VORON

У меня в свое время дико хрустел подседельник, ничего не помогало, а как заменил зажим - сразу прошло.

Сергей Абрамов писал(а) Tue, 10 July 2012 21:56Пропускать первого и кидаться под колеса второму, когда поток уже набрал скорость и смотрит только на пешеходов тоже невежливо по отношению к водителям. Не, обычно второй точно тебя видит, плюс у него естественная задержка перед троганием с места, в результате, образуется окно, в которое можно легко встроиться. Разумеется, я не предлагаю путаться под колесами у авто и тем более подрезать - безопасность прежде всего. Если машина становится вплотную к краю ПЧ, то это не вызывает у меня никаких эмоций - ну, тронусь на 5 сек. позже. А вот если она после этого включает аварийку...

TarasB писал(а) Tue, 10 July 2012 20:02А как ты показываеш поворот налево? На подавляющем большинстве дорог Питера поворот налево велосипедисту запрещен. Если стоящий в правом ряду велосипедист машет рукой влево, то только полный идиот не сможет понять, что он НЕ поворачивает направо и поэтому не надо обгонять и подрезать его. Если едешь прямо, то бывает удобно после загорания зеленого не ставить рекорд ускорения, а встроиться вторым в поток и спокойно проехать перекресток прямо. Кстати, по поводу слепых зон. Фара в 400 лм на руле оставляет отпечаток в мозгу у всех стоящих на светофоре в правом ряду водителей, что их только что обогнал велосипедист (если только они не красили губы в тот момент, но это увы). Замечаю, что когда едешь с фарой, то происходит на порядок меньше неприятных ситуаций, связанных с тем, что тебя не видят.

Михалыч Уфимский писал(а) Tue, 10 July 2012 19:48А как же соотношение 2:1 и 1:1 ?? В десятерных горных Shimano уже год как используется 1:1. Странно, что для вас это новость.

http://www.bike-components.de/products/info/p9078_X-9-ESP-Drehschaltgriff-.html Года 3 моим. Недавно их перестали продавать везде, а так встречались довольно часто.

Агафья писал(а) Tue, 10 July 2012 13:10Потому как, дождавшись зелёного, ты можешь тупо забыть проконтролировать слепую зону и начать движение... А еще можно забыть посмотреть направо на равнозначном перекрестке, забыть, на какой сигнал светофора нужно тормозить, забыть пропустить КАМАЗ, движущийся по главной дороге... Мораль: не нужно ездить в настолько усталом виде, чтобы начинать что-то забывать! Если подобная забывчивость регулярно проявляется и в нормальном состоянии, то такого водителя должны были завернуть еще на медкомиссии. Insight писал(а) Tue, 10 July 2012 15:57Едет по обочине, либо по занятой полосе. Думаете когда вас сшибут открывая правую дверь кто будет виноват? Ну, ты прямо как маленький. Цитата:24.2. Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам. Цитата:12.7. Запрещается открывать двери транспортного средства, если это создаст помехи другим участникам дорожного движения.

Змей Гуревич писал(а) Tue, 10 July 2012 02:32Странно, но после рассказа Воронов в Альпинустрии про Исландию, я как раз пришел к противоположному мнению, что я туда точно не поеду . Очень мне не нравится когда меня поливают водой. Вот если снегом - не вопрос. А водой - это нет. Когда температура в Ленобласти зашкаливает за +30, и ты тащишь дрочер по болоту под укусами тысяч комаров и слепней, поневоле вспоминается Исландия. Потому что там нет ни жары, ни болот, ни слепней, ни комаров.

Кстати, после установки контактов на Стриду я стал заметно меньше уставать. Особенно при езде против ветра или в гору. Ну и скорость повыше стала - под настроение и с попутным ветром получается ехать быстрее рейсового автобуса. На топталках скорость ограничена каденсом, при котором ноги с педалей начинают срываться.

Змей Гуревич писал(а) Tue, 10 July 2012 12:42Демонстрация наплевательского отношения к прибывающему "второсортному быдлу". Вот вам штамп поперек страницы - как плевок в лицо. Утрись и иди. Вариантов то нет. Можно подумать, что наши пограничники сильно лучше относятся к гостям из Узбекистана, Таджикистана и так далее.

Там только 95 и ДТ продаются. 95 - нормальный бензин, не засоряет.

ИМХО, везде плохо, кроме грунтовки, петляющей по сосновому лесу. Но на тротуаре - наверно, хуже всего.

Андрей Сахаров писал(а) Mon, 09 July 2012 23:08Государство за что ни возьмётся, всё через задницу делает, а он тому государству ещё посодействовать хочет. Альтернатива - самостоятельно избивать ездящих по встречке лисапедистов? Сам же наверняка не раз уворачивался от таких уродов.

centurn писал(а) Mon, 09 July 2012 21:38А тормозить? Ты Кате когда тормозные ручки поставишь по-человечески? Я не понимаю, как вообще анатомически она может тормозить.

Direct Mount самые компактные: Но для их установки на обычную раму нужен адаптер ценой как сам переключатель...

В современной копроэкономике™ (привет Зорг) себестоимость продукта - это такой недостаток, который перекроет с дюжину достоинств!

Мне кажется, что жесткость можно смело вычеркнуть - навряд ли байкеру скрутить ногами трубу 450х15 мм легче, чем растянуть цепь. КПД может оказаться как выше, так и ниже цепного - без независимых измерений в конкретных условиях это гадание на кофейной гуще.

Похоже, что велосипед с вальным приводом стоит раза в 1.5-2 больше обычного, такого же класса (в США - от 800 долларов за простейший ситибайк типа нижнего Стелса). В общем, довольно ощутимая цена за ресурс и необслуживаемость. Тем более, что типичные пользователи таких великов смазывают цепь в лучшем случае раз в год каким-нибудь мощным гуталином, поэтому им в принципе пофиг.

Верьте больше продавцам карданных приводов, которые специально нашли цепь, с трудом сгибаемую руками, чтобы намерить 75% на ней. Если бы всё было настолько шоколадно, то и велосипеды, и мотоциклы бы поголовно ездили на карданном приводе уже лет 50 как. В то же время даже BMW, один из наиболее активных пользователей карданного привода, в свои "легкие" мотоциклы (190-220 кг) с самого начала их выпуска ставит именно цепь. Хотя казалось бы, что уж у них-то технология карданного привода уже давным-давно отработана до идеала. Видимо, нет. Поэтому не трудно догадаться, что карданный привод на великах - это скорей всего технически неоправданно.

В Сплаве гидропаки стоят порядка 300 рублей - можно взять пару 3-литровых, укоротить шланги по желанию. Ресурс у подобного гидропака - пара лет активной эксплуатации.

TarasB писал(а) Mon, 09 July 2012 10:49Преимущества цепи (несферической, то есть не смазываемой каждые 10 км) по КПД не нашёл. Предлагаю сесть и подумать, почему в мотоциклах, где вопрос КПД не стоит столь остро, карданный вал используется на технике массой от 230 кг примерно, а более легкие обходятся цепью или ремнем. В википедии можно почитать еще.

КМК, наиболее приятный способ добраться от Выборга до границы - велотакси или личное ведро. Дорога вдоль Саймы узкая, извилистая и загруженная, временами там фуры идут буквально сплошным потоком, одна за другой. Удовольствие там ехать - довольно сомнительное.

Techno писал(а) Thu, 05 July 2012 20:41VORON писал(а) Thu, 05 July 2012 20:08Хотелось бы увидеть пару GPS-треков длиной от 5 часов, без единого провала вниз до 0 км/ч. В идеале, НЕ с бреветов, а с обычных поездок. Т.е. ты хочешь подменить "проезжали" из первого поста на "ездите", я правильно понимаю?! Опять 25. См. первый пост темы: "Без касания земли строго говоря."

Bulawka писал(а) Sun, 08 July 2012 03:50Агафья писал(а) Fri, 06 July 2012 22:54Необратимые изменения в мозге начинаются на 6-7 минуте, но слышала, что и на 10 откачали (инфа только по слуху). Когда моряков в кач-ве наказания протаскивали под днищем корабля, сей трип редко длился менее 10 минут, и большинство выживало, как я слышал. Часто приводило к смерти наказуемого.

Агафья писал(а) Fri, 06 July 2012 23:23Сколько ещё человек должно погибнуть, чтобы уже запретили эти малобюджетные начинания? А без малобюджетных и крупнобюджетных не будет. Надо не запрещать, а развивать. Вам всем волю дай - и на проведение покатушки будете требовать разрешение с печатью и подписью В. Нечаева.

9 дней от США до Тюмени - я сам обалдел.