VORON

sunday писал(а) Tue, 27 August 2013 20:31 Ну, про свет очевидно: НЕ ПОМОЖЕТ, ибо яркость продукции, распространяемой в магазинах с этикеткой "велофонарик" делает их неразличимыми в светлое время суток. Мигающий привлекает внимание метров за 200, даже если он на 2хААА. Всяко лучше, чем ничего. Имеющие голову на плечах - прочтут ПДД и задумаются о полезности света днем, а не имеющие - и сейчас ночью ездят в чёрном, без катафотов и фонариков. Лично я свечу примерно 150 люменами, и могу по поведению других угадать, включен у меня сейчас свет или нет.

Лично я скорее "за" эти поправки, чем "против": Цитата:- движение на велосипеде обязательно с включённым светом и спереди и сзади по велополосам и проезжей части в дневное время, в условиях плохой видимости - везде Да, наличие фары реально увеличивает безопасность даже в дневное время. Меньше прыгают под колеса, меньше открывают двери, меньше норовят повернуть в тебя. Насчет заднего маячка - не согласен. В ПДД ничего не сказано про то, что у автомобилей днем должен гореть свет сзади: Цитата:"Дневные ходовые огни" - внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток. Цитата:- движение на велосипеде по велополосам и проезжей части - обязательно в велошлеме Без комментариев. Цитата:- возможно движение на велосипеде по выделенной полосе для общественного транспорта, если нет запрещающих знаков Выше уже обозначал свою позицию - считаю, что это правильно. Цитата:- обязательность наличия на велосипеде прибора для подачи звукового сигнала Уже есть в ПДД. Цитата:- пользоваться наземным нерегулируемым пешеходным переходом - только в режиме пешехода (этот пункт сейчас есть "по умолчанию", но желательно включить его в ПДД явно, учитывая особую опасность выезда велосипедиста на нерегулируемый пешеходный переход), по регулируемым переходам на разрешающий сигнал можно ехать, но либо по специально отведённой полосе либо не создавая помех пешеходам. Уже есть в ПДД. И я бы на самом деле не разрешал ездить и по регулируемым переходам, если нет специальной полосы.

San писал(а) Tue, 27 August 2013 17:58А вообще есть смысл сейчас брать гармин? Ведь навигаторы уже и в планшетах и в телефонах есть и по цене более гуманные. Я наоборот подумываю о маленьком Гармине (типа Edge 810) для казуального использования, потому что все опробованные мною навигационные программы в смартфоне - это просто нечто. Но жаба намерена биться до конца: говорит, что Гармин 62 у меня и так уже есть, а платить 500 баксов за вещь, которая будет использоваться несколько раз в году, слишком жирно.

ProteKtor писал(а) Tue, 27 August 2013 14:23ProteKtor писал(а) Mon, 26 August 2013 15:14VORON писал(а) Mon, 26 August 2013 14:17ProteKtor писал(а) Mon, 26 August 2013 13:39VORON писал(а) Mon, 26 August 2013 11:45ProteKtor писал(а) Mon, 26 August 2013 10:27Ещё она компактнее и легче Омнифуела. Тяжелее - указано, что там 460 г против 339 у Omnifuel. У Omnilite вообще 239 г, и рассекатель тоже нельзя потерять. Эх, взвесит не на чем Даже если 460 г это с насосом, то у Примуса насос весит 100 г с копейками. 460 это явно с насосом. 430 с насосом. Тут намерили 361+103 г у Omnifuel и 223+103 г у Omnilite. Но Omnifuel какого-то странного образца, у моей внешняя оправка заметно меньше в диаметре была, может поэтому у производителя вес на 30 г меньше указан.

player1 писал(а) Tue, 27 August 2013 09:18Под дождем я стараюсь не кататься, в дождь на работу езжу другим транспортом. А насчет покроя, смотря что под мешковатыми подразумевать, ноги у всех разные ) У меня сейчас штаны "обычные". Все хорошо, кроме подкладки из сетки и откровенно уже потертого вида. Я лично на работу езжу тупо в джинсах, несколько км не страшно. Но если дождь - надеваю велоштаны или шорты. Лишние 5 минут на переодевание того стоят.

Nodens писал(а) Tue, 27 August 2013 12:48их почти всегда можно разогнуть об колено. У меня после такого разгибания ажурные аллигаторовские роторы начали жить собственной жизнью. Начинают шаркать - я исправляю кривизну - всё ОК - через неделю снова кривые.

Это уже кому как удобнее. Я кажется в 2009 году после покупки горелки с ужасом думал, куда теперь девать этот хрупкий насос, пока Акс кажется не надоумил просоединить его к бутылке и не снимать. Тем более, что суммарные габариты мало отличаются от просто бутылки с крышкой.

Мораль: хранение насоса в баллоне или отдельно не влияет на прокладки?

AS писал(а) Tue, 27 August 2013 10:57 Вот для этого и нужна продувка перед выключением. Продуваешь, закрываешь вентиль на насосе, отсоединяешь разъем от насоса. Вот оно чо! Я-то почти никогда не продуваю. Просто закрываю шланг вентилями с двух сторон и всё - бензин никуда не денется. Цитата:Опять же, наличие бензина в шланге не самый хороший вариант с точки зрения запаха. То то я смотрю некоторые на бензинки жалуются, что пахнет.... На мой вкус, запах "галоши" от горелки можно ощутить, только если засунуть нос в мешочек, где она лежит. Конечно, есть любители готовить на уайт-спирите... А так галоша тем и хороша, что через полминуты запаха уже нет. От авто-бензина запаха больше, да. Но в походах, где нужен авто-бензин, обычно уже пофиг на такие мелочи.

ProteKtor писал(а) Tue, 27 August 2013 10:11Есть мнение, что, если насос не снимать, он меньше служит. Ну, хрен знает, у меня 3 года прослужил исправно таким макаром. Если насос снимать, то выше риск однажды завязать топливозаборную трубочку узлом, тогда он точно меньше прослужит.

Ехать под дождем в мешковатых штанах - это мазохизм, а в обтягивающих - вполне нормально, помните об этом.

AS писал(а) Mon, 26 August 2013 23:49дану, зачем? Или у вас на примусе клапан не стоит? У новы просто вывдергиваешь байонет и все, опционально можно закрыть вентиль на бутылке. Там есть нажимной клапан, но в момент откручивания он успевает поднасрать. Конструкция собственно такая же, как в резьбовых газовых баллонах. Нова - не мультитопливная же, там проще.

gopher писал(а) Mon, 26 August 2013 20:43Кстати, после готовки, я так понимаю, можно просто открутить шланг от насоса, который останется прикрученным к емкости? Да, можно хранить насос прикрученным к бутылке. Только не забыть предварительно спустить давление, а то в момент откручивания шланга в бензине будет всё в радиусе полуметра.

Kimber1 писал(а) Mon, 26 August 2013 20:11Профики от шосце могут долго ехать, вообще не держась за руль по любому покрытию, например копаясь в рюкзачке, переодеваясь и т.д, в живую смотрится сильно. Я так уже не научусь Так они же вертикально корпус держат в этот момент. А не с наклоном вперед.

Kimber1 писал(а) Mon, 26 August 2013 14:23Autocar писал(а) Mon, 26 August 2013 02:36В общем все 3 кольца убрали,вынос перевернули,седло чуть-чуть назад отодвинули. В итоге ехать стало легче,хотя конечно увеличилась нагрузка на руки. Еще км 200 проедем и уберу пень,если все хорошо будет. Всем спасибо за помощь Теперь надо взяться за спину, укрепить разгибатели позвоночника - руки должны свободно лежать на руле. Корпус держит спина. А почему когда я напрягаю спину и тем самым полностью снимаю нагрузку с рук, то я сразу начинаю сваливаться вперед с седла? При том, что носик и так слегка поднят, посадка спортивная. Т.е. ехать так вообще нереально. Видимо, хоть какая-то нагрузка на руки все же должна быть, не?

Там сумка это полный пипец в плане габаритов и веса, я сразу положил ее на полку и заюзал маленький неопреновый мешочек. А ветрозащита самая обычная, люминь.

Mota-boy писал(а) Mon, 26 August 2013 14:23Тормоза должны блокировать переднее колесо намертво? Я с усилием могу его прокрутить рукой. С задним такой фокус не прокатывает. Если колодки при этом воют, то они предположительно засраны маслом. Я прокаливаю на горелке в таких случаях, но теоретически могут накладки потом отвалиться. Хотя на самом деле сколько раз при мне отваливались накладки, это случалось с обычными новыми колодками от разных фирм, не ведавшими прокаливания.

spaar писал(а) Mon, 26 August 2013 13:02Т.е. в принципе за б/у "из рук в руки" пошлина взымается по тем же правилам, что и за новьё? Там нет такого понятия, как новье или б/у, НЯЗ. Если таможенники что-то заподозрят и задержат у себя посылку, то для ее спасения вы пойдете к ним на поклон с комплектом документов, включающим в себя (внимание!) распечатку описания товара с сайта продавца и выписку с вашей карточки. Т.е. если вы действительно заплатили менее 1000€, то хорошо. Если же в ваших документах окажется стоимость овер 2000€, то как минимум придется заплатить 30% от суммы превышения над 1000€.

Просто ось переднего колеса. В каком-нибудь Биваке точно есть.

AlexTrub писал(а) Mon, 26 August 2013 15:12В статьях на тему, как упаковать велик, часто пишут, что в вилку надо вставит распорку. А где такую распорку взять? Никогда не видел их в каталогах веломагазинов. Или я где-то не там искал?... C новыми вилками обычно идут. Или надежнее взять ось (они в магазинах есть) и 4 гайки. А то эти распорки в половине случаев не держатся вообще, да и прочность небольшая. Цитата:предпочитаю перевозить велосипед в коробке Не панацея. В прошлом году у велика в коробке сломали тормозную ручку - таможенники криво заклеили коробку, велик выпал из нее при переноске. Се ля ви.

ProteKtor писал(а) Mon, 26 August 2013 13:39VORON писал(а) Mon, 26 August 2013 11:45ProteKtor писал(а) Mon, 26 August 2013 10:27Ещё она компактнее и легче Омнифуела. Тяжелее - указано, что там 460 г против 339 у Omnifuel. У Omnilite вообще 239 г, и рассекатель тоже нельзя потерять. Эх, взвесит не на чем Даже если 460 г это с насосом, то у Примуса насос весит 100 г с копейками.

Alex HiNT писал(а) Mon, 26 August 2013 13:03овальная звезда это очень здорово и без недостатков ? Овальные звезды пытаются приделать к велосипедам уже в течение порядка 100 лет. Тем более, что никаких сверхтехнологий не нужно, идея лежит на поверхности. Если бы всё было так идеально, как утверждают фанаты и производители, то о существовании круглых звезд помнили бы только наши дедушки.

И эти посылки должны идти по разным адресам и/или разным людям. И стоить каждая должна не более 1000 евро. Продавец должен быть мега-отзывчивым, чтобы заморачиваться с этим.

ProteKtor писал(а) Mon, 26 August 2013 10:27Ещё она компактнее и легче Омнифуела. Тяжелее - указано, что там 460 г против 339 у Omnifuel. У Omnilite вообще 239 г, и рассекатель тоже нельзя потерять.

dunkelfalke писал(а) Sun, 25 August 2013 23:42WasserWolf писал(а) Sun, 25 August 2013 21:16 Но дело не в переключателе, расстояние между 9ск./ 10ск. и 10ск./10ск. звездами разное!!! в том то и дело, я системы и звёздочки себе менял в кривь и в кось, никаких проблем ни с 9 ни с 10 скоростями не было. расстояние одно. Есть мнение, что если заменить все звезды на овальные, то проблема исчезнет. И да, пишут, что овальные звезды хуже для коленей, чем круглые, поаккаратнее там.