Несколько вопросов по Garmin Etrex 20

[Puzirik]

У меня на Oregon 450 Бейскамп считывает всё и с SD-карты. А там почти 32 гига карт. С навигатором работаю исключительно Мапсерсом. Потом импортирую в БК то что нужно.  

[Lev G.]

У меня тоже есть sd-карта на 32 гига и проблем никогда нет, а вот с внутренней памятью прибора  постоянные проблемы: считывание внутренней памяти прибора BaseCamp происходит или очень долго или вообще зависает в процессе. Поэтому выход как я уже писал прост - переместить всё нужное на sd карту. 

[AlexTrub]

Вот интересно, насколько я понимаю, 20-ка и прочие навигаторы без барометрического альтиметра ведь высоту все равно определяют, по спутнику. По крайней мере она есть даже в 10-ке там где trip computer. Но при этом почему-то не хотят считать total climb за день. По крайней мере в 10-ке этого не вижу. В 20-ке тоже нет? Я в общем-то уверен, что нет, но на всякий случай хочется спросить. Хотя казалось бы что сложного это добавить

[VORON]

AlexTrub сказал(а) 2 часа назад:

Хотя казалось бы что сложного это добавить

Нет смысла. Навигатор с вычислением высоты только по спутникам может наклимбить 500 метров, просто полежав пару часов на одном месте с неидеальным приемом спутников.

[AlexTrub]

Многие владельцы Етрексов жалуются на самодеятельность джойстика, который никак не заблокировать. Я на одном форуме нашел гениальный совет - переключаться на вкладку Trip computer, на ней джойстик не работает. Настроить чтобы в меню эта вкладка была соседней, тогда переключение не намного сложнее чем например телефон заблокировать. Конечно штатная блокировка была бы удобнее, но кмк совет дельный, я пользуюсь

[mixail_g]

Кстати, а никто отмечал отключения навигатора в лёгкий мороз? Можно списать, конечно, на батарейки, но вроде бы относительно свежие + сам навигатор показывает полную зарядку.

[Karlsson]

хорошо бы указать марку батареек и их возраст ( а также провести эксперимент с этими же батарейками из другой партии).

 

По моему опыту Energizer не отключается ни при каком морозе, а вот алкалиновые батарейки из Фикспрайса прекрасно ведут себя летом, но умирают даже при легком морозце.

[AlexTrub]

Какие батарейки в наше время? Используйте аккумуляторы, берегите природу и свой кошелек...

[Karlsson]

на морозе литиевые БАТАРЕИ проявляют себя лучше. А на лето можно взять и фикс-прайс.

 

 

[AlexTrub]

Karlsson сказал(а) 2 часа назад:

на морозе литиевые БАТАРЕИ проявляют себя лучше. А на лето можно взять и фикс-прайс.

У меня аккумы LADDA из Икеи на -20 держались в навигаторе дня три, куда уж лучше? Навигатор был на руле, а не в теплом кармане. А с литием не сложилось что-то. Покупал литиевые батарейки, но почему-то в навигаторе они сразу показывали половину зарядки, хотя были новые.

 

Фикс-прайс хоть и недорогой, но что-то стоит, а аккумы один раз покупаются. И по дороге нормальные люди батарейки не выбрасывают, все равно приходится до конца похода везти. Так что плюсов вообще никаких. Не понимаю зачем их вообще производят до сих пор.

И кстати количество фикспрайсовых батареек понадобится точно больше чем хороших аккумов. Раза в полтора как минимум

Изменено 21 января 2018 г. пользователем AlexTrub

[Karlsson]

Зависит о частоты использования. Мне лично удобнее батарейки. Ni-MH акки надо обслуживать, периодически разряжать/заряжать, а перед выездом обязательно заряжать ))) А батарейки можно купить в любое время в Пятерке'24.

[mixail_g]

Karlsson сказал(а) 20.1.2018 в 18:21:

хорошо бы указать марку батареек и их возраст ( а также провести эксперимент с этими же батарейками из другой партии).

 

По моему опыту Energizer не отключается ни при каком морозе, а вот алкалиновые батарейки из Фикспрайса прекрасно ведут себя летом, но умирают даже при легком морозце.

 

Догадка про алкалиновые батарейка скорее всего верна - алкалиновая varta стояла (свежая). Спасибо. Вернусь на energizer.

[VORON]

mixail_g сказал(а) 10 минут назад:

Догадка про алкалиновые батарейка скорее всего верна - алкалиновая varta стояла (свежая). Спасибо. Вернусь на energizer.

Щелочные батарейки в целом на морозе работают ужасно. Energizer тоже были замечены в утере ЕМНИП 85% емкости на -10°С.

[AlexTrub]

Karlsson сказал(а) 10 часов назад:

Зависит о частоты использования. Мне лично удобнее батарейки. Ni-MH акки надо обслуживать, периодически разряжать/заряжать, а перед выездом обязательно заряжать ))) А батарейки можно купить в любое время в Пятерке'24.

Не знаю, не вижу ничего сложно в том, чтобы зарядить аккумы. Включаешь зарядку в розетку и они сами заряжаются ))

Разряжаю раз в 2-3 месяца. Специально за 300р купил фонарик, который работает на трех АА. Засунуть в него акки и включить фонарик тоже невелика работа ))

[ProteKtor]

А я аккумы ради экологии использую, чтобы батарейками не гадить.

[AlexTrub]

ProteKtor сказал(а) 2 часа назад:

А я аккумы ради экологии использую, чтобы батарейками не гадить.

Ну да, об этом тоже шла речь

AlexTrub сказал(а) 1/20/2018 в 23:58:

берегите природу и свой кошелек...

 

[AlexTrub]

Вот сейчас был в лыжном походе 5,5 дней. 5-6 ходовых часов в день, все это время навигатор был включен. Температуры от -12 до -30. И все эти дни я прошел на одном (!) комплекте аккумов LADDA. Причем они так и не сели. Сейчас этот навигатор дома в тепле с теми же аккумами и индикатор показывает полный (!) заряд. На кой черт спрашивается нужны литиевые батарейки, которые еще и стоят недешево?

 

ЗЫ. В походе навигатор был во внешнем кармане штормовки, т.е. там температура немного теплее уличной, но не сильно.

 

[Lev G.]

У меня вот тоже получился недавно весьма интересный тест со своими Ni-Mh аккумуляторами.

 

При температуре -7 -9ºС (навигатор на руле) все NiMh моей коллекции проработали максимум 2ч, после чего навигатор показывал полный разряд и вырубался. В фонаре также отказались работать. Аккумуляторы не новые им 3-5 лет, циклов перезаряда порядка 20-40, но ещё далеко до заявленных 1000 циклов. Раньше использовал их и при более сильных морозах, время работы сокращалось но только раза в 2, но не в 10 раз как получилось в этом году.

  Что интересно, эти же полностью разряженные на морозе аккумуляторы воткнул в навигатор дома и на подоконнике навигатор с ними проработал рекордные 21час (Eneloop Pro 2500mA*ч)! Вывод - аккумуляторы были в полном порядке. Однако почему на морозе навигатор не способен был работать даже с полностью заряженными аккумуляторами это большая загадка?

 

 Провёл ещё один тест. Воткнул в навигатор на морозе имеющиеся у меня Ni-Zn аккумуляторы, эти проработали часов 5 и заряд ещё оставался. Мороза они не бояться, и ради этого я их брал, но для фотоаппарата. Однако получилось так, что пришлось экстренно вытаскивать Ni-Zn даже из фотоаппарата и использовать их в фонаре, так как ехал в полной темноте.  

 

  Теперь мучаюсь выбором, стоит ли покупать ещё Ni-Zn аккумуляторов для зимы(чтоб обеспечить работу навигатора и фонаря) или же попробовать подключить фонарь к Power Bank (по сути литиевые аккумуляторы)? Поскольку раньше с литием я дело не имел не представляю насколько устойчивы литиевые аккумуляторы к морозу и не убью ли я Power Bank таким экспериментом?  

 

  

 

 

 

 

 

[AlexTrub]

Lev G. сказал(а) 23 минуты назад:

Однако почему на морозе навигатор не способен был работать даже с полностью заряженными аккумуляторами это большая загадка?

А навигатор какой? Как ни странно дело может быть в приборе, а не в аккумах. Я это заметил на своих фотиках. Есть у меня два Кэнона, к которым подходят аккумы одного вида. Один Кэнон более старый, хорошо фотает, но у него плохое разрешение видео. Он работает на морозе великолепно. Но из-за видео я купил другой Кэнон, похожий, но с более лучшим видео. Так этот новый Кэнон на тех же самых аккумах на морозе очень быстро вырубается. Показывает, что аккум разряжен, хотя я его только что заменил. Дело тут точно в самом фотике.

 

Мой навигатор на морозе тоже показывал полный заряд. Только в последние сутки я не смотрел, поэтому не могу сказать исчезло ли хоть одно деление. Но -30 было в середине похода, и тогда показывал полный.

[Karlsson]

AlexTrub сказал(а) 2 часа назад:

Вот сейчас был в лыжном походе 5,5 дней. 5-6 ходовых часов в день, все это время навигатор был включен. Температуры от -12 до -30. И все эти дни я прошел на одном (!) комплекте аккумов LADDA. Причем они так и не сели. Сейчас этот навигатор дома в тепле с теми же аккумами и индикатор показывает полный (!) заряд.

 

аккумулятор это скорее источник тока, чем напряжения. Поэтому 25 - 30 часов чистого времени работы на емкости 2,5 А*ч для "дисятки" это нормально. Другой вопрос, сколько он проживет еще? Если не трудно, включи его на запись трека и посмотри время, когда навигатор отрубится.

 

AlexTrub сказал(а) 22.01.2018 в 17:43:

Не знаю, не вижу ничего сложно в том, чтобы зарядить аккумы

 

я тоже не вижу. Но забываю )))

[Lev G.]

Навигатор сейчас 62s. До этого был 60CSx и с ним то как раз таки при -15 те же аккумуляторы около 10ч могли работать. Может действительно всё дело в навигаторе. Тогда можно записать ещё один плюс старым навигаторам. Интересно, а 64 навигатор ещё хуже работает на морозе, он же ещё мощнее и значит более требовательный к энергообеспеченности?

 

При -30 я не тестировал, минимум при -15 использовал, но на руле, а не в куртке. При более экстремальных температурах пожалуй мне тоже стоит от греха навигатор под куртку прятать, а для фонаря удлинитель брать, чтоб аккумы тоже в относительном тепле были. Если в вашем примере навигатор под курткой находился, то это далеко не -30, а фактическая температура аккумуляторов скорее всего вовсе плюсовая была.

[Karlsson]

Судя по заявлениям производителя (что подтверждается тестированиями покупателей) 64-ка имеет на 10-20% меньшее время жизни от одного комплекта батарей против 62-го

[VORON]

Karlsson сказал(а) 37 минут назад:

Судя по заявлениям производителя (что подтверждается тестированиями покупателей) 64-ка имеет на 10-20% меньшее время жизни от одного комплекта батарей против 62-го

Я сравнивал 62 и 64 на одном и том же подоконнике с тем же комплектом аккумуляторов - разницы никакой вообще.

добавлено меньше минуты спустя

Глонасс и Bluetooth естественно отключал.

[AlexTrub]

Karlsson сказал(а) 1 час назад:

для "дисятки" это нормально

Речь про двадцатку. Десятка у меня была в качестве запасного, к счастью включать не довелось.

 

Karlsson сказал(а) 1 час назад:

Если не трудно, включи его на запись трека и посмотри время, когда навигатор отрубится.

В смысле сейчас в тепле включить? Ок

 

Lev G. сказал(а) 1 час назад:

Если в вашем примере навигатор под курткой находился, то это далеко не -30, а фактическая температура аккумуляторов скорее всего вовсе плюсовая была.

Не -30, но сильно ниже нуля. Я же говорю во внешнем кармане штормовки, а не просто куртки. Штормовка - это такая тоненькая курточка, которая от ветра защищает, но сама по себе не греет. Когда я достаю из ее кармана фотик или навигатор, они покрыты толстым слоем инея. И я туда не для тепла прятал, а потому что руля не было, т.к. я был на лыжах ))

[Karlsson]

VORON сказал(а) 19 минут назад:

Я сравнивал 62 и 64 на одном и том же подоконнике с тем же комплектом аккумуляторов - разницы никакой вообще.

добавлено меньше минуты спустя

Глонасс и Bluetooth естественно отключал.

 

тогда наверное дело в Глонассе. Я немножко слукавил, когда сказал что время жизни тестировали покупатели. Это был ув. п. CJ, независимый тестер продукции Garmin, который однако не покупал, а получал от Навикома на время нафигаторы для тестирования. Но ему я доверяю. Вот его отчеты: https://www.google.ru/search?ie=UTF-8&hl=ru&q=сергей смирнов cj site%3Ahttps%3A%2F%2Fwww.garmin.ru%2F&gws_rd=ssl

Изменено 2 февраля 2018 г. пользователем Karlsson

[VORON]

Karlsson сказал(а) 18 минут назад:

тогда наверное дело в Глонассе

В инструкции прямо сказано, что для экономии заряда ГЛОНАСС стоит отключить. Ну и BT там вообще нафиг не нужен, нет смысла на него электричество тратить.

[Bulawka]

Lev G. сказал(а) 3 часа назад:

У меня вот тоже получился недавно весьма интересный тест со своими Ni-Mh аккумуляторами.

 

При температуре -7 -9ºС (навигатор на руле) все NiMh моей коллекции проработали максимум 2ч, после чего навигатор показывал полный разряд и вырубался. В фонаре также отказались работать. Аккумуляторы не новые им 3-5 лет, циклов перезаряда порядка 20-40, но ещё далеко до заявленных 1000 циклов. Раньше использовал их и при более сильных морозах, время работы сокращалось но только раза в 2, но не в 10 раз как получилось в этом году.

  Что интересно, эти же полностью разряженные на морозе аккумуляторы воткнул в навигатор дома и на подоконнике навигатор с ними проработал рекордные 21час (Eneloop Pro 2500mA*ч)! Вывод - аккумуляторы были в полном порядке. Однако почему на морозе навигатор не способен был работать даже с полностью заряженными аккумуляторами это большая загадка?

Недавно столкнулся примерно с тем же: в какой-то момент ВСЕ четыре пары Энелупов (чёрных) перестали работать с 62s, ну вернее стали работать от нуля до получаса, хотя раньше работали два ходовых дня спокойно.
Температура причём была около нуля (не ниже, может +5-7°C), плюс нафигатор я всегда держу на шее на верёвочке под курткой.

Единственное объяснение -- естественная деградация (аккумам 4 с половиной года, вроде, вернее 4.5 с момента покупки) и как следствие -- невозможность отдавать приличный ток.
Я тоже сначала испугался что с прибором что-то не то (уж больно насторожило, что стал плохо работать сразу от ВСЕХ аккумов той партии), но от свежих LADDA завёлся как миленький и проработал сутки+ на холодном балконе.

 

ЗЫ Есть очень немало Ni-Mh аккумов 5-10 летней давности. Хочу придумать методику проверки на предмет годен ли хоть кто-то из них. По трое суток мурыжить Лакроссом на слаботочном речардже -- не вариант, ибо и долго, и дохлым это не поможет.... ((
Как-то с помощью измерерия КЗ-тока? (Дохлый не сможет ничего внятного отдать.... Так разумно?

[AlexTrub]

AlexTrub сказал(а) 53 минуты назад:

В смысле сейчас в тепле включить? Ок

Хотя нет, на запись трека не могу включить, он же дома не ловит спутники. Могу просто включить и понаблюдать когда отрубится, если не пропущу этот момент

[Karlsson]

AlexTrub сказал(а) 48 минут назад:

Речь про двадцатку. Десятка у меня была в качестве запасного, к счастью включать не довелось.

 

ну, для двадцатки это серьезно. Это был тот же CJ, у него на щелочных батарейках емкостью ~2Aч двадцатка уработалась в ноль за 19 часов: https://www.garmin.ru/about/posts/17849/

[Hellwarrior]

Lev G. сказал(а) 4 часа назад:

При температуре -7 -9ºС (навигатор на руле) все NiMh моей коллекции проработали максимум 2ч, после чего навигатор показывал полный разряд и вырубался. В фонаре также отказались работать. Аккумуляторы не новые им 3-5 лет, циклов перезаряда порядка 20-40, но ещё далеко до заявленных 1000 циклов. Раньше использовал их и при более сильных морозах, время работы сокращалось но только раза в 2, но не в 10 раз как получилось в этом году.

  Что интересно, эти же полностью разряженные на морозе аккумуляторы воткнул в навигатор дома и на подоконнике навигатор с ними проработал рекордные 21час (Eneloop Pro 2500mA*ч)! Вывод - аккумуляторы были в полном порядке. Однако почему на морозе навигатор не способен был работать даже с полностью заряженными аккумуляторами это большая загадка?

Заявленное кол-во циклов - фигня. У меня тоже подобное было с относительно старыми аккумами, причём, бывало, даже не на морозе, а при +10. Чем дальше - тем ситуёвина будет усугубляться, надобно таки дыбать новые аккумы. Старые пока можно использовать, ежели держать навик где-то во внутреннем кармане. Вероятно, при низких температурах старые аккумы могут выдавать только недостаточную для работы навика напряжение или силу тока, но будучи подогретыми работают нормально.

Ещё можно попытаться зарядить и охладить все старые аккумы и найти какие-то пары, с которыми навик работает или показывает максимальный заряд (то бишь наиболее "исправные" аккумы), вычислить "глючные" аккумы и вывести их из употребления в навике. Какое-то время продержаться поможет, но факт в том, что аккумы будут постепенно "вылетать" один за другим и надобно таки успеть надыбать новые аккумы, пока не "вылетели" все.

 

"Вылетевшие" аккумы можно невозбранно использовать во всяких пультах, часах, фонарях итп. Полувылетевшие можно использовать и в навике (например, пока заряжаются новые), но надобно помнить, как они себя ведут на холоду и в случае необходимости держать сменные аккумы и навик, например, во внутреннем кармане (таки да, чтобы навик от таких аккумов заработал на морозе, тёплыми должны быть и навик и аккумы, проверено, иначе придётся ждать, пока согреются)

Изменено 2 февраля 2018 г. пользователем Hellwarrior

[VORON]

Bulawka сказал(а) 1 час назад:

Как-то с помощью измерерия КЗ-тока? (Дохлый не сможет ничего внятного отдать.... Так разумно?

Я бы лично проверял амперметром через резистор 1 Ом и сравнивал с новыми. 

[Lev G.]

VORON сказал(а) 3 часа назад:

Я сравнивал 62 и 64 на одном и том же подоконнике с тем же комплектом аккумуляторов - разницы никакой вообще.

На подоконнике оно понятно, на морозе как, работает или нет?

[Lev G.]

Hellwarrior сказал(а) 1 час назад:

Заявленное кол-во циклов - фигня.

За 10 лет использования Ni-Mh пришёл к аналогичному выводу. Срок жизни Ni-Mh аккумуляторов максимум порядка 50 циклов, а не 1000 и даже не 500 как пишут производители. Это была наглая ложь с их стороны! Причём использовал самые разные аккумуляторы: GP, Sony, AcmePower, Enelop, Varta.  Результат один для всех без исключения, после 5, максимум 6 лет при не более чем 50 циклах эксплуатации любые аккумуляторы становятся неработоспособными, что подтверждает и моя умная зарядка которая пишет "DEFECT" и не заряжает аккумуляторы. Похоже остатки моей некогда богатой коллекции уже на грани и нужно периодически обновлять Ni-Mh аккумуляторы. Интересно будут ли Ni-Zn более долговечными, время покажет.  

[AlexTrub]

Lev G. сказал(а) 23 минуты назад:

На подоконнике оно понятно, на морозе как, работает или нет?

Да, сравнить именно на морозе надо. Мои фотики Кэноны в тепле тоже одинаково хорошо работают ))

[Bulawka]

VORON сказал(а) 2 часа назад:

Я бы лично проверял амперметром через резистор 1 Ом и сравнивал с новыми. 

А какой ток старого аккума через 1 Ом (в %% отношении от нового) ты бы признал пороговым (ниже которого можно смело нести в Экомобиль)?

[VORON]

В экомобиль - не. Можно в пульт списать или в задний фонарик. Процентов 70, думаю.

[Hellwarrior]

Lev G. сказал(а) 1 час назад:

За 10 лет использования Ni-Mh пришёл к аналогичному выводу. Срок жизни Ni-Mh аккумуляторов максимум порядка 50 циклов, а не 1000 и даже не 500 как пишут производители. Это была наглая ложь с их стороны! Причём использовал самые разные аккумуляторы: GP, Sony, AcmePower, Enelop, Varta.  Результат один для всех без исключения, после 5, максимум 6 лет при не более чем 50 циклах эксплуатации любые аккумуляторы становятся неработоспособными, что подтверждает и моя умная зарядка которая пишет "DEFECT" и не заряжает аккумуляторы.

Возможно, производители имеют в виду максимально возможное число циклов при использовании при комнатной температуре в каком-нибудь пульте. Причём почти у всех аккумов, которые перестают нормально работать в навике или фотике, ЗУ не видит ничего криминального, и даже в фонарике те же аккумы работают не так уж и мало. Я поначалу тоже пугался, уж не глючит ли навик, но с новыми аккумами всё норм, да и со старыми, ежели повыбирать из них те, которые, видимо, дают больший ток, поначалу тоже было нормально. Вероятно, надыбать резистор и амперметр было бы действительно зело полезно для оценки состояния аккума и выявления "лучших" из всякого старья. У меня проблемы с энелуповскими аккумами начали появляться примерно через 1,5 года, а через 2 года из 4 пар по факту условно пригодными к использованию остались только 2, на морозе пашут сугубо в кармане. Кол-во циклов, когда такое стряслось, не засекал, но у новых аккумов их таки считаю, ибо хочу таки понимать, когда следует ждать конец использования в навике. От тока заряда всё это дело тоже зависит. До того момента, как старые аккумы начали глючить, заряжал их 200 мА (то бишь "капельным зарядом"). Потом стал заряжать 400, глюки ненадолго прекратились, но потом опять начались, новые заряжаю сугубо 400-кой.

[Karlsson]

AlexTrub сказал(а) 1 час назад:

Да, сравнить именно на морозе надо. Мои фотики Кэноны в тепле тоже одинаково хорошо работают ))

 

двадцатка то еще работает?

[Lev G.]

Hellwarrior сказал(а) 11 минуту назад:

До того момента, как старые аккумы начали глючить, заряжал их 200 мА (то бишь "капельным зарядом"). Потом стал заряжать 400, глюки ненадолго прекратились, но потом опять начались, новые заряжаю сугубо 400-кой.

 Слышал мнение, что "быстрая зарядка"(4-5ч на заряд) вреднее для аккумуляторов чем "медленная зарядка"(10-12ч на заряд). Ваш опыт доказывает обратное?  

[Hellwarrior]

Lev G. сказал(а) 14 минуты назад:

 Слышал мнение, что "быстрая зарядка"(4-5ч на заряд) вреднее для аккумуляторов чем "медленная зарядка"(10-12ч на заряд). Ваш опыт доказывает обратное?  

Не совсем. Такие аккумы заряжаются током 400 мА где-то за 7 - 7.5 ч, а 200 они бы и все 14-15 заряжались. Но, видимо, 400 таки действительно лучше. Вообще в тырнете были всякие статьи на эту тему, но оттудова напрямую не было ответа, какой ток для зарядки будет самым оптимальным, разве что писалось, что т.н. "капельный заряд" (то бишь всё, что ниже значения "ёмкость/10") вреднее, ибо при нём устройству сложнее выявить момент окончания заряда и возникает больший риск перегрева, но в то же время сильно быстрый заряд тоже не особо хорош. На ладдах 2450, кстати, пишут, что "стандартный заряд" = 16 часов током 245 мА, видимо, имеется в виду, что меньшим током заряжать не следует, ибо ЗУ с током 245 мА найти как-то проблематично. Ещё не очень понятно, что там с полной разрядкой. Где-то пишут, что для продления жизни лучше не разряжать (точнее разряжать не каждый раз), что эффект памяти отсутствует, итп. Но насчёт реального отсутствия эффекта памяти как-то с т.з. практики выглядит не очень правдоподобно (в т.ч. и на литии, особливо изрядно бушном), да и неполный разряд несколько неочевиден с точки зрения подсчёта циклов и прикидывания остатка ресурса аккума до его кончины, посему я таки перед зарядкой разряжаю каждый аккум дотла фонариком (ЗУ тоже умеет разряжать, но фонарик это делает явно лучше), хотя, быть может, для ресурса на самом деле это и не очень хорошо, можно будет попробовать другие такие же аккумы разряжать до конца только изредка и сравнить кол-во циклов.

[AlexTrub]

Karlsson сказал(а) 9 часов назад:

 

двадцатка то еще работает?

Да, правда за вечер исчезло 2 деления из четырех. Аж полегчало, а то я думал там вечный двигатель ))

 

УПД. За ночь вырубился, в котором часу - мне неизвестно

Изменено 3 февраля 2018 г. пользователем AlexTrub

[AlexTrub]

Lev G. сказал(а) 9 часов назад:

 Слышал мнение, что "быстрая зарядка"(4-5ч на заряд) вреднее для аккумуляторов чем "медленная зарядка"(10-12ч на заряд). Ваш опыт доказывает обратное?  

Тоже слышал. Вообще ЛАДДУ заряжаю на всякий случай только зарядкой, купленной там же в Икее. Стоит она недорого, так что я даже две купил. Каждая на две батарейки, при этом с независимыми каналами, что удобно

[ProteKtor]

VORON сказал(а) 21 час назад:

В инструкции прямо сказано, что для экономии? заряда ГЛОНАСС стоит отключить. Ну и BT там вообще нафиг не нужен, нет смысла на него электричество тратить.

А ты сравнивал, сколько часов сжирает глонас?

[Lev G.]

AlexTrub сказал(а) 14 часа назад:

Да, правда за вечер исчезло 2 деления из четырех. Аж полегчало, а то я думал там вечный двигатель ))

 

УПД. За ночь вырубился, в котором часу - мне неизвестно

При тестировании времени работы полезно сбросить счётчик расстояния, тогда выведенный в путевой компьютер параметр "общее время" покажет время работы от аккумуляторов. И можно смело идти спать. )))

 

[AlexTrub]

Lev G. сказал(а) 1 час назад:

При тестировании времени работы полезно сбросить счётчик расстояния, тогда выведенный в путевой компьютер параметр "общее время" покажет время работы от аккумуляторов. И можно смело идти спать. )))

 

Неа, когда не ловит спутники, то и время не считает

[Lev G.]

AlexTrub сказал(а) 1 час назад:

Неа, когда не ловит спутники, то и время не считает

Антенной вверх и прислонить к стеклу, уверенный приём обеспечен, не хуже чем в лесу.

[VORON]

ProteKtor сказал(а) 3 часа назад:

А ты сравнивал, сколько часов сжирает глонас?

Нет, мне влом заниматься такой фигней за бесплатно.

[Karlsson]

AlexTrub сказал(а) 19 часов назад:

УПД. За ночь вырубился, в котором часу - мне неизвестно

 

где-то около 40 часов? М-да, сурьезно. Это значит что в "дисятке" время жизни составит 50 - 60 часов! А если в следующем поколении карманных навигаторов будет реализован режим UltraTrac, то время жизни может быть увеличено еще в 2-3 раза!

[ProteKtor]

VORON сказал(а) 4 часа назад:

Нет, мне влом заниматься такой фигней за бесплатно.

думаю, разница будет незаметна

[VORON]

ProteKtor сказал(а) 2 минуты назад:

думаю, разница будет незаметна

Коль сам производитель рекомендует отключать Глонасс для экономии энергии, то не могу согласиться.