Опубликовано: 19 января 2012 г. в связи с http://www.velodrive.ru/kb/get/14423/ и http://www.velodrive.ru/kb/get/14426/ подумал, а может существуюк какие рамы, из нестандартных материалов, которые при таких нагрузках будут жить? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. Foboss90 писал(а) Thu, 19 January 2012 20:03в связи с http://www.velodrive.ru/kb/get/14423/ и http://www.velodrive.ru/kb/get/14426/ подумал, а может существуюк какие рамы, из нестандартных материалов, которые при таких нагрузках будут жить? Самые коцкатели (прыжкисты всякие) предпочитают сталюгу. А вот дхшники почему то не жужжат и ездят на алю с прочим карбоном,ибо стальной дх байк будет весить за гранью добра и зла). Хотя конкретно от такого загиба хз, и стали может быть грустно. Я б при таких нагрузках думал не о раме, а о собственной шкуре. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. Foboss90 писал(а) Thu, 19 January 2012 18:03в связи с http://www.velodrive.ru/kb/get/14423/ и http://www.velodrive.ru/kb/get/14426/ подумал, а может существуюк какие рамы, из нестандартных материалов, которые при таких нагрузках будут жить? Рамы самые распространённые делают из: Алюминия (накапливает усталость, дико жёсткий. Самые жёсткие рамы.) Хроммолибден (сталь) - на таких нагрузках усталости не накапливает вааще, много вибрации "съедает". Тяжелее алюминия, но не критично. Скандий - ничего о нём не знаю Титан: дорог, гасит вибрацию хуже стали, но много лучше алюминия, по весу рама из титана сопоставима с алюминиевой, он тяжелее, но при этом крепче. Карбон: лёгкий, прочный, гасящий вибрации композит. Крепок, не сильно дорог. Недостаток один: если будет точечный удар - будет дырка. Какой силы должен быть удар - я ХЗ, думаю, что от такого же удара и на стали вмятина с деформацией будет. А по поводу "согнуть-разогнуть" - если профиль трубки не повреждён (то есть геометрия овала не нарушена), то разогнуть можно. Но место, подвергшееся деформации на любом сплаве будет слабее тех, что не подвергались деформации, тут всё правильно ответили Денису. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. С этого года в авиапромышленности начали использовать сплавы алиминия с титаном... когда добернтся до велосипедной промышленности неизвестно... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. даже если сталь будет,погнется... да,можно попытаться выпрямить.сталь обычно более живучая на изгиб. помимо изгиба рамы/вилки,стоит подумать о шве в сварной конструкции.на глаз может быть не заметно....случись чего еще раз...отвалится/рассыпется. микротрещины в шве а так же в местах изгиба,деформации...а так же всевозможные попытки выпрямить конструкцию...очень даже имеют место быть ....иногда лучше ничего не править,отсавить как есть(если мелочь).может стать еще хуже... так же стоит учитывать о деформации геометрии рамы.точно восстановить все центры и симметриии вряд ли получится на глаз. зы.одну стальную вилку я уже убрал на своем веку,но там забавная история.многострадальная.в итоге вилка разделилась на 3 части))) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. самая поганая рама это из алюминия., и ездят на ней только от безысходности. если денег не особо ,то лучший выбор это хроммолибденовая катит нормально и ехать комфортнее., алюминий отдыхает. ИМХО., 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 19 January 2012 18:15С этого года в авиапромышленности начали использовать сплавы алиминия с титаном... когда добернтся до велосипедной промышленности неизвестно... Кроме "титановый сплав - с 6% алюминия и 4% ванадия" других сплавов титана с люминем не нагуглил. Подробнее можно? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. iveco писал(а) Thu, 19 January 2012 18:20самая поганая рама это из алюминия., и ездят на ней только от безысходности. если денег не особо ,то лучший выбор это хроммолибденовая катит нормально и ехать комфортнее., алюминий отдыхает. ИМХО., катит не рама,катит велосипед вспоминаем терминологию: велосипед - транспортное средство,приводимое в движение мускульной силой у разного металла свои характеристики и особенности. не будем вспоминать про карбоновые рамы за 3000 зеленых и вес различных рам. на алюминии ехать легко,но доставляет постоянная вибрация.спина устает сталь тяжелая(употребим cr-mo,пусть),на ней менее динамично едеш...но посадка и спина в частности отдыхает титан да - некий компромис между alu и cr-mo ,но стоит отнють не дешево(условно) карбон - зло.на мой взгляд магний тоже по отзывам,но не верю чет в его легкую воспламеняемость в реальных условиях падения на дороге))) как то так,дополняйте,поправляйте. зы.езжу и буду продолжать ездить на алюминии.по крайней мере пока не накоплю на титан 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. (изменено) Свое имхо. Ну по материалам мягкость - бред, разница в долговечности - да, обьективная. Хромолевые мтб - бред. Тупые и увесистые. (пробовал гт каракум 98 и какой-то швин) И вообще - покажите мне бюджетную хромолевую мтб раму. Даже б/у не очень много удастся найти. Туринги - да, тут сталь рулит, для асфальта/грузового оффроада. Но стоят они дешево только относительно карбона. В принципе стального шоссе доступного - можно найти, и ХВЗ и Эуропа (над американцами громче всех стебутся сами американцы). Но это будет б/у с возрастом минимум лет десять. Нулевый - ценник тоже ничего себе. Титан... Хз, пробовал одну рапидовскую, мне не понравилось по похожим причинам. Алю - как спроектируешь, кто-то во главу угла ставит амортизацию, кто-то отзывчивость. Для казуалов по цене/качеству офигенен Изменено 19 января 2012 г. пользователем Gourry 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. Gourry писал(а) Thu, 19 January 2012 18:46 В принципе стального шоссе доступного - можно найти, и ХВЗ и Эуропа (над американцами громче всех стебутся сами американцы). Но это будет б/у с возрастом минимум лет десять А у ХВЗ же вроде другая сталь, водопроводная, более мягкая и тяжёлая? И про карбон я ещё слышал, что он может ВНЕЗАПНО разваливаться из-за незаметных микротрещин. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. Pilot писал(а) Thu, 19 January 2012 18:12 Скандий - ничего о нём не знаю Алюминиевый сплав как алюминиевый сплав, только с добавлением скандия. Более прочный и по ощущениям более пружинистый. Судя по тому что Сальса делает на своих скандиевых подвесах гнущиеся верхние перья вместо шарнира возле дропаутов, скандий переносит изгибы получше чем простая люминька. А в целом чёрт его знает этот скандий, первая скандиевая рама у меня была адски тонкостенная, погуливала и пружинила как хромоль, а сейчас скандиевая кона жёсткая и резкая как понос как полагается нормальному подвесу. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. все наверно видели., но всё же ) http://alkatrion.com/?p=6826 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. TarasB писал(а) Thu, 19 January 2012 18:49Gourry писал(а) Thu, 19 January 2012 18:46 В принципе стального шоссе доступного - можно найти, и ХВЗ и Эуропа (над американцами громче всех стебутся сами американцы). Но это будет б/у с возрастом минимум лет десять А у ХВЗ же вроде другая сталь, водопроводная, более мягкая и тяжёлая? И про карбон я ещё слышал, что он может ВНЕЗАПНО разваливаться из-за незаметных микротрещин. карбон - плетеное углеволокно он может 1) расколоться,треснуть.. 2) расслоиться.. существует некая технология наклейки бандажа поверх,типа ремонт.с обжаркой в печи. но мне ИМХО кажется сварка простых металлов более долговечной и надежной 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. Кто в этой теме хает карбон по результатам ЛИЧНОГО использования - шаг вперед! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. iveco писал(а) Thu, 19 January 2012 20:55все наверно видели., но всё же ) http://alkatrion.com/?p=6826 Одна беда - первые два - вообще ни о чем. Ибо если они ПОСЛЕ этого отправили на стресс-тест - вот тогда была бы тема. А так - ну полупили молотком, ну показали как выглядит РЕЗКИЙ излом карбона. И чо? Третье интересно. Сгиб перьев - наглядно. Сталь на 10 мм, потом скорее всего без последствий. Алю (лайтец кстати изрядный) на 40 мм, интересно посмотреть остаточные деформации и стресс-тест. Карбон фирменное "а на критическом поороге мы ломаемся резко". С пулькой - просто красиво (не забываем, алю-лайтовый) На прорез - сталь хуже обрабатывается(читай - протирается при длительном воздействии) чем алю, а карбон зверски им уступает ибо режется по волокну. Реалистичнее было бы шлифмашинкой, результат был бы другой. С падением - вон как раз точечный сильный удар в чистом виде. С легендарным результатом. В тесте б еще одну алю, типовой атб на два кило - результат был бы забавнее. А если приплюсовать еще и прыжкойвый алю+хромоль... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. Kimber1 писал(а) Thu, 19 January 2012 18:29 Кроме "титановый сплав - с 6% алюминия и 4% ванадия" других сплавов титана с люминем не нагуглил. Подробнее можно? Гуглить "интерметаллидные сплавы", а далее сплавы Ti3Al и TiAl...Не думаю что найдешь исчерпывающую информацию...У нас на работе то, недавно отдел создали по этим сплавам, говорят Французы далеко уже ушли, у них уже промышленные печи есть для получения оного материала.... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. VORON писал(а) Thu, 19 January 2012 19:15Кто в этой теме хает карбон по результатам ЛИЧНОГО использования - шаг вперед! Перечитал тему. Вродь никто не хает, наоборот даже.. Не? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. Русская версия теста карборамы молотком )видео внизу. но самое прикольное,что перо не ломается ,как в прошлом видео. http://service-multi.ru/poleznoe-bike/62-carbon-frame-china 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. Gourry писал(а) Thu, 19 January 2012 19:16Карбон фирменное "а на критическом поороге мы ломаемся резко". Как раз товарищи, которые с поломками компонентов имеют дело не понаслышке (тот же ОК), сообщают, что уставшая алю деталь часто ломается мгновенно и без предупреждения (см. тему, как у Паладина на ходу сложился руль). А карбоновая - еще похрустит. В общем, не всё там однозначно, особенно с учетом разницы в весе. Видео с рамами Кадейла ясно показывает, что от удара, который повредит карбон, люминь тоже на помойку автоматически пойдет. И эта, завязывайте уже черпать технические данные о байке из книжек Гуревича. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 19 January 2012 19:19Kimber1 писал(а) Thu, 19 January 2012 18:29 Кроме "титановый сплав - с 6% алюминия и 4% ванадия" других сплавов титана с люминем не нагуглил. Подробнее можно? Гуглить "интерметаллидные сплавы", а далее сплавы Ti3Al и TiAl...Не думаю что найдешь исчерпывающую информацию...У нас на работе то, недавно отдел создали по этим сплавам, говорят Французы далеко уже ушли, у них уже промышленные печи есть для получения оного материала.... Нашел диссер 2005 года, но там про использование в качестве турбинных лопаток, в холодном состоянии никаких особенных свойств не описано 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. VORON писал(а) Thu, 19 January 2012 19:49Gourry писал(а) Thu, 19 January 2012 19:16Карбон фирменное "а на критическом поороге мы ломаемся резко". Как раз товарищи, которые с поломками компонентов имеют дело не понаслышке (тот же ОК), сообщают, что уставшая алю деталь часто ломается мгновенно и без предупреждения (см. тему, как у Паладина на ходу сложился руль). А карбоновая - еще похрустит. В общем, не всё там однозначно, особенно с учетом разницы в весе. Видео с рамами Кадейла ясно показывает, что от удара, который повредит карбон, люминь тоже на помойку автоматически пойдет. И эта, завязывайте уже черпать технические данные о байке из книжек Гуревича. прошлым летом, своими глазами видел, как карбоновая вилка лопнула, от касания колесом другого велосипеда! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. Foboss90 писал(а) Thu, 19 January 2012 20:20VORON писал(а) Thu, 19 January 2012 19:49Gourry писал(а) Thu, 19 January 2012 19:16Карбон фирменное "а на критическом поороге мы ломаемся резко". Как раз товарищи, которые с поломками компонентов имеют дело не понаслышке (тот же ОК), сообщают, что уставшая алю деталь часто ломается мгновенно и без предупреждения (см. тему, как у Паладина на ходу сложился руль). А карбоновая - еще похрустит. В общем, не всё там однозначно, особенно с учетом разницы в весе. Видео с рамами Кадейла ясно показывает, что от удара, который повредит карбон, люминь тоже на помойку автоматически пойдет. И эта, завязывайте уже черпать технические данные о байке из книжек Гуревича. прошлым летом, своими глазами видел, как карбоновая вилка лопнула, от касания колесом другого велосипеда! воздушный шарик) а может резина другого велосипеда накалилась от трения до внеземных температур и поплавила нахрен карбоний 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. iveco писал(а) Thu, 19 January 2012 19:36Русская версия теста карборамы молотком )видео внизу. но самое прикольное,что перо не ломается ,как в прошлом видео. http://service-multi.ru/poleznoe-bike/62-carbon-frame-china О! я на TataR 2010 был)))) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. Моя жена несколько лет назад лично сломала алюминиевые штаны вилки. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. VORON писал(а) Thu, 19 January 2012 20:43Моя жена несколько лет назад лично сломала алюминиевые штаны вилки. Да-да. А у меня очень худой сотрудник сломал лом в 3 см. диаметром. Пополам. И я такие же ломал 2 раза. Усталость металла - зло. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. DELETED писал(а) Thu, 19 January 2012 20:24 воздушный шарик) а может резина другого велосипеда накалилась от трения до внеземных температур и поплавила нахрен карбоний Лопнула, как лопается сухой пластик. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. Pilot писал(а) Thu, 19 January 2012 21:26VORON писал(а) Thu, 19 January 2012 20:43Моя жена несколько лет назад лично сломала алюминиевые штаны вилки. Да-да. А у меня очень худой сотрудник сломал лом в 3 см. диаметром. Пополам. И я такие же ломал 2 раза. Усталость металла - зло. О_о это же какое шоу можно устроить?))) ПыСы в армии был лом, котрым с 86 года орудовали (покрышки с ЗИЛов и УРАЛов снимали. Хорошо что этот лом не сломался... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. и это спрашивает сотрудник велолабаза... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. Foboss90 писал(а) Thu, 19 January 2012 09:20VORON писал(а) Thu, 19 January 2012 19:49Gourry писал(а) Thu, 19 January 2012 19:16Карбон фирменное "а на критическом поороге мы ломаемся резко". Как раз товарищи, которые с поломками компонентов имеют дело не понаслышке (тот же ОК), сообщают, что уставшая алю деталь часто ломается мгновенно и без предупреждения (см. тему, как у Паладина на ходу сложился руль). А карбоновая - еще похрустит. В общем, не всё там однозначно, особенно с учетом разницы в весе. Видео с рамами Кадейла ясно показывает, что от удара, который повредит карбон, люминь тоже на помойку автоматически пойдет. И эта, завязывайте уже черпать технические данные о байке из книжек Гуревича. прошлым летом, своими глазами видел, как карбоновая вилка лопнула, от касания колесом другого велосипеда! и как же это было? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. O`K писал(а) Thu, 19 January 2012 23:23Foboss90 писал(а) Thu, 19 January 2012 09:20VORON писал(а) Thu, 19 January 2012 19:49Gourry писал(а) Thu, 19 January 2012 19:16Карбон фирменное "а на критическом поороге мы ломаемся резко". Как раз товарищи, которые с поломками компонентов имеют дело не понаслышке (тот же ОК), сообщают, что уставшая алю деталь часто ломается мгновенно и без предупреждения (см. тему, как у Паладина на ходу сложился руль). А карбоновая - еще похрустит. В общем, не всё там однозначно, особенно с учетом разницы в весе. Видео с рамами Кадейла ясно показывает, что от удара, который повредит карбон, люминь тоже на помойку автоматически пойдет. И эта, завязывайте уже черпать технические данные о байке из книжек Гуревича. прошлым летом, своими глазами видел, как карбоновая вилка лопнула, от касания колесом другого велосипеда! и как же это было? вот так вот - хлабысь, ху№кс,бам ,быдыщ.., вот так вот и сломалась ) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 19 January 2012 18:15С этого года в авиапромышленности начали использовать сплавы алиминия с титаном... когда добернтся до велосипедной промышленности неизвестно... тот титан, из которого делают велосипедные рамы тоже содержит алюминий, так что тут вопрос в процентном содержании алюминия и титана в сплаве. (сейчас в титановых сплавах алюминия от 3 до 6%). 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. O`K писал(а) Thu, 19 January 2012 23:23 и как же это было? Въехал вилкой в колесо впереди стоящего 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2012 г. Foboss90 писал(а) Thu, 19 January 2012 12:47O`K писал(а) Thu, 19 January 2012 23:23 и как же это было? Въехал вилкой в колесо впереди стоящего ну и у кого же это, интересно, случилось? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2012 г. Dr.GONZO писал(а) Thu, 19 January 2012 23:46 тот титан, из которого делают велосипедные рамы тоже содержит алюминий, так что тут вопрос в процентном содержании алюминия и титана в сплаве. (сейчас в титановых сплавах алюминия от 3 до 6%). Еще раз повторюсь, там вся суть в не в процентных соотношениях, , то есть TiAl и Ti3Al, это химические связи, то есть атом Ti связан с атомом Al, либо 3 атома Ti с 1 атомом Al.. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2012 г. сплав на уровне атомов это что-то новое в науке 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2012 г. AlexCrazy писал(а) Fri, 20 January 2012 07:26сплав на уровне атомов это что-то новое в науке TiAl based alloys have a strong potential to increase the thrust-to-weight ratio in the aircraft engine. This is especially the case with the engine's low pressure turbine blades and the high pressure compressor blades. Только непонятно, каким местом лопатки турбины относятся к велосипеду. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2012 г. (изменено) VORON писал(а) Fri, 20 January 2012 08:36AlexCrazy писал(а) Fri, 20 January 2012 07:26сплав на уровне атомов это что-то новое в науке TiAl based alloys have a strong potential to increase the thrust-to-weight ratio in the aircraft engine. This is especially the case with the engine's low pressure turbine blades and the high pressure compressor blades. Только непонятно, каким местом лопатки турбины относятся к велосипеду. так же как титан относиться к велорамам ) Изменено 20 января 2012 г. пользователем Михалыч Уфимский 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2012 г. DELETED писал(а) Thu, 19 January 2012 18:19так же стоит учитывать о деформации геометрии рамы.точно восстановить все центры и симметриии вряд ли получится на глаз. кстате да! имею опыт. В далеком детстве мой орленок лопнулся рамой (горизонтальная труба в месте крепления к рулевому стакану) и был заварен. И все было отлично, кроме одного - периодически во время езды руль бросало влево. Видимо где-то нарушили геометрию во время сварки - раму повело от тепловых деформаций или что-то еще. На маленькой скорости это было подчти не заметно, а быстро я мало ездил. И как-то разогнавшись за друзьями я прекрасно убрался прямо в асфальт на скорости. И ездить без рук на нем стало невозможно после ремонта - резко уводило в сторону. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2012 г. Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 20 January 2012 09:19 так же как титан относиться к велорамам ) А что вы имеете против титана в велокомпонентах?.. Для туризма-покатушек самое то, если жаба согласна. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2012 г. Против титана ничо не имею, хочу сказать что для вела будут использоваться те материалы которые удовлетворяют, те или иные требования. Другой вопрос в доступности и техобработки 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2012 г. VORON писал(а) Thu, 19 January 2012 19:15Кто в этой теме хает карбон по результатам ЛИЧНОГО использования - шаг вперед! не личное, но на подъезде к Бресту в августе уже прошлого года встретили знакомого немца, который был вынужден сойти с ПБП из-за внезапной поломки карбоновой рамы его рекамбента, примерно за месяц до этого побывавшей в ДТП, не причинившего ей видимого вреда. Лопнула ли она резко или хрустела постепенно - не знаю. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2012 г. O`K писал(а) Fri, 20 January 2012 03:46Foboss90 писал(а) Thu, 19 January 2012 12:47O`K писал(а) Thu, 19 January 2012 23:23 и как же это было? Въехал вилкой в колесо впереди стоящего ну и у кого же это, интересно, случилось? У перца какого то, на покатушках в Петергофе 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2012 г. VORON писал(а) Thu, 19 January 2012 19:49 И эта, завязывайте уже черпать технические данные о байке из книжек Гуревича. я вот эту фразу в закладки добавлю, чтобы при при необходимости ее постить в качестве универсального ответа. =)) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2012 г. eugene писал(а) Fri, 20 January 2012 11:29был вынужден сойти с ПБП из-за внезапной поломки карбоновой рамы его рекамбента, примерно за месяц до этого побывавшей в ДТП, не причинившего ей видимого вреда. Это как раз понятно - внутренние напряжения. С алюминием такое тоже легко может произойти КМК. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2012 г. VORON писал(а) Fri, 20 January 2012 12:19 Это как раз понятно - внутренние напряжения. С алюминием такое тоже легко может произойти КМК. на алю раме от гибрида побывал в 4-х авариях, въезжали сзади/спереди/сбоку, велосипед перелетал через машину...Для меня самое большое, был сотряс и асфальтная болезнь...Для велосипеда: колеса в состоянии что проще выкинуть, рваные седла и покоцанные манетки с рулем.. Подозреваю если рама весила 1 кило вместо 2-х, то наверняка сложилась бы в первом же случае... и вилка в 1,5 кг вместо 2,8 кг, сделала бы аналогично... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2012 г. Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 20 January 2012 16:13Подозреваю если рама весила 1 кило вместо 2-х, то наверняка сложилась бы в первом же случае... и вилка в 1,5 кг вместо 2,8 кг, сделала бы аналогично... Мне кажется, что вы правильно подозреваете. Только с алюминиевыми рамами не всё шоколадно - трескаются и лопаются они довольно часто, причем по безобидным поводам. Лично при мне - 3 штуки (в покатушках и походах, заметим). Еще замечу, что в случае с карбоном на раме весом 1 кг и вилке в 500 г можно нормально ездить и участвовать в гонках. На алюминии/титане/стали того же веса - я бы не стал. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2012 г. (изменено) VORON писал(а) Fri, 20 January 2012 17:32Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 20 January 2012 16:13Подозреваю если рама весила 1 кило вместо 2-х, то наверняка сложилась бы в первом же случае... и вилка в 1,5 кг вместо 2,8 кг, сделала бы аналогично... Мне кажется, что вы правильно подозреваете. Только с алюминиевыми рамами не всё шоколадно - трескаются и лопаются они довольно часто, причем по безобидным поводам. Лично при мне - 3 штуки (в покатушках и походах, заметим). Еще замечу, что в случае с карбоном на раме весом 1 кг и вилке в 500 г можно нормально ездить и участвовать в гонках. На алюминии/титане/стали того же веса - я бы не стал. Давайте по другому: раз на раз не приходится) Изменено 20 января 2012 г. пользователем Foboss90 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2012 г. VORON писал(а) Fri, 20 January 2012 17:32 Еще замечу, что в случае с карбоном на раме весом 1 кг и вилке в 500 г можно нормально ездить и участвовать в гонках. На алюминии/титане/стали того же веса - я бы не стал. НЕ знаю алюминия/титана/стали с таким весом ... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2012 г. HardDen писал(а) Fri, 20 January 2012 20:18VORON писал(а) Fri, 20 January 2012 17:32 Еще замечу, что в случае с карбоном на раме весом 1 кг и вилке в 500 г можно нормально ездить и участвовать в гонках. На алюминии/титане/стали того же веса - я бы не стал. НЕ знаю алюминия/титана/стали с таким весом ... Во-во, потому что это будет пивная банка, без преувеличений. Пальцем продавить можно. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2012 г. У меня у скандиевой унивеги нижняя труба пальцами продавливалась, правда упруго а не пластически но всё равно страшно было её помять т.к. не сильно толще банки. Правда вес чуть меньше 2.5 кило вместе с аммортом для рамы 2004 года очень круто 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
