Багажник для туризма

[WARMEN]

Пока зима хочу выбрать новый правильный багажник. Чтобы собачью ногу не прикручивать.
Может быть кто-то даст хорошую ссылку на хороший багажник?

[Махровый]

Что такое собачья нога?

[AS]

WARMEN писал(а) Wed, 16 November 2011 23:04

Пока зима хочу выбрать новый правильный багажник. Чтобы собачью ногу не прикручивать.
Может быть кто-то даст хорошую ссылку на хороший багажник?

http://www.bike-components.de/products/info/p16609_Cosmo-Edelstahl-HR-.html


http://www.bike-components.de/products/info/p1488_Cargo-Gepaecktraeger-HR-.html


http://www.bike-components.de/products/info/p13254_Nice-Rack-Gepaecktraeger-26--29--.html


Остальное от лукавого.
Сам пользуюсь Tubus Cosmo.

[VORON]

Поддерживаю предыдущего оратора.

Только ИМХО обычный хромоль будет ржой покрываться (не по фэн-шую) - у меня на Cosmo стойки отполированы рюкзаком до зеркального блеска.

[indi]

если денег мало, то билтемовский за 10 евро вполне удобный.

[WARMEN]

Ещё есть время подумать.
Сейчас алюминиевый, сталь намного надёжнее?

[AS]

WARMEN писал(а) Thu, 17 November 2011 22:15

Ещё есть время подумать.
Сейчас алюминиевый, сталь намного надёжнее?

Да, надежнее.
Особенно учитывая, что багажник имеет свойство ломаться под большим грузом в самый неподходящий момент на середине маршрута.

[bonus09]

Махровый писал(а) Thu, 17 November 2011 00:04

Что такое собачья нога?

Мне тоже интересно ))

[WARMEN]

Стальная рамка крепящаяся к багажнику.
Исключающая попадание велорюкзака в спицы.

Собачья нога необходима для некоторых конструкций багажников.

Уже лет 7 использую такой же багажник и "собачью ногу" как на картинке.


Картинка с сайта ПИК-99 (стоимость ноги 290р.) Название придумано ПИКом.

[bonus09]

WARMEN писал(а) Sun, 20 November 2011 17:52

Стальная рамка крепящаяся к багажнику.
Исключающая попадание велорюкзака в спицы.

Собачья нога необходима для некоторых конструкций багажников.

Уже лет 7 использую такой же багажник и "собачью ногу" как на картинке.


Картинка с сайта ПИК-99 (стоимость ноги 290р.) Название придумано ПИКом.

Спасибо )) Век живи, век учись.

[Махровый]

Нога собачья ...за 290 рублей.
Пользуюсь билтемовским багажником за 400 рублей..."ноги собачачьи" там уже изначально. Больше 25 кг не грузил. Нареканий за 8 лет нет.

Может вполне разумно его раз в 3 года менять на такой же? учитывая что он люминь?
Изменено 20 ноября 2011 г. пользователем Махровый

[VORON]

Махровый писал(а) Sun, 20 November 2011 23:46

Может вполне разумно его раз в 3 года менять на такой же? учитывая что он люминь?

Еще разумнее - раз в год. У меня люминевые багажники в среднем 1 сезон жили, потом лопались.

[WARMEN]

Мне видимо живучий экземпляр попался.
Или я мало вещей с собой беру.
Теперь точно буду менять.

[Pilot]

решено Изменено 16 февраля 2012 г. пользователем Pilot

[haro]

в автово посмотри там багажников довига от 400р но советую за800р.
там несколько видов для туризма. ссылку не знаю. сори.

[Gagarin]

AS писал(а) Thu, 17 November 2011 01:52

Остальное от лукавого.

Ну, я бы не стал так категорично. Лично я очень доволен багажником от Topeak.

30кг везет легко - проверено. Опять же, фирменная система крепления родных сумок - для езды по городу очень удобна.

[VORON]

Gagarin писал(а) Fri, 17 February 2012 09:20

30кг везет легко - проверено.

В течение какого времени, т.е. какого количества походов и по каким дорогам? Обычный багажник развалится где-то после года активной эксплуатации, хороший - выдержит в разы дольше.

[Gagarin]

VORON писал(а) Fri, 17 February 2012 10:20

Gagarin писал(а) Fri, 17 February 2012 09:20

30кг везет легко - проверено.

В течение какого времени, т.е. какого количества походов и по каким дорогам? Обычный багажник развалится где-то после года активной эксплуатации, хороший - выдержит в разы дольше.

Однако плохой багажник с солидным грузом развалится на первом серьезном ухабе не пройдя и 100 км, как мне кажется.
В настоящий момент у моего Topeak-а пробег под нагрузкой порядка 1500 км (за 2 года). Из них 80% с весом 15-20кг, остальное 25-35 кг. Езду по городу с одной сумкой не учитываю. Максимальный вес, перевозимый на багажнике - 50 кг (жену катал, включая прыжки с поребриков). Дорожное покрытие: хороший асфальт - 30%, плохой и очень плохой асфальт - 40%, грунт - 30%.
Не стану утверждать, что данные нагрузки или пробег для багажника являются чем-то из ряда вон. Однако, для того чтобы сказать, что данная модель является некачественной и ненадежной, нужно или дождаться поломки или иметь обширную статистику поломок по аналогичным экземплярам (о которой я, например, не слышал).
Да и в конце-концов, понятие "хороший" (как спрашивал ТС) слишком абстрактно для того, чтобы на полном серьезе утверждать о безальтернативности той или иной модели (того или иного производителя). Для кого-то принципиальна возможность возить 50 кг на борту по горам, для кого-то критичен вес багажника, для другого важно удобство установки на раму или возможность быстро и удобно пристегнуть сумку. Задачи у всех разные. И именно по этому я посчитал возможным посоветовать ТС данный вариант, как имеющий "собачью ногу" и являющийся, на мой взгляд, хорошим выбором.

[VORON]

Gagarin писал(а) Fri, 17 February 2012 11:00

Однако плохой багажник с солидным грузом развалится на первом серьезном ухабе не пройдя и 100 км, как мне кажется.

Это уж совсем плохой багажник, в продаже такие еще поискать придется. Даже сборный ширпотреб может прослужить сезон.

У такого багажника, как ваш, при мне срезало болт крепления под совсем небольшой нагрузкой, кило 15, на не самой плохой дороге.

В целом модель неплохая, но с маленькими велоштанами плохо сочетается из-за очень широкой грузовой платформы и широко расставленных ног - рюкзак норовит куда-то вбок завалиться. А так, если рама-тормоза плохо дружат с багажниками, то вариант хороший. Если крепление тормозов удачное, то ИМХО надежнее и удобнее брать вариант без L-образных ног.

[Gourry]

Еще что не понравилось в тупике - хотел попробовать воткнуть болт в советском стиле, шляпкой со стороны рамы - выяснил, что отверстие узковато под гайку под вибрейки Фирменная платформа действительно адски широкая, плюс как раз широкая центральная пластина не понравилась (была несовместима с моим тогдашним рюкзаком), плюс короткая - на купленном взамен рюкзаке (не сильно крупном) не удавалось зацепить по человечески заднее крепление. Пришлось ставить дополнительное. Заключительный минус - ноги слишком уж L- образные, не представляю, с запасом под что его делали.

[Gagarin]

VORON писал(а) Fri, 17 February 2012 11:31

В целом модель неплохая, но с маленькими велоштанами плохо сочетается из-за очень широкой грузовой платформы и широко расставленных ног - рюкзак норовит куда-то вбок завалиться. А так, если рама-тормоза плохо дружат с багажниками, то вариант хороший. Если крепление тормозов удачное, то ИМХО надежнее и удобнее брать вариант без L-образных ног.

Да, я слышал аналогичные отзывы. Однако использую трехсекционный Пик-овский рюкзак и у него проблем с надежной фиксацией нет никаких. Аэродинамика от широко расставленных ног конечно не улучшается (если ветер навстречу). С другой стороны большое расстояние между грузом и колесом успокаивает и лично для меня является преимуществом - я не переживаю за то, что тот же дождевой чехол разболтается на кочках и попадет в спицы.

[VORON]

Gourry писал(а) Fri, 17 February 2012 11:47

Заключительный минус - ноги слишком уж L- образные, не представляю, с запасом под что его делали.

Очевидно, под дисковую механику, установленную на раму с отверстиями в самом неудачном месте.

Мне очень нравится крепеж на багажниках Tubus - простой и эффективный. Если рама удачная (с калипером внутри треугольника), то вообще ничего колхозить не надо, багажник встанет на 26-29". Если рама неудачная, то можно сваять переходник требуемой формы и прочности, конструкция крепежного узла обеспечивает необходимую надежность.

[AS]

Gagarin писал(а) Fri, 17 February 2012 09:20

AS писал(а) Thu, 17 November 2011 01:52

Остальное от лукавого.

Ну, я бы не стал так категорично. Лично я очень доволен багажником от Topeak.

Показать скрытый текст

30кг везет легко - проверено. Опять же, фирменная система крепления родных сумок - для езды по городу очень удобна.

В том то и лукавость, что через срок службы нормального багажника, за который не страшно в походе - десяток-другой тысяч км. При таком сроке службы за него не должно быть страшно. А вот алюминий, как материал, в багажнике копит разрушения от деформации, и что с ним не делай - все равно трескается, вопрос времени и вибро-нагрузки. Статикой вы можете его грузить до посинения, ничего кроме изгиба не приобретете.
Дешевые Tranz-X как правило под грузом после тысячи-двух сломаются.
Случай с деформацией багажника такой конструкции я у одного пользователя с велопитера знаю, если он захочет - вылезет и сюда.
Причина деформации - как раз широко расставленные ноги и L-образные кронштейны.
Относительно удобности крепежа - мне больше сумки от Ortlieb нравятся, боковые, в том числе и в виде рюкзака который легко и непринужденно пристугивается на тубус сбоку =)

[Gagarin]

AS писал(а) Fri, 17 February 2012 16:28

Случай с деформацией багажника такой конструкции я у одного пользователя с велопитера знаю, если он захочет - вылезет и сюда.
Причина деформации - как раз широко расставленные ноги и L-образные кронштейны.

Да, было бы здорово узнать подробности от владельца. Откровенно говоря, для меня сомнителен вывод о том, что причиной деформации явилась именно конструктивная особенность данного типа багажников. Однако все в жизни бывает, спорить не буду. Для того и обмениваемся информацией.

[VORON]

Терра, по-моему, сломала/согнула угрёбищный TranzX, "рекомендованный" в велопитерском обзоре для установки с дисками.

[WasserWolf]

А титановые багажники Рапид кто-нибудь использовал?

[haro]

VORON писал(а) Sun, 19 February 2012 22:50

Терра, по-моему, сломала/согнула угрёбищный TranzX, "рекомендованный" в велопитерском обзоре для установки с дисками.

во. вот такой багажник ставил под диск в автово брал. человек которому поставил доволен той осенью ставил он и зимой крутит педали. про туризм не скажу а по лен. области ездит.

все багажники рассчитаны не более 25кг (AL) если хотите больше то обязательно качественные болты снизу и контрить если возможно с другой стороны.и шайбочки.

[VORON]

haro писал(а) Mon, 20 February 2012 22:01

все багажники рассчитаны не более 25кг (AL)

Да прям. Если ездить по неровным дорогам, то типовой люминь и под 15-20 кг долго не протянет. Я лично 2 багажника сломал, плюс еще при мне штуки 3 ломали.

Ну не может алюминиевая стойка долго противостоять вибрации и динамическим нагрузкам! Напряжения копятся, и вот такой результат:

[Gourry]

VORON писал(а) Tue, 21 February 2012 01:25

haro писал(а) Mon, 20 February 2012 22:01

все багажники рассчитаны не более 25кг (AL)

Да прям. Если ездить по неровным дорогам, то типовой люминь и под 15-20 кг долго не протянет. Я лично 2 багажника сломал, плюс еще при мне штуки 3 ломали.

+много. Сломанные ноги багажников на моей памяти - ощутимо более распространенная проблема, чем срезанные болты. За кадром правда добавим, что в нашей деревне не доверяют болтам-через-стопицот шайбочек и ставят на хомуты обычно... Может потому и реже срезает:)

[AS]

Gourry писал(а) Tue, 21 February 2012 06:19

VORON писал(а) Tue, 21 February 2012 01:25

haro писал(а) Mon, 20 February 2012 22:01

все багажники рассчитаны не более 25кг (AL)

Да прям. Если ездить по неровным дорогам, то типовой люминь и под 15-20 кг долго не протянет. Я лично 2 багажника сломал, плюс еще при мне штуки 3 ломали.

+много. Сломанные ноги багажников на моей памяти - ощутимо более распространенная проблема, чем срезанные болты. За кадром правда добавим, что в нашей деревне не доверяют болтам-через-стопицот шайбочек и ставят на хомуты обычно... Может потому и реже срезает:)

и кстати, срезает всегда от того, что со временем краска проминается, болт чуть откручивается и усилие распределяется не в трение между деталями, а в срез на болт.
Изменено 21 февраля 2012 г. пользователем AS

[VORON]

У Иры (которая Рыжее Лето) в одном ПВД стоял аццке тяжелый рюкзак на багажнике, закрепленном через 100500 гаечек, использованных вместо шайб. Болт был длиной сантиметра 3, ессно он согнулся буквой зю, и эти гайки с него еще вдобавок не скрутить было, чтобы заменить на запасной!

[Nnickopol]

Я на своём вожу рюкзак 45,набитый яблоками,правда чей он я уже забыть успел)))))

[etcc]

WasserWolf писал(а) Mon, 20 February 2012 15:28

А титановые багажники Рапид кто-нибудь использовал?

я всяко-разные титановые багажники использовал -
- дешевый титан из Бивака за 40 баксов, жил долго, помирал долго, последний раз под баулом он выдержал крым, будучи сломанным в ПЯТИ местах
- титерровский, много лет, жив
- рапидовские консоли, три года, все ок
- рапид стандарт, этот недавно у меня

[Bited]

AS писал(а) Thu, 17 November 2011 22:28

WARMEN писал(а) Thu, 17 November 2011 22:15

Ещё есть время подумать.
Сейчас алюминиевый, сталь намного надёжнее?

Да, надежнее.
Особенно учитывая, что багажник имеет свойство ломаться под большим грузом в самый неподходящий момент на середине маршрута.

+1
люминь - для женщин, они тяжелого не возят
Сталюга - себе.
Сварил на работе себе багажник из прутка 6-ки - он ВЕЧНЫЙ. даже где краска поотерлась - ему пох. Про ржавчину- миф. Трется, как правило, рюкзаком и краска и ржавчина сбиваются одинаково. При чем мои "штаны" вообще не коричнивые, а потертости на багажнике блескучие.

[VORON]

Да хромоль вообще ржавчине мало подвержен - просто рыжим налетом покрывается и всё. Магниевые штаны вилок ржавеют на порядок сильнее.

После вечного багажника теперь надо делать вечное заднее колесо со спицами из арматуры и ободом из стального швеллера, а также вечную раму из ломов.