Опубликовано: 20 июля 2012 г. z0rg писал(а) Fri, 20 July 2012 16:35indi писал(а) Fri, 20 July 2012 16:35 я как-то и не сомневался. ваше мнение очень важно для нас и нормально на 56 банник делается? я банникам не обучен и катаю в сандалиях но при переваливании через брёвна-поребрики, при спусках по корням и камням самовыстёгивания замечено не было. хотя, повторюсь, на соревы я бы надел 51-е на жёсткие тапки. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июля 2012 г. z0rg писал(а) Fri, 20 July 2012 16:35indi писал(а) Fri, 20 July 2012 16:25 А такой вопрос, закручивание винтов педалей влияет на выстёгиваемость? ессно влияет причем довольно сильно чем сильнее затянешь - тем сложнее встегнуться и выстегнуться при выстегивании ту же рамку отжимаешь ведь интересно, при затянутых 56-х, есть ли, какое-нить, приближение к ослабленным 51-м? хотя бы взгляд теоретика 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июля 2012 г. indi писал(а) Fri, 20 July 2012 16:42 интересно, при затянутых 56-х, есть ли, какое-нить, приближение к ослабленным 51-м? хотя бы взгляд теоретика Т.е. как на недокрученных? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июля 2012 г. z0rg писал(а) Fri, 20 July 2012 16:35indi писал(а) Fri, 20 July 2012 16:35 я как-то и не сомневался. ваше мнение очень важно для нас и нормально на 56 банник делается? а на топталках? ) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июля 2012 г. ScHennOk писал(а) Fri, 20 July 2012 18:45indi писал(а) Fri, 20 July 2012 16:42 интересно, при затянутых 56-х, есть ли, какое-нить, приближение к ослабленным 51-м? хотя бы взгляд теоретика Т.е. как на недокрученных? Вообще на нубском уровне кручения (на круг ломить НЕ умею и прыгаю низенько) самовыстег там не очень часто случается. При большей чем сейчас затяжке они и в стороны выстегиваться будут неохотно. С 51 не сравнивал, но из перетянутых выдергивал - это уже опасно 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июля 2012 г. z0rg писал(а) Fri, 20 July 2012 08:35и нормально на 56 банник делается? Из своего опыта с M-540 и SH-56 - прыгать можно, иногда выстёгивается, если грязью всё забито. SH-51 с теми же педалями выстёгиваются в грязи хуже. Мне более критично быстро выстегнуться было, поэтому катал преимущественно на 56-х. Сейчас на топталочках вообще, ибо купил двухподвес, и на подходящем подвесу террейну в контактах как-то сцыкотно 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 июля 2012 г. n1ko писал(а) Fri, 20 July 2012 16:47z0rg писал(а) Fri, 20 July 2012 16:35 и нормально на 56 банник делается? а на топталках? ) если не в контактных туфлях, а в обычной обуви, то нормально 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 июля 2012 г. Честно говоря, пересев на контакты - скорость выросла, качество педалирования, как день и ночь! Это было нечто, без контактов теперь вообще не могу, не понимаю, как можно ездить на широченных педалях в сникерсах ) имхо моё субъективное мнение, ещё и каждая педаль весит как 2 мои. Плюс-как инженер, думаю, что при контактной велообуви более равномерный износ цепи, кассеты и звёзд - поскольку в ВМТ и НМТ другая нога "вытягивает" мощность. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 июля 2012 г. highv писал(а) Sat, 21 July 2012 19:28Честно говоря, пересев на контакты - скорость выросла, качество педалирования, как день и ночь! Это было нечто, без контактов теперь вообще не могу, не понимаю, как можно ездить на широченных педалях в сникерсах ) имхо моё субъективное мнение, ещё и каждая педаль весит как 2 мои. Плюс-как инженер, думаю, что при контактной велообуви более равномерный износ цепи, кассеты и звёзд - поскольку в ВМТ и НМТ другая нога "вытягивает" мощность. чтобы в ВМТ и НМТ был значительный момент, надо педалировать "по кругу" это не так тривиально, как кажется 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 июля 2012 г. z0rg писал(а) Sat, 21 July 2012 23:00highv писал(а) Sat, 21 July 2012 19:28Честно говоря, пересев на контакты - скорость выросла, качество педалирования, как день и ночь! Это было нечто, без контактов теперь вообще не могу, не понимаю, как можно ездить на широченных педалях в сникерсах ) имхо моё субъективное мнение, ещё и каждая педаль весит как 2 мои. Плюс-как инженер, думаю, что при контактной велообуви более равномерный износ цепи, кассеты и звёзд - поскольку в ВМТ и НМТ другая нога "вытягивает" мощность. чтобы в ВМТ и НМТ был значительный момент, надо педалировать "по кругу" это не так тривиально, как кажется Но, в контактах это намного удобнее, просто физически этого без контактов не сделать имхо! Посколько в какие-то моменты перехода ВМТ и НМТ нет приложения силы. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 июля 2012 г. highv писал(а) Sat, 21 July 2012 14:04z0rg писал(а) Sat, 21 July 2012 23:00highv писал(а) Sat, 21 July 2012 19:28Честно говоря, пересев на контакты - скорость выросла, качество педалирования, как день и ночь! Это было нечто, без контактов теперь вообще не могу, не понимаю, как можно ездить на широченных педалях в сникерсах ) имхо моё субъективное мнение, ещё и каждая педаль весит как 2 мои. Плюс-как инженер, думаю, что при контактной велообуви более равномерный износ цепи, кассеты и звёзд - поскольку в ВМТ и НМТ другая нога "вытягивает" мощность. чтобы в ВМТ и НМТ был значительный момент, надо педалировать "по кругу" это не так тривиально, как кажется Но, в контактах это намного удобнее, просто физически этого без контактов не сделать имхо! Посколько в какие-то моменты перехода ВМТ и НМТ нет приложения силы. Кагбе выше Зорг это и пытался сказать, что техника педалирования, которой долгое время овладевают спортсмены, позволяет эти мёртвые точки исключить. Четырёхзонного профессионального педалирования у любителей не увидишь практически никогда. Лично у меня самого мощность по зонам скачет так, что стыдно даже говорить ))) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 июля 2012 г. (изменено) O`K писал(а) Sun, 22 July 2012 05:44highv писал(а) Sat, 21 July 2012 14:04z0rg писал(а) Sat, 21 July 2012 23:00highv писал(а) Sat, 21 July 2012 19:28Честно говоря, пересев на контакты - скорость выросла, качество педалирования, как день и ночь! Это было нечто, без контактов теперь вообще не могу, не понимаю, как можно ездить на широченных педалях в сникерсах ) имхо моё субъективное мнение, ещё и каждая педаль весит как 2 мои. Плюс-как инженер, думаю, что при контактной велообуви более равномерный износ цепи, кассеты и звёзд - поскольку в ВМТ и НМТ другая нога "вытягивает" мощность. чтобы в ВМТ и НМТ был значительный момент, надо педалировать "по кругу" это не так тривиально, как кажется Но, в контактах это намного удобнее, просто физически этого без контактов не сделать имхо! Посколько в какие-то моменты перехода ВМТ и НМТ нет приложения силы. Кагбе выше Зорг это и пытался сказать, что техника педалирования, которой долгое время овладевают спортсмены, позволяет эти мёртвые точки исключить. Четырёхзонного профессионального педалирования у любителей не увидишь практически никогда. Лично у меня самого мощность по зонам скачет так, что стыдно даже говорить ))) Ну имхо тут нужен инженерный подход, думаю, просто надо быть в теме ) для меня любая техника - это интересно и увлекательно, так что надеюсь я освою ) Иногда разогреваешься только через час-полтора интенсивной езды, и просто уже в теме. Изменено 22 июля 2012 г. пользователем highv 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 июля 2012 г. highv писал(а) Sat, 21 July 2012 11:28без контактов теперь вообще не могу, не понимаю, как можно ездить на широченных педалях в сникерсах ) Очень просто: едешь на подъёмнике наверх, встаёшь на топталки и полетел вниз 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 июля 2012 г. highv писал(а) Sun, 22 July 2012 05:55 Ну имхо тут нужен инженерный подход, думаю, просто надо быть в теме ) для меня любая техника - это интересно и увлекательно, так что надеюсь я освою ) Иногда разогреваешься только через час-полтора интенсивной езды, и просто уже в теме. это надо осваивать долго и упорно работают нетипичные мышцы будет пару лет тяжело - все время они будут уставать 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
