2013: 29' или 26'

[AlexCrazy]

Techno писал(а) Tue, 15 January 2013 23:36

AlexCrazy писал(а) Tue, 15 January 2013 16:47

ну так это оно и есть

Правда, что ль?! ))

ну а сколько на фото вилка? явно ж под 150 где-то

Цитата:

Ещё одно субъективное мнение (English) по теме .

очень правильный там вывод - Yet this is all personal

[Techno]

O`K писал(а) Wed, 16 January 2013 03:21

Techno писал(а) Tue, 15 January 2013 05:00

AlexCrazy писал(а) Tue, 15 January 2013 15:55

только вот пока в продаже замечены в основном компоненты на 27.5 с АМ-трейловым уклоном, всякие там RS Revelation и аналогичные фоксы...

Ну, я в любом случае собирался тестить вот это

алюминей шоле?
фууууу

Ну, так это... "тестовому коню в зубы не смотрят"

Да и карбоновая версия даже на 26х колёсах стоила в том году, как моя машина.

[Techno]

AlexCrazy писал(а) Wed, 16 January 2013 08:31

Techno писал(а) Tue, 15 January 2013 23:36

AlexCrazy писал(а) Tue, 15 January 2013 16:47

ну так это оно и есть

Правда, что ль?! ))

ну а сколько на фото вилка? явно ж под 150 где-то

Так, Алекс. Сядь, успокойся, соберись с мыслями и перечитай всё ещё раз.
Я в курсе предназначения этого велосипеда.

Именно поэтому и я не переживал, что направленность 650b компонентов, по твоим словам, в основном, АМ. Ибо именно велосипед подобного предназначения я и собирался обкатать.
КК-шных велов мне пока хватит и имеющихся. В ближайшее время серьёзных изменений в парк вносить не планирую.

[RusRider]

Сам на 29 не ездил, ездил рядом с человеком. В глаза бросается небольшая неповоротливость: "Ой! Эти большие колёса...". Если много подъёмов - 29 тяжело становится. По прямой едет хорошо.

Он (29) тяжелее 26. ИМХО не понравится тем, кто не любит подъёмы.

Ссылка на статью выше - СУПЕР, классно написал человек.

[VORON]

RusRider писал(а) Thu, 17 January 2013 23:27

Если много подъёмов - 29 тяжело становится.

А это почему? Для сохранения той же тяги в подъем 29" требует установки кассеты на размер больше, только и всего. Ежу понятно, что если на любой вел поставить заведомо "тяжелую" трансмиссию, то подъемы будет тяжело осиливать.

[RusRider]

VORON писал(а) Thu, 17 January 2013 23:30

RusRider писал(а) Thu, 17 January 2013 23:27

Если много подъёмов - 29 тяжело становится.

А это почему? Для сохранения той же тяги в подъем 29" требует установки кассеты на размер больше, только и всего. Ежу понятно, что если на любой вел поставить заведомо "тяжелую" трансмиссию, то подъемы будет тяжело осиливать.

Из-за веса. Я же написал . Тяжелее 29-тые.

[O`K]

RusRider писал(а) Thu, 17 January 2013 12:40

VORON писал(а) Thu, 17 January 2013 23:30

RusRider писал(а) Thu, 17 January 2013 23:27

Если много подъёмов - 29 тяжело становится.

А это почему? Для сохранения той же тяги в подъем 29" требует установки кассеты на размер больше, только и всего. Ежу понятно, что если на любой вел поставить заведомо "тяжелую" трансмиссию, то подъемы будет тяжело осиливать.

Из-за веса. Я же написал . Тяжелее 29-тые.

Найнер тяжелее 26го на килограмм-полтора, т.е. вес в 9...10кг даже найнером достигается без особых проблем.
Принципиальной разницы В ВЕСЕ между своим 26ым в восемь с копейками и найнером в почти десять - лично я не увидел.

[pilotSPB]

Chunia писал(а) Tue, 15 January 2013 09:31

http://twentysix.ru/blog/106884.html - статья, на которую ссылается O`K. Объективная разница там описана.

Прочитал, так как тож хочется найнер, но сомнения пока побеждают.
так себе статья,сказали то что итак понятно,а вот рост тестера умолчали.

[Михалыч Уфимский]

один из существенный недостатков 29" колес перед 26", это 3"*3,14, итого получаем дополнительную периферию одной покрышки длиной в 23-24см, а теперь представим сколько грязевого пластилина по весу может дополнительно удержать эта разница...А еще умножаем на 2, так как колес у вела два)))

[RusRider]

O`K писал(а) Fri, 18 January 2013 04:38

...

Найнер тяжелее 26го на килограмм-полтора, т.е. вес в 9...10кг даже найнером достигается без особых проблем.
Принципиальной разницы В ВЕСЕ между своим 26ым в восемь с копейками и найнером в почти десять - лично я не увидел.

я сказал как это у любителей (тоже люди ). Человек, с которым я катался, резко засуетился менять раму, руль и подсидел на углеволокно. Думаешь, просто так что ли?

[Limon4ik]

pilotSPB писал(а) Fri, 18 January 2013 20:56

Chunia писал(а) Tue, 15 January 2013 09:31

http://twentysix.ru/blog/106884.html - статья, на которую ссылается O`K. Объективная разница там описана.

Прочитал, так как тож хочется найнер, но сомнения пока побеждают.
так себе статья,сказали то что итак понятно,а вот рост тестера умолчали.

Полностью согласен с автором статьи.
Рост 183 см

[Alex Ru]

После того как в 09 году потерял коня в конце сезона, пришлось искать что либо похожее на привычное , а ездил я на авторе инстинкте 08 года и в ус не дул , меня всё устраивало.....
так у меня появился другой инстинкт 29" мой рост 170 а вес 72 кг - целый месяц меня ломало по прошлому, а потом раз - и я понял что найнер это классно , особенно зиму прокатив, теперь езжу и в ус не дую на 26 колёса не вернусь )) чего и вам желаю )

[Chunia]

Мне кажется, что относительно 29 у многих сформировался синдром завышенных ожиданий. Столько разговоров вокруг, столько положительных отзывов, что голова кругом. Купил найнер, сел и он сам поехал. А выясняется, что педали, как на 26. самому придётся крутить. И руль вертеть.

[VORON]

Chunia писал(а) Sat, 19 January 2013 13:51

А выясняется, что педали, как на 26. самому придётся крутить. И руль вертеть.

Ага, это реальная подстава.

[TarasB]

RusRider писал(а) Thu, 17 January 2013 23:40

Из-за веса. Я же написал . Тяжелее 29-тые.

Зато в короткие подъёмы 29е колёса за счёт момента инерции лучше сохраняют скорость.

[Скобарь]

Ф тему призываеццо Слава - байкер знаменитый!

[vanya]

Ага, конечно лучше спрос же нужно стимулировать.