крепление велосипедов на автомобиль

[Майк]

Сдается мне всё можно сделать легально. например написать в:
http://78.gibdd.ru/web/guest/requests;jsessionid=13462a24b2dbff5d46348f2624fe
получить официальный ответ, выполнить требование описанные в письме. и возить с собой распечатку письма. Наверное лучше даже в:
http://www.gibdd.ru/contacts/index.php
Это как с велами в плацкат, когда каждый раз приходилось брать с собой распечатку письма из МПС, чтобы конкретный проводник отстал.

время конечно займет, но раз хотите попу плотно прикрыть... Изменено 28 марта 2013 г. пользователем Майк

[Hermit]

Цитата:

1. Не могут, если в тёмное время суток подсветка номера будет работать.
http://miha-ingener.narod.ru/GOST-P50577-93.html

кмк не в тему, т.к. (и в ГОСТе тоже) речь идет об установке знака на тс, а все, что на фаркопе - это уже не тс (а прицеп или багажник). поэтому все-таки могут докопаться.
Цитата:

3. несколько странная мысль (во всех отношениях).

интересная мысль может быть и странной одновременно.

[Майк]

Если решили докапываться до всего, то начинать надо с велобагажников, неважно, на крышу, дверь, или фаркоп. Есть на них сертификат РСТ?

[Hermit]

у купленных в России с кассовым чеком - есть 100%.

[Майк]

Hermit писал(а) Fri, 29 March 2013 10:48

у купленных в России с кассовым чеком - есть 100%.

Ну вот, раз есть РСТ, значит разрешен для применения по назначению. Пишем письмо в Управление ГИБДД, получаем разъяснение, выполняем требования, и все. Любому остановившему копию письма в лицо. Не понимает - в суд!.

[Майк]

Ситуация ровно как с перевозкой в поездах и в метро была.
То пускают, то не пускают. Написали запрос, получили официальный ответ. Все закупили чехлы, и все, вопрос был решен. Уже несколько лет не слышал о проблемах с провозом в поездах.

[Hermit]

отправил запрос.
upd:
Цитата:

Багажник это всё-таки часть ТС.

все-таки нет. ТС - это (по-простому) до фаркопа, включая фаркоп. Изменено 29 марта 2013 г. пользователем Hermit

[Muzungu]

Магазины, продающие Thule, за 1000 делают пластмассовый дубликат номера и ты счастливо и без вопросов со стороны доблестной ГИБДД катаешь сей агрегат. Ни у кого из знакомых проблем не возникало. Изменено 14 апреля 2013 г. пользователем Muzungu

[CAH9I]

Цитата:

Не могу вытащить личинку (чтобы заменить) в thule 591 http://www.thule.com/ru-ru/ru/products/bike-carriers/roofcarriers/thule-proride-591-_-591

разобрался. в комплекте с личинками есть спец. ключ Изменено 11 мая 2013 г. пользователем CAH9I

[Майк]

Hermit писал(а) Fri, 29 March 2013 14:39

отправил запрос.
upd:
Цитата:

Багажник это всё-таки часть ТС.

все-таки нет. ТС - это (по-простому) до фаркопа, включая фаркоп.

Вроде время уже прошло. Что ответили?
Теперь и мне может быть актуально. ))

[Hermit]

пока молчок. правда одно заказное письмо я профукал. может в нем был ответ.

[Iskander]

vlad-b писал(а) Sat, 14 July 2012 08:54

2. Крепление на крышу - ...это ПРОЦЕСС по прикидкам минут на сорок

Посколько фаркопа нет, крепил велы на крыше. Есть рэйлинги(дуги?), все крепления с замками, то есть установленные велы просто так не спереть. Катался из Германии во Францию например.
Плюс - вся конструкция (2 поперечины и 2 стойки для велов) хранится собранная как одно целое-решетка и ее просто надо поставить сверху на машину и закрепить 4-мя болтами. 10 минут. Каждый вел забрасывается на верх и пристегивается. Еще максимум 10 минут для 2 велов.
Конструкция выдержала 130 км/ч около 600 километров. Ну и по месту...

Минус - постояно нужно контролировать высоту. Постояно. Как не берегся, за малым чуть не грохнул веры во Франции. Было бы несколько неприятно посреди тура. Расход топливо при скоростях до 100 км в час увеличивается терпимо, дальше до 2 литров на 100 километров.

Зато все очень бюджетно.

[grizzli]

Поставил тулю дуги на рейлинги и тулевские крепления для велов 591ые http://www.thule.com/ru-ru/ru/products/carriers-and-racks/bike-carriers/roof-mounted-bike-carriers/thule-proride-591-_-591018
Параллельно на другой машине велы крепили на тулю для фаркопа http://www.thule.com/ru-ru/ru/products/carriers-and-racks/bike-carriers/towbar-mounted-bike-carriers/thule-xpress-970-_-970000

Первый вариант

Плюсы:
1)Велы на крыше не мешают за исключением люка ( но это низкие дуги виноваты).
2)Что удивило , но держаться там весьма крепко . Ездили и по кочкам и по ямам и просто быстро в повороты , ни чего ...полет нормальный
3)Оставлять конечно нельзя , но от туда их тяжелей спереть

Минусы:
1)Не просто закинуть на большую машину (джип, кроссовер). Специально для этого купил лесенку с 2 уровнями .Без нее не уверен что не поцарапая машину смог бы туда закинуть.Придется ее в багажнике возить .
2)Контроль высоты . Пару раз замечал, как забывал про то что больше метра еще на до мной . До первого низкого моста.
3)Не большой свист , но не больше чем от дуг
4)Увеличивается расход , не знаю на сколько, но все же
5)Разные ключи от всего , но это решаемо . Можно заказать один ключ с вставками .

Итог: Очень понравилось такое крепление , но боюсь как нибудь позабыть и въехать под низенький мост

Второй вариант

Плюсы:
1)Очень легко и быстро вешать и снимать велы .
2)Не думаю что отразиться на расходе , такой способ крепления
3)Не издают шум ветра при езде.
4)Держаться очень хорошо.

Минусы:
1)Если надо залезть в багажник , то придется всю конструкцию снимать , пусть не сложно и быстро , но все же ...
2)Ни каких замков , а это значит что и вор легко и быстро снимет , так что не стоит в таком исполнении оставлять даже на короткое время . (правда это наверное можно решить тросами с замком например)
3)Третий и самый главный минус , почему я себе ни хочу такое крепление . Пока вешали велы , в нескольких местах поцарапали машину . В опасной близости железные ручки тормозов ,переключение , педали и т.д. Ни кто специально не хотел царапать , но ....
4)Частично закрывают знак и свето приборы , не знаю как к этому полиция отнесется .
5)Надо помнить что машина стала длиннее
Итог: Хороший вариант , но сразу в надо продумать про возможность поцарапать . Какие то чехлы или еще что ...

Изменено 12 июня 2013 г. пользователем grizzli

[VORON]

Kimber1 писал(а) Thu, 28 March 2013 10:53

Возил 2 внутри, больше на крыше. Теперь купил машину, чтобы все влезало внутрь. В СПб слишком грязно, чтобы возить снаружи, и слишком много гопоты, чтобы оставлять на крыше без присмотра.

А в твой каблучок сколько народу и байков влезает максимально? Со снятыми передними колесами, без полной разборки. 4+4 влезет?

[blk_104]

grizzli писал(а) Wed, 12 June 2013 22:44

Поставил тулю дуги на рейлинги и тулевские крепления для велов 591ые http://www.thule.com/ru-ru/ru/products/carriers-and-racks/bike-carriers/roof-mounted-bike-carriers/thule-proride-591-_-591018
Параллельно на другой машине велы крепили на тулю для фаркопа http://www.thule.com/ru-ru/ru/products/carriers-and-racks/bike-carriers/towbar-mounted-bike-carriers/thule-xpress-970-_-970000

Второй вариант

Минусы:
1)Если надо залезть в багажник , то придется всю конструкцию снимать , пусть не сложно и быстро , но все же ...

У нормальных фаркопных багажников (типа такого) конструкция даёт возможность отклонить велосипед(ы) назад и открыть багажник.

grizzli писал(а) Wed, 12 June 2013 22:44

4)Частично закрывают знак и свето приборы , не знаю как к этому полиция отнесется .

У нормального фаркопного багажника есть свои светоприборы и место для номерного знака.

PS: сорри, вначале не посмотрел внимательно на этот багажник. Это ущербный вариант, без "рельсов", на которые велосипед колёсами ставится -- отсюда и все недостатки. Вообще, моё мнение: у нормального фаркопного багажника ровно один минус -- огромная цена (особенно если ещё сам фаркоп докупать надо). Изменено 13 июня 2013 г. пользователем blk_104

[VORON]

blk_104 писал(а) Thu, 13 June 2013 10:58

Вообще, моё мнение: у нормального фаркопного багажника ровно один минус -- огромная цена (особенно если ещё сам фаркоп докупать надо).

Забыли еще про то, что ВСЁ (!) говно с дороги оказывается на велосипедах.

[blk_104]

VORON писал(а) Thu, 13 June 2013 09:05

blk_104 писал(а) Thu, 13 June 2013 10:58

Вообще, моё мнение: у нормального фаркопного багажника ровно один минус -- огромная цена (особенно если ещё сам фаркоп докупать надо).

Забыли еще про то, что ВСЁ (!) говно с дороги оказывается на велосипедах.

Согласен, но зависит от дороги. В моём географическом пространстве основное дорожное говно -- разбитые мошки из встречного воздушного потока, прилипающие к раме. Вел, стоящий на крыше, после нескольких часов летней езды по автобану нужно оттирать от этих мошек. А за машиной на фаркопе он защищён от встречного потока.

[StainlessSteel]

Куплено крепление на крышу, да все поставить не могу.
Вожу до 3-х великов в салоне Ford Focus хетчбек.

[grizzli]

blk_104
Я писал про конкретные модели ! см. выше.

[VORON]

blk_104 писал(а) Thu, 13 June 2013 11:12

VORON писал(а) Thu, 13 June 2013 09:05

blk_104 писал(а) Thu, 13 June 2013 10:58

Вообще, моё мнение: у нормального фаркопного багажника ровно один минус -- огромная цена (особенно если ещё сам фаркоп докупать надо).

Забыли еще про то, что ВСЁ (!) говно с дороги оказывается на велосипедах.

Согласен, но зависит от дороги. В моём географическом пространстве основное дорожное говно -- разбитые мошки из встречного воздушного потока, прилипающие к раме. Вел, стоящий на крыше, после нескольких часов летней езды по автобану нужно оттирать от этих мошек. А за машиной на фаркопе он защищён от встречного потока.

Да, я не посмотрел на ваше место жительства. В России зад - самая грязная часть машины, у рейсовых автобусов стекла там просто черные.

[blk_104]

grizzli писал(а) Thu, 13 June 2013 10:18

blk_104
Я писал про конкретные модели ! см. выше.

Верно, но по твоему описанию можно было сделать (неверный) вывод о фаркопных багажниках как о классе. Я уточнил, что обычный фаркопный багажник -- не такой, лишён ряда недостатков описанного тобой.

[kpush]

когда грузишь внутрь то, велы приходится укладывать друг на друга,
от этого рамы начинают покрываться царапинами,
гнуться тормозные диски, спицы.

Не знаю, как вы справляетесь с этим,
но по мне так специализированные крепления
лучше размещения внутрь навалом.

Креплений внутри машины для удержания вела, я не видел.

[TarasB]

kpush писал(а) Thu, 13 June 2013 15:20

от этого рамы начинают покрываться царапинами

Да, но от езды они ещё больше покрываются царапинами.

[Kimber1]

kpush писал(а) Thu, 13 June 2013 15:20

когда грузишь внутрь то, велы приходится укладывать друг на друга,
от этого рамы начинают покрываться царапинами,
гнуться тормозные диски, спицы.

Не знаю, как вы справляетесь с этим,
но по мне так специализированные крепления
лучше размещения внутрь навалом.

Креплений внутри машины для удержания вела, я не видел.

Справляемся очень просто - покупаем машины, куда можно ставить велы, а не класть. Под такое расположение есть в продаже крепеж, но смысла в нем особого нет, достаточно эспандерных резинок и прокладок из туристских ковриков или картонных коробок.

[Kimber1]

TarasB писал(а) Thu, 13 June 2013 15:32

kpush писал(а) Thu, 13 June 2013 15:20

от этого рамы начинают покрываться царапинами

Да, но от езды они ещё больше покрываются царапинами.

Не скажи. Протереть при перевозке весь слой краски и половину баттированной алю-трубы в самом неожиданном месте за 100 км по российским дорогам легко. В процессе катания так не прилечь при всем желании.

[kpush]

Kimber1 писал(а) Thu, 13 June 2013 15:33

Под такое расположение есть в продаже крепеж

А как найти, как он выглядит?

Мне самому хотелось найти нечто, куда вилкой можно прикрутить вел со снятым передним колесом. Что то типа приваренных к кронштейну 2-3 передних втулок, для трех велосипедов. Скинуть передние колеса не проблема, за то можно закрепить быстро и надежно.

Резинками в машине, что то я никак не могу крепить, все кажется не надежно. Обычно транспортными ремнями с натяжными устройствами.

[TarasB]

Kimber1 писал(а) Thu, 13 June 2013 15:35

Не скажи. Протереть при перевозке весь слой краски и половину баттированной алю-трубы в самом неожиданном месте за 100 км по российским дорогам легко. В процессе катания так не прилечь при всем желании.

Половина трубы - это жесть, (с трудом сдерживаюсь подколоть на тему баттированных алю-труб).
А вот стёршаяся краска - да она от любого чиха стирается, даже от нарамной сумки - если всё время ездить, то в том месте, где сумка по раме елозит, краска быстро кончается.

[kpush]

TarasB писал(а) Thu, 13 June 2013 15:51

.
А вот стёршаяся краска - да она от любого чиха стирается

вот рабочая поверхность штоков вилки,
стерлась явно от перевозки.

[grizzli]

kpush писал(а) Thu, 13 June 2013 15:44

Kimber1 писал(а) Thu, 13 June 2013 15:33

Под такое расположение есть в продаже крепеж

А как найти, как он выглядит?

Мне самому хотелось найти нечто, куда вилкой можно прикрутить вел со снятым передним колесом. Что то типа приваренных к кронштейну 2-3 передних втулок, для трех велосипедов. Скинуть передние колеса не проблема, за то можно закрепить быстро и надежно.

Резинками в машине, что то я никак не могу крепить, все кажется не надежно. Обычно транспортными ремнями с натяжными устройствами.

http://www.thule.com/ru-ru/ru/products/carriers-and-racks/bike-carriers/roof-mounted-bike-carriers/thule-outride-561-_-561000
Крепеж за вилку

[Iskander]

kpush писал(а) Thu, 13 June 2013 15:20

Креплений внутри машины для удержания вела, я не видел.

http://autoz.auto-partner.net/data/ipacs/at/produktbilder/int/12650161669843t9056700.jpg

[edueduedueduja]

Здравствуйте уважаемые!
В конце июля еду в Мурманскую область.Остро встал вопрос транспортировки 2 великов на крыше авто.Так же не исключаю в следующем году поездку в крым с великами.В общем крепления поработают достаточно плотно.
Изучил рынок,и от более дешевого решил отказатся и купить подороже,благо для себя любимого покупаю.Остановился на двух вариантах.

Хочу у вас спросить ,что на ваш взгляд лучше из предложенных мной 2 вариантов.

1
Thule ProRide 591



2
Mont Blanc Barracuda TwinPack



Заранее спасибо.

[Hermit]

Mont Blanc Barracuda кмк предпочтительнее, т.к. они глубже и вел стоит в них даже без поддержки за раму.

[velokesha]

Тульский бери, всё остальное - компромисс.
Одно удобство и быстрота крепления у Туле на порядок выше! да и "лодочки" под колеса в Монблане зафиксированы, а базы у великов иногда сильно отличаются.

[Hermit]

Цитата:

да и "лодочки" под колеса в Монблане зафиксированы, а базы у великов иногда сильно отличаются.

"лодочка" у Монблана только под передним колесом. а для заднего есть простор для вперед-назад.

[velokesha]

Hermit писал(а) Fri, 28 June 2013 14:45

Цитата:

да и "лодочки" под колеса в Монблане зафиксированы, а базы у великов иногда сильно отличаются.

"лодочка" у Монблана только под передним колесом. а для заднего есть простор для вперед-назад.

а, понял. тут это компенсируется раздвижным креплением за раму..
но само это крепление извращенское, одного этого достаточно

[WARMEN]

Где выгоднее покупать?
В Финке или в Багажник ру?

[Hermit]

неожиданно пришел ответ отписка из ГИБДД.
на вопрос сформулированный примерно так: "какие действия следует предпринять водителю тс, с установленным фаркопным велобагажником, при перевозке на нем велосипедов, чтобы избежать нарушений, ответственность за которые предусмотрена статьями коапп 12.2" ответили шаблоном

Показать скрытый текст

теперь задам им вопрос про перемещение грз с задней площадки номера тс на площадку номера велобагажника.
upd: почистил чутка картинку от пдн Изменено 5 марта 2014 г. пользователем Hermit

[blk_104]

Hermit писал(а) Wed, 05 March 2014 08:17

неожиданно пришел ответ отписка из ГИБДД.
на вопрос сформулированный примерно так: "какие действия следует предпринять водителю тс, с установленным фаркопным велобагажником, при перевозке на нем велосипедов, чтобы избежать нарушений, ответственность за которые предусмотрена статьями коапп 12.2" ответили шаблоном

Показать скрытый текст

То есть задний номер надо оставлять на месте (так будет гораздо меньше штраф, если до него дойдёт), а на фаркопный багажник крепить напечатанную копию, которая никакой юридической силы не имеет, но по идее должна уменьшить вероятность, что возникнут претензии.

[Hermit]

да, пока именно так, чтобы минимизировать штраф.

[SatO]

А были вообще у кого-нибудь прецеденты, чтобы сотрудники дпс докапывались до велосипедов на фаркопе/5-й двери? Понятно, что если захочет, то придерётся, т.к. всегда сможет сказать, что "затрудняет чтение ГРЗ", но были ли такие случаи на практике? У меня за 3,5 года, что вожу велики сзади, не было. Мне даже кажется, они меня стали игнорировать. =)

Дубликаты номеров сейчас,кстати, делают совершенно легально.

[Hermit]

Цитата:

Дубликаты номеров сейчас,кстати, делают совершенно легально

делают. но "на руки" автовладельцу не выдают более 2 действительных грз. Изменено 5 марта 2014 г. пользователем Hermit

[SatO]

Вообще никто не задает вопросов. Перед визитом снимаешь один номер, кладешь его в багажник - и все.

[Hermit]

А вы где делали таким образом дубликат? И никаких бумаг не подписывали?..

[SatO]

Я сам не делал, коллега делал - у него номер пришел в негодность после аварии. Говорит, что заняло где-то час-полтора на Красного текстильщика. Ничего, кроме паспорта и свидетельства о регистрации не потребовалось. Цену не помнит, вроде 1500.

[Hermit]

Цитата:

у него номер пришел в негодность после аварии

есть два варианта изготовления дубликатов. негодность и утеря. в первой ситуации "негодный" номер в негодном виде сдается в обмен на дубликат. итого - два целых номера на руках. во втором случае - пишется заявление об утере и в обмен на него выдается дубликат. итого - сколько угодно номеров у вас, но... с вашими заявлениями с вашими подписями, о том что вы "их потеряли" у них.

[SatO]

Ну я тоже думаю, что при 3-х номерах на 1 ТС, если уж начнут придираться, то скажут, что третий знак недействителен, т.к. не на штатном месте, а тот, что на штатном, "нечитаемый".

А номер на бумажке - это, при соответствующем желании сотрудника, вполне потянет на подделку.

[Hermit]

Цитата:

если уж начнут придираться, то скажут, что третий знак недействителен

а это будет третий вопрос, заданный ГИБДД

[SatO]

Цитата:

есть два варианта изготовления дубликатов. негодность и утеря...

В том конкретном случае номер никому не сдавали. Коллега не помнит, чтобы он писал какое-то отдельное заявление про утерю, но допускает, что ставил подпись под какой-нибудь стандартной бумажкой, где было про это что-то написано какими-то общими фразами. Изменено 6 марта 2014 г. пользователем SatO

[blk_104]

SatO писал(а) Thu, 06 March 2014 07:17

А номер на бумажке - это, при соответствующем желании сотрудника, вполне потянет на подделку.

Против этого есть способ: на копии должно быть открыто написано слово "копия". Каким-нибудь не слишком контрастным/крупным шрифтом, чтобы издалека не привлекало внимание.

[Hermit]

пришел ответ на второй вопрос, звучащий примерно так: "можно ли перевесить задний грз, на площадку номера велокрепления (площадка выполнена по гост-у)".
уже не отписка. правда про подсветку они, не подумав, ответили.

Показать скрытый текст

вывод - перевешивать нельзя.
осталось задать вопрос про изготовление дубликата, "настоящего" и просто цветного принта.