По дисковым тормозам подскажите плиз.

[Никола]

Выяснилось внезапно, что денег на новый велосипед нет . Задумался об апгрейде текущего - Автор Бейсик 2009.
Задумал поставить дисковые тормоза. Прикинул бюджет :
Тормоз 1000-1500 б/у
Диск 200-300 руб б/у
Втулка с переспицовкой, ну 1000-1200, наверное или колесо в сборе под диск 1500-1700.
Итого получается 2,5 - 3 т.р. на колесо. Но денег хватает только на один тормоз .
Ставить назад - кмк торможение более эффективно, но возникают пляски с багажником.
Ставить вперед - проблем с багажником нет, зато могут быть проблемы с полетами через руль.
Посоветуйте, как быть ? Или подкопить еще и ставить перед-зад сразу ?

[z0rg]

можно только вперед и научиться пользоваться тормозами

[pe4kin]

z0rg писал(а) Tue, 15 March 2011 16:49

можно только вперед и научиться пользоваться тормозами

+1.


А какая цель апгрейда? КК, покатушки, город?
Может лучше поставить V-Brake-тормоза более высокого уровня. Еще как вариант, что-нибудь поискать из Б/У на форуме.

[Никола]

Покатушки в городе 90 %

Научиться тормозить это как - попку на багажник свешивать ? Или есть какая хитрая методика ?

[pe4kin]

Никола писал(а) Tue, 15 March 2011 17:11

Покатушки в городе 90 %

Научиться тормозить это как - попку на багажник свешивать ? Или есть какая хитрая методика ?

Ничего свешивать не надо (хотя бывают спуски, когда надо, но это другой уровень катания). Учись тормозить передним.
Во время торможения нагружается переднее колесо, поэтому активное использования пер. тормоза делает торможение более эффективныим и управляемым.
"Попробуй - полюбишь!"

[GARRI]

Никола писал(а) Tue, 15 March 2011 17:11

Научиться тормозить это как - попку на багажник свешивать?

Да, и не очень то и сильно - чуть привстал, и слегка назад вывесил булки.

[CHROME]

и зимой и летом, просто не со всей дури и смотря как тормоз настроемн ))) Изменено 15 марта 2011 г. пользователем CHROME

[Мастер Михалыч]

Никола писал(а) Tue, 15 March 2011 16:46

Выяснилось внезапно, что денег на новый велосипед нет . Задумался об апгрейде текущего - Автор Бейсик 2009.
Посоветуйте, как быть ? Или подкопить еще и ставить перед-зад сразу ?

зависит от стиля езды.

я в потоке постоянно притормаживаю слегка задним,
поэтому на 3 задних обода приходится замена одного переднего

У тебя сколько передних и сколько задних ободов сносилось?

Тут ихмо, вопроса и быть не должно.

[basilevsspb]

Никола писал(а) Tue, 15 March 2011 16:46

Выяснилось внезапно, что денег на новый велосипед нет . Задумался об апгрейде текущего - Автор Бейсик 2009.
Задумал поставить дисковые тормоза. Прикинул бюджет :
Тормоз 1000-1500 б/у
Диск 200-300 руб б/у
Втулка с переспицовкой, ну 1000-1200, наверное или колесо в сборе под диск 1500-1700.
Итого получается 2,5 - 3 т.р. на колесо. Но денег хватает только на один тормоз .
Ставить назад - кмк торможение более эффективно, но возникают пляски с багажником.
Ставить вперед - проблем с багажником нет, зато могут быть проблемы с полетами через руль.
Посоветуйте, как быть ? Или подкопить еще и ставить перед-зад сразу ?

бюджет прикинули неправильно.
1050р тормоз с диском, адаптером, болтиками. НОВЫЙ. имхо хуже бб7 только отсутствием регулировки пружины возврата.
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=47544
1700р зэ бэст.
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=31347

соответственно б\у тормоза можно подешевле взять. рублей в 500-700 можно уложится. Hamfist бб5 продовал за 1000р. если тормоз с ротором, всеми болтиками и родными шайбами. то цена адекватна. новый 1350р.
http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=143912&start=0&rid=17492

Втулка - зависит от уровня. от 200-300р (я лично новую формулу продаю за столько)но переспецовывать за деньги ИМХО не стоит - выйдет очень дорого.
колеса в сборе и за 1000р пара продают б\у.
продаете свое колесо - покупаете под диск + ваша доплата = 500р

если бюджет ограничен ставите только спереди пока. и учитесь тормозить пока снег и холодно - можно надеть на себя шубу потолще - на случай падения

сколько вы готовы сейчас потратить - огласите бюджет.

Мех. тормоз Tektro колодок 50%
300р Питер http://vkontakte.ru/photo-8520083_229052253?rev=1
http://vkontakte.ru/club8520083
СПб
Колесо переднее 26 ,32 отверстия.
втулка shimanoс с эксцентриком,обод Weinmann ZAC,лента Kenda
Перекрашено в чёрный матовый..
Состояние очень хорошее,БЕЗ 8!
цена: 500 рэ.
Связь:в ЛС,пожалуйста!
http://vkontakte.ru/album-8520083_88259507#/photo-8520083_228399650?rev=1 Изменено 15 марта 2011 г. пользователем basilevsspb

[R_Hardegen]

Ставь на перёд - нормально ездиться будет. А сзади пока что - ви-бряки. Я так несколько месяцев отъездил - полёт нормальный.
В барахолке продаётся как раз Авид ББ5 за 1000 руб., а потом, когда разбогатеешь, назад поставишь, а наперёд ББ7 - вот и будет счастье тебе.

[Zomb1e]

Катаю кк на сетапе "гидра спереди, ви-брейк сзади" уже около трех лет. Для питерских условий считаю весьма приемлимым вариантом. Правда в этом году планирую и назад гидру ставить, но это уже в большей степени из эстетических соображений.

[liviko]

Никола писал(а) Tue, 15 March 2011 17:11

Покатушки в городе 90 %

Научиться тормозить это как - попку на багажник свешивать ? Или есть какая хитрая методика ?

Уверяю вас если вы умеете держать равновелие при езде,то сможе удержать и продольное равновесие при торможении.
Вперёд и только вперёд.Эфективность переднего тормоза как минимув вдвое выше.

[quake]

с таким бюджетом легче взять нормальные V-brakes, Shimano XT например

[VORON]

quake писал(а) Tue, 15 March 2011 19:51

с таким бюджетом легче взять нормальные V-brakes, Shimano XT например

+0.5

[Zero]

basilevsspb писал(а) Tue, 15 March 2011 18:32

1700р зэ бэст.
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=31347

Дешевше есть. http://www.bike-components.de/products/info/p25352_Ball-Bearing-7-MTB-Scheibenbremse-Modell-2011-.html
Там минус 16%, и плюс скока договоритесь за доставку, если в заказ вписаться.

Автору - ИМХО передний онли. Задний тормозит хуже, колодок кушает больше (т.к. грязи в него больше летит обычно), ну и т.п. Задний потом можно поменять, когда обод кончится - сразу дисковое колесо собрать и тормоз прикрутить.

[basilevsspb]

[quote title=Zero писал(а) Tue, 15 March 2011 20:31]basilevsspb писал(а) Tue, 15 March 2011 18:32

Дешевше есть. http://www.bike-components.de/products/info/p25352_Ball-Bearing-7-MTB-Scheibenbremse-Modell-2011-.html
Там минус 16%, и плюс скока договоритесь за доставку, если в заказ вписаться.

€41.98 чайн. если вписаться с б\пл доставкой.
47,50 EUR bike-components.
плохо у меня с математикой но - 16% + доставка = ?
не уверен что значимая разница.
это не реклама чайна

а по поводу заднего колеса - имхо самый дельный совет из прозвучавших)))

[Zero]

basilevsspb писал(а) Wed, 16 March 2011 00:05

€41.98 чайн. если вписаться с б\пл доставкой.
47,50 EUR bike-components.
плохо у меня с математикой но - 16% + доставка = ?
не уверен что значимая разница.
это не реклама чайна

41.98 - задний на 185 и 203.
Я советовал передний, и цену на передний имел ввиду (57,73). Чейн ББ7 высылает с 1 адаптером. С БК мне недавно пришла полная коробочка с 3-мя адаптерами под свой размер ротора (перед: пм-пм и ис-пм, и задний).

Это, в свою очередь, не реклама БК. Изменено 15 марта 2011 г. пользователем Zero

[vtl_m]

А на Бейсик сзади разве можно дисковый поставить? У жены на модели 7-го года низзя было, поэтому ездила с передней шимановской гидрой. Ставить дисковую гидру однозначно стоит.

[Scorpius]

quake писал(а) Tue, 15 March 2011 19:51

с таким бюджетом легче взять нормальные V-brakes, Shimano XT например

А чем "нормальные" отличаются от НЕнормальных?.. У меня, например, на обоих колёсах V-brakes какой-то Alhonga. Если поставлю Shimano XT V-brakes в чём будет разница?

[Никола]

Scorpius писал(а) Wed, 16 March 2011 09:00

quake писал(а) Tue, 15 March 2011 19:51

с таким бюджетом легче взять нормальные V-brakes, Shimano XT например

А чем "нормальные" отличаются от НЕнормальных?.. У меня, например, на обоих колёсах V-brakes какой-то Alhonga. Если поставлю Shimano XT V-brakes в чём будет разница?

Если честно, меня всегда тоже занимает этот вопрос.
КМК тут тусуется много спортсменов, которые и задают уровень железа / техники. Я понимаю, что когда на соревнования собирается сотня поджарых мускулистых мужиков, которые накатывают в год по 10 т. км. и каждый из них хочет быть первым, то тут +/- 300 грамм и мифический "накат рамы" могут сыграть роль. И поэтому железо подбирается соответствующее. А когда едет любитель, то тут речь наверное идет о сломается / не сломается за сезон или за два. Конечно, к совершенству надо стремиться во всем. Но уж больно дорого оно совершенство. И не всегда надо.
Я вот диски просто хочу попробовать, что бы понять как оно. Вдруг у меня средняя скорость с 19 внезапно до 25 возрастет

Всем огромное спасибо за советы. Особенно basilevsspb.
Буду чесать репку - думать.

[GARRI]

Никола писал(а) Wed, 16 March 2011 09:42

Scorpius писал(а) Wed, 16 March 2011 09:00

quake писал(а) Tue, 15 March 2011 19:51

с таким бюджетом легче взять нормальные V-brakes, Shimano XT например

А чем "нормальные" отличаются от НЕнормальных?.. У меня, например, на обоих колёсах V-brakes какой-то Alhonga. Если поставлю Shimano XT V-brakes в чём будет разница?

Если честно, меня всегда тоже занимает этот вопрос.

Было обсуждение вибрейков, люди перепробовавшие решительно все сказали, что Авид сингл диджит 7 самое то.

Никола писал(а) Wed, 16 March 2011 09:42

и мифический "накат рамы"

Никаких мифов, фишка имеет место быть.

Никола писал(а) Wed, 16 March 2011 09:42

Я вот диски просто хочу попробовать, что бы понять как оно.

Если хочешь понять что такое дисковые тормоза, возьми гидравлику как минимум среднего уровня.

[VORON]

Никола писал(а) Wed, 16 March 2011 09:42

Я вот диски просто хочу попробовать, что бы понять как оно. Вдруг у меня средняя скорость с 19 внезапно до 25 возрастет

Контакты и хорошие колеса вам помогут.

GARRI писал(а) Wed, 16 March 2011 10:00

Если хочешь понять что такое дисковые тормоза, возьми гидравлику как минимум среднего уровня.

+1. С дешевой гидравликой секаса может быть больше, чем удовольствия от езды. Изменено 16 марта 2011 г. пользователем VORON

[Никола]

Не, я механику буду ставить. Мне вес не критичен.
+ на гидравлику надо манетки переключателя менять - у меня единым блоком стоят.
Контакты и покрышки еще в прошлом сезоне поменял. Но мне кажется, что все дело в прокладке . Но я за скоростью не гонюсь.
Главное - это удовольствие и возможность забраться туда, где на машине фиг проедешь, а пешком устанешь идти.

[quake]

Scorpius писал(а) Wed, 16 March 2011 09:00

quake писал(а) Tue, 15 March 2011 19:51

с таким бюджетом легче взять нормальные V-brakes, Shimano XT например

А чем "нормальные" отличаются от НЕнормальных?.. У меня, например, на обоих колёсах V-brakes какой-то Alhonga. Если поставлю Shimano XT V-brakes в чём будет разница?

ну поставь и сравни, мне не платят за подробные отчеты. у меня на первом веле тоже было говно под названием тектро, поменял на приличные и почувствовал разницу. а в целом V-brakes это прошлый век

[VORON]

quake писал(а) Wed, 16 March 2011 10:52

а в целом V-brakes это прошлый век

Только на байках среднего и высокого уровня. Бюджетные и сейчас лучше с вибрейками брать.

[Scorpius]

У меня на раме нет крепления под дисковый тормоз. И что теперь? А новый вел из-за этого покупать врядли стоит.

[Scorpius]

quake писал(а) Wed, 16 March 2011 10:52

...ну поставь и сравни, мне не платят за подробные отчеты. у меня на первом веле тоже было говно под названием тектро, поменял на приличные и почувствовал разницу. а в целом V-brakes это прошлый век

Вас никто не просит отчитываться, дело добровольное. Вопрос был в том, ЧТО такого принципиально лучшего даст установка V-Brake от именитых брендов Shimano или Avid. Изменено 16 марта 2011 г. пользователем Scorpius

[VPom]

basilevsspb писал(а) Wed, 16 March 2011 02:05

€41.98 чайн. если вписаться с б\пл доставкой.
47,50 EUR bike-components.
плохо у меня с математикой но - 16% + доставка = ?
не уверен что значимая разница.

Значится так. Цена байка включает в себя 19% VAT. Т.е. для РФ реальная цена будет 47.50/1.19 = 39.92 евро.

Цена на чейне для переднего с ротором 185 - 48.11 фунтов (конвертация всегда будет из фунтов, независимо какую валюту вы установите в отображении).

Накладные расходы на байке - 9.95 доставка, 5 за оплату не банковским переводом и 3 за мелкий заказ (менее 50 евро). Итого 17.95 евро. В сумме - 57.87 евро что по курсу 2320.73р

На чейне накладные расходы 5 фунтов на доставку (это есть обычной почтой без трекинга). Итого 53.11 фунтов. Что по курсу 2455.43р

Если вписать в заказ с бесплатной доставкой (а это лишнее время на поиск компаньонов), то с чейна будет стоит 2224.27р

Вот и вся математика.

[apollo33]

Scorpius писал(а) Wed, 16 March 2011 12:07

quake писал(а) Wed, 16 March 2011 10:52

...ну поставь и сравни, мне не платят за подробные отчеты. у меня на первом веле тоже было говно под названием тектро, поменял на приличные и почувствовал разницу. а в целом V-brakes это прошлый век

Вас никто не просит отчитываться, дело добровольное. Вопрос был в том, ЧТО такого принципиально лучшего даст установка V-Brake от именитых брендов Shimano или Avid.

Вопрос из разряда, в чём разница между мерседесом и окой!

[Zomb1e]

Никола писал(а) Wed, 16 March 2011 10:29

Не, я механику буду ставить. Мне вес не критичен.

тут дело не только в весе. гемороя с настройкой ты получишь даже больше, чем с ви-брейками. не стоит наступать на грабли, на которые до тебя уже не одна сотня ног наступила. тем более, что средняя гидра сейчас совсем недорого стоит.

[Белый.]

Zomb1e писал(а) Wed, 16 March 2011 13:38

Никола писал(а) Wed, 16 March 2011 10:29

Не, я механику буду ставить. Мне вес не критичен.

тут дело не только в весе. гемороя с настройкой ты получишь даже больше, чем с ви-брейками. не стоит наступать на грабли, на которые до тебя уже не одна сотня ног наступила. тем более, что средняя гидра сейчас совсем недорого стоит.

А в чём проблема настройки дисковой механики?
Я просто пользую ББ7 и ещё не знаю о ней .

[bimulyk]

Владею Shimano 545, отличные тормоза! Просто руками, растущими из плеч надо настраивать)))

[Zomb1e]

Белый. писал(а) Wed, 16 March 2011 18:13

А в чём проблема настройки дисковой механики?
Я просто пользую ББ7 и ещё не знаю о ней .

проблемы никакой нет, зато есть как подвижная, так и неподвижная колодки, и, соответственно, необходимость регулировать положение каждой из них отдельно. а на всех гидрах реализован автоподвод колодок, что позволяет больше времени уделять катанию, а не настройке тормозов =)

bimulyk

Владею Shimano 545, отличные тормоза! Просто руками, растущими из плеч надо настраивать)))

прежде чем делать подобные заявления, было бы неплохо овладеть парой-тройкой других тормозов. чтобы было, так сказать, с чем сравнивать. Изменено 16 марта 2011 г. пользователем Andrey Poluda

[Белый.]

Не убедительно.

[VORON]

У механики любимый прикол - если не уследить за износом неподвижной колодки (или поставить калипер так, что диск не по центру прорези), то в какой-то момент диск прижимается не к ней, а к корпусу калипера, и тормоз внезапно пропадает.

Ну и при езде по каке постоянно подкручивать приходится, не забывая о неподвижной колодке, иначе см. выше.

[Вэлыч]

VORON писал(а) Wed, 16 March 2011 20:29

У механики любимый прикол - если не уследить за износом неподвижной колодки (или поставить калипер так, что диск не по центру прорези), то в какой-то момент диск прижимается не к ней, а к корпусу калипера, и тормоз внезапно пропадает.

не получится - тупо ручки не хватит.
и внезапности нет, если стёрто или криво поставлено ,изначально не тормозит )
Цитата:

Ну и при езде по каке постоянно подкручивать приходится, не забывая о неподвижной колодке, иначе см. выше.

представил картину : едет по каке байкер с длиИИинной левой рукой и на ходу подкручивает н.колодку)))

[Вечный-Двигатель]

VORON писал(а) Wed, 16 March 2011 20:29

У механики любимый прикол - если не уследить за износом неподвижной колодки (или поставить калипер так, что диск не по центру прорези), то в какой-то момент диск прижимается не к ней, а к корпусу калипера, и тормоз внезапно пропадает.

Ну и при езде по каке постоянно подкручивать приходится, не забывая о неподвижной колодке, иначе см. выше.

ну да если колодки из пластелина, то да!
многое от колодок зависит а не от калиптера, это проверено уже и не раз

[VORON]

Вэлыч писал(а) Wed, 16 March 2011 20:42

не получится - тупо ручки не хватит.
и внезапности нет, если стёрто или криво поставлено ,изначально не тормозит )

Я говорю, что любимый, потому что на BR-M475 у меня так выходило раза два. Едешь себе едешь, неподвижная колодка чуть больше стерлась - тормоз ВНЕЗАПНО исчез.

В первый раз я тоже не думал, что это возможно, поэтому не следил, а во второй раз меня к тому времени уже гидравлика развратила, что там не надо следить за тем, чтобы ротор стоял строго по центру.

После гидры реально раздражает подкручивать тормоза в процессе износа. Если не повезет с дорогой, то раз в 10 км приходится.

[bimulyk]

Zomb1e писал(а) Wed, 16 March 2011 19:23

bimulyk

Владею Shimano 545, отличные тормоза! Просто руками, растущими из плеч надо настраивать)))

не, я конечно понимаю, что все пидарасы, а ты единственный д'артаньян с растущими из плеч руками, но прежде чем делать подобные заявления, было бы неплохо овладеть парой-тройкой других тормозов. чтобы было, так сказать, с чем сравнивать.

=))) Канальи)))) Ахах)) А если серьёзно - то у меня на них колодки металлизированные M06 и снашиваются они не так быстро - поэтому двигать колодки приходится не так то часто.

[Gourry]

VORON писал(а) Wed, 16 March 2011 22:54

Вэлыч писал(а) Wed, 16 March 2011 20:42

не получится - тупо ручки не хватит.
и внезапности нет, если стёрто или криво поставлено ,изначально не тормозит )

Я говорю, что любимый, потому что на BR-M475 у меня так выходило раза два. Едешь себе едешь, неподвижная колодка чуть больше стерлась - тормоз ВНЕЗАПНО исчез.

В первый раз я тоже не думал, что это возможно, поэтому не следил, а во второй раз меня к тому времени уже гидравлика развратила, что там не надо следить за тем, чтобы ротор стоял строго по центру.

После гидры реально раздражает подкручивать тормоза в процессе износа. Если не повезет с дорогой, то раз в 10 км приходится.

Не знаю, как на других, что на ИО, что на ВВ5 тормоз ВНЕЗАПНО не исчезает. Он перестает схватывать на полное торможение, но вполне достаточен для плавного... И обнаруживаешь это в какой-нибудь совершенно неподходящий момент (на спуске с Димерджи, на утро пятого дня похода перед выездом группы, или вообще на спуске по узкой тропинке:(), когда тормоз ну просто до зарезу нужен. Но в целом да, дешевые вибрейки в настройке ощутимо геморойнее дисковой механики. Изменено 16 марта 2011 г. пользователем Gourry

[mph]

VORON писал(а) Wed, 16 March 2011 20:54

После гидры реально раздражает подкручивать тормоза в процессе износа. Если не повезет с дорогой, то раз в 10 км приходится.

забыл сказать что гидра через 50 км говномеса полностью сожрет колодки

[ache]

VORON писал(а) Wed, 16 March 2011 18:29

(или поставить калипер так, что диск не по центру прорези)

Согласно офиц инструкции к BB7, диск и НЕ должен быть по центру, а должен быть в отн-и 2:1.

[elektrolitr]

mph писал(а) Wed, 16 March 2011 20:24

VORON писал(а) Wed, 16 March 2011 20:54

После гидры реально раздражает подкручивать тормоза в процессе износа. Если не повезет с дорогой, то раз в 10 км приходится.

забыл сказать что гидра через 50 км говномеса полностью сожрет колодки

решается нормальными колодками

[DELETED]

Никола писал(а) Tue, 15 March 2011 16:46

Ставить вперед - проблем с багажником нет, зато могут быть проблемы с полетами через руль.
Посоветуйте, как быть ?

в отличае от V-brake ,"дисковые" тормоза передают усилие не колесо сразу с центром передачи усилия на уровне короны вилки...а на втулку колеса ,затем спицы,дадее по спицам на колесо
работает как абс примерно
я к чему это разжевываю:
с дисковыми тормозами "оверруль" возможен,но крайне реже чем с вибреками.проверена теория на себе,сам начинал когда то на вибреках...
да и от самого тормоза зависит тоже не мало,модуляция и чувствительность нажатия на рычаг должна контролироваться с запасом,нужно чувствовать каждый момент нажатия на рычаг.
увы,с дешевыми однокалиперными механическими тормозами этого добиться почти невозможно..

имхо.

ps.тормоз по 1-1.5 б/у...
это ты что собрался покупать,сразу гдравлику что ле?
рублей по 300-500 регулярно в "Торге" проскакивают предложения на механику б/у,например Tektro
с гидравликой сложнее впринципе,обслуживание дороже..и.т.д
а если манетка сейчас сдвоенная с тормозной ручкой(моноблок)..то приготовь еще N cсумму на манетки раздельно

[O`K]

DELETED писал(а) Wed, 16 March 2011 13:03

с гидравликой сложнее впринципе,обслуживание дороже..

Какое именно "обслуживание"?

[Махровый]

Мои 2 копейки
Сколь не катался, всегда восьмерки появлялись на переднем колесе...ну и получалось что или вибры как-то регулировать, или восьмерки убирать. С дисками такого геммора нет.
А когда после ДТП сильно переднее восьмерить начало..а ехать все равно надо было- пришлось вибру переднюю вообще расстегнуть

[VORON]

mph писал(а) Wed, 16 March 2011 21:24

забыл сказать что гидра через 50 км говномеса полностью сожрет колодки

Если механику постоянно подкручивать, то она сожрет точно так же. Ну, или наполовину без тормозов ехать, если не подкручивать - кому что важнее.

[mummi]

O`K писал(а) Thu, 17 March 2011 02:02

DELETED писал(а) Wed, 16 March 2011 13:03

с гидравликой сложнее впринципе,обслуживание дороже..

Какое именно "обслуживание"?

Да нунах! Нет там никакого обслуживания. Только менять колодки и ВСЁ. Раз в сезон прочистка-прокачка или что там еще по своему усмотрению.

[Никола]

Цитата:

DELETED писал(а) Wed, 16 March 2011 22:03]

ps.тормоз по 1-1.5 б/у...
это ты что собрался покупать,сразу гдравлику что ле?
рублей по 300-500 регулярно в "Торге" проскакивают предложения на механику б/у,например Tektro
с гидравликой сложнее впринципе,обслуживание дороже..и.т.д
а если манетка сейчас сдвоенная с тормозной ручкой(моноблок)..то приготовь еще N cсумму на манетки раздельно

Ага, понял. Спасибо
Да, манетка у меня моноблок
Просто есть еще такой момент по поводу механики - я не вижу смысла вбухивать большие деньги в апгрейд т. к. планирую в конце сезона сменить аппарат.
В торге бейсик продается за 6-7 т. и наличие дискового тормоза вряд ли увеличит его цену. Изменено 17 марта 2011 г. пользователем Никола

[DELETED]

mummi писал(а) Thu, 17 March 2011 09:45

O`K писал(а) Thu, 17 March 2011 02:02

DELETED писал(а) Wed, 16 March 2011 13:03

с гидравликой сложнее впринципе,обслуживание дороже..

Какое именно "обслуживание"?

Да нунах! Нет там никакого обслуживания. Только менять колодки и ВСЁ. Раз в сезон прочистка-прокачка или что там еще по своему усмотрению.

угу,говорите нет обслужвания?
гидравлика:
- прокачать.зачастую необходим спец инструмент и если shimano то масло(которое бывает проблематично достать в спб)дот4 найти проблемы не составляет
- чистка цилиндров.хочеш не хочеш - придется прокачивать заново....
- порвал гидролинию - остался без тормоза на неопределенное время.

механика:
- прокачка - да ну нафиг,купить тросик и оплетку...
- чистка.тросик отсоединил и "на коленке" в любое время и любом месте почистил.кроме шестигранника спирта и тряпки ничего не потребуется.ну немного смазки жидкой,которая так же всегда при себе,как и шестигранник
- порвал трос - деинсталяция старого,установка нового- занимает минуты 2-3,с учетом времени потраченного залезть внутрь рюкзака за запасным тросиком и шестигранником.(наличие тросика с оплеткой не добавит много веса и объема в велоаптечке)

O'K еще поспорим?