VORON

У первой порвался замок цепи КМС (агаааа!), про вторую ничего не скажу.

beidj писал(а) Tue, 11 June 2013 17:15Я когда по тротуару хожу должен знать только три цвета. А вы ПДД читали? Цитата:ПДД РФ - 4. Обязанности пешеходов Показать скрытый текст 4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии -- по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов. При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой -- по внешнему краю проезжей части). При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств. При движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств. 4.2. Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости -- с включенными фонарями: спереди -- белого цвета, сзади -- красного. Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии -- и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых. 4.3. Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии -- на перекрестках по линии тротуаров или обочин. При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны. 4.4. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии -- транспортного светофора. 4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств. 4.6. Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика). 4.7. При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а пешеходы, находящиеся на ней, должны незамедлительно освободить проезжую часть. 4.8. Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии - на тротуаре или обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть. При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него пешеходы должны руководствоваться требованиями пунктов 4.4 - 4.7 Правил.

Я сшивал 9-скоростную цепь пластинами и пинами от 8-скоростной. Кончики пинов ощутимо торчат наружу, но с тех пор цепь уже километров 300 пробежала без проблем. Кстати, вот тут продаются 9-скоростные цепи КМС для электро-велосипедов. Написано, что якобы особо дубовые. Взял пару на пробу. А то за этот сезон уже 2 порванные девятки видел (у себя и у знакомой), не нравится это мне. Привод у меня 30-скоростной, если что.

У меня кстати на складном велике передняя втулка на промах тоже слишком рано загудела, километров через 500 (по зиме) всего.

Откуда у Булавки такие хитрожопые знакомые тётки берутся?

Скобарь писал(а) Tue, 11 June 2013 12:11С тем же успехом могло достаться дартаньяну нашему, но досталось жене. Впрочем, это не сильно расстраивает, ибо мыслительные процессы у обоих одинаково отсутствуют .. Жена всё правильно сделала. Пруф: Цитата:В первом бою для вас главная задача - удержаться за ведущим. Можете не сбивать самолеты противника, не стрелять; удержишься за хвост ведущего - будешь летать. Откроешь варежку - сожрут к чертовой матери и пеняй на себя.

Рассмотри еще такой вариант: http://cascadedesigns.com/msr/tents/experience-series/nook/product 280$ на Амазоне.

HardDen писал(а) Tue, 11 June 2013 10:09 И, странное дело, если у North Face палатка с сетчатой внутрянкой легче и дороже, то у Hubb-ы всё наоборот, легче и дороже то, что без сетки. Версии HP не продаются в США, где весь MSR стоит намного дешевле, чем в Европе (раза в полтора), возможно, в результате и цена завышена.

Акс писал(а) Fri, 07 June 2013 17:01Акс писал(а) Sat, 01 June 2013 21:49Парни, КНБ-2 ни у кого нет лишней? Я раздобыл Вьюн-2 Можешь в следующий раз к нам обращаться. А то нашу Вуоксу надо выкатывать, она сама себя не выкатит!

Проволока в бортировочном тросике никак не влияет на проколоустойчивость. Только на вес, цену и возможность складывания. Мне, кстати, Conti Race King не понравились - слишком быстро начали колоться на заднем колесе. Для меня прокол это вообще событие, а тут они пошли раз в 100 км. Заказал себе Schwalbe RR на замену.

AshDragon писал(а) Mon, 10 June 2013 23:17ну всё, теперь можно и под машину Вы будете смеяться, но зимой ехать на работу по проезжей части в некоторые дни было намного безопаснее (комфортнее, спокойнее, увереннее - нужное подчеркнуть), чем идти по тротуару. Гололёд-с. Так я еду и еду себе спокойно, как по асфальту, а на тротуаре того и гляди упадешь, сломаешь ногу-руку, стукнешься башкой о припаркованное авто или наденешься на торчащую железку. Сосули тоже не дремлют.

artemoha писал(а) Mon, 10 June 2013 18:33тут первый пост удален, выложите плиз фотки и описание ситуации кто сохранил Пофиксил первый пост, картинку сохранил для потомков на случай удаления из ЖЖ. Если ТС будет упорствовать в очистке первого поста - придется забанить...

Edichka-NonSuch писал(а) Mon, 10 June 2013 21:39Leksei писал(а) Mon, 10 June 2013 21:05Редко но иногда приходится спешиваться и переходить ведя вел в поводу А надо всегда, даже ночью, даже если никого нет совсем -- в конце концов это надоест и начнете ездить по проезжей части. +1 Если что, я не считаю езду по тротуару безусловным грехопадением: многие не могут ездить быстрее 15 км/ч, сами с великом еле-еле управляются, такие после выезда на ПЧ и сами убьются в тот же день, и еще кого-то за собой утянут. Пока нет велодорожек, альтернативы особо и нету. А вот кто уже подкачал ноги, ездит по тротуару на скоростях от 20 км/ч, особенно среди пешеходов, по переходам и напротив арок (не говорю уж о прыгунах), тех надо пинками выгонять на дорогу, ибо нефиг. Хотите по той или иной причине ездить среди мягких пешеходов - так и двигайтесь с пешеходными скоростями, а не с автомобильными.

olegus78rus писал(а) Mon, 10 June 2013 21:57 типично, спросить совета и если большинство ответов не совпадает с желаемым услышать ныть о том как несправедлив мир. Для данного пользователя это норма. Он, как правило, выслушивает полярные ответы на вопрос, а потом поступает вообще как-то перпендикулярно.

kefi писал(а) Mon, 10 June 2013 19:01на чем кататься-то, другая такая через пол-лета только придет. Да и покрышки-то - новье ... Я один отчетливо различаю на фотках б/у покрышку? )) Все эти заплатки хороши ровно до того момента, пока шина не рванет в очередной раз в процессе опаздывания на последнюю электричку.

Leksei писал(а) Mon, 10 June 2013 16:50 Потому как шансы стать покойником или получить весьма значительные повреждения в первом случае очень малы а во втором они весьма вероятны. Череп проломить можно и на 15 км/ч. Вы же шлемом принципиально всё так же не пользуетесь назло всем? А вероятность попасть под колеса заезжающему/выезжающему автомобилю на тротуаре - заметно выше, чем получить в зад на проезжей части. Я сам за рулем авто никогда не имел аварийных ситуаций с велосипедстами на проезжей части (видишь - объезжаешь). А с быстро едущими по тротуару или переходу - несколько штук (когда приходилось в пол тормозить из-за того, что такой вот гей материализовывался прямо перед носом, хотя секунду назад был где-то далеко).

А кто-нибудь помнит адрес ссылки на ЖЖ с описанием сего происшествия? Я могу вернуть его обратно в первый пост. Потому что удалять посты - гейство и запрещено правилами форума. Add: картинка сохранена для истории.

O`K писал(а) Mon, 10 June 2013 15:27А отдельные нищеброды, строящие теории о том, что "тяжёлое железо катит не хуже, только стоит дешевле" - идут лесом. Вот однажды повесишь ты себе велоштаны массой кило 30 хотя бы... ))))))

То, что в судебных решениях есть известный элемент рандомности по куче самых разных причин. И отдельно взятое решение не говорит вообще ни о чем. Add: если так будет понятнее, то ехать быстро по тротуару - это всё равно, что рассказывать в компании гопников, какой айфон тут недавно купил. Даже если суд признает виновными гопников, то все равно каждому понятно, кто был ССЗБ.

Скобарь писал(а) Mon, 10 June 2013 13:40Мне известен случай, когда после влетания в высунувшийся из подворотни капот (дело было на тротуаре) виноватым назначили водителя. Мне известен случай, когда после лобового столкновения с ехавшим по встречке членовозом виновным назначили того, кто ехал в своей полосе. И что?

alar73 писал(а) Mon, 10 June 2013 10:03Но сам велосипедист, если он разумен, не рассчитывает, что его машины или пешеходы на тротуаре беречь должны. +1. Если сбили на тротуаре или на переходе, то велосипедист уже заведомо не ангел, и вынесение решения в его пользу уже далекоооооо не гарантировано (думаю, что если вынесут обоюдку, то велосипедисту крупно повезло). Особенно с учетом всяческих мохнатых лап и так далее.

New-Хикс писал(а) Mon, 10 June 2013 09:41Бывает так в походах,что наступаешь на округлый камень и нога скользит по нему . Или на платформе , велик закатываешь в вагон,а нога нет,нет возьми да поедет в самый не подходящий момент. Используйте запасные ботинки, если напрягает. :) А вообще, шип сам сточится, помогать в этом ему не надо.

Почти у всех цокает более или менее. На время ходьбы по асфальту можно ставить заглушки вместо шипов. ))

Есть же какие-то почти официальные разъяснения, что можно пробивать в автомате билет на 1 зону для велика. Всегда так делаем. Кстати, выявили еще один способ провозить велики в забитых электричках ЭД4М (более новых, где между вагонами нет дверей) - снимать передние колеса и ставить велики в тамбур поперек. Так они и выходить из вагона не мешают, и проход между вагонами почти не загораживают. Штуки 4 так можно в тамбур вписать.

Главное, за включенной передней передачей следить (короткий взгляд вниз или пошевелить большой рычаг манетки - если легко поддается, то первая). А зная это и текущую скорость, уже почти нереально ошибиться. С переходом на десятку, мне стало совершенно не интересно, какая передача включена сзади (и мне это ничего не скажет), индикаторы снял нафиг, только мешают они и место на руле занимают. Если каденс слишком высокий, то переключаюсь вверх, если низкий - вниз, очень просто. Номер передачи мне при этом не скажет ничего.