Опубликовано: 28 июня 2013 г. (изменено) Кое где встречается название Power bike. В отличие от колхозов - велосипедов с установленным двигателем от бензопилы и т.п. ebike не везет тебя, а умножает твои усилия. Т.е. крутить педали нужно обязательно. Но крутить их становиться легче. +100500 к экспиренсу. Что думаете? На мой взгляд интересное решение - расширяет сферу использования велосипеда. Например: 1. Купить ebike жене и катать с ней на равных. 2. Купить ebike и ездить на работу каждый день (у меня круг работа - дом - работа 45 км.) Сейчас ездить каждый день не получается, накапливается усталость. Выходит только 3 раза в неделю пн - ср - пт. Изменено 28 июня 2013 г. пользователем alexiley 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2013 г. В смысле нет ручки газа, все управляется подкручиванием педалей? Было бы удобно. Хотелось бы кроме того иметь возможность механического отключения мотора, на случай севшей батареи. Если использовать как транспорт, то почему бы нет, хотя подозреваю будущее за электроскутерами. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2013 г. А давайте форум по электровелосипедам заведем? А то тут это пока оффтопик, все темы безжалостно закрываются. По сабжу - эта можель обладает комплектом недостатков 1) мотор в задней втулке - direct drive. При севших батареях создает существенное сопротивление вращению. 2) Pedal Assist, как он есть сейчас - отстой. Он не меряет усилие на педалях. В результате бывают идиотские и травмоопасные случаи. Например при подкатывании к светофору хочешь переключиться, делаешь пару оборотов педалями, медленнее, чем колесо вращается. А этот PAS как врубит мотор. В результате авария. Берите электровелосипед с нормальным управлением ручкой газа. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2013 г. Demeter писал(а) Fri, 28 June 2013 14:59 Берите электровелосипед с нормальным управлением ручкой газа. ИМХО тогда меняется сама идея электродвигателя как помощника. Тупо сел - газку прибавил и поехал. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2013 г. Demeter писал(а) Fri, 28 June 2013 14:59 2) Pedal Assist, как он есть сейчас - отстой. Он не меряет усилие на педалях. В результате бывают идиотские и травмоопасные случаи. Например при подкатывании к светофору хочешь переключиться, делаешь пару оборотов педалями, медленнее, чем колесо вращается. А этот PAS как врубит мотор. В результате авария. От чего зависит прикладываемая мотором мощь? От частоты вращения педалей? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2013 г. А сколько эта штука может проехать на одной зарядке? Я конечно понимаю что смотря как крутить,но хотя бы средннее значение. ИМХО может быть интересна для путешествий налегке если может пробежать немало. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2013 г. alexiley писал(а) Fri, 28 June 2013 15:32 От чего зависит прикладываемая мотором мощь? От частоты вращения педалей? От дибилизма китайских программистов, частоты вращения педалей и её производной. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2013 г. mutant-spb писал(а) Fri, 28 June 2013 15:45А сколько эта штука может проехать на одной зарядке? Я конечно понимаю что смотря как крутить,но хотя бы средннее значение. ИМХО может быть интересна для путешествий налегке если может пробежать немало. Мне 15 амперчасов на 70V хватает на ~60км на скорости 35-45кмч. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2013 г. Demeter писал(а) Fri, 28 June 2013 16:07mutant-spb писал(а) Fri, 28 June 2013 15:45А сколько эта штука может проехать на одной зарядке? Я конечно понимаю что смотря как крутить,но хотя бы средннее значение. ИМХО может быть интересна для путешествий налегке если может пробежать немало. Мне 15 амперчасов на 70V хватает на ~60км на скорости 35-45кмч. и сколько весит такой аккум и стоит?? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2013 г. alexiley писал(а) Fri, 28 June 2013 15:30Demeter писал(а) Fri, 28 June 2013 14:59 Берите электровелосипед с нормальным управлением ручкой газа. ИМХО тогда меняется сама идея электродвигателя как помощника. Тупо сел - газку прибавил и поехал. А ничего что сам движбан противоречит идее велосипеда? Есть же электроскутеры. По случаю, попиарю жж нашего коллеги Пааладина http://paaladin.livejournal.com/tag/%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D1%8B у него там есть тестдрайвы ебайков. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2013 г. Demeter писал(а) Fri, 28 June 2013 16:07 Мне 15 амперчасов на 70V хватает на ~60км на скорости 35-45кмч. 15 А*ч 70 В - это 1к Вт*ч. Т.е. 16 Вт*ч/км. При скорости 36 км/ч за секунду проезжается 10 метров. Километр проезжается за 100 секунд. 16 Вт*ч энергии расходуется за 100 секунд. 16 * 3600 / 100 = 36 * 16 = 576 Вт. Чего-то дохрена. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2013 г. z0rg писал(а) Fri, 28 June 2013 16:25Demeter писал(а) Fri, 28 June 2013 16:07 Мне 15 амперчасов на 70V хватает на ~60км на скорости 35-45кмч. 15 А*ч 70 В - это 1к Вт*ч. Т.е. 16 Вт*ч/км. При скорости 36 км/ч за секунду проезжается 10 метров. Километр проезжается за 100 секунд. 16 Вт*ч энергии расходуется за 100 секунд. 16 * 3600 / 100 = 36 * 16 = 576 Вт. Чего-то дохрена. дохрена километраж? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2013 г. Demeter писал(а) Fri, 28 June 2013 16:07mutant-spb писал(а) Fri, 28 June 2013 15:45А сколько эта штука может проехать на одной зарядке? Я конечно понимаю что смотря как крутить,но хотя бы средннее значение. ИМХО может быть интересна для путешествий налегке если может пробежать немало. Мне 15 амперчасов на 70V хватает на ~60км на скорости 35-45кмч. Ну вот я собственно к тому что все они едут как то недолго. Я могу проехать 100км и при этом не буду умирать на следущий день и еще 100км проеду. Вот когда подобная штука позволит увеличить это расстояние до 250-300км тогда будет интересно. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2013 г. mutant-spb писал(а) Fri, 28 June 2013 16:28 Я могу проехать 100км и при этом не буду умирать на следущий день и еще 100км проеду. Вот когда подобная штука позволит увеличить это расстояние до 250-300км тогда будет интересно. Дык вроде у Куба есть регулировка мощности 50 - 100 - 200% от прикладываемого усилия. Может на минимуме и больше расстояние. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2013 г. alexiley писал(а) Fri, 28 June 2013 12:46 .. Что думаете? На мой взгляд интересное решение - расширяет сферу использования велосипеда. Например: 1. Купить ebike жене и катать с ней на равных. .... Думаю, да. На счет системы управления: думаю будет доведена до совершенства, как например гидроусилитель руля или тормозов на машине. В прочем и ход "на педалях" должен быть легким, теоретически тут не должно быть проблем. Мне еще в этом деле очень нравится система рекуперации энергии, что бы торможение было за счет накопление энергии в батарею. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2013 г. kpush писал(а) Fri, 28 June 2013 16:57 Мне еще в этом деле очень нравится система рекуперации энергии, что бы торможение было за счет накопление энергии в батарею. Рекуперация пока отстой - убивает аккум, и при этом меньше 10% восстанавливает энергии затраченной, даже в городском цикле. Цитата:Я могу проехать 100км и при этом не буду умирать на следущий день и еще 100км проеду. Вот когда подобная штука позволит увеличить это расстояние до 250-300км тогда будет интересно 200км за сутки по грунтам я проезжал без особых последствий для организма (байк адвенчи). Электровел для этого не нужен. А с женой я и так могу катать по 100км/день, я для ребенка собирал электровелик. http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=14145.0 >>и сколько весит такой аккум и стоит?? Примерно 20.000 на 10кг. Это если Li-Po. LiFePo4 чуть тяжелее. Вообще покупать/собирать электровелосипед, чтоб ездить со скоростью обычного - ИМХО бред. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2013 г. sent9brb писал(а) Fri, 28 June 2013 16:27 дохрена километраж? потребление 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2013 г. ну при скорости 36 км в час мне кажется потребление адекватное,мне лично уже тяжеловато педалировать,причем автор не указал по ровному асфальту ли это пробег 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2013 г. artemoha писал(а) Fri, 28 June 2013 16:20 А ничего что сам движбан противоречит идее велосипеда? Какое-то время "ничего", даже интересно... "Но пройдет время, и щетина превратится в золото..." (с) придет О.К, и РЕШИТ ВСЕ ВОПРОСЫ... ТС! вроде в офтопе ТАКИЕ темы обсуждают... Ставлю 10 к 1 - ЗДЕСЬ теме не жить! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2013 г. artemoha писал(а) Fri, 28 June 2013 16:20alexiley писал(а) Fri, 28 June 2013 15:30Demeter писал(а) Fri, 28 June 2013 14:59 Берите электровелосипед с нормальным управлением ручкой газа. ИМХО тогда меняется сама идея электродвигателя как помощника. Тупо сел - газку прибавил и поехал. А ничего что сам движбан противоречит идее велосипеда? А ветер, дующий в спину, не противоречит идее велосипеда? ))) По-моему, как раз для ситибайка это здорово: если на работу ехать больше 5-10 км, то с электро-помощью будешь приезжать свежим и бодрым, а не вонючим и ничего не соображающим полдня. Соответственно, и дома не придется весь вечер отдыхать от обратного пути. Можно, конечно, ехать не более 15 км/ч, но я себя не заставлю ехать так медленно. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2013 г. VORON писал(а) Fri, 28 June 2013 18:53 А ветер, дующий в спину, не противоречит идее велосипеда? ))) По-моему, как раз для ситибайка это здорово: если на работу ехать больше 5-10 км, то с электро-помощью будешь приезжать свежим и бодрым, а не вонючим и ничего не соображающим полдня. Соответственно, и дома не придется весь вечер отдыхать от обратного пути. Можно, конечно, ехать не более 15 км/ч, но я себя не заставлю ехать так медленно. Да, можно, но как себя заставить не крутить ??? Особенно по дороге домой. И ведь со светофоров хочется стартовать быстрее машин, и скорости под 50 без подкручивания не выходит без перегрева моторчика. (я ток ограничил 12ю амперами) В результате домой приезжаешь быстро, раза в два быстрее, чем без мотора, но все равно такой же мокрый. И сэкономленное в пробках время с лихвой перекрывается отмоканием в ванной. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2013 г. Пока обсуждение возможности нахождения подобных тем в ВЕЛО-техно форуме идёт в модераторской, данная тема будет открыта. Убедительно прошу более подобных тем на форуме не создавать, а все вопросы кидать сюда. Личное мнение: электровелосипед для здорового человека - чушь в квадрате и костыль при здоровых ногах. Есть силы - крути педали, нет сил - иди пешком. В чём смысл обманывать себя, говоря, что "я с батарейкой могу проехать 45-50 километров, а без батарейки - двадцать - я не знаю". Тренированности это не прибавит точно Для пожилых людей - да, возможно, это и вариант. Когда сам состарюсь, тогда и поглядим что к чему 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2013 г. O`K писал(а) Fri, 28 June 2013 20:06Пока обсуждение возможности нахождения подобных тем в ВЕЛО-техно форуме идёт в модераторской, данная тема будет открыта. Убедительно прошу более подобных тем на форуме не создавать, а все вопросы кидать сюда. Личное мнение: электровелосипед для здорового человека - чушь в квадрате и костыль при здоровых ногах. Есть силы - крути педали, нет сил - иди пешком. В чём смысл обманывать себя, говоря, что "я с батарейкой могу проехать 45-50 километров, а без батарейки - двадцать - я не знаю". Тренированности это не прибавит точно Для пожилых людей - да, возможно, это и вариант. Когда сам состарюсь, тогда и поглядим что к чему электро велосипед не чушь,чушь так утверждать,не у всех есть время вкручивать по 1 40 на работу и 1 40 обратно,лучше ведь за 50 минут доехать да? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2013 г. sent9brb писал(а) Fri, 28 June 2013 21:25O`K писал(а) Fri, 28 June 2013 20:06Пока обсуждение возможности нахождения подобных тем в ВЕЛО-техно форуме идёт в модераторской, данная тема будет открыта. Убедительно прошу более подобных тем на форуме не создавать, а все вопросы кидать сюда. Личное мнение: электровелосипед для здорового человека - чушь в квадрате и костыль при здоровых ногах. Есть силы - крути педали, нет сил - иди пешком. В чём смысл обманывать себя, говоря, что "я с батарейкой могу проехать 45-50 километров, а без батарейки - двадцать - я не знаю". Тренированности это не прибавит точно Для пожилых людей - да, возможно, это и вариант. Когда сам состарюсь, тогда и поглядим что к чему электро велосипед не чушь,чушь так утверждать,не у всех есть время вкручивать по 1 40 на работу и 1 40 обратно,лучше ведь за 50 минут доехать да? а для тренированности велосипед не очень то подходит,лучше для человека уж бег и кроссфит,а вело это специфическая подготовка или для людей которые ведут совсем малоактивный образ жизни 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2013 г. O`K писал(а) Fri, 28 June 2013 20:06 Для пожилых людей - да, возможно, это и вариант. Когда сам состарюсь, тогда и поглядим что к чему +много. Хотя, если вспомнить Андрея Алексеевича... Также электровело ИМХО имеет смысл затем, чтобы велосипедист среднего уровня и ниже мог проезжать 200 км часов за 6-7, как ветеран бреветов. Пока единственное препятствие к этому - слишком малая ёмкость батарей. А пока я закрыл для себя тему с триммерным двиглом на велосипед. Мне тут один камрад разъяснил насчёт уровня надёжности триммерных движков, а другой рассказал, как Мефисто, случалось, геройски ехал на педалях, везя 10 кг неработающего барахла . 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2013 г. да нефига плюсов тут нет,электровелосипед это самое быстрое средство передвижения в городе днем,можно и на поребрики запрыгивать и ехать как вздумается и где вздумается,на мопеде так не получится да и в пробках не всегда есть возможность даже на веле проехать,а электровел легкий(относительно)быстрый и мобильный,в городе будущее за ними. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2013 г. O`K писал(а) Fri, 28 June 2013 20:06..Тренированности это не прибавит точно ... для тренировки нужен не только велосипед, но и дорога, где тренироваться. Если технология позволит использовать педали вместе с электродвигателем, то дорог для тренировки будет больше!!! Пример, если есть хорошая дорога до работы (учебы, хобби и т.д.), но она больше, чем человек может проехать на педалях. Электро тяга, будет тем необходимым, что позволит выбрать велосипед, а не машину на этой дороге. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2013 г. (изменено) Еще думаю чем больше будет электровелосипедов, тем лучше будет всем. Водители скорее всего будут воспринимать серьезнее велосипедистов. Там где сейчас велосипедистов обязательно выгоняют с дороги (например немецкие велодороги, а по ним иногда очень грустно ехать из-за состояния покрытия и т.п.) возможно будет разрешено делить проезжую часть. Но где-то станет хуже, международная ассоциация маунтинбайкинга (IMBA) уже опубликовала официальное мнение про электробайки - e-mtb это хорошо, но это не нормальный МТБ, нынешние горные и лесные трейлы не предназначены для техники более мощной чем велосипеды на мускульной силе, и им скорее нужно делить пространство с эндуро мотобайками, а не с велосипедами. Изменено 28 июня 2013 г. пользователем Михаил Иткин 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2013 г. Михаил Иткин писал(а) Fri, 28 June 2013 21:59 Но где-то станет хуже, международная ассоциация маунтинбайкинга (IMBA) уже опубликовала официальное мнение про электробайки - e-mtb это хорошо, но это не нормальный МТБ, нынешние горные и лесные трейлы не предназначены для техники более мощной чем велосипеды на мускульной силе, и им скорее нужно делить пространство с эндуро мотобайками, а не с велосипедами. У всех этих ИМБАцилов и прочих UCI-за х... укуси есть право спешно отбыть в пеший эротический тур. Устанавливают правила гонок по оврагам-буеракам и прочим местам - и на здоровье. А указывать тем, кто в гонках не участвует, на чём ездить - не их собачье дело. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2013 г. Андрей Сахаров писал(а) Fri, 28 June 2013 21:15Михаил Иткин писал(а) Fri, 28 June 2013 21:59 Но где-то станет хуже, международная ассоциация маунтинбайкинга (IMBA) уже опубликовала официальное мнение про электробайки - e-mtb это хорошо, но это не нормальный МТБ, нынешние горные и лесные трейлы не предназначены для техники более мощной чем велосипеды на мускульной силе, и им скорее нужно делить пространство с эндуро мотобайками, а не с велосипедами. У всех этих ИМБАцилов и прочих UCI-за х... укуси есть право спешно отбыть в пеший эротический тур. Устанавливают правила гонок по оврагам-буеракам и прочим местам - и на здоровье. А указывать тем, кто в гонках не участвует, на чём ездить - не их собачье дело. Тут чуть-чуть меньше эмоций нужно, больше любопытства, именно они (IMBA) в СА организуют трейлы свободно доступные всем желающим, причем там нужно договариваться не только с федералами и муниципалами, но и с частными собственниками, нужно находить волонтеров, обеспечивать их едой и инструментом, поддерживать трейлы в проезжабельном состоянии и т.п.. UCI тут совсем не причем. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2013 г. Уже несколько электробайков приносили в этом году и с передним мотор колесом и с задним что могу отметить: крайне низкий уровень навески отвратительное качество сборки очень маленький ресурс аккумулятора в общем - это пока баловство 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 июня 2013 г. А моё ИМХО что у электробайка есть одно гарантированное применение в городе. Это поездки на работу от 5 до 20 км. Ибо не вспотеешь, просто болтаешь ногами как при 10 км/ч а он катит 25. Приезжаешь, переоделся и всё. Можно без душа. Всё остальное пока баловство чистой воды. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 июня 2013 г. Brainfire писал(а) Sat, 29 June 2013 10:45А моё ИМХО что у электробайка есть одно гарантированное применение в городе. Это поездки на работу от 5 до 20 км. Ибо не вспотеешь, просто болтаешь ногами как при 10 км/ч а он катит 25. Приезжаешь, переоделся и всё. Можно без душа. Всё остальное пока баловство чистой воды. Согласен. При этом у электро байке есть огромный плюс по сравнению с электроскутером - управляемость и проходимость. Бордюры н ебудут таким препядствием, каким моглы бы быть. Ну и все-таки возможность ехать с разряженными батареями тоже важна. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 июня 2013 г. Demeter писал(а) Fri, 28 June 2013 19:57Да, можно, но как себя заставить не крутить ??? Особенно по дороге домой. И ведь со светофоров хочется стартовать быстрее машинКроме того работа в режиме "помощи" предотвращает перегрузку движителя в статровом режиме... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 июня 2013 г. (изменено) Andrey Poluda писал(а) Fri, 28 June 2013 23:38... очень маленький ресурс аккумулятора в общем - это пока баловство Ну тут можно с разных позиций смотреть. Допустим включить стоимость аккумулятора в стоимость эксплуатации или "владения" как это счас модно. В любом случае это ведь велосипед с моторррррчикомммм... Ну ведь не стоимость же электричества туда включать как это тоже модно... Кроме того у меня лично после интенсивной езды очень аппетит разыгрывается. Так что... Минус еда. Опять же. Да... Изменено 29 июня 2013 г. пользователем Matias 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 июня 2013 г. Элкетровелосипед не роскошь, а средство передвижения 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 июня 2013 г. Если что я за и за электровелосипеды как таковые. И за раздел про электро велосипеды как таковой. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 июня 2013 г. (изменено) Тема электровелов и установки электродвигателей на традиционные велы всё равно интересная и развивающаяся. Так что отдельную ветку стоит запилить, хотя бы в "Разном". Показать скрытый текст Изменено 29 июня 2013 г. пользователем Brainfire 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 июня 2013 г. Ппц.. Шпилит нормально. Какая скорость? 70? Выше? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 июня 2013 г. sent9brb писал(а) Fri, 28 June 2013 21:46можно и на поребрики запрыгивать . Ка вы себе это представляете? Вопрос не праздный, от владельца шоссейного гибрида с подсидельником reverb. Я, если вижу впереди не проезжаемую пробку, то перепрыгиваю на пешеходную часть ( чуть позже, как освою в совершенстве параллельный банни хоп, заведу отдельный тред про идеальный городской велосипед). Не уверен, что можно за прыгнуть на поребрик на байке 25 кг. Весом 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 июня 2013 г. Demeter писал(а) Fri, 28 June 2013 14:59 1) мотор в задней втулке - direct drive. При севших батареях создает существенное сопротивление вращению. а у тебя не директ? можно пхото/ссылко покидать в тему? я очень интересуюсь этим вопросом. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 июня 2013 г. nebeleben писал(а) Sun, 30 June 2013 11:28а у тебя не директ? можно пхото/ссылко покидать в тему? я очень интересуюсь этим вопросом. Из редукторников - либо малые моторы, как на почти всех эльтреко, либо вариант помощнее - MAC. У последнего заявленный вес 4.3кг. Мощности хватает разогнаться и до 50 км\ч (зависит от батареи в первую очередь). Педали крутить без помощи мотора - вполне приемлимо, особенно в сравнении с директдрайв. Никакого сопротивления вращению, только немного лишнего веса. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 июня 2013 г. а насколько сильно ощущается сопротивление директдрайва? у меня мысль заколхозить полноприводный фэтбайк, посему нужен именно директ на переднее колесо. использоваться будет именно в плане вспомогания мне в труднопроходимых местах и в горку. чисто на моторе ездить не планирую. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 июня 2013 г. Поясните, зачем вам именно ДД на переднее колесо? Как понимаю, нужна хорошая тяга на малых скоростях. Многовитковый (10T или даже 12T) MAC будет в самый раз, с редукцией 5:1 будет отличный момент на старте. Разве что разогнаться до 50 уже не получится =) Сопротивление любого ДД вам не понравится, особенно если собираетесь много крутить без помощи мотора. Эффект незначительный, но будет утомлять. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 июня 2013 г. nebeleben, тогда лучше поставить редукторник, я езжу на редукторнике и весьма доволен. Правда у меня на "полтиннике" км/ч мотор несколько греется, зато меньший вес и не препятствует педалированию. Если заинтересовались, можно договориться о тест-драйве... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 июня 2013 г. Slider_spb писал(а) Sun, 30 June 2013 13:00nebeleben, тогда лучше поставить редукторник, я езжу на редукторнике и весьма доволен. Правда у меня на "полтиннике" км/ч мотор несколько греется, зато меньший вес и не препятствует педалированию. Если заинтересовались, можно договориться о тест-драйве... а где катаетесь?) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 июня 2013 г. Северо-запад, сосновка, муринская велодорожка... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 июня 2013 г. хочется именно директ драйв все же и именно на переднее колесо. при ненадобности (в случае матраса), переднее колесо будет заменяться на обычное, а аккум демонтироваться. но вот сопротивление при простом движении мне нравится... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 июня 2013 г. Так каковы причины хотения ДД? У него из плюсов - не шумит, ввиду отсутствия шестеренок, и есть возможность рекуперативного торможения. Первое - фигня. Второе - не особо важно при озвученных условиях пользования. В остальном под требуемые задачи больше подходит MAC, чем любой ДД. Он, кстати, передний тоже бывает. Тяжелый мотор вам не нужен. А обычные ДД на старте будут никакие, что в горку, что по песку\грязи. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 июня 2013 г. ну, я тут накосячил с терминологией видать) щас погуглил... я имел ввиду штоп мотор в ктулхе был. а так да, мне такой как раз и нужен. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
