Посоветуйте вел.

[novold]

Собственно вопрос что сейчас можно купить за 40?
Присмотрел трек 6500(2010) в комплектации евро. за него просят тридцатьдевять тр http://www.velopiter.ru/view/velo/2160.htm
не дорого? вроде плохого про него ничего не пишут...
Мериду не хочу. не знаю почему но не хочу.
Можно Скотт. много чего можно...прошу совета
И сразу вопросик: чем плоха воздушная вилка в походах? только тем что насос таскать нужно? или она не ремонтопригодная в принципе в походных условиях? Изменено 2 февраля 2011 г. пользователем novold

[6puket]

так смотря какие походы
если на 1 день и до 100 км от питера то одно дело,если выбираться куда основательно-уже другое
и зачем вел нужен за 40 штук?
обычного за 10 вполне хватает,поменять родные колеса тока на более прочные-вроде все...

[potam]

Цитата:

И сразу вопросик: чем плоха воздушная вилка в походах? только тем что насос таскать нужно? или она не ремонтопригодная в принципе в походных условиях?

Да ни чем. Если нормально обслуживается, то риск не более чем убить пружинную. Насос один на группу не груз, ну а пределы регулировки воздушки много больше в расчёте на меняющуюся нагрузку и характер дороги.

Теперь по выбору - описано сотню раз, в поиск. Начальный критерий не сумма, а вес райдера и характер использования. Походы разные бывают.

[novold]

Вес райдера 75. вес рюкзака 20.
Поход - Алтай горный 3 недели.
Почему за 40? ну типа есть 40 почему бы и нет?)) с велами так же как с машинами можно и за недорого купить и ездит, а можно и подороже и ехать будет приятнее, или я неправ? ну должна же быть разница в веле за 20 и за 40. Или для простого юзера это незаметно и это удел профи?

[potam]

Вся проблема в том, что если нет понимания, ЧТО именно тебе нужно, можно потратить и 100, а потом сесть на аппарат друга за 25 и сказать О!

Вбивать деньги надо в конкретику..

Ок, экспресс по данным.
Цитата:

Вес райдера 75. вес рюкзака 20.
Поход - Алтай горный 3 недели.

На предмет веса рюкзака - "Не верю!" (с) 3 недели, это 3 недели.

Вес не экстремальный, вилку можно и пружину скажем что-то RS. Учитывая походную специфику возможно U-Turn. Опять же, из-за специфики колёса покрепче. Тормоза можно особо не заморачиваться. В меня сейчас помидорами кидаться будут, но я решительно против гидравлики в походах. Дисковую механику или вообще вишки.

Очевидно, что такого точно не купить. Надо выбирать по максиму совпадений, продавать пока новое, что не подходит и заменять на желаемое. Скажем в Меркурии я видел специалайзед с как раз туринговой геометрией, bb-5 механикой и dart-3 вилкой. Что-то около 20. Меняешь вилку, а остальное по выходу из строя.

ЗЫ кажется этот магаз http://www.velomax.ru/ Изменено 2 февраля 2011 г. пользователем potam

[novold]

Насчет "не верю" там 3 недели автономки не будет, если чо)))
а можно поподробнее про туринговую геометрию? особенные черты ее что ли?
Кстати, предыдущий вел был Скот вольтаж юз1. хороший вел. в нем не нравилась вилка и тормоза.я посчитал затраты по установки гидравлических тормозов и решил что проще новый вел купить, стал выбирать, читать Велопитер, Веломанию, Бироту и тд...
пришел к выводу ессно что ездить можно на всем. И решил попробовать купить дорогой вел. Как я узнаю нравица оно мне или нет, не попробовав))

[potam]

Ну геометрия понятно условно. Скажем так, обеспечивающая комфортную посадку без положения "попа выше головы". Ну и чуть вытянутая ещё.

Скоты за имя много просят, только из-за этого не лучший выбор.

По гидравлике повторюсь - хорошо, мягко, но толку-то в сухом остатке кроме тактильных ощущений при относительно спокойном передвижении с рюкзаком. Опять же, вес замечательных топовых компонент впечатляет. Ну а что в нём при 20-ке на багажнике? Надо просто и прочно. Опять же - с дисками придётся мудрить с багажником. Разве что попробовать заказать KTM, у тего калипер в треугольнике. Скажем http://www.alienbike.ru/index.php?brandID=167&first_in_stock=1&brand_categories%5B%5D=377

Ну а дорогой из дешевого сделать не трудно, апгрейд. Понимая что точно не устраивает. Из дорогого же получится только очень дорогой

Изменено 3 февраля 2011 г. пользователем potam

[potam]

Да у KTM калипер в треугольнике кажется только в серии ultra

[Gourry]

6500 у одного знакомого используется именно в режиме туринга, впечатления сугубо положительные.

[O`K]

На автор посмотри тоже.
Вполне себе пристойные байки за свои деньги.
Например вот:
http://agbike.spb.ru/sale/author2010/vision.html

[vtl_m]

novold писал(а) Wed, 02 February 2011 17:31

И сразу вопросик: чем плоха воздушная вилка в походах? только тем что насос таскать нужно? или она не ремонтопригодная в принципе в походных условиях?

Смотря какие походы. И где. Если в Горном не по асфальту ездить, то я бы пружину-масло взял.

[VORON]

Да мне кажется, можно купить Автор или Мериду тыщ за 30-35, а там уже смотреть по месту. Вот неплохой вариант: http://www.velosklad.ru/velosipedy/bike/6072/merida-matts-tfs-800-d/

Меридами в Питере занимается Глок.

Вибрейки я бы не ставил - обода превращаются в расходники, колодки изнашиваются намного быстрее, да и вилок с боссами сейчас уже мало, большинство дисковых. Гидравлику не надо бояться.

[novold]

А нет ли у нас в Питере, конторы которая Треками занимается?
не хочется в Москве покупать и заграницей - с гарантией непонятно что...

[Borman WG-AIM]

ИМХО конечно, но Трек уж очень за имя денег берет. Мерида по обвесу получше будет. а еще может стоит сильно заранее вел взять и подобрать седло еще предстоит. в долгом походе, ИМХО важнее всего именно седло.
А еще в меркурии неплохие Спешалайзы были, вообще сезон самых больших скидок сейчас Изменено 3 февраля 2011 г. пользователем Borman WG-AIM

[6puket]

кстати если есть желание собрать вел чисто под себя-можно не брать сток а купить все по отдельности
начать с рамы и дальше все под нее

[novold]

Под себя чтоб собирать - надо знать что надо. а знания этого нет...
(((
А есть ли опыт покупок у кого-нить в конторе под названием Veloreal.ru нормальные они?

[indi]

novold писал(а) Thu, 03 February 2011 02:19

Вес райдера 75. вес рюкзака 20.
Поход - Алтай горный 3 недели.
Почему за 40? ну типа есть 40 почему бы и нет?)) с велами так же как с машинами можно и за недорого купить и ездит, а можно и подороже и ехать будет приятнее, или я неправ? ну должна же быть разница в веле за 20 и за 40. Или для простого юзера это незаметно и это удел профи?

я ездил на месяц в горный алтай на унивеге ценой 12000 руб (покупал за 6000 осенью по 50% скидке в канте)
и из нашей группы только у одного вел был дороже (за 16000 руб)
и всё прошло отлично!
вел только пострадал на обратном перелёте. уж не знаю что с ним авиагрузчики делали, но ротор дисковой механики был согнут и выломано 5 спиц.
но сейчас бы я на таком веле уже не поехал. вернее, поехал бы, но поменял колёса, ну хотя бы заднее. стоковые у дешёвых велов совсем хлипкие. и багажник бы поставил понадёжнее.

[Константин Шемяк]

novold писал(а) Thu, 03 February 2011 01:19

с велами так же как с машинами можно и за недорого купить и ездит, а можно и подороже и ехать будет приятнее, или я неправ? ну должна же быть разница в веле за 20 и за 40.

В гонке разница есть, она даже может быть решающей. А в походе по-моему нет. Там главная разница - чтоб багажник не отвалился (80% всех поломок), а для этого надо, чтоб для него были надёжные крепления. А дорогие велосипеды обычно оптимизированы для спорта, и дырок на раме там вообще нет. Или дырки есть, но задний дисковый тормоз не даёт ими нормально воспользоваться

Дорогие велосипеды, оптимизированные для долгих гружёных поездок, существуют, и такой можно купить, но я бы стал это делать только когда придёт полное понимание, чего требуется. А до этого +1 к Автору и Мериде тыщ за 20.

[6puket]

Константин Шемяк писал(а) Fri, 04 February 2011 13:07

А до этого +1 к Автору и Мериде тыщ за 20.

+1,вел взять штук за 20,купить еще вилку нормальную (Тору/Рекон минимум) ну и колесики покрепче на хороших ободах+резину под условия передвижения

[Roland_Deschain]

Назрел вопрос по поводу советов о тормозах. 3 недели в горах и вибряки - это совместимо? Насколько я понимаю, в горах только на дисках нормально ездить можно.

[elektrolitr]

Совместимо

конечно, чем круче горы и веселее маршруты, тем больше хочется дисковых тормозов и больших роторов

ну а если просто кататься, без экстрима, то на ви вполне

[potam]

V держат без проблем. Другой вопрос, что в горах интенсивность использования тормозов велика, соответственно и износ колодок/обода усиливается. Хотя я бы не преувеличивал здесь. Через 3 похода обода выкидывать не придётся.
Второй порос усталость рук при постоянном удержании тормоза. Понятно, что гидра здесь чемпион, но кроме неё если сравнивать механику и V, V держать легче. Возможно у меня не лучшая механика по передаче усилия, хотя с точки зрения физики кажется так и должно быть.

[Roland_Deschain]

И на длииииинных спусках вибряки не откажут? Где-то читал/видел, что на спуске (не экстремальном. Просто туристы) от постоянного торможения ротор докрасна раскалился.

[Techno]

Насчёт тормозов.
Уже причин, которые озвучил VORON, имхо, достаточно, чтобы отказаться от вибряков. Я тоже раньше боялся гидры. Потом купил и перестал. За почти полтора десятка т.км весьма разнообразной эксплуатации (город, загород, болота, гонки т.д.) задний тормоз прокачал один раз чисто в профилактических целях. С передним пришлось повозиться разок достаточно плотно, но только потому, что он заметно пострадал в аварии. Пару раз обновил комплекты колодок.
На дисковой механике много не ездил, потому сказать не могу, но я очень рад, что избавился от вибряков. Сейчас, имея под рукой весьма себе горный рельеф и два велосипеда, один из которых на гидре, второй на вибрейках, могу сказать, что да - и на последних можно вполне уверенно кататься по горам, но возьни с ними гораздо больше и она чаще, что лично мою лень напрягает. И как только условия экспулатации промокают, темп падает существенно ниже возможного, потому что веры в тормоза уже не будет (её и так заметно меньше по сравнению с вибрейками). И были бы обода моими - было бы их очень жалко... Помню, первый свой обод протёр до дырки уже за 12т.км. Второй обод пришлось менять ещё через 2т.км. Сейчас оба обода, которые заметно старше, выглядят, как и при покупке. Разве что, уже без наклеек. И, думаю, ещё очень долго проходят.
Если брать гидру на легкодоставаемой где угодно автомобильной тормозухе, то я бы не парился насчёт ремонтопригодности. Взять с собой шприц с капельницей даже проще, чем насос для вилки. Но я ни в один поход набор для прокачки не брал.

С установкой багажника проблем вообще никаких не возникло. Но это Мерида, которую Вы не хотите.

Хотя все опасения по поводу тормозов понимаю. Вернее, понимал несколько лет назад. Но тут хозяин-барин. Вам же потом с этим велосипедом дальше жить, а не один раз его скатать в Алтай.

[VORON]

Roland_Deschain писал(а) Fri, 04 February 2011 15:45

И на длииииинных спусках вибряки не откажут? Где-то читал/видел, что на спуске (не экстремальном. Просто туристы) от постоянного торможения ротор докрасна раскалился.

Слышал историю про то, как у человека на длинном спуске сначала стерлись колодки на вибрейках, потом останки колодок прогрызли обода и привет...

Если турист достаточно тяжелый, то ротор докрасна раскалиться теоретически может, при потере высоты за раз 1 км и более. У нас при спуске с Ай-Петри у некоторых о роторы обжечься можно было.

[potam]

Колодки точно так же могут стереться на дисковой что механике, что гидравлике. Нет?
Потом, что-то все забывают замечательную способность гидравлики в грязи съесть колодки за несколько часов.

Теперь о V - не V, давайте всё же не работать на службу маркетинга производителей. Любая из существующих систем будучи технически исправной и отрегулированной обеспечивает тормозное усилие заведомо большее чем сцепление резины с грунтом. На том точка. Далее вопросы относящиеся исключительно к области чувств.

[VORON]

potam писал(а) Fri, 04 February 2011 16:20

Любая из существующих систем будучи технически исправной и отрегулированной обеспечивает тормозное усилие заведомо большее чем сцепление резины с грунтом.

Вы забыли добавить: при условии чистого и сухого дорожного покрытия. Чем хуже покрытие, тем сильнее вылезают недостатки ободных тормозов.

[potam]

Да, кстати, камень в огород столь любимой мной дисковой механики. Для объективности так сказать. Спуск к Севастополю после галереи многие знают. Таки ровно в октябре прошлого года весело катясь там со скоростью чуть за 40, внезапно потерял передний тормоз. Колодки подтёрлись, а я с утра расслабившись в последний день не соизволил отрегулировать. В результате рычаг на калипере упирался в ограничитель, и привет. Хода ручки было ещё достаточно, а толку. Так что в горах на механике или v раз в день или даже чаще стоит регулировать тормоза. И будет счастье!

[VORON]

Там еще есть известный косяк, когда в процессе стирания неподвижной колодки ротор начинает прижиматься не к ней, а к корпусу калипера, тормоз неожиданно исчезает, у меня такое было пару раз.

[potam]

Володь, согласен, но покрытие в первую очередь даст проблемы со сцеплением резины. В этом случае потери на ободе боюсь будут уже не столь принципиальными. Если мы говорим не об асфальте.

Это кстати и к вопросу важности - не важности работы переда и зада. Когда начинает срывать на спуске из-за грязи или сыпухи, я для себя вывел только один алгоритм прохождения - задник зажимаю до юза, а передок держу на грани блокировки иногда ослабляя синхронно интенсивности работы рулём. Зад нагруженный рюкзаком работает как стабилизатор, этакий поплавок, ну а крутящийся перед хоть как-то даёт маневрировать. Манёвр проходит что на диске. что на V, причёи на V я это проделывал на глине в дождь будучи сам 105 и рюкзак 25 наверное. Усилия доставало.

Про V вообще думаю что просто колодки no-name по 3 копейки не надо покупать и это сильно изменит эффективность в том числе и по мокрому.

[Roland_Deschain]

potam писал(а) Fri, 04 February 2011 16:20

Теперь о V - не V, давайте всё же не работать на службу маркетинга производителей. Любая из существующих систем будучи технически исправной и отрегулированной обеспечивает тормозное усилие заведомо большее чем сцепление резины с грунтом. На том точка. Далее вопросы относящиеся исключительно к области чувств.

О достаточном усилии я не говорю - это понятно. Я говорю о том, что будет с ободом и тормозами на затяжном спуске. Не сгорят ли вибряки? И не пораздирают ли обода?

[VORON]

potam писал(а) Fri, 04 February 2011 16:52

Володь, согласен, но покрытие в первую очередь даст проблемы со сцеплением резины. В этом случае потери на ободе боюсь будут уже не столь принципиальными. Если мы говорим не об асфальте.

Мокрые, снежные, ледяные условия - может оказаться, что мощности вибрейков не хватает. Когда обода обледеневают, такие тормоза вообще исчезают напрочь, пока не очистишь обода вручную.

Да и в грязи вибрейки изнашиваются гораздо веселее дисков - например, на Соловках в 2007 году многие из тех, кто имел вибрейки, даже при наличии запасных колодок к концу мероприятия (всего-то 5 дней) тормозили ногой о землю. Дисковые колодки износились ощутимо, но не критично.

[potam]

Цитата:

Не сгорят ли вибряки? И не пораздирают ли обода?

Моя барышня на v всю жизнь. Раз -два в сезон обязательно в горах. Нынешний комплект ободов - тормозов уже тысч 6 наверное, по горам в районе тысячи. Полёт нормальный. Колодки покупаем только на чейне и не самые дешевые.

ИМХО такое, чем больше предполагаемый вес райдер + рюкзак, тем более показаны диски. Гидра или механика вопрос во многом религиозный. Но я бы выбирал исходя из времени автономки и предполагаемых говён. Для любителя по пояс в грязи и подольше да ещё далеко от центров цивилизации, я бы советовал однозначно механику.

Пороговое значение веса - (совсем глубокое ИМХО) я бы определил так райдер + рюкзак <= 90-95, V ничем не грозят. Далее лучше уже диск.

ЗЫ Voron прав про лёд-снег. Я сам так не катаю, по этому рассматриваю только условия положительных температур. Изменено 4 февраля 2011 г. пользователем potam

[n1ko]

Народ, ну какие вибрейки могут быть в горах? Это вообще не тормоза.
Показательный пример был в новогодние каникулы. Катались по тропинкам в Крыму с Галафеевым и еще одним челом на ригиде(!)
Галафеев перед поездкой поленился собрать нормальный вел и поехал на дрочере с вибрейками. Я поленился поставить нормальные диски, поехал с подтекающим задним тормозом, соответственно нормально он не тормозил.

Так вот. На скоростных спусках мы Галафеева на вибрейках ждали по нескольку минут. Я, практически без заднего тормоза, и ригидчик.
На вибрейках конечно можно ехать, но это мало того, что мазохизм, так еще и опасно местами.

upd. все трое весим до 70 кг и есно катались налегке даже без заплечников. Изменено 4 февраля 2011 г. пользователем n1ko

[Shuravi]

n1ko писал(а) Fri, 04 February 2011 17:57

Народ, ну какие вибрейки могут быть в горах? Это вообще не тормоза.
Показательный пример был в новогодние каникулы. Катались по тропинкам в Крыму с Галафеевым и еще одним челом на ригиде(!)
Галафеев перед поездкой поленился собрать нормальный вел и поехал на дрочере с вибрейками. Я поленился поставить нормальные диски, поехал с подтекающим задним тормозом, соответственно нормально он не тормозил.

Так вот. На скоростных спусках мы Галафеева на вибрейках ждали по нескольку минут. Я, практически без заднего тормоза, и ригидчик.
На вибрейках конечно можно ехать, но это мало того, что мазохизм, так еще и опасно местами.

upd. все трое весим до 70 кг и есно катались налегке даже без заплечников.

Тормоза ви -тектро самых куевые с говеными колодками?
Я в начале этого лета так и катал на каких-то тормозах нунейм аля kamikadze ,которые перестают тормозить при скорости более 15 км/ч.
Изменено 4 февраля 2011 г. пользователем Shuravi

[n1ko]

Не, вибрейки были вполне нормальные )))
Если вдруг кто-то не в курсе, кто такой Галафеев, то вот )))
http://bonanzanon.ru/komanda-/-team/sostav-komandy-/-team-riders/galafeev-andrey.html

Еще добавлю, что сильнее всего он отставал на частично обледеневших спусках.

[Shuravi]

n1ko писал(а) Fri, 04 February 2011 18:11

Не, вибрейки были вполне нормальные )))
Если вдруг кто-то не в курсе, кто такой Галафеев, то вот )))
http://bonanzanon.ru/komanda-/-team/sostav-komandy-/-team-riders/galafeev-andrey.html

Еще добавлю, что сильнее всего он отставал на частично обледеневших спусках.

Ну не знаю недавно ездил с другом в -15 никаких проблем с тормозами не возникло)

[Techno]

raduser писал(а) Fri, 04 February 2011 18:17

n1ko писал(а) Fri, 04 February 2011 18:11

Не, вибрейки были вполне нормальные )))
Если вдруг кто-то не в курсе, кто такой Галафеев, то вот )))
http://bonanzanon.ru/komanda-/-team/sostav-komandy-/-team-riders/galafeev-andrey.html

Еще добавлю, что сильнее всего он отставал на частично обледеневших спусках.

Ну не знаю недавно ездил с другом в -15 никаких проблем с тормозами не возникло)

Есть небольшие подозрения, что Галафеев ездит несколько в ином режиме....

[novold]

Может тормоза он сильно зажал?

Ездил сегодня смотрел кубы. понравились. больше всего понравилось крепление багажника - как на вибрейках, ничего не мешает!!!
Смотрел Куб ЛТД Рэйс. Есть 10 и 11 годов.
разница - у первого 9 скоростей и Реба, у второго дина-сис 3х10 и вилка фокс. 11 год дороже на 3 тыщи.

[VORON]

raduser писал(а) Fri, 04 February 2011 18:17

Ну не знаю недавно ездил с другом в -15 никаких проблем с тормозами не возникло)

Попробуйте покататься в -5 по плохо замерзшим лужам. Или в снегопад при температуре около 0 - когда всё, что находится в полуметре от земли, покрывается 5-мм ледяной коркой.

[novold]

Да и еще вопросик - блокировка вилки сруля - совсем бесполезная фича для гонщегов, или народ пользует?

[potam]

Цитата:

Так вот. На скоростных спусках мы Галафеева на вибрейках ждали по нескольку минут. Я, практически без заднего тормоза, и ригидчик.

Это потому, что V у него тормозят или не тормозят? Ответ очевиден, нет?

Если зайти с другой стороны, то достаточно трудно оспорить простой тезис: в сравнении v и диска по большинству пунктов кроме цены диск выигрывает. Причём апгрейд с v на диск не прост из-за колёс и не всегда вообще возможен по причине возможного отсутствия креплений.

Соответственно при покупке нового вела, наверное есть смысл ориентироваться на диск про отсутствии финансовых противопоказаний конечно. С другой стороны, если есть вел с v и те же горы случаются раз в год и не носят экстремального характера, обычный спокойный туринг, то смысла гнаться за диском примерно 0.

[n1ko]

Я на вибрейках принципиально не езжу после того, как чудом не вошел головой в дерево в полете. Полет получился как раз из-за недостаточной модуляции. Тупо заблокировал переднее колесо, когда не надо было. На дисках подобного не случалось никогда.

[apollo33]

n1ko писал(а) Fri, 04 February 2011 18:39

Я на вибрейках принципиально не езжу после того, как чудом не вошел головой в дерево в полете. Полет получился как раз из-за недостаточной модуляции. Тупо заблокировал переднее колесо, когда не надо было. На дисках подобного не случалось никогда.

Для вибрейков существуют модуляторы предотвращаюшие полную блокировку колёс.

[VORON]

apollo33 писал(а) Fri, 04 February 2011 18:58

n1ko писал(а) Fri, 04 February 2011 18:39

Я на вибрейках принципиально не езжу после того, как чудом не вошел головой в дерево в полете. Полет получился как раз из-за недостаточной модуляции. Тупо заблокировал переднее колесо, когда не надо было. На дисках подобного не случалось никогда.

Для вибрейков существуют модуляторы предотвращаюшие полную блокировку колёс.

Поучите Никиту, как правильно тормозить.

[O`K]

apollo33 писал(а) Fri, 04 February 2011 08:58

n1ko писал(а) Fri, 04 February 2011 18:39

Я на вибрейках принципиально не езжу после того, как чудом не вошел головой в дерево в полете. Полет получился как раз из-за недостаточной модуляции. Тупо заблокировал переднее колесо, когда не надо было. На дисках подобного не случалось никогда.

Для вибрейков существуют модуляторы предотвращаюшие полную блокировку колёс.

А также не дающие сколько-нибудь эффективно тормозить в жёстком режиме

[VORON]

А когда наступает зима, то что отказывает - модулятор или сами тормоза?

[ache]

O`K писал(а) Sat, 05 February 2011 06:41

apollo33 писал(а) Fri, 04 February 2011 08:58

n1ko писал(а) Fri, 04 February 2011 18:39

Я на вибрейках принципиально не езжу после того, как чудом не вошел головой в дерево в полете. Полет получился как раз из-за недостаточной модуляции. Тупо заблокировал переднее колесо, когда не надо было. На дисках подобного не случалось никогда.

Для вибрейков существуют модуляторы предотвращаюшие полную блокировку колёс.

А также не дающие сколько-нибудь эффективно тормозить в жёстком режиме

Кстати, а чё там внутри, в модуляторе этом? Я как-то пробовал на тестовом байке, осталось ощущение банальной пружины: некоторым усилием при торможении она симнается и дальше уже как будто её и нет

На редкость идиоцкий девайс имхо

[Gourry]

potam писал(а) Fri, 04 February 2011 20:31

Цитата:

Так вот. На скоростных спусках мы Галафеева на вибрейках ждали по нескольку минут. Я, практически без заднего тормоза, и ригидчик.

Это потому, что V у него тормозят или не тормозят? Ответ очевиден, нет?

Как раз потому, что не тормозят, поэтому приходится ехать медленнее:)

[Gourry]

novold писал(а) Fri, 04 February 2011 20:27

Да и еще вопросик - блокировка вилки сруля - совсем бесполезная фича для гонщегов, или народ пользует?

Вообще, в горах блокировка - великая штука. Другое дело, что в туристическом режиме дотянуться и включить на короне - аще не проблема, а вот пресловутый тросик дистанционной блокировки - лишний ненадежный узел. Во всяком случае, на дешевых вилках он разваливается только в путь.