VORON

Обсуждение проблем США - оффтопик в этой теме. Давайте заканчивать.

Horazzio писал(а) Mon, 28 July 2014 08:57Про "усталость" в условиях катания без экстрима можно забыть вовсе, имхо. Хе-хе, ну-ну. Усталость тем и примечательна, что она копится даже при небольших нагрузках.

Возможно, для Максима это новость, но в данной стране сценарии с выгонянием на мороз чреваты выбитыми зубами и так далее вплоть до поножовчины (очень кстати в комплектацию лааву входит топор). Особенно если первые приехавшие в лааву уже успели накатить. Тут же не все путешествуют группами от 5 мужиков, которые могут легко выкинуть из сруба "незаконно" занявших его.

serzh_r писал(а) Mon, 28 July 2014 13:45Лааву занята некодированным челом. Что мне делать? Выгнать на мороз, очевидно.

Insight писал(а) Mon, 28 July 2014 13:213 кг минус, это тоже хорошо, особенно в лыжном варианте. Как раз зимой я предпочту потаскать лишние пару кило, чем рисковать ночевать, зарывшись в сугроб.

Insight писал(а) Mon, 28 July 2014 13:21В чем для тебя прелесть лааву? Кемпинг со скудным набором удобств? 1. Не нужно гадить в кустах, опасаясь, что о тебя споткнется мимо проходящий финн. 2. Часто лааву - это единственный способ в Финляндии нормально переночевать в относительно приятном месте, а не опять же в кустах. Собственно строение мне совершенно безразлично.

artemoha писал(а) Mon, 28 July 2014 13:00VORON писал(а) Mon, 28 July 2014 08:52Я бы просто прицепил U-lock ему на колесо. Водятел бы долго бегал по округе в поисках болгарки. только недешевое удовольствие ниппеля лучше За удовольствие надо платить. )) Можно просто тяжелую цепь с навесным замком повесить, но это не то.

Insight писал(а) Mon, 28 July 2014 12:53По мне основной профит лааву не брать палатку, тент, тяжелый спальник. Аж 3 кг на двоих, ужс. С риском ночевать дрожа под ёлкой, если крышу над головой найти не удастся. Мы ровно один раз съездили в таком формате на Селигер, больше не хотим. Цитата:Для этого должно быть либо дофига лааву в районе, чтобы найти свободную, либо может некая система бронирования если это перспективно. а) Понятно, что лава будет заниматься шашлычниками и другими туристами в первую очередь. Чтобы была гарантия встать летом под крышей, у каждого озера нужно построить штук по 10 срубов. б) Понятно, что никакая система бронирования работать не будет. Не закрывать же на кодовый замок - сожгут просто из встроенного чувства справедливости.

Insight писал(а) Mon, 28 July 2014 11:58Народу было тыщи Ну реально пару десятков ведер и больше сотни чел. Хе. Видать, нам еще повезло на м. Птичьем - было штук 6 палаток, пара лодок и 0 ведер. Предлагаю Булавычу точку №11: 60.8044,30.27946(Мыс Птичьий) Выглядит так: https://www.360cities.net/image/ptichiy-cape Основная особенность - недоступен для авто от слова "вообще".

Я бы просто прицепил U-lock ему на колесо. Водятел бы долго бегал по округе в поисках болгарки.

Dr.GONZO писал(а) Fri, 25 July 2014 16:36VORON писал(а) Fri, 25 July 2014 14:53Horazzio писал(а) Fri, 25 July 2014 04:15В том году в чиллене при мне сделали всё Сборка колеса за час? Может, там и переборку втулок за 5 минут делают? нормальный механик собирает колесо с нуля за час (можно и быстрее), обод меняется минут за 40. Это на скорость или "как для себя"?

http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=197856&goto=17594561&rid=3634#msg_17594561

Horazzio писал(а) Fri, 25 July 2014 04:15В том году в чиллене при мне сделали всё Сборка колеса за час? Может, там и переборку втулок за 5 минут делают?

KiSS писал(а) Fri, 25 July 2014 14:19да не, у меня нормальное настроение. а вот с такими "кмк" как у тебя лучше помолчать в сторонке. BELOрус писал(а) Fri, 25 July 2014 11:41у меня тут родственница с "покорения Англии" возвращалась неделю назад, с дочкой 8 лет и чумаданом подарков на рейсе SAS из Манчестера спросили "кто тут русские?" потом сказали "мы не хотим видеть вас в нашем самолете!" порвали билеты и закрыли дверь... так, что удачи Змею на возвращении! Второй раз повторяю: с таким настроением лучше лететь в Крым на Аэрофлоте. Если маринка не захочет, то и с коробкой, и вообще без велика не пропустят. А можно вести себя так, что даже при отсутствии какой-либо упаковки пойдут навстречу и разрешат провезти - видел, как люди получали уже собранные велосипеды, хотя правила авиакомпании однозначно требуют наличие упаковки.

KiSS писал(а) Fri, 25 July 2014 12:44ну приходит такой вова с чехлом а я ему изза стойки у тебя дорогой друк вел не надлежащим образом упакован, давай досвиданья или купи у мя коробку за 20евро C таким настроением лучше вообще из дома не выходить. Уверен, и без велика можно найти 100500 причин не пустить тебя на борт. Чехол - КМК, надлежащая упаковка. Стретч-пленка - возможны варианты...

Когда я проходил пограничный контроль на вылете из Исландии, у меня в прозрачной герме на шее находился российский паспорт лицевой стороной. В результате, минут 5 объяснял даме, зачем мне 2 паспорта.

Еще от Кузнечного можно крутить.

KiSS писал(а) Fri, 25 July 2014 12:12ProteKtor писал(а) Fri, 25 July 2014 12:07KiSS писал(а) Fri, 25 July 2014 11:31 а чехол пик99 в KLM канает ? Нет, только чехол от снаряжения! ты почитай правила сначала клм потом прикалывайся Вы можете провезти велосипед или велосипедтандем (не электрический), если он надлежащим образом упакован или провозится в специальной коробке. И что?

KiSS писал(а) Thu, 24 July 2014 15:37а вот если я на сайте аэрофлота куплю билет, а рей осуществляет на аэрофлот, а klm например, я могу вел по правилам аэолфлота везти? короче как не платить? Зависит от того, чьи тётеньки принимают багаж - по тем правилам и получится везти. Мне вообще билет выдал Icelandair, багаж провозился по правилам Аэрофлота, а на самолете написано "Россия". Когда багаж таки потерялся, то Россия говорила, что виноват Аэрофлот, а Аэрофлот - что виновата Россия.

Это не рюкзаки плохие, а просто расчет на пользователей разного уровня идет. Например, у Нормал-Акме внутренняя часть штанов (прилегающая к багажнику) полужесткая, и они не лезут в спицы даже при неправильной укладке. Зато на широкий багажник могут тупо не налезть (полочка посередине уже, чем багажник). А у Пик-99 весь рюкзак мягкий. При неправильной укладке он норовит залезть в спицы или сползти набок, зато такой проблемы совместимости быть не должно.

Seagel Sousky писал(а) Wed, 23 July 2014 21:31багажник широковат для этого рюкзакака. А я уже неоднократно предупреждал, что некоторые рюкзаки на Topeak налезают плохо. Особенно те, у которых внутренняя часть полужесткая и рассчитана на определенную ширину багажника.

Insight писал(а) Tue, 22 July 2014 17:23Ну как бы разница между 2х14500 и 1х14500 только в частоте замены элементов. Вот это как раз и убивает выгоду на корню. Хочется, чтобы прибор дольше работал без перерывов, а не наоборот. В идеале, чтобы зарядки хватало на полноценный ПВД. Плюс при подготовке к походу я прохожу по дому и достаю из электроники все встреченные аккумуляторы АА, этой кучи хватает почти на 2 недели. В остальное время у меня есть всего 2 свободных комплекта, которые постоянно используются в GPS (в ПВД). В случае с питанием от 14500 полтора-два десятка аккумуляторов будут пылиться без дела 11 месяцев в году. Спасибо, мне хватает десятка валяющихся там-сям 18650, из которых я даже не знаю, какие уже сдохли, а какие рабочие.

Insight писал(а) Tue, 22 July 2014 16:45 В любом прожорливом девайсе, в том числе навигаторе, для плюсовых температур, литий мастхэв. Навигатор как раз-таки совершенно не прожорливый, коль непрерывно работает 10-20 часов от одной зарядки. Цитата:Не понял почему на большую сумму, как раз стоимость ваттчаса у лития ниже. Потому что в случае оснащения Гарминов литиевыми аккумуляторами они внезапно будут фирменными, и цена будет соответствующей. А поскольку навигатор это довольно специфический прибор, то далеко не факт, что Китай нам здесь поможет. У меня фирменный аккум для фотика емкостью как 18650 стоит от 60 баксов (в Питере - под 100). Благо, их всего 2 нужно почти на все случаи жизни. А если бы требовалось 10 штук на поход... Причем китайские аккумуляторы стоят не настолько дешевле, чтобы имело смысл брать 1,5...2 китайских вместо 1 фирменного. Это я про полноценные фирменные Li-аккумы (которых для 2-пальчиковых навигаторов не существует в природе) говорю. В использовании 1х14500 + 1х воздух вместо 2хАА опять же не вижу никакого смысла. Вот 2х14500 - уже был бы смысл, но навигатор так просто сгорит.

spritee писал(а) Thu, 17 July 2014 11:45Да, я и сам пытался понять, как этот приказ трактовать. Если кратчайший маршрут по погранзоне стал кратчайшим маршрутом по 5 км - зоне, то эта дорожка и правда единственная и кратчайшая; Если буквально, то в приказе и осталось написано "погранзона", и кратчайшим маршрутом остается асфальт, который вообще не касается 5км-зоны. А кто запрещает вам при нахождении где-либо в погранзоне внезапно захотеть в Финляндию, и поехать к КПП из текущей точки кратчайшим путем?

Insight писал(а) Tue, 22 July 2014 14:43Затем зачем и в остальных девайсах. У тебя в телефоне и фотоаппарате поди не никельметалгидрит. Во внешней вспышке, маячках для пылесоса, в полотёре, в налобнике - Енелупы стоят. Я уж молчу про пульты ДУ, задние мигалки, часы, мышку, клавиатуру и т. п., где литиевые аккумы точно нафиг не сдались. Я двумя руками "за" нормальный литиевый аккум в качестве опции для туристического навигатора (как в Monterra уже сделано). Однако в данном случае предлагается возить в навигаторе воздух (кстати, он случайно не начинает плавать так?) вкупе с заметным уменьшением времени автономной работы по сравнению с 2хАА, что съедает все плюсы от лития. В качестве единственного вида питания для туристического навигатора литий не подходит, т.к. тогда в 2-недельный поход придется везти таких аккумуляторов на сумму большую, чем сам навигатор стоит.