SH56 vs. SH51

[indi]

z0rg писал(а) Fri, 20 July 2012 16:35

indi писал(а) Fri, 20 July 2012 16:35

я как-то и не сомневался. ваше мнение очень важно для нас

и нормально на 56 банник делается?

я банникам не обучен и катаю в сандалиях
но при переваливании через брёвна-поребрики, при спусках по корням и камням самовыстёгивания замечено не было.
хотя, повторюсь, на соревы я бы надел 51-е на жёсткие тапки.

[indi]

z0rg писал(а) Fri, 20 July 2012 16:35

indi писал(а) Fri, 20 July 2012 16:25

А такой вопрос, закручивание винтов педалей влияет на выстёгиваемость?

ессно влияет
причем довольно сильно
чем сильнее затянешь - тем сложнее встегнуться и выстегнуться
при выстегивании ту же рамку отжимаешь ведь

интересно, при затянутых 56-х, есть ли, какое-нить, приближение к ослабленным 51-м? хотя бы взгляд теоретика

[ScHennOk]

indi писал(а) Fri, 20 July 2012 16:42

интересно, при затянутых 56-х, есть ли, какое-нить, приближение к ослабленным 51-м? хотя бы взгляд теоретика

Т.е. как на недокрученных?

[n1ko]

z0rg писал(а) Fri, 20 July 2012 16:35

indi писал(а) Fri, 20 July 2012 16:35

я как-то и не сомневался. ваше мнение очень важно для нас

и нормально на 56 банник делается?

а на топталках? )

[Gourry]

ScHennOk писал(а) Fri, 20 July 2012 18:45

indi писал(а) Fri, 20 July 2012 16:42

интересно, при затянутых 56-х, есть ли, какое-нить, приближение к ослабленным 51-м? хотя бы взгляд теоретика

Т.е. как на недокрученных?

Вообще на нубском уровне кручения (на круг ломить НЕ умею и прыгаю низенько) самовыстег там не очень часто случается.
При большей чем сейчас затяжке они и в стороны выстегиваться будут неохотно. С 51 не сравнивал, но из перетянутых выдергивал - это уже опасно

[vtl_m]

z0rg писал(а) Fri, 20 July 2012 08:35

и нормально на 56 банник делается?

Из своего опыта с M-540 и SH-56 - прыгать можно, иногда выстёгивается, если грязью всё забито. SH-51 с теми же педалями выстёгиваются в грязи хуже. Мне более критично быстро выстегнуться было, поэтому катал преимущественно на 56-х.

Сейчас на топталочках вообще, ибо купил двухподвес, и на подходящем подвесу террейну в контактах как-то сцыкотно

[z0rg]

n1ko писал(а) Fri, 20 July 2012 16:47

z0rg писал(а) Fri, 20 July 2012 16:35

и нормально на 56 банник делается?

а на топталках? )

если не в контактных туфлях, а в обычной обуви, то нормально

[highv]

Честно говоря, пересев на контакты - скорость выросла, качество педалирования, как день и ночь! Это было нечто, без контактов теперь вообще не могу, не понимаю, как можно ездить на широченных педалях в сникерсах ) имхо моё субъективное мнение, ещё и каждая педаль весит как 2 мои. Плюс-как инженер, думаю, что при контактной велообуви более равномерный износ цепи, кассеты и звёзд - поскольку в ВМТ и НМТ другая нога "вытягивает" мощность.

[z0rg]

highv писал(а) Sat, 21 July 2012 19:28

Честно говоря, пересев на контакты - скорость выросла, качество педалирования, как день и ночь! Это было нечто, без контактов теперь вообще не могу, не понимаю, как можно ездить на широченных педалях в сникерсах ) имхо моё субъективное мнение, ещё и каждая педаль весит как 2 мои. Плюс-как инженер, думаю, что при контактной велообуви более равномерный износ цепи, кассеты и звёзд - поскольку в ВМТ и НМТ другая нога "вытягивает" мощность.

чтобы в ВМТ и НМТ был значительный момент, надо педалировать "по кругу"
это не так тривиально, как кажется

[highv]

z0rg писал(а) Sat, 21 July 2012 23:00

highv писал(а) Sat, 21 July 2012 19:28

Честно говоря, пересев на контакты - скорость выросла, качество педалирования, как день и ночь! Это было нечто, без контактов теперь вообще не могу, не понимаю, как можно ездить на широченных педалях в сникерсах ) имхо моё субъективное мнение, ещё и каждая педаль весит как 2 мои. Плюс-как инженер, думаю, что при контактной велообуви более равномерный износ цепи, кассеты и звёзд - поскольку в ВМТ и НМТ другая нога "вытягивает" мощность.

чтобы в ВМТ и НМТ был значительный момент, надо педалировать "по кругу"
это не так тривиально, как кажется

Но, в контактах это намного удобнее, просто физически этого без контактов не сделать имхо! Посколько в какие-то моменты перехода ВМТ и НМТ нет приложения силы.

[O`K]

highv писал(а) Sat, 21 July 2012 14:04

z0rg писал(а) Sat, 21 July 2012 23:00

highv писал(а) Sat, 21 July 2012 19:28

Честно говоря, пересев на контакты - скорость выросла, качество педалирования, как день и ночь! Это было нечто, без контактов теперь вообще не могу, не понимаю, как можно ездить на широченных педалях в сникерсах ) имхо моё субъективное мнение, ещё и каждая педаль весит как 2 мои. Плюс-как инженер, думаю, что при контактной велообуви более равномерный износ цепи, кассеты и звёзд - поскольку в ВМТ и НМТ другая нога "вытягивает" мощность.

чтобы в ВМТ и НМТ был значительный момент, надо педалировать "по кругу"
это не так тривиально, как кажется

Но, в контактах это намного удобнее, просто физически этого без контактов не сделать имхо! Посколько в какие-то моменты перехода ВМТ и НМТ нет приложения силы.

Кагбе выше Зорг это и пытался сказать, что техника педалирования, которой долгое время овладевают спортсмены, позволяет эти мёртвые точки исключить.
Четырёхзонного профессионального педалирования у любителей не увидишь практически никогда. Лично у меня самого мощность по зонам скачет так, что стыдно даже говорить )))

[highv]

O`K писал(а) Sun, 22 July 2012 05:44

highv писал(а) Sat, 21 July 2012 14:04

z0rg писал(а) Sat, 21 July 2012 23:00

highv писал(а) Sat, 21 July 2012 19:28

Честно говоря, пересев на контакты - скорость выросла, качество педалирования, как день и ночь! Это было нечто, без контактов теперь вообще не могу, не понимаю, как можно ездить на широченных педалях в сникерсах ) имхо моё субъективное мнение, ещё и каждая педаль весит как 2 мои. Плюс-как инженер, думаю, что при контактной велообуви более равномерный износ цепи, кассеты и звёзд - поскольку в ВМТ и НМТ другая нога "вытягивает" мощность.

чтобы в ВМТ и НМТ был значительный момент, надо педалировать "по кругу"
это не так тривиально, как кажется

Но, в контактах это намного удобнее, просто физически этого без контактов не сделать имхо! Посколько в какие-то моменты перехода ВМТ и НМТ нет приложения силы.

Кагбе выше Зорг это и пытался сказать, что техника педалирования, которой долгое время овладевают спортсмены, позволяет эти мёртвые точки исключить.
Четырёхзонного профессионального педалирования у любителей не увидишь практически никогда. Лично у меня самого мощность по зонам скачет так, что стыдно даже говорить )))

Ну имхо тут нужен инженерный подход, думаю, просто надо быть в теме ) для меня любая техника - это интересно и увлекательно, так что надеюсь я освою ) Иногда разогреваешься только через час-полтора интенсивной езды, и просто уже в теме. Изменено 22 июля 2012 г. пользователем highv

[vtl_m]

highv писал(а) Sat, 21 July 2012 11:28

без контактов теперь вообще не могу, не понимаю, как можно ездить на широченных педалях в сникерсах )

Очень просто: едешь на подъёмнике наверх, встаёшь на топталки и полетел вниз

[z0rg]

highv писал(а) Sun, 22 July 2012 05:55

Ну имхо тут нужен инженерный подход, думаю, просто надо быть в теме ) для меня любая техника - это интересно и увлекательно, так что надеюсь я освою ) Иногда разогреваешься только через час-полтора интенсивной езды, и просто уже в теме.

это надо осваивать долго и упорно
работают нетипичные мышцы
будет пару лет тяжело - все время они будут уставать