rogus

Передний работает так же (правда, это должен быть хороший переклюк, типа sram x9, с шимановской XT-шкой проблемы бывают :)). Задний на 9 работает прям сильно четче и тише 12

Есть, ага. Ставится заглушка на конец руля, внутрь грипсы наливается изопропанол, после чего это натягивается с упором руки с грипсой в живот. Но это не значит, что процедура простая) После того, как таки купил себе байк на 1-12, убедился - для "универсального велосипеда" 3-9 все еще лучшая трансмиссия). Диапазон шире, в грязи работает лучше, комплектуха стоит меньше

Невозможный набор требований. Грипсы с лок-онами (фиксирующим кольцом) обычно длинные и плохо совместимы с грипшифтом. Хотя можно обрезать, в теории торцевая заглушка на затяжке практически всегда - отдельная от грипсы деталь и от прокручивания никак не защищает Только если на клей посадить. Грипсы без лок-онов и при этом не прокручивающиеся (например, ESI) натягиваются с матом и страданием. А просто тросик с рубашкой переключения поменять не пробовали? 90% что после их замены сил спокойно хватит

Бывают. У отца на 3х10 трансмиссии как раз такой стоит

Я б еще 1-2 оборота ленты на обод намотал - так посадочный размер чуть увеличится, и покрышка будет надежнее сидеть. Хотя при обычной езде, в целом, и так нормально должно быть, это на трейлах , если вел энергично в поворот заложить, покрышку сорвать может.

Если это в штаны вилки - то лучше не надо. У РШ долгое время в инструкции писалась дурка, и они советовали лить туда вилочное масло (т.е., по сути, масло для гидросистем, где важна стабильная вязкость, а никак не смазывающие свойства). Сейчас даже до них дошло, что это идиотизм. Можно в штаны моторку лить (из того, что зарубежные подвесочные сомелье тестили, и что у нас купить можно - motorex polar syntetic, например), можно масло для смазки направляющих в станках (топовая тема - motorex supergliss 68, но у нас его хрен достанешь. Можно lukoil slido 68 или его аналог с озона), ЛехаПсков советовал G-box ATF, РШ сейчас предлагает лить Maxima Plush Lube Heavy, но оно под наши температуры вязковато. А вилочное масло в штанах нужно только там, где открытая масляная ванна.

Где?) У более новых версий есть, а тут я на фотке ничего, что вверх-вниз перемещаться может, не вижу. И на том, с которым работать довелось, тоже не было. В целом да. Но с расценки в 1200 за чистку резьбы и я чуть офигел. Понятно, что метчик BSA есть далеко не у каждого, но чет мне кажется, что здесь и проволочной щетки хватило бы...

Эээ... Чего? Я очень давно имел дело с переклюком старого стандарта E-type (так называется то, что у вас стояло), но все же не припомню никаких особенных требований к системе. Переклюк просто ставится под каретку, вместо одного проставочного кольца, работает с любой кареткой и любой системой с подходящим размером звезд. Касаемо "лучше и надежнее" - да я б не сказал, сами такие переключатели не выпускаются много лет, но если он есть и работает - то смысла менять не вижу. Единственный вариант, как система может не подойти к переклюку, который я вижу - если при замене 32 средней звезды на 34-ю она стала задевать за внутреннюю сторону рамки переключателя (т.к. диаметр звезды увеличился, а поднять переклюк Е-тайп невозможно). Но тогда спокойно можно было бы использовать систему 42-32-22, которые в продаже вполне встречаются. Разве что, может, такой системы у бироты в тот момент не было). Но теперь я понимаю, почему приемщик решил, что у вас звезды сменные. Снаружи действительно похоже, что там бонки, а не заклепки. Можете обратную сторону системы сфоткать, интереса ради?)

По педалям вопросов как раз нет - они обычно закручены с лютым усилием, так что логично, что их откручивание подразумевает несколько повышенную цену. В некоторых мастерских вообще 2 прайса - "замена педали" одна цена, "замена прикипевшей педали" - другая А вот это залет. Возможность смены отдельных звезд определяется любым сколь-нибудь грамотным в техническом плане человеком секунд за 5, из инструмента нужен только глаз (ну и иногда щетка, если звезды все в грязи)

Приличных - нет. Есть совсем хлам из алю сплава (сдохнет за пару выездов) и есть из мягкой стали (подольше, но все равно качество так себе). Из относительно недорогих - на Авито есть мужик из Челябинска, который шипы сам фрезерует и закаливает. Пробовал - годная вещь.

Ну втулку на насыпи можно от души перетянуть, и тогда накат действительно будет хуже, чем у промов (которые, обычно, перетянуть не выйдет).))) Но да, исправная втулка оказывает крайне слабое влияние на накат, вне зависимости от ее типа, цены и т.п.

У сантура есть 2 типа блокировки - штырь, который продавливается вниз клином (только под выносную манетку, без нее не работает) и крутилка с шестеренкой и зубчатой рейкой (легко переделывается под крутилку на короне, нужна собссно сама крутилка и основание для нее).

Принесли на ремонт детский вел с вот такой конструкцией тормозной ручки. Усилие на ней, равно как и жесткость, можете прикинуть сами

Получено в качестве призовых на одном из соревнований. ~40 5-мл пакетиков SMG Dry Lube + 3 15-мл флакончика squirt e-bike. 400 рублей за все (для сравнения - 100 мл флакон SMG Dry стоит 350 рублей).

Потому что вилка не телескопическая, а рычажная, типа springer