VORON

Nodens писал(а) Tue, 11 October 2011 12:23А как толстые покрыхи заменяют хорошую аммовилку? По мне так они без аммовилки наоборот работают: колесо скачет как мячик вместо того чтобы повторять неровности. Достаточно давление меньше ставить - байк идет вполне мягко. Я на зиму ставлю жесткую вилку с шиной 2,25, проблем абс. никаких. Даже наоборот, не болит голова на тему химреагентов, загустения масла и травли воздуха. Весной езжу по дорогам с "растворившимся" асфальтом и тоже особо не спешу ставить амо-вилку обратно (к майским праздникам только руки доходят). Причем у меня амо-вилка высокого уровня, дороже Гнилы раз в 10. Просто в ЛО для езды в прогулочном темпе амо-вилка на большинстве дорог действительно не требуется. Вот Крым, Сахалин, другие горы - там да, без хорошей вилки было бы тяжко.

Kimber1 писал(а) Mon, 10 October 2011 23:17До внятного объяснения, с какого перепуга вместо того, чтобы сообща делать форум более приемлемым для чтения, уважаемая общественность ведется на параноидальный псевдоправовой развод господина Галахова Объяснение очень простое: тебя, видимо, не банили на неделю за то, что твое поведение не понравилось модератору. А его банили. И оргвыводов из этого случая никаких не было сделано - я вот могу сейчас забанить кого угодно на сколько угодно, и меня еще будут уговаривать смилостивиться и умерить гнев.

Цитата:В случае необоснованного применения к участникам форума крайней меры воздействия "бан", и/или в случае, если срок назначенного временного модератором бана участника явно не адекватен/не соразмерен допущенному Участником нарушению Правил, Модератор подлежит наказанию баном на срок, равный необоснованно вынесенному им бана пострадавшему Участнику. А если сам себя случайно забанил на месяц, то придется 2 месяца в бане просидеть? Я вообще поддерживаю регламентацию работы модеров в том или ином виде (не обязательно в предложенном), потому что полномочия давече щедро раздали, а про симметричную им ответственность - как-то позабыли. И наоборот, описание карательных мер по отношению к модераторам не имеет никакого смысла без внятного описания того, как правильно модерировать. Этого до сих пор нет, поэтому всё происходит "на глазок" и согласно неким кулуарным договоренностям, о которых половина модераторов и все пользователи не в курсе.

Kimber1 писал(а) Mon, 10 October 2011 11:56Как любой нормальный человек водитель больше переживает за чужую жизнь, чем за свои деньги. ИМХО, наоборот - многие автомобилисты за царапину на своем авто уже готовы бить ногами, а при более серьезных повреждениях - вообще убивать.

Santa писал(а) Mon, 10 October 2011 08:38Странно. А у меня получалось. Заливал разные img, не меняя gmapsupp.img - высвечивались в списке. Причём сразу активные. Список вот что-то коротковат. Когда заливал много - высвечивалась только часть. Да? Надо попробовать.

Спасибо за поздравления! https://picasaweb.google.com/108542979851278616589/LS_Lubov_Vova

Со Стридой подмышкой заваливался неоднократно в Сбер, Альфу, СПб - ни разу и слова поперек не сказали.

alvic писал(а) Mon, 10 October 2011 22:03Конечно можно перед каждой поездкой заливать только нужные карты, но к чему эти заморочки ради экономии в 1000р.? +1. Я зимой перед каждым лыжным выходом мутил KMZ, который покрывал строго район прогулки. Задалбывало ощутимо, теперь с JNX и 16-ГБ карточкой можно не волноваться по этому поводу вообще. Зачем в 21 веке судорожно думать, влезет ли очередная карта на прибор или ради нее придется что-то стереть? Напомню, что чуть раньше всем хватало для карт 8 МБ памяти в Гарминах, а 24 МБ считались роскошью. Теперь в 24 МБ не влезет вообще почти ничего.

Константин Шемяк писал(а) Mon, 10 October 2011 11:24Картинка неверная. Красная стрелочка, соединяющая ось колеса и зад человека, ничему не соответствует. При наездах на кочки и колесо, и седло движутся не по направлению этой стрелки. Как-то так на самом деле:

Вы забыли свой багажник точно так же протестировать.

Константин Шемяк писал(а) Mon, 10 October 2011 11:19VORON писал(а) Mon, 10 October 2011 09:54Открою тайну: в бат. блоке твоей камеры стоят те же 2 литиевых банки. Кто бы мне открыл тайну, что стоит в батарейке моего телефона И почему у неё аж 4 контакта, при напряжении 3.7В Там ИМХО стоит микроша типа "fuel gauge" с шиной I2C. Может считать всё: реальную емкость аккума с учетом старения, расход энергии, количество энергии в процентах, время оставшейся работы...

Да в принципе из этой картинки любому должно быть понятно, почему параллелограммный подседельник по определению работает лучше телескопического: Если хочется набивать шишки самостоятельно - никто не держит. Я параллелограммный Thudbuster ST без особого сожаления поменял на жесткий - надоело, что попе все время мягко.

Купите у меня ПЛИЗ гибридную резину Schwalbe Smart Sam 622x35, почти новую! А то на помойку скоро понесу (адрес не скажу))).

mph писал(а) Mon, 10 October 2011 10:47я для в/камеры сделал внешнее питание через разъем зарядки, тупо из 2-х 18650, без всякой электроники. но у меня очень удачно совпало - выход БП 8.4 В, как раз 2 полностью заряженых 18650. да и родная батарея даёт максимум те же 8.4 В Открою тайну: в бат. блоке твоей камеры стоят те же 2 литиевых банки.

Insight писал(а) Mon, 10 October 2011 10:36От чего мокрые? В стерли иней со стенок теплыми спальниками? Еще один повод иметь конденсатник. Пододеяльник. Ну, утром как начинаем выбираться из спальников, снег и сыпется на них. А разве он не станет насквозь мокрым после первой ночевки?

Чуть-чуть боднуть дерево, столб или другую машину на скорости 15 км/ч - это уже 2-5 стоимостей КАСКО, плюс кузов с рамы может сорвать.

pr писал(а) Sat, 08 October 2011 13:19Кстати, она уже давно за рулем и аварий реально не было Это не от нее зависит. Я уже приводил пример с ударом нашей машины сзади, когда деньги выплатили через несколько лет, и их хватило бы на пару бутылок водки.

Кстати, даже самый крутой подседельник не спасет от неудобного седла. А с удобным седлом и так хорошо ехать.

Bulawka писал(а) Sat, 08 October 2011 00:55Короче, у мну не вышло чота. Наверно имж кривой. Какой попало ИМХО нельзя. Надо контейнер вида gmapsupp.img. Его можно сделать либо гарминовским софтом, либо чем-то типа gmaptool.

У нас в прошлом году при ночевках в -15 палатка изнутри была покрыта толстым слоем снега, в результате после второй ночевки спальники были снаружи уже откровенно мокрыми. Впрочем, внутри это не ощущалось.

Рычажный штырь - очень хороший в плане комфорта, но дорогой и тяжелый. Впрочем, двухподвесная рама гораздо дороже.

LexaCool писал(а) Fri, 07 October 2011 22:00думаю что, в конце подобных постов стоит писать "ИМХО". полные крылья НИКАК не мешают ехать по глине и прочим напастям,но если не ставить их "клином" с колесом,а выставлять адекватный зазор!!всё лишнее срезается,а то что остаётся-ну никак не может помешать движению колеса..если конечно крутить педали/контакты или что у вас там!!! Вот когда вы поездите по хорошей глине, тогда и поговорим. Там даже без крыльев колеса в момент заклинивает. Просто с полными крыльями чтобы очиститься, их по-хорошему придется снять.

Чем меньше, тем лучше, но там выбора скорей всего особого не будет - неподходящую систему и каретку вы в раму не установите, а так Q-фактор можно уменьшить разве что выбором двойной системы вместо тройной.

ВВ30 - ось 30 мм, чашки запрессовываются, GXP - ось 24 мм, чашки вкручиваются.

indi писал(а) Fri, 07 October 2011 14:10если у тебя такие длинные лапти, то почему ты ещё не на найнере? Дорого и не нужно, за эти деньги лучше еще раз в Исландию съездить.