Опубликовано: 19 июля 2012 г. Доброго времени суток, форумчане! Прикупил новые тапки SH-M240, к ним захотелось попробовать шипы мульти-релиз, педали трейл XT 785. Кто юзал, ответьте, плюсы и минусы? Сам ездил всегда на тапках SH-M225 на SM-SH51 на PD-M505. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 июля 2012 г. Мультирелиз - вещь отличная и правильная. В теории. На практике - когда ты реально тянешь педаль вверх, попадаешь на кочку, слегка наклоняешь велосипед, соответственно у тебя чуть-чуть "наклоняются" ноги относительно педалей - в этот момент ботинки радостно отстёгиваются от педалей. Я так и не смог прижиться к этому. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 июля 2012 г. highv писал(а) Thu, 19 July 2012 15:08Доброго времени суток, форумчане! Прикупил новые тапки SH-M240, к ним захотелось попробовать шипы мульти-релиз, педали трейл XT 785. Кто юзал, ответьте, плюсы и минусы? Сам ездил всегда на тапках SH-M225 на SM-SH51 на PD-M505. 56-е - легче выстёгиваются. это может быть как плюсом, так и минусом. например, при вылете переднего колеса и полёте через руль, чем раньше выстегнуться, тем лучше. при вылете заднего и падении на бок часто лучше не терять контакта с байком. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 июля 2012 г. Да, понятно, что 56 отстёгиваются легче, но жёсткость регулируется на педалях... Главное-не переборщить Не хочется по несколько раз менять шипы на новых тапках, хочется поставить - и забыть. В комплекте понятно всегда идут 51 шипы, 56 я отдельно прикупил. Вот дилемма ) Насчёт безопасности тоже всё двояко, помню как падал на светофорах когда на контактах только начинал ))) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 июля 2012 г. highv писал(а) Thu, 19 July 2012 15:28Насчёт безопасности тоже всё двояко, помню как падал на светофорах когда на контактах только начинал ))) А мне вот наоборот доводилось случайно выстегиваться. Это, имхо, страшнее. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 июля 2012 г. highv писал(а) Thu, 19 July 2012 15:28Не хочется по несколько раз менять шипы на новых тапках, хочется поставить - и забыть. Не получится - шипы изнашиваются в процессе. Путь наименьшего сопротивления - отъездить сезон на 51 и уже потом задуматься, нужны ли 56. Уверен, после пары сотен км подобные желания исчезнут. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 июля 2012 г. VORON писал(а) Thu, 19 July 2012 16:04Уверен, после пары сотен км подобные желания исчезнут. проехал сначала 800 на 56-х, затем около 1500 на 51-х, затем опять перешёл на 56-е и на этом пока остановлюсь. при этом обувь у меня туристической направленности. вижу смысл в 51-х для соревнований, но там и тапки по-хорошему, гоночные надо 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 июля 2012 г. Я 2 сезона на контактах, давно уверенно чувствую, так и ездил на 51 на 225, пока не продал их хорошему человеку с ВелоПитера ) просто захотелось обновки, а 240 мне очень понравились. Жёсткие. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 июля 2012 г. я сдуру не посмотрев купил 56 на фикс. когда второй раз за первую неделю чуть не погиб из-за того, что эта херь сама выстегнулась, почитал в чём суть, забросил в кладовку там и лежит. готов, кстати, поменяться на 51-е любого среднего состояния. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июля 2012 г. Мнения разделились... Хочется всё же попробовать 56, да страшновато как-то Это при том, что 56 дороже 51 стоят. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июля 2012 г. highv писал(а) Fri, 20 July 2012 13:36Мнения разделились... Хочется всё же попробовать 56, да страшновато как-то Это при том, что 56 дороже 51 стоят. надо для себя решить что страшнее: не выстегнуться когда надо - покупать 56 выстегнуться когда не надо - покупать 51 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июля 2012 г. highv писал(а) Thu, 19 July 2012 17:45 а 240 мне очень понравились. Жёсткие. Вот на такие туфли только 51е и надо ставить! Какой смысл в жёстких, проф. уровня туфлях, если на них шипы отстёгиваются от чиха? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июля 2012 г. z0rg писал(а) Fri, 20 July 2012 13:53highv писал(а) Fri, 20 July 2012 13:36Мнения разделились... Хочется всё же попробовать 56, да страшновато как-то Это при том, что 56 дороже 51 стоят. надо для себя решить что страшнее: не выстегнуться когда надо - покупать 56 выстегнуться когда не надо - покупать 51 А не наоборот? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июля 2012 г. Igor SPb писал(а) Fri, 20 July 2012 14:16 А не наоборот? кмк, все правильно 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июля 2012 г. Igor SPb писал(а) Fri, 20 July 2012 14:16z0rg писал(а) Fri, 20 July 2012 13:53highv писал(а) Fri, 20 July 2012 13:36Мнения разделились... Хочется всё же попробовать 56, да страшновато как-то Это при том, что 56 дороже 51 стоят. надо для себя решить что страшнее: не выстегнуться когда надо - покупать 56 выстегнуться когда не надо - покупать 51 А не наоборот? я тоже сначала так подумал. затем перечитал, всё ок)) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июля 2012 г. indi писал(а) Fri, 20 July 2012 14:32Igor SPb писал(а) Fri, 20 July 2012 14:16z0rg писал(а) Fri, 20 July 2012 13:53highv писал(а) Fri, 20 July 2012 13:36Мнения разделились... Хочется всё же попробовать 56, да страшновато как-то Это при том, что 56 дороже 51 стоят. надо для себя решить что страшнее: не выстегнуться когда надо - покупать 56 выстегнуться когда не надо - покупать 51 А не наоборот? я тоже сначала так подумал. затем перечитал, всё ок)) Да, с пятого раза понял Сложно фраза построена 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июля 2012 г. В чём смысл контактов из которых можно "случайно выстегнуться"? Я лучше на топталках поеду - так, по крайней мере, честнее будет. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июля 2012 г. O`K писал(а) Fri, 20 July 2012 15:44В чём смысл контактов из которых можно "случайно выстегнуться"? ну может кому-то нравится дернут банник перед бревном или поребриком отправиться через руль 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июля 2012 г. z0rg писал(а) Fri, 20 July 2012 15:52O`K писал(а) Fri, 20 July 2012 15:44В чём смысл контактов из которых можно "случайно выстегнуться"? ну может кому-то нравится дернут банник перед бревном или поребриком отправиться через руль 2ok & 2zorg есть опыт езды на 56? сколько км? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июля 2012 г. indi писал(а) Fri, 20 July 2012 17:56z0rg писал(а) Fri, 20 July 2012 15:52O`K писал(а) Fri, 20 July 2012 15:44В чём смысл контактов из которых можно "случайно выстегнуться"? ну может кому-то нравится дернут банник перед бревном или поребриком отправиться через руль 2ok & 2zorg есть опыт езды на 56? сколько км? Выдергивается на них нога на прыжках. Не фатально, но неприятно. Примерно 4500 км, КМК 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июля 2012 г. (изменено) Gourry писал(а) Fri, 20 July 2012 16:15 Выдергивается на них нога на прыжках. Не фатально, но неприятно. Примерно 4500 км, КМК А такой вопрос, закручивание винтов педалей влияет на выстёгиваемость? т.е. при затянутых 56-х, есть ли, какое-нить, приближение к ослабленным 51-м ? Изменено 20 июля 2012 г. пользователем indi 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июля 2012 г. indi писал(а) Fri, 20 July 2012 15:56 2ok & 2zorg есть опыт езды на 56? сколько км? у меня нисколько когда стали выдергиваться на прыжка sh-51, их поменял на новые sh-51 если оно еще и начнет в каких-то других направлениях выдергиваться, то прыгать будет просто опасно 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июля 2012 г. z0rg писал(а) Fri, 20 July 2012 16:26indi писал(а) Fri, 20 July 2012 15:56 2ok & 2zorg есть опыт езды на 56? сколько км? у меня нисколько я как-то и не сомневался. ваше мнение очень важно для нас 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июля 2012 г. indi писал(а) Fri, 20 July 2012 16:25 А такой вопрос, закручивание винтов педалей влияет на выстёгиваемость? ессно влияет причем довольно сильно чем сильнее затянешь - тем сложнее встегнуться и выстегнуться при выстегивании ту же рамку отжимаешь ведь 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июля 2012 г. indi писал(а) Fri, 20 July 2012 16:35 я как-то и не сомневался. ваше мнение очень важно для нас и нормально на 56 банник делается? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июля 2012 г. z0rg писал(а) Fri, 20 July 2012 16:35indi писал(а) Fri, 20 July 2012 16:35 я как-то и не сомневался. ваше мнение очень важно для нас и нормально на 56 банник делается? я банникам не обучен и катаю в сандалиях но при переваливании через брёвна-поребрики, при спусках по корням и камням самовыстёгивания замечено не было. хотя, повторюсь, на соревы я бы надел 51-е на жёсткие тапки. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июля 2012 г. z0rg писал(а) Fri, 20 July 2012 16:35indi писал(а) Fri, 20 July 2012 16:25 А такой вопрос, закручивание винтов педалей влияет на выстёгиваемость? ессно влияет причем довольно сильно чем сильнее затянешь - тем сложнее встегнуться и выстегнуться при выстегивании ту же рамку отжимаешь ведь интересно, при затянутых 56-х, есть ли, какое-нить, приближение к ослабленным 51-м? хотя бы взгляд теоретика 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июля 2012 г. indi писал(а) Fri, 20 July 2012 16:42 интересно, при затянутых 56-х, есть ли, какое-нить, приближение к ослабленным 51-м? хотя бы взгляд теоретика Т.е. как на недокрученных? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июля 2012 г. z0rg писал(а) Fri, 20 July 2012 16:35indi писал(а) Fri, 20 July 2012 16:35 я как-то и не сомневался. ваше мнение очень важно для нас и нормально на 56 банник делается? а на топталках? ) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июля 2012 г. ScHennOk писал(а) Fri, 20 July 2012 18:45indi писал(а) Fri, 20 July 2012 16:42 интересно, при затянутых 56-х, есть ли, какое-нить, приближение к ослабленным 51-м? хотя бы взгляд теоретика Т.е. как на недокрученных? Вообще на нубском уровне кручения (на круг ломить НЕ умею и прыгаю низенько) самовыстег там не очень часто случается. При большей чем сейчас затяжке они и в стороны выстегиваться будут неохотно. С 51 не сравнивал, но из перетянутых выдергивал - это уже опасно 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июля 2012 г. z0rg писал(а) Fri, 20 July 2012 08:35и нормально на 56 банник делается? Из своего опыта с M-540 и SH-56 - прыгать можно, иногда выстёгивается, если грязью всё забито. SH-51 с теми же педалями выстёгиваются в грязи хуже. Мне более критично быстро выстегнуться было, поэтому катал преимущественно на 56-х. Сейчас на топталочках вообще, ибо купил двухподвес, и на подходящем подвесу террейну в контактах как-то сцыкотно 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 июля 2012 г. n1ko писал(а) Fri, 20 July 2012 16:47z0rg писал(а) Fri, 20 July 2012 16:35 и нормально на 56 банник делается? а на топталках? ) если не в контактных туфлях, а в обычной обуви, то нормально 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 июля 2012 г. Честно говоря, пересев на контакты - скорость выросла, качество педалирования, как день и ночь! Это было нечто, без контактов теперь вообще не могу, не понимаю, как можно ездить на широченных педалях в сникерсах ) имхо моё субъективное мнение, ещё и каждая педаль весит как 2 мои. Плюс-как инженер, думаю, что при контактной велообуви более равномерный износ цепи, кассеты и звёзд - поскольку в ВМТ и НМТ другая нога "вытягивает" мощность. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 июля 2012 г. highv писал(а) Sat, 21 July 2012 19:28Честно говоря, пересев на контакты - скорость выросла, качество педалирования, как день и ночь! Это было нечто, без контактов теперь вообще не могу, не понимаю, как можно ездить на широченных педалях в сникерсах ) имхо моё субъективное мнение, ещё и каждая педаль весит как 2 мои. Плюс-как инженер, думаю, что при контактной велообуви более равномерный износ цепи, кассеты и звёзд - поскольку в ВМТ и НМТ другая нога "вытягивает" мощность. чтобы в ВМТ и НМТ был значительный момент, надо педалировать "по кругу" это не так тривиально, как кажется 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 июля 2012 г. z0rg писал(а) Sat, 21 July 2012 23:00highv писал(а) Sat, 21 July 2012 19:28Честно говоря, пересев на контакты - скорость выросла, качество педалирования, как день и ночь! Это было нечто, без контактов теперь вообще не могу, не понимаю, как можно ездить на широченных педалях в сникерсах ) имхо моё субъективное мнение, ещё и каждая педаль весит как 2 мои. Плюс-как инженер, думаю, что при контактной велообуви более равномерный износ цепи, кассеты и звёзд - поскольку в ВМТ и НМТ другая нога "вытягивает" мощность. чтобы в ВМТ и НМТ был значительный момент, надо педалировать "по кругу" это не так тривиально, как кажется Но, в контактах это намного удобнее, просто физически этого без контактов не сделать имхо! Посколько в какие-то моменты перехода ВМТ и НМТ нет приложения силы. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 июля 2012 г. highv писал(а) Sat, 21 July 2012 14:04z0rg писал(а) Sat, 21 July 2012 23:00highv писал(а) Sat, 21 July 2012 19:28Честно говоря, пересев на контакты - скорость выросла, качество педалирования, как день и ночь! Это было нечто, без контактов теперь вообще не могу, не понимаю, как можно ездить на широченных педалях в сникерсах ) имхо моё субъективное мнение, ещё и каждая педаль весит как 2 мои. Плюс-как инженер, думаю, что при контактной велообуви более равномерный износ цепи, кассеты и звёзд - поскольку в ВМТ и НМТ другая нога "вытягивает" мощность. чтобы в ВМТ и НМТ был значительный момент, надо педалировать "по кругу" это не так тривиально, как кажется Но, в контактах это намного удобнее, просто физически этого без контактов не сделать имхо! Посколько в какие-то моменты перехода ВМТ и НМТ нет приложения силы. Кагбе выше Зорг это и пытался сказать, что техника педалирования, которой долгое время овладевают спортсмены, позволяет эти мёртвые точки исключить. Четырёхзонного профессионального педалирования у любителей не увидишь практически никогда. Лично у меня самого мощность по зонам скачет так, что стыдно даже говорить ))) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 июля 2012 г. (изменено) O`K писал(а) Sun, 22 July 2012 05:44highv писал(а) Sat, 21 July 2012 14:04z0rg писал(а) Sat, 21 July 2012 23:00highv писал(а) Sat, 21 July 2012 19:28Честно говоря, пересев на контакты - скорость выросла, качество педалирования, как день и ночь! Это было нечто, без контактов теперь вообще не могу, не понимаю, как можно ездить на широченных педалях в сникерсах ) имхо моё субъективное мнение, ещё и каждая педаль весит как 2 мои. Плюс-как инженер, думаю, что при контактной велообуви более равномерный износ цепи, кассеты и звёзд - поскольку в ВМТ и НМТ другая нога "вытягивает" мощность. чтобы в ВМТ и НМТ был значительный момент, надо педалировать "по кругу" это не так тривиально, как кажется Но, в контактах это намного удобнее, просто физически этого без контактов не сделать имхо! Посколько в какие-то моменты перехода ВМТ и НМТ нет приложения силы. Кагбе выше Зорг это и пытался сказать, что техника педалирования, которой долгое время овладевают спортсмены, позволяет эти мёртвые точки исключить. Четырёхзонного профессионального педалирования у любителей не увидишь практически никогда. Лично у меня самого мощность по зонам скачет так, что стыдно даже говорить ))) Ну имхо тут нужен инженерный подход, думаю, просто надо быть в теме ) для меня любая техника - это интересно и увлекательно, так что надеюсь я освою ) Иногда разогреваешься только через час-полтора интенсивной езды, и просто уже в теме. Изменено 22 июля 2012 г. пользователем highv 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 июля 2012 г. highv писал(а) Sat, 21 July 2012 11:28без контактов теперь вообще не могу, не понимаю, как можно ездить на широченных педалях в сникерсах ) Очень просто: едешь на подъёмнике наверх, встаёшь на топталки и полетел вниз 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 июля 2012 г. highv писал(а) Sun, 22 July 2012 05:55 Ну имхо тут нужен инженерный подход, думаю, просто надо быть в теме ) для меня любая техника - это интересно и увлекательно, так что надеюсь я освою ) Иногда разогреваешься только через час-полтора интенсивной езды, и просто уже в теме. это надо осваивать долго и упорно работают нетипичные мышцы будет пару лет тяжело - все время они будут уставать 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
