особенности езды на сликах

[Геолог]

Assertiv писал(а) Mon, 04 March 2013 22:18

А почему никто здесь не сказал, что лучшие в мире покрышки вот эти http://www.bike-components.de/products/info/p18670_TopContact-Drahtreifen---Auslaufmodell-.html?xtcr=1&xtmcl=

не колются не режутся,не стираются! ресурсу 100500 миллионов километров!

у меня кстати такие!

Весьма толковые слики для города, были у меня такие, на 26. Но поездив на них, понял что для байка толстая покрыха это гуд, и поменял на биг апл 2,с чем то дюйма.

[Ирландец]

Assertiv писал(а) Mon, 04 March 2013 22:18

А почему никто здесь не сказал, что лучшие в мире покрышки вот эти http://www.bike-components.de/products/info/p18670_TopContact-Drahtreifen---Auslaufmodell-.html?xtcr=1&xtmcl=

не колются не режутся,не стираются! ресурсу 100500 миллионов километров!

у меня кстати такие!

широкие они зачем по асфальту такую резину? 1,5 в самый раз

[Калабаръ]

Дык в этом-то и фишка. ) Две атмосферы - и летишь по брусчатке и мелкокаменистому асфальту как на воздушной подушке, не выбивая чечетку зубами. Укатал 1.3, 1.9, остановился на 2.35.

Плюс не сцышъ съезжать с любых лестниц и переезжать рельсы на любой комфортной скорости.

А что еще нужно для покатушечной резины. Изменено 6 марта 2013 г. пользователем Калабаръ

[gopher]

Ирландец писал(а) Wed, 06 March 2013 20:26

широкие они зачем по асфальту такую резину? 1,5 в самый раз

А нахрена в мтб вкрячивать узкие покрышки? Он для широких создан.

[centurn]

Плюсую за Big Apple.
29х2.35 на 4 барах - по хорошему асфальту почти не чувствуется разницы с каяками 35мм на 6 барах, по убитому идут быстрей (можно не разбирать дорогу), на грунте по сравнению со злой разница заметна только совсем на песке - буксуют. Сносов особых не заметил.

Конкретно вот на этом мне сложно представить на чем можно ехать быстрей яблок:


Вес - это вообще маркетинговая тема. Так ведь удобно когда есть легко измеримый параметр, по которому можно сравнивать и впаривать "ультралайт". Для покрышек особенно актуально.
На отсутствии защиты выиграешь минуту в день по скорости, и проиграешь пол-часа на намазывание заплаток. Мудрейший выбор!

[Nodens]

Маркетинг маркетингом но покрыхи по килограмму это ахтунг.

[Foboss90]

Расскажу про бигэплы 26x2.35
закладывать в поворот на гравии и мокрой траве нельзя! На асфальте можно) давление приходится держать около 5атм. Изменено 7 марта 2013 г. пользователем Foboss90

[centurn]

Nodens писал(а) Thu, 07 March 2013 12:04

Маркетинг маркетингом но покрыхи по килограмму это ахтунг.

Реальный неиллюзорный ахтунг - это лишний раз сидеть под дождем (или в жару под атакой слепней) на обочине шоссе и слюнявить заплатку из-за того, что на антипрокольном слое "навейтвиннерствовал".
В чем ахтунг от абстрактной цифры "200г разницы", которую можно разглядеть только на специальных весах (ну или выслушав отзыв жертвы маркетинга типа "колеса такие тяжелые что педали не провернуть").

Вообще одно дело взять ту же модель, но фолдинговую, т.е. получить покрыху легче, ничего не потеряв. Другое дело ради легкости терять еще и антипрокольный слой.

[Foboss90]

Первыми сликами были continental country plus 26x1.75
катили супер, тихие, что ппц, стеклами не пробивались. Но как на ригид пересел, понял, что на 3атм, слишком сильно пятно контакта увеличивается, а на 5атм слишком твердо. Тут и пришли ко мне Биг эплы 2.35 на 5атм они жрут кочки!
сейчас уже второй комплект купил) Изменено 7 марта 2013 г. пользователем Foboss90

[Serg1970]

Foboss90 писал(а) Thu, 07 March 2013 14:30

...Биг эплы 2.35 на 5атм ...

А ничего, что производитель рекомендует

Цитата:

Pressure (Bar) 2,0-4,0

[elf665]

Limon4ik писал(а) Thu, 28 February 2013 21:43

Или вот неплохая резина (для задач СТ). Замечательно катит, в асфальт вцепляется "намертво". Легче на 100 грамм.
Мне кажется СТ дополнительная тренировка даст больше, чем замена родных SS на Кояк.

Version 35-622
Dimension: 28x1.35
ETRTO: 35-622
Gummimischung: Dual
Karkasse: 67tpi
Seitenwand (Skin): Lite
Luftdruck: 3,5-6,0 bar
Maximale Belastbarkeit: 70kg
Farbausführung: Black (schwarz)
Herstellernummer: 11600047.01

это че за фигня!!!?????
макс. нагрузка всего 70кг??? Изменено 7 марта 2013 г. пользователем elf665

[centurn]

elf665 писал(а) Thu, 07 March 2013 15:58

это че за фигня!!!?????
макс. нагрузка всего 70кг???

Может, это "на ось"?

[elf665]

centurn писал(а) Thu, 07 March 2013 16:21

elf665 писал(а) Thu, 07 March 2013 15:58

это че за фигня!!!?????
макс. нагрузка всего 70кг???

Может, это "на ось"?

если так, тогда нормально.

[Limon4ik]

elf665 писал(а) Thu, 07 March 2013 15:58

ТТХ покрышек, которые к данному топику не относятся

Version 35-622
Dimension: 28x1.35
ETRTO: 35-622
Gummimischung: Dual
Karkasse: 67tpi
Seitenwand (Skin): Lite
Luftdruck: 3,5-6,0 bar
Maximale Belastbarkeit: 70kg
Farbausführung: Black (schwarz)
Herstellernummer: 11600047.01

это че за фигня!!!?????
макс. нагрузка всего 70кг???

70 кг - это максимальная нагрузка на покрышку. Предположим, что на заднее колесо приходится 60% веса. Если ездить без багажника, то вес велосипедиста вполне может быть 115 кг.
Я имел ввиду:
Version 26x2,1
Maximale Belastbarkeit: 100kg, что при условиях заданных выше, разрешает вес велосипедиста почти до 170 кг.

[elf665]

спасибо за разъяснение.

[Foboss90]

Serg1970 писал(а) Thu, 07 March 2013 15:09

Foboss90 писал(а) Thu, 07 March 2013 14:30

...Биг эплы 2.35 на 5атм ...

А ничего, что производитель рекомендует

Цитата:

Pressure (Bar) 2,0-4,0

и чего? Пока ничего не лопалось))) камеры только 2.1-2.5 DH

[Nodens]

centurn писал(а) Thu, 07 March 2013 14:14

Реальный неиллюзорный ахтунг - это лишний раз сидеть под дождем (или в жару под атакой слепней) на обочине шоссе и слюнявить заплатку из-за того, что на антипрокольном слое "навейтвиннерствовал".
В чем ахтунг от абстрактной цифры "200г разницы", которую можно разглядеть только на специальных весах (ну или выслушав отзыв жертвы маркетинга типа "колеса такие тяжелые что педали не провернуть").

Вообще одно дело взять ту же модель, но фолдинговую, т.е. получить покрыху легче, ничего не потеряв. Другое дело ради легкости терять еще и антипрокольный слой.

Я не знаю что такое антипрокольный слой и нахрена он нужен (в смысле даёт ли он ощутимый профит, проколов и так не имею) а вот полкило разницы на колесе отлично чувствую. Изменено 7 марта 2013 г. пользователем Nodens

[Gourry]

centurn писал(а) Thu, 07 March 2013 16:14

Nodens писал(а) Thu, 07 March 2013 12:04

Маркетинг маркетингом но покрыхи по килограмму это ахтунг.

Реальный неиллюзорный ахтунг - это лишний раз сидеть под дождем (или в жару под атакой слепней) на обочине шоссе и слюнявить заплатку из-за того, что на антипрокольном слое "навейтвиннерствовал".
В чем ахтунг от абстрактной цифры "200г разницы", которую можно разглядеть только на специальных весах (ну или выслушав отзыв жертвы маркетинга типа "колеса такие тяжелые что педали не провернуть").

Вообще одно дело взять ту же модель, но фолдинговую, т.е. получить покрыху легче, ничего не потеряв. Другое дело ради легкости терять еще и антипрокольный слой.

Вот у меня были швальбли сх комп в антипрокольном варианте (кевлар гард, если верить сайту). И что?! Они кололись так, как не кололись тиоговские стоковые мягкие ***слики, причем как раз толстый антипрокольный слой стеклосборником и служил.

[Zero]

olegus78rus писал(а) Thu, 28 February 2013 18:26

Слики за городом
Оригинальненько, хотя на вкус и цвет - все фломастеры разные.

Я 3 сезона откатал на нокиан AWS и по городу и по загороду. Ни одного падения из-за покрышек. Что я делаю не так?

По теме: ИМХО это как с контактами - первое время постоянно держишь в голове, что надо быть поаккуратнее на сыпучих/мокроскользких поверхностях, а потом как-то само всё получается.

[centurn]

Gourry писал(а) Thu, 07 March 2013 20:55

Вот у меня были швальбли сх комп в антипрокольном варианте (кевлар гард, если верить сайту). И что?! Они кололись так, как не кололись тиоговские стоковые мягкие ***слики, причем как раз толстый антипрокольный слой стеклосборником и служил.

Ну, во-первых, KevlarGuard - не самая лучшая швальбрина защита.
А еще тут такое дело. Защитный слой только понижает вероятность прокола. По ощущениям моим и того, что наблюдаю вокруг - он реально работает. И именно что HD Guard лучше Kevlar Guard, который лучше, чем ничего.
Конечно, у меня не полная статистическая выборка, но какая-то есть. Вот годичной давности фотка покрых дома (в плюс к тем, что на наших пяти великах).


Но помимо обычных законов вероятности есть еще карма. Кто-то на защищенной покрыхе весь в дырах, а другой на полуслике от Кенды "ни разу не кололся". Или вот не зависимо от защиты прокол гарантирован если поехать в радиалку, бросив в кустах рюкзак с запасками.

Плюс любые покрыхи резко начинают колоться со страшной силой после определенного пробега. Из-за этого приходится выкидывать шины с довольно нормальным протектором после всего лишь 4-5 тыщ. Короче, пробег гораздо больше сказывается, чем защита.

Кстати, лучшая покрыха для вейтвиннеров - это не только изначально лайтовая, но еще подубитая, ибо раз протектор подстерт, она весит еще легче.

[октябрёнок]

centurn, а есть "статистика" по Коякам (вижу в куче )? Живучие?

[centurn]

октябрёнок писал(а) Wed, 13 March 2013 16:01

centurn, а есть "статистика" по Коякам (вижу в куче )? Живучие?

Не, про каяки толком не скажу. Проколов не было, но и пробег ниачом. Тыщи 2 и только на заднем колесе.

[dimanila]

Из личного опыта асфальт бывает волнами так трескается и если боком сликом на эту волну наехать улетаешь хачам на веселье. Частный случай трамвайных рельсов на перекрестке.

Это на бронированных michelin city 622х42

С чейна на весну едут continental gatorskin 622х28 только хардкор Изменено 13 марта 2013 г. пользователем dimanila

[Белый.]

Что бы не мучиться поставьте Kenda K-838. Дёшего и сердито
Асфальт и сухой и мокрый держит на ура. На 5атм дорожка соприкасающаяся с асфальтом = 25-28мм. Бортик между протекором и боковиной разбрызгивает мелкие 5-15мм. глубиной лужи в бока, а не на ноги. Полтора лета накатал на них и снял, стёрлись. Проколов не было пока не износилась. Цена - около 400р. Если чо - выкинул и купил новую

[JohnnyThePimp]

Ездил на noname-сликах 26*1,9, вкачав в них под 5 очков - упал из-за потери контроля всего раз, но там сам дурак - вкручивал резво, на развилке ушел вправо, но, резко опомнившись, не менее резко заложил влево, попал на грязь и лег на бок. В дождь довелось из универа домой ехать (Новочеркасская - Гражданка) - никаких проблем. Зато стал чувствовать разницу в качестве асфальта на разных улицах

[Bambr]

А я признаться подумал, что ТС спрашивал не про то что ему купить, а про то, как управлять аппаратом...

И если это действительно так, то я вспомню старичка Брайана Лопеса и скажу так: всегда оставайся расслабленным, не зажимайся, не тормози в поворотах.
Загружай переднее колесо, не допускай сноса. По поводу заднего сильно не парься, пока перед едет, едет и зад.
Влетел на колбасу, локти чуть в сторону, колени чуть согнуть, пятки чуть вниз. Стой посередине байка. Расслабься, получай удовольствие... и не тормози в повороте Изменено 31 марта 2013 г. пользователем Bambr

[ZloyAlive]

Поделюсь опытом - стояли kenda kwest 1.95, ехал я на них то-ли на открытие, то-ли на белые ночи по лиговке, и на повороте на невский налево (который там, каюсь, запрещен) навернулся на скорости под 30 на совершенно сухом и чистом асфальте. Метра 3 по асфальту на боку протащило. Для меня до сих пор остаются загадкой причины того инцидента =) Давление было порядка 3,5 при 4 максимальных, что для моего невеликого веса вполне достаточно. Больше серьезных подстав от этих сликов я не замечал.

[Limon4ik]

ZloyAlive писал(а) Thu, 04 April 2013 09:15

.. Для меня до сих пор остаются загадкой причины того инцидента =) ..

Кара от создателя мира не рассматривается как вариант?

[nemorr]

К стати))
В общем лежали у меня тут лежали давно пришедшие кояки 2.0
И тут сегодня пробил стеклом свою родную стоковую смарт самину
В общем решил что пора по пробвать слик, так как что либо клеить было влом.
Поставил новую покрышку на зад. Перед так и оставил смарт сам 2.25.
На вид конечно получилось ужас спереди серая смарт сам 2.25, а сзади чёрная лысая кояк 2.0
Но вот по пробовав я прифигел от такого как удобно блин стало))
Самое главное в управлении в обще нету не каких потерь. А накат улучшился.
На самом деле не каких потерь в управлении! Я просто катался на веле у которого переднее колесо было в адском полуслике почти что слик, так на грязи вес себя явно не устойчиво не понравилось в общем. А тут всё в полном порядке держит как танк, только в грязи заднее колесо с проворотом идёт, но это даже прикольнее
В общем пришёл к выводу, что спереди кояк ставить не буду, но правда широкий серый смарт сам тоже оставлять убожество.
Пока так поезжу, а потом надо будет что то придумать с передом
Вот к стати не знаю что. То ли смарт сам по уже купить, то ли ещё чего.

[Foboss90]

nemorr писал(а) Sat, 04 May 2013 22:19

К стати))
В общем лежали у меня тут лежали давно пришедшие кояки 2.0
И тут сегодня пробил стеклом свою родную стоковую смарт самину
В общем решил что пора по пробвать слик, так как что либо клеить было влом.
Поставил новую покрышку на зад. Перед так и оставил смарт сам 2.25.
На вид конечно получилось ужас спереди серая смарт сам 2.25, а сзади чёрная лысая кояк 2.0
Но вот по пробовав я прифигел от такого как удобно блин стало))
Самое главное в управлении в обще нету не каких потерь. А накат улучшился.
На самом деле не каких потерь в управлении! Я просто катался на веле у которого переднее колесо было в адском полуслике почти что слик, так на грязи вес себя явно не устойчиво не понравилось в общем. А тут всё в полном порядке держит как танк, только в грязи заднее колесо с проворотом идёт, но это даже прикольнее
В общем пришёл к выводу, что спереди кояк ставить не буду, но правда широкий серый смарт сам тоже оставлять убожество.
Пока так поезжу, а потом надо будет что то придумать с передом
Вот к стати не знаю что. То ли смарт сам по уже купить, то ли ещё чего.

Schwable Hurricane тебе в помощь) и на зад, и на перед)))

[gtf1]

nemorr писал(а) Sat, 04 May 2013 22:19

...серый смарт сам тоже оставлять убожество.

Тирани гуталином )

[nemorr]

Foboss90 писал(а) Sat, 04 May 2013 22:47

Schwable Hurricane тебе в помощь) и на зад, и на перед)))

Не schwalbe kojak сзади конкретно рулит это я сегодня понял. А вот на счёт Hurricane спереди надо подумать, возможно всё таки узкий smart sam 2.10 Более предпочтительнее будет, так как он держит лучше, да и по легче будет

[JohnnyThePimp]

Господа, коли речь пошла о Шваблях, то хочу вклиниться с вопросом - кто что может сказать насчет Lugano ?

[centurn]

DEL: Пардон, не в ту тему. Изменено 14 мая 2013 г. пользователем centurn

[dunkelfalke]

Gourry писал(а) Thu, 07 March 2013 17:55

Вот у меня были швальбли сх комп в антипрокольном варианте (кевлар гард, если верить сайту). И что?! Они кололись так, как не кололись тиоговские стоковые мягкие ***слики, причем как раз толстый антипрокольный слой стеклосборником и служил.

сорри за некропост, но я уже джва года на marathon supreme езжу. после вроде 3000 километров таки прокололо заднюю. обследовав дома вытащил 15 бутылочных осколков, один таки прошёл. ну, я камеру поменял и ездил дальше на той же покрышке. собственно говоря, она до сих пор стоит. оставлю, пока не сотрётся нафиг.