, 04 June 2013 11:21

сколько у тебя накат в неделю? Удивляет вес твой

че за дискриминация толстяков!?) у меня вес 105, накат в викэнды км 300-400.

[Геолог]

Nodens писал(а) Wed, 05 June 2013 01:05

Что-то мне подсказывает что подседел из титановой фольги или лайтовый карбоновый (тяжёлых карбоновых почему-то не делают) под тяжёлым ездоком даже устать не успеют в отличие от толстостенного алюминия. Нога с педали соскочит при езде стоя, приземление задом на край седла и кирдык лайтку.

Так и было недавно (( с лайтовым карбонием. Весу во мне под 70 с тапками и рюкзачком, болт вроде не перетягивал, хотя может и перетянул слегка. Ф топку эти фсе карболайты с динамометрами! - поставил обратно алю штырь от бонтраджера.

[Venfyn]

михаил20 писал(а) Tue, 04 June 2013 13:52

по поводу скорости-могу посоревноваться с любым умником,по поводу найнера-сам мечтаю о таком,но временные финансовые трудности,юзаем что имеем,по поводу веса-кости и мышцы,что сбрасывать то? спасибо за,как мне кажется,дельную мысль об усталости алюминия,успокоило немного. новый штырь уже воткнут(пока тоже алюминий), пойду попробую

палки под собой поменял на карбон ФСА, езжу на нем четвертый год... карбон упругий материал, в отличии от усталостного люминия, так что накапливает гораздо меньше. Еще бывают палки из титана;)

[VORON]

Micael писал(а) Wed, 05 June 2013 10:25

ты ломал гей-лайт штырь.

Грамм 200. Не такой уж и лайт.

Цитата:

если взять карбоновый АМ штырь толстый - я думаю, что это будет самый прочный возможный вариант.

Ну, может быть. Однако все равно малость боязно: как штырь перенесет регулярные подъемы и опускания седла?

[Insight]

Я вижу и тут здоровый парень в центре внимания. D)

Во-первых
Цитата:

у меня и рост 201 см,рама гибрида 58 см

У гибридов высокие рамы и все же... На сколько выдвинут подседел. Когда подседел торчит чуть ли не во всю длину, то вес райдера тут уже вторичен.



Во-вторых
Подседел был достаточно прочный, он не сломался на кочке, он сломался на ровном месте. А это усталость метала, ... алюминия.

[Venfyn]

VORON писал(а) Wed, 05 June 2013 10:41

Micael писал(а) Wed, 05 June 2013 10:25

ты ломал гей-лайт штырь.

Грамм 200. Не такой уж и лайт.

Цитата:

если взять карбоновый АМ штырь толстый - я думаю, что это будет самый прочный возможный вариант.

Ну, может быть. Однако все равно малость боязно: как штырь перенесет регулярные подъемы и опускания седла?

хреново перенесет! вот это как раз карбон не любит. у меня штырь выставлен в одну точку весь сезон, окуратно зажат через мягкуюлюминивую прокладку и антифрикционную смазку.

[Micael]

VORON писал(а) Wed, 05 June 2013 10:41

Ну, может быть. Однако все равно малость боязно: как штырь перенесет регулярные подъемы и опускания седла?

зачем регулярные? вообще, полагаю, карбон этого не любит - тут ты прав.я очень редко его гоняю туда-сюда.

200 для титана - это все же лайт. мой карбоновый Noir весит 240. вот тут http://www.bikeradar.com/gear/category/components/seat-post-seat-pin/product/review-truvativ-noir-team-seatpost-11-44523

ему ставят низкую оценку только собственно за "жирность". но если катать что-то жесткое или быть тяжелым, то это достоинство, а не недостаток

[dunkelfalke]

Venfyn писал(а) Wed, 05 June 2013 08:47

хреново перенесет! вот это как раз карбон не любит. у меня штырь выставлен в одну точку весь сезон, окуратно зажат через мягкуюлюминивую прокладку и антифрикционную смазку.

завидую. мне мой базальтовый (принцип как у карбона) каждые две недели нужно поднимать и снова закручивать. скользит, гад. не смотря на монтажную пасту.

[VORON]

Micael писал(а) Wed, 05 June 2013 10:47

зачем регулярные? вообще, полагаю, карбон этого не любит - тут ты прав.я очень редко его гоняю туда-сюда.

При каждой упаковке байка в поезд/самолет - опустить, на выходе - поднять. У меня подседельник вдобавок начал потихоньку прикипать, в результате глянцевое покрытие (лак?) на половине длины штыря - как корова языком. Причем матовая анодировка почему-то осталась.

[hidden_ab]

Nodens писал(а) Wed, 05 June 2013 01:43

Так это не карбон и есть. Алюминий, обёрнутый карбоном. Такие штыри и у ФСА были чуть ли не по 30$

Не похоже, что это люминь.

[Nodens]

hidden_ab писал(а) Wed, 05 June 2013 12:45

Не похоже, что это люминь.

Хорошая толщина, мне нравится.

[dunkelfalke]

Nodens писал(а) Wed, 05 June 2013 10:47

Хорошая толщина, мне нравится.

в моём подвесе люминиевая стоит, круглые стенки на 3мм. брал ещё когда 125 кило весил.

[Jora]

Вообще, с таким весом, ростом и ежедневным накатом я бы что-то большое и хромолевое в плане рамы купил бы. И подселельник, естественно, тоже стальной. Правда как это насчёт езды по городу зимой --- не знаю.

Ну, или копить на титановый найнер. Люминь я и при весе 90 не одобряю. Изменено 5 июня 2013 г. пользователем Jora