VORON

vladimirspb писал(а) Wed, 20 June 2012 09:03VORON писал(а) Mon, 18 June 2012 00:05Начался выпуск прошивок 4 версии для SE Xperia Active. Мой телефон пока что не попал под обновление. По воздуху обновления нет, но через программу уже можно. Поставил через прошивалку и рутнул, но из-за невнимательности с третьей попытки, а это шесть прошивок телефона А чем можно пакетно сохранить настройки приложений перед прошивкой? Я так понял, что всё похерится. Titanium Backup хочет рут, иначе не работает.

AS писал(а) Sun, 24 June 2012 08:58В 1609 температуру добавили. Проводные версии, как я помню, были. ЕМНИП, у Сигмы температура отображается всего лишь до -10 градусов... А там самые интересные значения с -10 только начинаются.

Во

paramon писал(а) Fri, 22 June 2012 17:28В нормальных странах "дихлофосные" баллоноы официально заправляют на любом рынке примерно по три штуки на один доллар. В т.н. "нормальных" странах можно умереть от укуса невидимой глазом букашки, не очень опасная для жизни вода стоит дороже газа, а в населенке дети скручивают запчасти с байков на скорости до 25 км/ч. Спасибо, уж лучше вы к нам.

Может помочь: http://agbike.spb.ru/review/pseudo_cx.html

И вообще, на выходных толковых советов в Вело-техно не дадут, т.к. все катаются.

Сантур уже много лет выпускает электрически блокируемые вилки. Группу Cyber Nexus с электронно-управляемой подвеской (и заодно с автоматической трансмиссией) тоже начали выпускать еще когда я на ашанподвесе катался.

Прокладка маршрута есть у всех моделей. 62s понавороченнее, Dakota и Etrex 30 - попроще.

tmt0 писал(а) Fri, 22 June 2012 19:41что приятно чувствовать себя пророком, смерть другим предсказывающим? порадуешься когда сбудется твое пророчество Нет, для меня наилучший вариант - чтобы все ездили долго и счастливо, не подвергая свою жизнь опасности (и заодно жизни других). Я пытаюсь дать понять, что в городских условиях защита может привести к обратному эффекту: опасность увеличится из-за ложного ощущения защищенности. Проще говоря, человек в защите может начать считать себя почти что автомобилем, хотя на самом деле с точки зрения автомобилиста он обычный "хрустик"...

ache писал(а) Sat, 09 June 2012 17:59как ни крути, а даже простенький cable cutter делает эту процедуру ещё более приятной При мне как-то резалкой кабелей резали рубашку - что-то мне не показалось, что это сильно проще, чем бокорезами.

lebedun писал(а) Fri, 22 June 2012 12:07Тут всё зависит от причин небезопасного поведения на дороге. Если это от неумения оценить опасность - это будет скорее всего первый вариант. Если от желания полихачить - вероятнее второй. Надо быть полным идиотом, чтобы не понимать опасность езды 40 км/ч в пробке (тем более, что ТС не зря же озадачился защитой, которая 99 процентам велосипедистов нафиг не нужна). Я склоняюсь ко второму варианту.

Напомню, разговор идет о переключении с 2-1 на 3-1. С 3-2 на 3-1 я переключался сам не раз по невнимательности, но довольно маловероятно, что это вызовет поломку втулки, ореха, звезды системы.

Vital писал(а) Fri, 22 June 2012 13:41Раз уж пошла такая пьянка, спрошу: а что, туда разве нельзя поставить нормальную гидравлику? В смысле, что мешает, какие-то нестандартные части? 1. У переднего тормоза мега-длинная гидролиния, обрезанный байковский передний тормоз туда не поставить. 2. Пропускать гидролинию внутри рамы - то еще развлечение. 3. Самое главное: когда я воткнул вперед Formula Mega, спицы колес находились так близко к калиперу, что он слегка задевал о них. 4. Нужен калипер не какой попало, а только с поворотным штуцером, иначе назад не поставить вообще никак. В общем, теоретически поставить можно, а практически - слишком уж геморно в части выбора подходящих тормозов. Если бы ставили в заводских условиях, то было бы гораздо проще, ИМХО. А так глупо получается - в рекламе кричат, что велосипед обслуживать не надо вообще, а реально задний тормоз приходится подкручивать после каждого дождя.

AndrSlav писал(а) Sat, 16 June 2012 16:31Вез горелку в самолете, так на досмотре спросили заправлял ли я ее бензином (не заправлял, совсем новая горелка), официально могут даже пустую горелку не пропустить - могут остаться пары бензина и на высоте рвануть (теоретически), поскольку багажное отделение может быть (или всегда?) не герметичным. Ну а уж газ - тем более. Где-то должна была быть фотка "Ворон выгоняет пары бензина из бутылки". Надо просто купить мультитопливную горелку и перестать задаваться подобными вопросами. С учетом стоимости газа во всяких Европах (порядка 500 р. за большой резьбовой баллон), разница в стоимости горелок отобьется довольно быстро.

Велики в сборе за бугром ИМХО покупать в целом невыгодно (если и удастся сэкономить, то какую-то муку, зато гарантии нормальной не будет). Если только это не редкая модель, которая к нам не поставляется.

z0rg писал(а) Thu, 21 June 2012 17:14VORON писал(а) Thu, 21 June 2012 17:05Довольно сложно представить себе ситуацию, когда на 2-1 ты вместо 2-2 ставишь 3-1. Особенно если знаешь, что цепь короткая. 99 раз не забудешь, 1 раз забудешь и переключишься Я за свою жизнь переключался явно более 100 раз, при этом с 2-1 на 3-1 переключался разве что в тестовых целях, когда байк вверх колесами стоит.

А такая штука не подойдет? http://www.ebay.com/itm/270921207285 http://www.ebay.com/itm/300616828133 Нормальные сублиматоры - размером со стиральную машину и стоят мега-дофига.

z0rg писал(а) Thu, 21 June 2012 17:01А если переключиться на большую звезду спереди, а не сзади? Довольно сложно представить себе ситуацию, когда на 2-1 ты вместо 2-2 ставишь 3-1. Особенно если знаешь, что цепь короткая.

Откуда берется высота на этих картах? Из базы наподобие SRTM или ASTER. Спутник летает сверху и с помощью радара строит карту высот местности. Только он не знает о лесах, просеках и так далее: влетел с равнины в лес, высота сразу увеличилась на 20 м. Пролетел над просекой - на карте образовалась канава. А учитывая, что трек проложен неточно и может ПЕРЕСЕКАТЬ просеки (по которым проложена дорога, по которой едем), то совершенно неудивительно, что откуда-то появляются спуски, а в равнинной местности - лишний набор высоты.

Sane писал(а) Thu, 21 June 2012 13:16Он и без защиты так ездит. Панцирь действительно может сберечь его ребра и печенку при встрече с ребром двери. Это лишь отодвинет достаточно неизбежный финал на некоторое время.

Gourry писал(а) Thu, 21 June 2012 14:49Гхм. В 42 непромокаемость? Вы их ни с чем не путаете? Относительная. По крайней мере, если ходить по грязи и влажной почве, то ноги только слегка влажными становятся, а не насквозь мокрыми сразу.

Константин Шемяк писал(а) Thu, 21 June 2012 14:36Если без этих двух не хватало нескольких миллиметров - может ещё например звезду системы согнуть блином. Мне кажется, что в большинстве случаев при нехватке длины цепи она сначала порвет задний перключатель и уже потом - начнет ломать систему, втулку. То есть после того, как порвало задний переклюк, еще не факт, что цепь скакнет еще выше, на звезду, где она порвет еще и систему. Хотя на практике при поддержке законов Мёрфи, конечно, может и скакнуть.

Втулку или орех - это ИМХО совсем экстрим, когда цепь такая короткая, что даже "распрямление" переключателя не помогает.

cebep писал(а) Wed, 20 June 2012 23:07Неоожиданно, оборвалась цепь Shimano HG54 HG-X (10ск), по совету выпрессовал два звена в месте обрыва и соеденил. Купите новую, отковыряйте от нее 2 звена (там обычно 2-6 звеньев лишние) и поставьте на старую. И потом, далеко не факт, что ваша цепь УЖЕ не требует замены. Если ездить с цепью, не налезающей на большие звезды, то рискуете однажды столкнуться с такой проблемой:

Понятно, что без контактов не будете задевать - нога давит на педаль не носком, а серединой ступни. ИМХО, ничего с этим не сделать. )