-
Публикации
30 862 -
Зарегистрирован
-
Посещение
О titanik
- День рождения 06.04.1967
Дополнительная информация
-
Имя
Максим
-
Адрес
Санкт-Петербург
-
Род деятельности
монтажник всего, что угодно
-
Интересы
Байк, музыка, авто
-
Геометрию их велосипедов покажи. Верхнюю трубу можно приварить прямо над кареточным узлом)) как на трюковых великах. Над верхней трубой моей рамы и моими коками максимум сантиметр. Я могу стоять. На найнере с такой же рамой я больно упирался - в Триал спорте ради прикола как то попробовал.
-
Интернет мне рассказал, что всё началось в штатах. Где подростки стали на дорожные велосипеды круизёры напяливать широкие шины, варить рамы и катать по горам и далям)) Соотв. всё, что было доступно для такой размерности колёс пошло в дело. Ну и устаканилось как некий стандарт. На классический найнер я не залазию) яйца врезаются в верхнюю трубу. Наверное поэтому стали рамы делать низкосракие и подседельные штыри по 600 мм... В общем, безусловно, тема для тех кто от 180 ти и выше. Но 32....это уже перебор. Скоро чтобы управлять такими катками нужно будет руль даже не 760 делать, а 900))))
-
Во-во. Подножку выдвигающуся как у джипов надо думать)))) Интересно увеличение диаметра колес имеет предел? Теоретически можно сидеть и крутить педали уже внутри колеса))))) Конструкции с моторчиком уже были такие.
-
Поверх трубы понятно....Я имел в виду скрытую проводку через верх.
-
Импосибл, если для такой проводки не сделана специальная конструкция подседельной трубы (да и верхней от стакана) и подседельного штыря.
-
У моей вилки амортизатор стоит так высоко, что скорее парафин для моей рожи нужен будет, чем для него))))) Больше там нечего мазать в принципе. Параллелограмм-телескоп это тоже самое (кто понимает тему), что Макферсон спереди и многорычажка. Эффект ВАУ обеспечен сразу, кто хоть раз пересел. Цена и престижность этой хрени мне не понятна. Конструкция проще, чем в топовых телескопах. Сделать ее может любой технарь, имеющий доступ к ЧПУ, карбоновых палок сейчас пруд-пруди) .Штучное производство и не популярность у серьёзных гонщиков - вот отсюда и ценник. Опять же не популярный короткий ход, подныривание на пару см, общая жёсткость не позволяющая скакать на ней с горы.... А лайтовый, классический КК сейчас тоже в прошлом. Формат 26" резко устарел, когда спортсмены стали бороться на финише не за минуты и секунды, а за десятые и сотые. И вот тогда сообразили, что при той же мощности и каденсе ехать на 27-28-29 можно быстрее. ВСЁ! Причин больше нет. Сейчас маркетолухи активно втирают уже за 32". Так что ждём анафемы найнерам) и педалирование темы с велосипедом-паук) Кстати! Почитывая велоновости я отмечаю всё больший интерес к короткоходным вилкам для гревелов . Наездлись, походу, натряслись....Ждём-с)))
-
Потому что я не гонюсь за модой. Маркетологи льют в уши всякую дичь, а народ радостно несёт бабки. Классическая TF2 работает нормально, что ещё надо? Ну а раз лень после поездки потратить на велосипед 10 минут, тут я не советчик))
-
Я уже описывал технологию. В каждое звено пшикнуть чуть чуть. Потом вытереть насухо.
-
Не знаю. Я катаю в специальной велоодежде. Пачкает не смазка, а грязь прилипшая к ней. Не думаю, что у плёнки воска грязеотталкивающие свойства лучше, чем у масла с тефлоном. Сразу после нанесения я насухо вытираю цепь тряпкой. Смазка остается только внутри.
-
Да ёжь маё жь...В 100500 й раз выражу свое непонимание. Я пользуюсь пшикалкой TF2. Продаётся и сейчас. Новая цепь, вымочена в бензине от консерванта. Проехал уже порядка 300 км, мазал цепь 2 раза. Хватает минимум на 90. При этом никаких скрипов нет однозначно. Смазываю исключительно, чтобы цепь была чистая. А так до скрипа наверное 300 надо проехать или залезть в конкретные говны.
-
63 при росте 170. Откуда ещё можно срезать?))))))
-
Беспощадный тюнинг))))) Если на колёсах за не много денег можно срезать почти 300 грамм, паркуа бы не па? С остальным мне срезать уже некуда, упираюсь в вес рамы и вилки, которые я никогда не поменяю) Остались колёсЫ)
-
И таки скажу! Да 26, да я ретроград. Да мне не надо скорость и залезать на велик с табуретки)))) Нужную мне мощность я могу отлично поддерживать и на 26-х колёсах. Самые топовые карбообода, которые не развалятся почти сразу в размере 27,5 (близко к 26 ти), весят в районе 350-360 грамм. Shmolke carbon TLO. Вся вкуснотища веса достигается за счёт голеньких втулок и веревок.
-
Уже заказал. 330 грамм будут.
-
Ты мне купи такие и отойди (с) 😂
